营业线施工安全培训ppt课件
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四.施工封锁完成后的安全控制
• 1、施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方 可申请开通线路。开通慢行的线路应尽快恢复正常速度，并按规定及时 办理验收交接。对不能预先压道的地段及通行正式列车的过渡工程，经 静态检验合格可不压道先开通，但开通后第一趟列车不准为客车。线路 开通前，施工单位必须提供必要的技术资料。
• 2、施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高，为逐 步提高行车速度以达到正常运行速度，施工地段必须及时对线路进行整 修，以达到线路提速的要求，在进行线路整修期间必须设置驻站联络员、 现场防护员和作业地点两端的防护员。
• 3、收工前施工负责人组织对施工人员、机具、照明设备、材料等进行 全面清点；对路肩、道床边坡、道心、枕木头、两线间涉及现场作业范 围进行全面检查，确保无机具、材料等遗留。剩余的材料及换下的旧料 带回驻地，暂时无法回收的，应在安全地点妥善放置，捆扎牢固，不得 将旧料放在两线间，必要时应派人看守或巡检。
• 6、与行车安全直接有关的安全员、防护员、带班人员和班组长等，必须按 规定由路局进行培训，考试合格后持证上岗。对参与工程的劳务工要进行 施工安全培训、法制教育，坚持先培训、后上岗。参加营业线施工的劳务 工必须由技术熟练、善于管理的正式职工带领，不得将安全防护等重要工 作交由劳务工承担，也不准劳务工单独使用各类作业车辆。
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分步开通项目需要注意的问题 在既有线施工中，经常会碰到，一个站场或一段线路要分几次 开通，在此期间，铁路行车作业和施工在同步进行，设备时时 都在变化，协调配合工作量大，是最容易发生事故的时间段， 因此，施工前防护人员要特别注意以下4个问题。 • （1）要明确每一步要干什么？既要实现什么目标，完成什么 样的工作量。 • （2）影响什么既有设备使用？如何恢复？什么时候恢复？及 时了解现场情况。 • （3）需要相关设备管理单位和行车组织单位配合做什么工作？ 及时通知相关设备管理单位进行配合作业。 • （4）每一步施工结束后对列车运行有什么限制条件？确认现 场慢行设置情况。
2012年营业线施工安全培训演示 文稿
杭州工务段 黄英华 2012.3.12
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Hale Waihona Puke • 第一部分 营业线施工作业的安全卡控知识
• 一、一般安全规定 • 1、遵循“行车不施工、施工不行车”的原则。凡影响行
车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必 须在天窗点内实施。 • 2、任何施工、维修作业和检查，都必须指派专职驻站联 络员和现场防护员。驻站联络员、现场防护员不到位时， 禁止作业人员上道，防护联系中断时必须立即停止作业， 作业负责人组织人员到安全地点避车。 • 3、防护员必须由路局培训并经考试合格的员工担任。佩 戴规定标志持证上岗，按规定带齐性能良好的防护用品， 严格执行防护作业标准，不得兼做其它工作。
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• 二.施工封锁前的准备工作 • 1、施工单位在开工前应设立安全管理机构，落实各级管理人员的安全责任
制，完善安全保证体系，制定安全控制措施和应急预案，并确保其有效运 转。 • 2、在施工前，施工单位应做好现场调查，对因施工需影响既有设备使用必 须提前通知相关设备管理单位，并提前向设备管理和使用单位进行技术交 底，绘制施工网络图，按要求召开施工协调会。 • 3、对参加施工的全体人员，应结合本工程特点组织现场交底，特别是影响 行车安全的工程和隐蔽工程及涉及分步开通的施工项目，明确进行人员分 工负责，提前进行安全预想，不进行安全预想和交底不清的禁止作业。 • 4、所有作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间作业必须穿着带有反光 功能的防护服。 • 5、施工负责人应确认驻站联络员、现场防护员就位，各项准备工作就绪， 施工防护按规定设置完毕，施工（限速）命令下达并确认后方准指挥作业 人员上道。否则，不准人员、机具等侵入道床坡脚以内。
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• 六.使用轻型车辆和单轨小车安全控制措施 • 1.在营业线上使用轻型车辆和小车时，应按《技规》和《行规》
