我国桥梁存在的问题及发展前景

我国桥梁存在的问题及发展前景

新中国成立以来，特别是在改革开放以后，我国的桥梁事业得到了很大的发展，在祖国的江、河、湖、海以及高速公路高速铁路上，不同类型，不同跨径的桥梁在共同说明着我国桥梁建设所取得的辉煌成就，这些桥梁为公路和铁路跨越河流峡谷等障碍提供了可能，为我国的经济的高速发展做出了很大的贡献。经过几十年，几代桥梁工程师的漫长摸索，我国的建造桥梁技术在很多的领域已经达到了世界最前列，建设的许多桥梁在各个不同的方面成为了世界第一。尽管成就非常的让人自豪，但是，因为各种各样的原因，我国的桥梁建设发展仍然存在着很多的问题，比如在施工方面的问题和相关的质量问题仍然很严重，这等待着我们桥梁人去解决处理。而由桥梁建设的大国到桥梁建设强国的转变，更会是一段漫长而又艰辛的过程。

1.现状和存在的主要问题

1.1施工过程中所存在的问题

对于我国公路桥梁在施工方面存在问题，主要表现在公路桥梁施工单位的领导及决策层，对桥梁建设的质量要求不高，只是一味的追求经济效益，并且没有相应的桥梁建设工程质量预案，工程在项目管理过程中较为混乱，在施工过程中经常性的违法国家相关的法律、法规和行业建筑程序、规范，同时公路桥梁建设的项目管理和监理机构形同虚设。特别是桥梁施工单位的领导层，对工程质量重视不够，从而导致桥梁施工过程中，经常存在不按照工程施工规范、设计要求进行施工的现象出现，为了得到更高的利益，在施工中偷工减料，为了加快施工进度，减少施工材料。同时，有的施工单位，在发现了施工质量问题后，存在应付了事的现象，并没有采取实质性的措施对问题进行有针对性的解决。

1.2桥梁工程建设质量所存在的问题

由于在桥梁的建设过程当中，建设单位因为工程限期和相关经济效益方面的要求，所以在桥梁建设的过程中并没有严格按照相关行业规范来执行，或者由于设计时间有限没有对桥梁可能出现的问题做好充分考虑，导致了桥梁在建设完成之后质量并没有达到相关的规定，在桥梁的设计使用年限之内，出现个别桥梁梁板开裂、沥青路面出现破坏、桥梁钢结构锈蚀等问题。甚至有些质量问题相当严重的桥梁，在经过一段时间的使用之后，很快就会成为危桥，大大的浪费了国家的财力和人力。

1.3技术创新的匮乏

我国桥梁建设日新月异，但是由于各个设计单位、施工单位的技术力量和经验相差很远，所以即使是在我国桥梁设计建设水平不断提高的今天，各地区与各不同的单位之间还是存在着不平衡的。我国的桥梁技术和世界领先水平还是有一定的差距的，这具体就体现在理念，材料的使用和创新上。因为现在经济社会发展的需要，全国各地都在大力的建设一些桥梁，也正是由于这个原因，一些单位为了中标的需要，一味的压低工程造价和缩短工程建设日期。正是因为这样，在一些桥梁的设计过程中，就直接套用了一些已经建设完成桥梁的设计，只是改动了一些相关的数据，这也就是我国为什么许多地方的桥梁看起来好像都是一个样的原因。而在施工的过程中，施工单位因为经济效率和施工工期的限制，只是一味的赶工期，而不去考虑在施工过程中可以有的创新，也是我国桥梁技术创新相对于欧美等国家很缺乏的原因。设计是桥梁工程的灵魂，施工是桥梁工程的关键。这种直接抄袭其他的桥梁，一味的追赶工期和经济效益，虽然可以在短期内得到一定的好处，但是这样做的结果就是会有许多粗制滥造的工程出现，而这些桥梁也只会是别的桥梁的复制品而已，无法变中国制造为中国创造。

