电气化接触网锚段一次性成型施工

承导线在生产过程 或施 工过 程 中存 在 的小 弯 、 结 和 内部 缺陷 。 领 ， 硬 在控制 室内操作相关 按钮将承 导线送 出， 分别穿过辅杆 、 主导
做好 回头后 ， 承导线与起锚 材料连接 ， 将 操作相应 而至今我 国接触 网施工中推行的 四个 一次性到 位虽 已实施 多年 ， 线杆 到作业 台， 但 严 格 地 讲 ， 承 导 线 架 设 一 次 性 到 位 并 未 完 全 实 现 。 当我 们 使 按钮 将坠砣升起至规定 的高度 ， 其 并将坠砣 临时 固定 。２ 架线 。在 ） 用了法 国吉斯 玛公 司的恒张力放线车组 后 ， 完全意 义的 四个 一次 控制室 内设好承导线 的张力值 ， 知操作平 台人员运行 车辆开始 通
作业车具有电脑 自动检 测 功能 ， 都 能在 接 触 网带 电状 态 下检 并
出值 ， ＵＭ１用来安装 吊弦和 自动检测 导高 、 出值 ， 保施工 质 Ｃ 拉 确
量达到设计要求 。
测 。５ 架线张力可调 （ ｇ ２０ ０ｋ ） 能使 架出的承导线一次性 ） ０ｋ － ０ ｇ ， 达到额定张力 。６ 主导 线杆 能将 承导线 直接 送 到预定 的装 配位 ） 置， 确保 导高 和拉 出值 。７ 承 导线落 锚时 ， ） 可使 用 机械 绞车 。８ ）
注 ：一张力器 ；一控制室 ；一辅杆；一线 盘架；一 吊车 １ ２ ３ ４ ５ ６ 一备用线盘架 ；一绞车 ；一主导线 杆 ；一操作 台 ７ ８ ９
图 ２ 架 线 车 示 意 图
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吊弦安装 、 自动 检 测
吊弦安装 、 人 工 检 测
电气 化 接 触 网锚 段 一 次 性 成 型 施 工
史 华 强
摘 要 ： 过 介 绍 法 国 吉斯 玛 恒 张 力 放 线 车 组 的 主 要 性 能 ， 统地 阐述 了恒 张 力 放 线 车 同 时架 设 承 导 线 的全 过 程 ， 根 通 系 从 本 上 解 决 了 电气 化 接 触 网施 工 中 的“ 四个 ” 次 性 到 位 ， 现 了电 气 化 接 触 网锚 段 一 次 性 成 型 。 一 实 关 键 词 ： 触 网 ， 段 ， 次 成 型 接 锚 一 中 图分 类号 ： ２ Ｕ２ ５ 文献标识 码 ： Ａ
一
动强度 ， 提高劳动生产率 。
力器 ， 使其 不再转动 。ｂ 用铰车落锚 ， ． 并使 坠砣高 度达到规 定值 。 ｃ落锚完毕 ， ． 复位相 关设 备 ， 架线 车可 转入 下道 工序 ， 如倒 铵子 、 卡定位 、 吊弦安装等 （ 图 ３ 。４ 中锚 、 见 ） ） 定位 、 吊弦安装 。按照 车 辆安排 ， 架线的同 时可进 行后 续作 业 ， 在 国产作 业 车用来 中锚 安
车辆 到 达 施 工 地 点 之 后 ， 施 工 负 责 人 的 统 一 指 挥 下 ， 业 在 作 高速铁路 电气 化接 触 网施 工 ， 观 上要 求恒 张力架 设 承 导 客 施 ） 线， 张力的允许误 差范围为 ±２ 因为恒张力架设 承导线 能克服 车组 先 解 体 ， 工人 员 各 就 各 位 。 １ 起 锚 。按 照 架 线 车 的操 作 要 ％，
性 到位 也 就成 为 可 能 。 可 以 说 电 气 化 接 触 网 恒 张 力 放 线 及 锚 段 架线 。当车行至定位支柱处 时 ， 操作 伸缩导 杆将承导线 送入腕臂 在 应 次性成 型 ， 是接触 网施工 多年 来 的要求 和发 展方 向 ， 可 以大 上 的 临 时 滑 轮 内 （ 曲 内 柱 及 转 换 柱 处 不 得 使 用 临 时 滑 轮 ， 将 它 承 导 线 固定 在 腕 臂 上 ， 止 腕 臂 偏 移 ） ） 锚 。ａ 停 车 ， 定 张 防 。３ 落 ． 锁 大提高施工质 量 ， 减少 封 闭点使 用 的次数 ， 幅度地 降低 工人 劳 大
自备 吊车 ， 来 起 吊 安 装 线 盘 。 用
Ｉ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９
２ 施工 前 的准备
１先期准备 。在 架线前 支柱 装 配 、 横跨 安装 、 ） 软 吊弦 的预制 均应按照相关计算软件计算 预制和安装完毕 （ 吊弦安装 除外 ） 并 ， 且全部达到设计值 。 ２ 车辆 的安排及编组 （ 图 １ 。编组 时要 注意架线车的编排 ） 见 ） 方 向和主导线杆方 向 ， 使其符合架线 的方 向要求 。
第３ ６卷 第 ｌ期
２ ０ １０ 年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨｌ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ａ． ００
・２ ９ ・ ８
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ 叭 一２ ９０ １０ —８ ５ ２ １ ） ０ ８ —２
装 、 定 位 、 铵 子 ， ＵＭ２用 来 安 装 吊弦 和 人 工 检 查 导 线 高 与拉 卡 倒 Ｃ
１ 法 国吉 斯玛 架 线车简 介
１ 吉斯玛 架 线 车组 由 Ｃ ） ＵＭ１作业 车 、 ＵＭ２作 业车 、 ２ Ｃ ＷＡ ０ 放线车组 成。２ 两台作业车联挂 （ ） 有连 接电缆 ） ， 后 它们将 成为一 个整体 ， 可由任一驾驶室来控 制运行 ， 提高 了车辆 运行 的安全性 。 ３作 业 车 具 有 两 种 运 行 状 态 ， 种 用 来 正 常 运 行 ， 度 可 达 ） 一 速 ９ ｍ／ ； ５ｋ ｈ 另一种用来施工作业 ， 其速度为 ０ ｋ ｈ ｍ／ ， 只 ｍ／ ～５ｋ ｈ 且 能在操作平台上进行操作 ， 提高 了车辆 的灵 动性 。４ 两 台作业车 ） ｔ均有导高和拉出值检测设备 ， ＵＭ２作业车为人工检测 ， ＵＭ１ ｚ Ｃ Ｃ
倒铵子 、 卡定位 、 中锚 安 装
承 导 恒 张 力 架 设