飞机装配工艺学-课件学习资料
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2020/6/24
第一节 基本概念
1. 飞机空气动力外形的准确度 ① 飞机外形准确度
飞机各部件外形准确度要求
2020/6/24
飞机外形波纹度要求
第一节 基本概念
② 外形表面平滑度
2020/6/24
第一节 基本概念
2. 各部件之间对接的准确度
2020/6/24
第一节 基本概念
• 部件之间对接接头的结构形式有：叉耳式接头和凸缘式接头。
整的机体部分。 • 段件：部件的一部分。
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
• 飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部 件与可卸件之间在结构上形成了分离面，因这种分离面是为 结构和使用需要而取的，故称为设计或使用分离面。
• 飞机仅划分为部件，不能满足装配过程的要求。为了生产需 要，需将飞机结构进一步划分。即将部件进一步划分为段件， 段件进一步划分为板件及组合件等各种装配单元。这种为满 足生产需要而划分的分离面称工艺分离面。
三、用装配孔定位 四、用坐标定位孔定位 五、用基准定位孔定位Baidu Nhomakorabea
2020/6/24
第三节 装配定位
安装定位孔定位方法的联系和区别：
装配孔定位的孔分别配置在相装配的两个零件上； 坐标定位孔分别配置在型架上及零件上； 基准定位孔定位的孔分别配置在相装配的两个装配件（组合 件、板件或段件）上。
2020/6/24
2020/6/24
第三节 装配定位
一．用基准零件定位
在一般机械产品中，大量采用这种方法。在飞机制造 中，液压、气动附件以及具有复杂空间结构的操纵控制机 构，采用这种方法装配定位。
2020/6/24
第三节 装配定位
二．用划线定位
缘条
加强角材
腹板
2020/6/24
翼肋中段用划线定位
第三节 装配定位
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
部件、段件划分为板件后，具有重要的经济意义： （一）为提高装配工作的机械化和自动化程度创造了条件,板件
化程度已成为评定结构工艺性的重要指标之一； （二）有利于提高连接质量。
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
• 飞机结构的划分，其重要意义不仅仅表现在需要综合考虑 结构、使用和生产上的要求，而且由于划分的结果，必然 会涉及强度、重量和气动方面的问题。
2020/6/24
第一章 飞机装配过程和装配方法
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
• 零件：由整块材料制造的工件的基本部分称为零件。 • 组合件：几个骨架零件彼此连接起来的装配件称为组合件，
如大梁、翼肋、隔框、翼尖等。 • 板件：一些骨架零件和蒙皮连接起来的装配件称为板件。
（由蒙皮、长桁和翼肋或隔框的一部分组成的独立单元） • 部件：由板件、组合件和零件构成的，在构造上和工艺上完
2020/6/24
第二章 飞机装配准确度
2020/6/24
第一节 基本概念
飞机装配的准确度对飞机的各种性能的影响： 1. 飞机外形的准确度直接影响到飞机的空气动力性能； 2. 飞机各种操纵机构的安装准确度，将直接影响飞机的各
种操纵性能； 3. 零件制造和装配过程中产生的残余应力将影响结构的强
度和疲劳寿命； 4. 飞机装配的准确度会直接影响产品的互换性。
飞机装配工艺学
2020/6/24
绪言
飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和
试验四个阶段。
零件
组合件
安装
段件
部件
板件
安装
安装
机体
飞机
• 安装是将发动机、仪表、操纵系统和附件等安装在机体中。
2020/6/24
绪言
• 从构造和工艺上讲，飞机的各部分差别很大，发动机、机载电 子设备、仪表、液压系统等都有专门厂家生产。
• 飞机设计时，应考虑工艺分离面的部位、形式和数量，必 须从成批生产的要求出发。
• 对于飞机结构上已具备的工艺分离面，在生产中是否加以 利用，这取决于综合的技术经济分析结果。
2020/6/24
第二节 装配基准
• 在装配过程中，使用两种装配基准：以骨架外形为基准和 以蒙皮外形为基准的装配。
2020/6/24
第二节 装配基准
2020/6/24
大梁
桁条
翼肋
有弦向分离面的壁板化机翼结构
第三节 装配定位
