交通工具的演变过程

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黄包车，又 • 名人力车。来 自日本，又叫 东洋车、洋车。 为引人注目， 招徕生意，车 身涂黄漆，故 名黄包车。
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公共交通的起源可追溯至1826年。当时一位退休军官 在法国西北部的南特市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热 人洗澡而兴建公众浴场水供，并提供接驳市中心的四轮马 车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时， 便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客沿途自由使用。
电车分无轨和有轨两种。电车的出现始于19世纪 80年代。当时电车因为要靠钢轨形成供电回路， 必须在一条固定的路轨上行驶，在拥挤的地方很 不方便。后来西门子发明了无轨电车。1911年世界 第一辆无轨电车开始运营。从车顶上的电线获得 电力，轮胎代替了路轨。
地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指 在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上， 由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地 面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地 面上的高密度交通运输系统。
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江南各地山区特有的 一种传统交通工具，用 两根长竹竿绑扎成担架， 中间架以竹片编成的躺 椅或坐兜。由两轿夫前 后肩抬而行。上下坡时， 人坐得最稳，尤其走平 路时，竹竿上下颠动， 更能减轻乘者的疲劳。中国西南各省山区面积广大， 因此滑竿最为盛行。特别是峨眉山上的竹椅滑竿， 流传了几千年。其意义已不局限于交通工具，更是 当地民间习俗的一种体现。 下一页
六（11）班 秦梦飒
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发展历史
滑竿
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CONTENTS
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黄包车
公共汽车 电车
录
地下铁路
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最原始的交通工具是人的双脚。然后人类就驯服一 些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力 （如：马车），与此同时，轿子和以风做动力的帆船 也作为一种交通工具与蓄力交通工具长期并存。以人 力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史 的绝大部分时间。直至蒸汽机的出现，人类交通工具 的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅 能飞上天（飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技 术也日新月异……交通工具的发展分为四个阶段，分 别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。
制作：翁欣怡 演讲：秦梦飒