论桥梁工程中的挂篮施工技术

论桥梁工程中的挂篮施工技术

发表时间：2016-10-27T16:35:02.790Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：叶景华

[导读] 摘要：道路交通是我们日常生活生产中必不可少的设施，而随着我国道路交通事业的发展，从而极大的促进了我国经济建设的进程，进而为我国社会主义建设奠定了坚实的基础。

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摘要：道路交通是我们日常生活生产中必不可少的设施，而随着我国道路交通事业的发展，从而极大的促进了我国经济建设的进程，进而为我国社会主义建设奠定了坚实的基础。随着挂篮施工技术在桥梁工程中的应用，使得桥梁工程的质量和性能都得到了大幅度提高，而为了使桥梁工程中的挂篮施工技术水平得到进一步提升，加大对挂篮施工技术的分析研究力度不仅意义重大，而且迫在眉睫。

关键词：挂篮施工技术；公路桥梁；应用

随着桥梁施工的不断推进，各种先进的施工技术得到了广泛的应用和发展，其中挂篮施工技术就是一个应用的典范，在桥梁的施工中发挥了重要的促进作用。该项技术拥有独特的优势，施工的速度快且跨越能力强，在很大程度上节约了工程施工的成本。可见，该项技术对桥梁施工产生了积极的促进作用，因此需要加强对该技术的应用，按照一定的规范和施工要求，掌握施工技术的要点，真正的发挥对桥梁施工的促进作用。

1 挂篮结构

1.1 主桁架

主桁架是以横向高强螺栓连接的形式将两片主桁架连接在一起成为主体受力结构，桁架槽钢的截面大小经过了对结构受力的分析，借助高强度的螺栓将各个杆件有机地结合在一起。该挂篮根据对其重量和要求承受的荷载以及施工经验对其进行了认真详细的设计，除满足了基本的强度、刚度和稳定性以外，行走、锚固和悬吊系统也都满足可靠性要求，该挂篮质量与梁段混凝土的质量比控制为 0.45。

1.2 行走系统

该系统是由 3个部分所组成的，钢枕有一根大型的钢梁，滑道由两根槽钢所组成，滑板则为一块较厚的钢板，施工行走时的抗倾覆安全系数为 2.5。该挂篮空载行走时会产生一定的倾覆力矩，为使其更加平衡，借助了竖向钢筋将滑道锚固在已浇筑混凝土的桥面上。

1.3 内外模板系统

内模系统主要是由组合钢模板所组成的，可分为内侧模和顶模两部分。在施工工程中，用钢滑梁将内侧模固定在內吊梁上，脱模时则松开内吊梁，保证能够正常地滑行，顶模的也主要为钢模板。内模板则因梁高不断地变化而作相应的调整，部分内模板采用了木模板。外模系统则主要由底模以及外侧模所组成，前者包括底横梁和纵梁；后者则是由组合型钢模板所组成的。

1.4 锚固和悬吊系统

该系统的主要组成部分有螺旋千斤顶、小横梁和吊杆等，主要起锚固和悬吊作用，并可以相应调整模板标高，同时对操作平台具有一定的张拉力。该锚固系统的安全系数为2.35，允许最大变形为 18mm。该挂篮系统在现场根据设计图纸精心加工试拼组装后，进行了全面的检查安装质量，并按设计荷载做了载重试验，已消除非弹性变形。

2 桥梁工程中应用的挂篮施工技术要点

2.1 前期准备

悬臂灌注施工中的主要设备清单中便有挂篮，简而言之，挂篮便是一个可以沿着轨道行走的活动模架。并且此时悬臂则是挂在已经完成了悬臂施工的悬臂梁段上。但进行下一梁段的施工时，悬臂则挂在此梁段上，如此循环直到此梁段浇注全部完成。挂篮的设置除了要确保可以达到强度要求之外，还要满足以下几个要求：变形程度较低、行走方便、便于拆装、质量较轻等。

