第八 飞机性能工程 机动飞行性能
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➢速度机动性 ➢高度机动性 ➢方向机动性
按飞机航迹特点划分： ➢铅垂面内的机动飞行 ➢水平面内的机动飞行 ➢空间机动飞行
Page 2
飞机性能工程
8.1 机动飞行的基本概念
8.1.1 基本定义
平飞加速 水平转弯（等待、五边） 加速上升 无动力下滑 加速爬升转弯 盘旋、滚转、俯冲、筋斗、 战斗转弯、跃升、 眼镜蛇运动。。。。。
8.4 飞机的方向机动性
盘旋半径与盘旋时间
由：m V 2 L sin R
W V2
1
V2
R
L g sin ny g 1 cos2
R
V2
g
n
2 y
1
R v
T v g n2 1
转弯坡度越大，过载越大； 向心力也越大；转弯半径越小； 转弯时间越短。
速度越大，转弯半径越大， 转弯时间越长
Page 14
Page 4
飞机性能工程
8.1 机动飞行的基本概念
8.1.2 机动性的表示
机动飞行
加速度：水平加速度-----速度改变快慢 法向加速度-----飞行方向改变大小 垂直加速度-----飞行高度的改变
用过载来表示加速度：
n N
W
除重力外，作用在飞机上的一切外力与重量 的比值。
N：机上所以外力的合了（气动力、推力）
飞机性能工程
机动飞行
第八章 飞机的机动飞行性能
8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
Page 1
飞机性能工程
8.1 机动飞行的基本概念
8.1.1 基本定义
机动飞行
飞机的机动性： 飞机改变飞行速度、高度及飞行方向的特性和能力。
分类： 按机动特性划分：
机动飞行
Page 3
飞机性能工程
8.1 机动飞行的基本概念
8.1.1 基本定义
机动飞行
机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间， 形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复 到原来水平状态。机动时飞机进入的速度约为425公里/小时，飞机以超 过每秒110公里/小时的速率减速，然后减速到148公里/小时，这个动作 仅使飞机承受3.5～4g的过载，在整个机动过程中，飞机的飞行高度几乎 没有什么变化。
nx
FN W
D
ny
L W
ny
Z W
法向过载：n f ny2 nz2
习惯上把ny称法向过载
Page 5
飞机性能工程
机动飞行
第八章 飞机的机动飞行性能
8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
Page 6
飞机性能工程
8.2 飞机的速度机动性
8.2.1 作用
➢ 飞机的调速； ➢ 飞机的平飞加速收襟翼； ➢ 军机追赶格斗；
机动飞行
Page 7
飞机性能工程
8.2 飞机的速度机动性
8.2.2 指标
机动飞行
通常用从一个平飞速度加速（或减速）到另一个平飞速 度所需的时间来衡量飞机平飞加减速性能的优劣。
亚音速飞机，通常： 把从0.7Vmax加速到0.97Vmax的时间，作为加速指标。 把从Vmax减速到0.7Vmax 的时间，作为减速指标。
飞机性能工程
其他机动飞行
机动飞行
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飞机性能工程
其他机动飞行
机动飞行
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飞机性能工程
其他机动飞行
机动飞行
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飞机性能工程
其他机动飞行
机动飞行
Байду номын сангаас
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飞机性能工程
7、复习
机动飞行
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飞机性能工程
机动飞行
复习
1、定义 2、过载及其与飞行机动性的关系； 3、速度机动性的影响因素； 4、过载与坡度关系； 5、转弯爬升与直线爬升相比，那个爬升梯度大？ 6、加速爬升与等速爬升、加速爬升相比，那个爬升梯度大？
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Page 8
飞机性能工程
8.2 飞机的速度机动性
8.2.3 计算公式
机动飞行
a
nx gg
FN W
D
g
FN
W
1 CL
CD
;
8.2.4 影响因素
推重比： 升阻比： 在剩余推力一定时，与重量成反比； 减速性与升阻比成反比（减速板） ；
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飞机性能工程
机动飞行
第八章 飞机的机动飞行性能
飞机性能工程
机动飞行
第八章 飞机的机动飞行性能
8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
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飞机性能工程
8.4 飞机的方向机动性
法向过载与倾斜角的关系
ny
L W
L L cos
1 cos
机动飞行
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飞机性能工程
机动飞行
8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
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飞机性能工程
机动飞行
8.3 飞机的高度机动性
等速爬升的梯度：
CG
Fn W
CD CL
;
加速爬升的梯度： CG
F D
加速度与爬升梯度的关系曲线：
W
1
VdV gdH
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按飞机航迹特点划分： ➢铅垂面内的机动飞行 ➢水平面内的机动飞行 ➢空间机动飞行