• 装配定位－－在装配过程中，确定零件、组合件、板件、 段件之间的相对位置。 定位要求： 1. 保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求； 2. 定位和固定要操作简单且可靠； 3. 所用的工艺装配简单，制造费用少。
第三节 装配定位
六、用装配型架定位
2020/6/24
翼肋装配夹具
第三节 装配定位
2020/6/24
接头定位器
第三节 装配定位
• 二次定位：指装配过程中某些外形和接头已经装配完毕，而 下一个装配阶段又需在另一个型架上再次定位。
• 飞机装配中，大力推广安装定位孔的定位方法，可大大简化 装配型架，且改善型架内的工作通路。
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
合理划分工艺分离面，有显著的技术经济效果： （一）增加了平行装配工作面，可缩短装配周期； （二）减少了复杂的部件装配型架数量； （三）由于改善了装配工作的开敞性，因而提高装配质量。
2020/6/24
第一节 基本概念
• 在一般的机械制造中，各个零件和组合件都是独立地根据图 纸尺寸制造的。配合尺寸之间的协调准确度是通过独立地控 制各零件和组合件的制造准确达到的。
• 通常飞机制造仅指飞机机体零件制造、部件装配和整机总装。 飞机制造厂完成的是飞机机体的制造和各个系统的安装。
2020/6/24
绪言
飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶 接和焊接（胶焊）。以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采 用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地 方主要采用铆接和螺接。
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第一节 基本概念
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第一节 基本概念
2020/6/24
凸缘式对接面的几种形式
第一节 基本概念
二、制造准确度和协调准确度
• 制造准确度是指飞机零件、组合件或部件的实际形状和尺寸与 飞机图纸上规定的公称尺寸相符合的程度；
• 协调准确度是指两个相配合的零件、组合件或部件之间相配合 部分的实际几何形状和尺寸相符合的程度。
第一节 基本概念
1. 飞机空气动力外形的准确度 ① 飞机外形准确度
飞机各部件外形准确度要求
2020/6/24
飞机外形波纹度要求
第一节 基本概念
② 外形表面平滑度
2020/6/24
第一节 基本概念
2. 各部件之间对接的准确度
2020/6/24
第一节 基本概念
• 部件之间对接接头的结构形式有：叉耳式接头和凸缘式接头。
整的机体部分。 • 段件：部件的一部分。
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第一节 飞机结构的分解
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第一节 飞机结构的分解
• 飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部 件与可卸件之间在结构上形成了分离面，因这种分离面是为 结构和使用需要而取的，故称为设计或使用分离面。
• 飞机仅划分为部件，不能满足装配过程的要求。为了生产需 要，需将飞机结构进一步划分。即将部件进一步划分为段件， 段件进一步划分为板件及组合件等各种装配单元。这种为满 足生产需要而划分的分离面称工艺分离面。
三、用装配孔定位 四、用坐标定位孔定位 五、用基准定位孔定位Baidu Nhomakorabea
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第三节 装配定位
安装定位孔定位方法的联系和区别：
装配孔定位的孔分别配置在相装配的两个零件上； 坐标定位孔分别配置在型架上及零件上； 基准定位孔定位的孔分别配置在相装配的两个装配件（组合 件、板件或段件）上。
2020/6/24
2020/6/24
第三节 装配定位
一．用基准零件定位
在一般机械产品中，大量采用这种方法。在飞机制造 中，液压、气动附件以及具有复杂空间结构的操纵控制机 构，采用这种方法装配定位。
2020/6/24
第三节 装配定位
二．用划线定位
缘条
加强角材
腹板
2020/6/24
翼肋中段用划线定位
第三节 装配定位
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
部件、段件划分为板件后，具有重要的经济意义： （一）为提高装配工作的机械化和自动化程度创造了条件,板件