2.2 挂篮构造

以下简单的对三角形及菱形挂篮的组成进行介绍：

2.2.1 主桁架

主要杆件大多是由 2片槽钢通过焊接而成，由结构分析确定槽钢的具体截面，用高强度的螺栓或销接链接各杆件。

2.2.2 行走系统

主要由钢枕、滑道及滑板构成，钢枕大多是由槽钢与钢板焊接而成，滑道则是由两根槽钢焊接制成的，上滑板相对比较特殊，是厚度较大的钢板。具有竖向预应力的钢筋将滑道锚固在桥面上，这样可以平衡挂篮在空载状态下行走所产生的倾覆力矩。

2.2.3 内外模板系统

内模分为顶模和内测模，都是由型钢组焊接而成。在工作过程中内模由滑梁将其控制在内掉梁上，脱模时则松开内吊梁；顶模板是由组合钢模板构成，木模构成了内测的模板，这是为了适应梁高不断发生的变化。外模又可分为侧模板和底模。侧模悬挂于外吊梁上，大多是由型钢与钢板共同焊接组成的；底模又可分为底纵梁、底横梁及模板。

2.2.4 悬吊系统

大多由螺旋千斤顶、小横梁等共同组成。主要作用是调整模板的标高，并张拉操作平台。

2.3 挂篮设计

挂篮的设计既关系到工程的施工质量，又关系到工程的施工进度，在设计过程中尽可能减轻挂篮自身的重量，采用结构简单，受力明显的构件。

2.3.1 挂篮的设计荷载

根据不同的施工阶段以及部件，采用选择不同的结合方式，通常情况下可以采用如下类别：模板重量，先按照可先按0.8-1.0kPa 进行计算。等确定模板尺寸之后再做精确的计算。可按照2kPa来计算施工人群的荷载，在设计挂篮底模架使可先假定模板梁的重量是振动器自重的4-5倍。

2.3.2 设计挂篮长度

应该根据悬臂灌注分段的强度来确定挂篮的长度。而挂篮横断面的布置则是由桥梁的宽度以及箱梁截面的形式所决定的。如果桥梁截面是一个箱，全截面采用一个挂篮施工便可满足基本需求。如果箱梁是多箱，则可采用多个挂篮分别进行施工。

2.3.3 挂筛的验算

应当对挂篮在空载行走状态下的平稳进行验算。在设计的过程中应该保证可以满足挂篮施工的稳定性及安全性。挂篮的重量应和设计中估算的重量相符，并将挂篮实际的重量同有关数据及时反馈给桥梁的设计部门，以便进行后期的验算。

2.4 挂篮安装的质量控制

在安装挂篮时应该严格确保其位置的准确性，比如说在竖向预应力筋安装过程中，应保证横向与竖向间的偏差在 3mm 内，而拼装挂篮的前后位移也要控制在 5mm 以内。在组拼完挂篮之后，为消除安全而产生的塑性变形，应该就加载状态下的挂篮弹性变形进行测试，并对组拼后的挂篮进行加载预压。预压可以通过砂袋模拟重堆的形式，具体可以采用 0.25、0.5、0.75、1.0、1.25 等五级加载。对每级加载的支架弹、塑性变形值进行测量并记录。比如说，应该反复进行加载，在加载完成之后，每6个小时应该对其测量一次，连续两天的沉降量都小于 2mm之后，才可以分级卸载，直至非弹性变形完全消除才可停止，最后要将试验结构整理为加载测试报告，以便对后续施工进行指导。

3 总结

挂篮质量轻，结构简单操作方便，施工也比较灵活，而且减少了施工设备的投入，从而为工程施工节约了成本，该技术依靠诸多优势得到了大力推广和应用，熟练掌握其工程施工技术和要点，才能保证桥梁工程的施工质量。因此，工程技术人员应加强对该技术的探索和研究，总结经验不断改善，以促进我国桥梁工程的进一步发展。

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