1.4桥梁管理方面的内容

在桥梁建设完成之后，相关的数据监控和桥梁结构的养护就显得十分的重要了，但是在我国，对桥梁的管理与养护这方面做得还远远的不够，和欧洲日本等国家相去甚远。在我国，由于经济上的考虑，只对一些特大特别重要的桥梁建立了完整的监控管理系统，而对一般的桥梁的监控与管理仅仅停留在一年或者几年一次的例行检查上面，这也就为许多的安全隐患买下了伏笔。

1.5老旧桥梁众多，问题相当严重

因为历史上的诸多原因，我国在国民经济建设的初期，建设了许多的石拱桥，特别是双曲拱桥，在祖国的各个地方都有它们的身影，这些拱桥因为对水泥钢筋的需求少，在建国初期和以后的几十年时间里得到了很广泛的应用。但是，随着时间的流逝，这些拱桥逐渐变得老迈，有些桥甚至成为了危桥，而剩余的桥也不能适应现在的社会经济需求了，但是拆除这些桥梁在短时间内会产生很严重的问题，所以对这些老旧桥梁的改造问题变得棘手。

2.从桥梁建设大国到桥梁建设强国转变所必须的改变

2.1施工理念的转变

“我们造一座大桥常常需要上千名工人，以‘三班倒’的方式日夜不停地赶工。而国外的桥梁施工现场，往往只有上百名工人，按照正常时间上下班。”中国资深桥梁专家项海帆在比较中国和欧美国家施工方面的差距时这样说道。在我们国家，因为施工的设备和工人的素质上的差异，以及要不断压低工程造价和追赶工期的现实，让我们的桥梁建设更多的是以大规模低成本工业制造的理念作为指导，而不是以树立百年工程的理念作为指向的。所以，在向着桥梁强国的转变过程之中，应该对施工的理念做出一些调整，在不影响经济效益和工期要求的前提之下，对桥梁的施工精细策划，并且应当转变大规模人力作业的现状，更多的应用机械，培养专门的桥梁产业工人。

2.2设计理念的转变

在我们国家，桥梁的设计一直是短板，国家的一些重要的桥梁在设计方面一直是采用国外的一些设计事务所所设计的产品。而其他的桥梁在设计上很多都是抄袭国外或者国内某些桥梁的创意，这在很大的程度上降低了我国完全独立自主建设桥梁的能力，也让很多的国家资源流入外国的设计所。所以，要从桥梁建设大国转变成为桥梁建设强国，就必须在桥梁的设计方面做出自己的成绩，在中国桥梁的建设行业里形成自主设计创新的良好氛围，提升我国桥梁设计的整体水平。

2.3管理方式的转变

我国的桥梁一直是采用粗放式的桥梁管理方式，对一些桥梁的管理和监控做得很不到位，这就使得桥梁的状况并没有达到最好，也一定的程度上缩短了桥梁使用的年限，所以，桥梁的管理方式必须要做出改变，要把粗放式的管理变为精细化的管理，保证桥梁能得到有效的监控与维护，这也能在一定程度上满足可持续发展的需要。

2.4不断创新，做出改变

在中国的桥梁界盛行以规模和尺度的超越来体现自身技术的创新，似乎只要跨度最大、数量最多、尺度最大就是“天下第一”，就是“桥梁之最”。但是这些“世界第一”也许除了有“政绩”之外并没有特别多的意义。桥梁建设应以技术突破论英雄。因为建桥是要运用技术的，有时凭借落后的技术也能建成破纪录的大桥。只有遇到了真正的挑战，而且通过克服困难提出了新的方法，创造了相应的先进设备，并获得了成功，或者发现了旧工法和设备的缺陷，有了重大的改进，才是真正的技术创新。有了技术上面的创新，才能够真正的与国外那些桥梁建设的强国分庭抗礼，才能实现中国桥梁行业的真正跨越。

2.5培养出真正有创新意识的桥梁人才

中国桥梁行业创新意识的缺乏，在很大的程度上是由于中国缺少真正有创新意识的人才，