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8.1 机动飞行的基本概念
8.1.1 基本定义
平飞加速 水平转弯（等待、五边） 加速上升 无动力下滑 加速爬升转弯 盘旋、滚转、俯冲、筋斗、 战斗转弯、跃升、 眼镜蛇运动。。。。。
8.4 飞机的方向机动性
盘旋半径与盘旋时间
由：m V 2 L sin R
W V2
1
V2
R
L g sin ny g 1 cos2
R
V2
g
n
2 y
1
R v
T v g n2 1
转弯坡度越大，过载越大； 向心力也越大；转弯半径越小； 转弯时间越短。
速度越大，转弯半径越大， 转弯时间越长
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8.1 机动飞行的基本概念
8.1.2 机动性的表示
机动飞行
加速度：水平加速度-----速度改变快慢 法向加速度-----飞行方向改变大小 垂直加速度-----飞行高度的改变
用过载来表示加速度：
n N
W
除重力外，作用在飞机上的一切外力与重量 的比值。
N：机上所以外力的合了（气动力、推力）
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机动飞行
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8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
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8.1 机动飞行的基本概念
8.1.1 基本定义
机动飞行
飞机的机动性： 飞机改变飞行速度、高度及飞行方向的特性和能力。
分类： 按机动特性划分：
机动飞行
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8.1.1 基本定义
机动飞行
机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间， 形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复 到原来水平状态。机动时飞机进入的速度约为425公里/小时，飞机以超 过每秒110公里/小时的速率减速，然后减速到148公里/小时，这个动作 仅使飞机承受3.5～4g的过载，在整个机动过程中，飞机的飞行高度几乎 没有什么变化。
nx
FN W
D
ny
L W
ny
Z W
法向过载：n f ny2 nz2
习惯上把ny称法向过载
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机动飞行
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8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
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8.2 飞机的速度机动性
8.2.1 作用
➢ 飞机的调速； ➢ 飞机的平飞加速收襟翼； ➢ 军机追赶格斗；
机动飞行
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8.2 飞机的速度机动性
8.2.2 指标
机动飞行
通常用从一个平飞速度加速（或减速）到另一个平飞速 度所需的时间来衡量飞机平飞加减速性能的优劣。
亚音速飞机，通常： 把从0.7Vmax加速到0.97Vmax的时间，作为加速指标。 把从Vmax减速到0.7Vmax 的时间，作为减速指标。
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其他机动飞行
机动飞行
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7、复习
机动飞行
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复习
1、定义 2、过载及其与飞行机动性的关系； 3、速度机动性的影响因素； 4、过载与坡度关系； 5、转弯爬升与直线爬升相比，那个爬升梯度大？ 6、加速爬升与等速爬升、加速爬升相比，那个爬升梯度大？
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8.2 飞机的速度机动性
8.2.3 计算公式
机动飞行
a
nx gg
FN W
D
g
FN
W
1 CL
CD
;
8.2.4 影响因素
推重比： 升阻比： 在剩余推力一定时，与重量成反比； 减速性与升阻比成反比（减速板） ；
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机动飞行
第八章 飞机的机动飞行性能
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机动飞行
第八章 飞机的机动飞行性能
8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
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飞机性能工程
8.4 飞机的方向机动性
法向过载与倾斜角的关系
ny
L W
L L cos
1 cos
机动飞行
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8.1 机动飞行的基本概念 8.2 飞机的速度机动性 8.3 飞机的高度机动性 8.4 飞机的方向机动性
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飞机性能工程
机动飞行
8.3 飞机的高度机动性
等速爬升的梯度：
CG
Fn W
CD CL
;
加速爬升的梯度： CG
F D
加速度与爬升梯度的关系曲线：
W
1
VdV gdH
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