化程度已成为评定结构工艺性的重要指标之一； （二）有利于提高连接质量。
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
• 飞机结构的划分，其重要意义不仅仅表现在需要综合考虑 结构、使用和生产上的要求，而且由于划分的结果，必然 会涉及强度、重量和气动方面的问题。
2020/6/24
第一章 飞机装配过程和装配方法
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
• 零件：由整块材料制造的工件的基本部分称为零件。 • 组合件：几个骨架零件彼此连接起来的装配件称为组合件，
如大梁、翼肋、隔框、翼尖等。 • 板件：一些骨架零件和蒙皮连接起来的装配件称为板件。
（由蒙皮、长桁和翼肋或隔框的一部分组成的独立单元） • 部件：由板件、组合件和零件构成的，在构造上和工艺上完
2020/6/24
第二章 飞机装配准确度
2020/6/24
第一节 基本概念
飞机装配的准确度对飞机的各种性能的影响： 1. 飞机外形的准确度直接影响到飞机的空气动力性能； 2. 飞机各种操纵机构的安装准确度，将直接影响飞机的各
种操纵性能； 3. 零件制造和装配过程中产生的残余应力将影响结构的强
度和疲劳寿命； 4. 飞机装配的准确度会直接影响产品的互换性。
飞机装配工艺学
2020/6/24
绪言
飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和
试验四个阶段。
零件
组合件
安装
段件
部件
板件
安装
安装
机体
飞机
• 安装是将发动机、仪表、操纵系统和附件等安装在机体中。
2020/6/24
绪言
• 从构造和工艺上讲，飞机的各部分差别很大，发动机、机载电 子设备、仪表、液压系统等都有专门厂家生产。
• 飞机设计时，应考虑工艺分离面的部位、形式和数量，必 须从成批生产的要求出发。
• 对于飞机结构上已具备的工艺分离面，在生产中是否加以 利用，这取决于综合的技术经济分析结果。
2020/6/24
第二节 装配基准
• 在装配过程中，使用两种装配基准：以骨架外形为基准和 以蒙皮外形为基准的装配。
2020/6/24
第二节 装配基准
2020/6/24
大梁
桁条
翼肋
有弦向分离面的壁板化机翼结构
第三节 装配定位
• 装配定位－－在装配过程中，确定零件、组合件、板件、 段件之间的相对位置。 定位要求： 1. 保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求； 2. 定位和固定要操作简单且可靠； 3. 所用的工艺装配简单，制造费用少。
第三节 装配定位
六、用装配型架定位
2020/6/24
翼肋装配夹具
第三节 装配定位
2020/6/24
接头定位器
第三节 装配定位
• 二次定位：指装配过程中某些外形和接头已经装配完毕，而 下一个装配阶段又需在另一个型架上再次定位。
• 飞机装配中，大力推广安装定位孔的定位方法，可大大简化 装配型架，且改善型架内的工作通路。
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
2020/6/24
第一节 飞机结构的分解
合理划分工艺分离面，有显著的技术经济效果： （一）增加了平行装配工作面，可缩短装配周期； （二）减少了复杂的部件装配型架数量； （三）由于改善了装配工作的开敞性，因而提高装配质量。
2020/6/24
第一节 基本概念
• 在一般的机械制造中，各个零件和组合件都是独立地根据图 纸尺寸制造的。配合尺寸之间的协调准确度是通过独立地控 制各零件和组合件的制造准确达到的。
• 通常飞机制造仅指飞机机体零件制造、部件装配和整机总装。 飞机制造厂完成的是飞机机体的制造和各个系统的安装。
2020/6/24
绪言
飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶 接和焊接（胶焊）。以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采 用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地 方主要采用铆接和螺接。
2020/6/24
第一节 基本概念
2020/6/24
第一节 基本概念
2020/6/24
凸缘式对接面的几种形式
第一节 基本概念
二、制造准确度和协调准确度
• 制造准确度是指飞机零件、组合件或部件的实际形状和尺寸与 飞机图纸上规定的公称尺寸相符合的程度；
• 协调准确度是指两个相配合的零件、组合件或部件之间相配合 部分的实际几何形状和尺寸相符合的程度。