第9章-停车场规划与设计
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步行距离、步行时间等信息。
停车调查内容、方法
❖ 建筑物配建停车场调查 ❖ 社会公共停车场调查（路内、路外） ❖ 停车者行为决策调查
停 放(辆)
70
60
50
40
30
20
10
0 7.00- 8.00- 9.00- 10.00- 11.00- 12.00- 13.00- 14.00- 15.00- 16.00- 17.008.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 时间
❖ 按停车用地位置分类 ❖ 路内停车场是在道路用地红线内划定的停车场
地。由于占用道路用地，路内停车会减少道路 的通行能力
❖ 路外停车场是在道路用地红线以外专辟的停车
立体化停车楼
9.2 停车调查与车辆停放特性
一、停车基本术语
停车目的反应停车后所从事的活动 停车时间是衡量周转效率的基本指标，通常与停车目的、停 车地点的土地开发强度等因素有关 累计停车数是停车场在观测时间内停车数量 停车场容量是有效面积上可停车的最大泊位数 停车需求是某区域在特定时间内停车吸引量 停车供给是某区域能够提供的泊位数 停车周转率是单位泊位在指定时段内停放车辆次数 步行距离是从停车场到出行目的地的步行距离，是停车布局 安排的重要指标
（1）停车需求量N（辆）
停车需求量表示对停车空间的需求量。 通常用车位数作为度量指标。
（2）停车容量（能力）C（辆） 调查区域内，可同时合法停放的最大车辆数。 对于路上停车，允许停车路段的停车能力为：
C Lp / l
允许停车路段长度； 每辆车的停车占地长度。
对于停车场停车容量：指停车场有效面积上可式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆 车的到达与离去时间，并询问停放目的、步行距离、 起讫点等特征
❖ 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 ❖ 调查、数据整理工作量大 ❖ 间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得
停车场一天中停放需求（吸引）随时段的变化 ❖ 询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、
交通拥挤、提高交通运输效率 ❖ 停车场必须通过城市规划加以保证
二、停车场分类
❖ 按服务对象分类 ❖ 专用停车场是指企事业单位的自备停车场、私
人自备车库等。如公交公司、运输企业、机关 单位的停车场
❖ 公共停车场是对外服务的停车场。如商场、影 剧院、体育馆、医院、车站、机场、码头向大 众开放的停车场，公共停车场通常收取停车费
表示停车场在某一时刻的拥挤程度。
中指数
高峰小时停车集
平均停车集中指 数
❖ 高峰小时停车集中指数计算公式：
❖
Nj /C
❖ 某时刻j（停车高峰小时）的停车数量； ❖ 停车场的停车能力（辆）。 ❖ 停车集中指数在数值上等于某一时间断面（如
停车高峰小时）的停车场利用率。
❖ 多次断续调查的平均停车集中指数：
第9章 停车场规划与设计
9.1 概述 9.2 停车调查与车辆停放特性 9.3 停车需求预测 9.4 停车场规划 9.5 机动车停车场设计
9.1 概述
一、停车场作用
❖ 停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 ❖ 停车场是交通系统不可分割的组成 ❖ 城市内部停车场的供给影响市内交通环境 ❖ 城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 ❖ 有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 ❖ 平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路
S/C
调查期间实际停车量； 停车能力。
实际停车数量越多、 每辆车停车时间越短， 停车场的周转率越大。
pi
（8）停车场利用率（%）
表示调查期间内停车场被使用的
情况。
S
(ti Pi )
i1
100%
T C
为第i辆车停车时间（分）， 停车时间为的停车数量。 调查时间长度， 停车场的停车能力（辆）。
（9）停车集中指数（停车指数）
•延迟停车数 •停车周转率 •停车密度 •停放车指数 •步行距离
停车调查的主要项目
❖ 分时刻、分车型、分停车时间的停车数量； ❖ 现有停车设施的使用状况（如，停车时间）； ❖ 停车形式（平行式、垂直式等）； ❖ 平均停车时间； ❖ 停车地点和目的地的关系（如，距离）； ❖ 停车场的使用状况（占用率、周转率等）； ❖ 对停车设施以及客货装卸设施的要求度，对停车及客货乘降的限制； ❖ 对新停车场的位置规划； ❖ 停车场对地区交通流的影响； ❖ 停车场的经营情况等。
区别:累计观测停车量是不考虑 一辆车是否被多次观测；实际 停车量则考虑某辆车是否上次
被观测记录过。
实际停车量&累计观测停车量
（7）停车周转率
又叫平均周转率，周转次数。 是衡量停车场每个车位在调查期间被使用次 数的指标。 它大致表示了观测期间内，该停车场内每个 停车位的评价利用次数。
周转率计算公式如下：
深圳1.6万余个路边停车位启用
❖ 涉及257条路段， 其中允许全天候停 放的123条、夜间 及法定节假日停放 的109条、白天停 放的25条；
❖ 仅限小型客车按照 交通标志牌指示的 区域和时间，沿道 路顺行方向按停车 泊位停放。
某路外停车场的停车能力（辆）
（3）停车目的
停车目的指车主停车后的活动目的，包 括上班、购物、娱乐、公务。
❖
S1/(CX)
❖ S1累计观测停车量。 ❖ 停车场的停车能力（辆）。 ❖ 观测次数
(10)步行距离
指停车后到达目的地的实际步行距离，用 以反映停车场布设的合理程度，是停车场规 划的重要控制因素。可承受的最大停车距离 为400-500m
二、停车调查内容
1.停车调查 2.停车指标
1.停车调查内容
•停车需求与供求 •停车场容量 •停车目的 •停车时间 •积累停车数
（4）平均停车时间（分） 平均停车时间的计算公式如下：
S
ti
t
i 1
＝
S
为第 i 辆车停车时间（分）。 调查期间实际停车量；
（5）累计停车数量S 也称实际停车量（辆），调查期间内，调查对象
区域内，总的实际停车数量。 （6）延停车数S1
也称为累计观测停车量（辆），各调查时段观测 到的停车数量的总和。
排序
排名顺序
平均期望 排序优先级
属性 1
2
3
4
5
6
步行距离 57 68 33 20 22 0 22.95
停车调查内容、方法
❖ 建筑物配建停车场调查 ❖ 社会公共停车场调查（路内、路外） ❖ 停车者行为决策调查
停 放(辆)
70
60
50
40
30
20
10
0 7.00- 8.00- 9.00- 10.00- 11.00- 12.00- 13.00- 14.00- 15.00- 16.00- 17.008.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 时间
❖ 按停车用地位置分类 ❖ 路内停车场是在道路用地红线内划定的停车场
地。由于占用道路用地，路内停车会减少道路 的通行能力
❖ 路外停车场是在道路用地红线以外专辟的停车
立体化停车楼
9.2 停车调查与车辆停放特性
一、停车基本术语
停车目的反应停车后所从事的活动 停车时间是衡量周转效率的基本指标，通常与停车目的、停 车地点的土地开发强度等因素有关 累计停车数是停车场在观测时间内停车数量 停车场容量是有效面积上可停车的最大泊位数 停车需求是某区域在特定时间内停车吸引量 停车供给是某区域能够提供的泊位数 停车周转率是单位泊位在指定时段内停放车辆次数 步行距离是从停车场到出行目的地的步行距离，是停车布局 安排的重要指标
（1）停车需求量N（辆）
停车需求量表示对停车空间的需求量。 通常用车位数作为度量指标。
（2）停车容量（能力）C（辆） 调查区域内，可同时合法停放的最大车辆数。 对于路上停车，允许停车路段的停车能力为：
C Lp / l
允许停车路段长度； 每辆车的停车占地长度。
对于停车场停车容量：指停车场有效面积上可式调查用记车号方法在停车场出入口记录每辆 车的到达与离去时间，并询问停放目的、步行距离、 起讫点等特征
❖ 数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查 ❖ 调查、数据整理工作量大 ❖ 间歇式调查每隔一定时间记录观测停车数量，获得
停车场一天中停放需求（吸引）随时段的变化 ❖ 询问式调查向驾驶员发放调查表，了解停车目的、
交通拥挤、提高交通运输效率 ❖ 停车场必须通过城市规划加以保证
二、停车场分类
❖ 按服务对象分类 ❖ 专用停车场是指企事业单位的自备停车场、私
人自备车库等。如公交公司、运输企业、机关 单位的停车场
❖ 公共停车场是对外服务的停车场。如商场、影 剧院、体育馆、医院、车站、机场、码头向大 众开放的停车场，公共停车场通常收取停车费
表示停车场在某一时刻的拥挤程度。
中指数
高峰小时停车集
平均停车集中指 数
❖ 高峰小时停车集中指数计算公式：
❖
Nj /C
❖ 某时刻j（停车高峰小时）的停车数量； ❖ 停车场的停车能力（辆）。 ❖ 停车集中指数在数值上等于某一时间断面（如
停车高峰小时）的停车场利用率。
❖ 多次断续调查的平均停车集中指数：
第9章 停车场规划与设计
9.1 概述 9.2 停车调查与车辆停放特性 9.3 停车需求预测 9.4 停车场规划 9.5 机动车停车场设计
9.1 概述
一、停车场作用
❖ 停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 ❖ 停车场是交通系统不可分割的组成 ❖ 城市内部停车场的供给影响市内交通环境 ❖ 城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 ❖ 有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 ❖ 平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路
S/C
调查期间实际停车量； 停车能力。
实际停车数量越多、 每辆车停车时间越短， 停车场的周转率越大。
pi
（8）停车场利用率（%）
表示调查期间内停车场被使用的
情况。
S
(ti Pi )
i1
100%
T C
为第i辆车停车时间（分）， 停车时间为的停车数量。 调查时间长度， 停车场的停车能力（辆）。
（9）停车集中指数（停车指数）
•延迟停车数 •停车周转率 •停车密度 •停放车指数 •步行距离
停车调查的主要项目
❖ 分时刻、分车型、分停车时间的停车数量； ❖ 现有停车设施的使用状况（如，停车时间）； ❖ 停车形式（平行式、垂直式等）； ❖ 平均停车时间； ❖ 停车地点和目的地的关系（如，距离）； ❖ 停车场的使用状况（占用率、周转率等）； ❖ 对停车设施以及客货装卸设施的要求度，对停车及客货乘降的限制； ❖ 对新停车场的位置规划； ❖ 停车场对地区交通流的影响； ❖ 停车场的经营情况等。
区别:累计观测停车量是不考虑 一辆车是否被多次观测；实际 停车量则考虑某辆车是否上次
被观测记录过。
实际停车量&累计观测停车量
（7）停车周转率
又叫平均周转率，周转次数。 是衡量停车场每个车位在调查期间被使用次 数的指标。 它大致表示了观测期间内，该停车场内每个 停车位的评价利用次数。
周转率计算公式如下：
深圳1.6万余个路边停车位启用
❖ 涉及257条路段， 其中允许全天候停 放的123条、夜间 及法定节假日停放 的109条、白天停 放的25条；
❖ 仅限小型客车按照 交通标志牌指示的 区域和时间，沿道 路顺行方向按停车 泊位停放。
某路外停车场的停车能力（辆）
（3）停车目的
停车目的指车主停车后的活动目的，包 括上班、购物、娱乐、公务。
❖
S1/(CX)
❖ S1累计观测停车量。 ❖ 停车场的停车能力（辆）。 ❖ 观测次数
(10)步行距离
指停车后到达目的地的实际步行距离，用 以反映停车场布设的合理程度，是停车场规 划的重要控制因素。可承受的最大停车距离 为400-500m
二、停车调查内容
1.停车调查 2.停车指标
1.停车调查内容
•停车需求与供求 •停车场容量 •停车目的 •停车时间 •积累停车数
（4）平均停车时间（分） 平均停车时间的计算公式如下：
S
ti
t
i 1
＝
S
为第 i 辆车停车时间（分）。 调查期间实际停车量；
（5）累计停车数量S 也称实际停车量（辆），调查期间内，调查对象
区域内，总的实际停车数量。 （6）延停车数S1
也称为累计观测停车量（辆），各调查时段观测 到的停车数量的总和。
排序
排名顺序
平均期望 排序优先级
属性 1
2
3
4
5
6
步行距离 57 68 33 20 22 0 22.95