规定执行。在双线地段使用单轨小车时，应在线路外侧钢轨、 面对来车方向推行。施工单位的手推四轮车仅限在工程线上使 用，除封锁施工时间外，不得进入营业线区间和站场。 • 2.轻型车辆和单轨小车供施工专用，不得作为其他用途使用。 3.暴风雨雪、降雾，夜间不准使用轻型车辆和单轨小车。 • 4.施工单位需使用轻型车辆时，必须到车站填写轻型车辆使用 书(《技规》附件六)，取得车站值班员对使用时间的承认，并 须保证在承认使用时间内将其撤出线路外，并向车站值班员销 点。在任何情况下，不得影响列车的正常运行。 • 5、轻型车辆一般情况下不得跨区间使用，确须跨区间使用时， 须经路局批准并应逐站停车办理承认手续。
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• 三.封锁施工过程中的安全控制 • 1、邻线是否封锁，如果邻线不封锁必须在邻线一侧安全限界范围以外拉
一道安全警戒绳，防止施工人员、机具材料在施工过程中侵入邻线限界。 驻站联络员要实时监控列车运行情况，并提前向工地防护员预报列车运 行状态，及时了解施工作业人员下道避车情况。 • 2、本线封锁情况下，严禁施工人员穿越邻线搬运重大材料及物品。如线 间距太小需装卸便梁等容易侵入邻线限界的施工必须临时申请要点进行 施工。 • 3、驻站联络员要根据施工网络计划各节点的时间及时向现场负责人了解 施工进度，一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的 时间内完成，施工负责人必须提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁 时间。施工封锁严禁超范围作业。 • 4、本线封锁，邻线来车前，工地防护员应督促作业人员将机具材料在规 定的安全地点妥善放置，不得将任何机具材料放在两线间。
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• 4、曲线瞭望条件不良及长大区间、隧道、通信盲区等联系困难时，必须增 设中间防护员。增设防护员时，作业负责人必须明确防护分工、各岗职责 和联系信息沟通及反馈程序。
• 5、驻站联络员应在施工作业前40分钟到车站信号楼，经车站值班员签认后 实施驻站联络工作，办理登销记手续。驻站联络员必须加强与车站值班员 的联系，认真监视列车运行情况，做好来车预报、确报和临时变更通知， 及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员。驻站 联络员在得到全部作业人员已撤离回到工区或驻地的通知后方能离开车站。
四.施工封锁完成后的安全控制
• 1、施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方 可申请开通线路。开通慢行的线路应尽快恢复正常速度，并按规定及时 办理验收交接。对不能预先压道的地段及通行正式列车的过渡工程，经 静态检验合格可不压道先开通，但开通后第一趟列车不准为客车。线路 开通前，施工单位必须提供必要的技术资料。
• 2、施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高，为逐 步提高行车速度以达到正常运行速度，施工地段必须及时对线路进行整 修，以达到线路提速的要求，在进行线路整修期间必须设置驻站联络员、 现场防护员和作业地点两端的防护员。
• 3、收工前施工负责人组织对施工人员、机具、照明设备、材料等进行 全面清点；对路肩、道床边坡、道心、枕木头、两线间涉及现场作业范 围进行全面检查，确保无机具、材料等遗留。剩余的材料及换下的旧料 带回驻地，暂时无法回收的，应在安全地点妥善放置，捆扎牢固，不得 将旧料放在两线间，必要时应派人看守或巡检。
• 6、与行车安全直接有关的安全员、防护员、带班人员和班组长等，必须按 规定由路局进行培训，考试合格后持证上岗。对参与工程的劳务工要进行 施工安全培训、法制教育，坚持先培训、后上岗。参加营业线施工的劳务 工必须由技术熟练、善于管理的正式职工带领，不得将安全防护等重要工 作交由劳务工承担，也不准劳务工单独使用各类作业车辆。
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分步开通项目需要注意的问题 在既有线施工中，经常会碰到，一个站场或一段线路要分几次 开通，在此期间，铁路行车作业和施工在同步进行，设备时时 都在变化，协调配合工作量大，是最容易发生事故的时间段， 因此，施工前防护人员要特别注意以下4个问题。 • （1）要明确每一步要干什么？既要实现什么目标，完成什么 样的工作量。 • （2）影响什么既有设备使用？如何恢复？什么时候恢复？及 时了解现场情况。 • （3）需要相关设备管理单位和行车组织单位配合做什么工作？ 及时通知相关设备管理单位进行配合作业。 • （4）每一步施工结束后对列车运行有什么限制条件？确认现 场慢行设置情况。
2012年营业线施工安全培训演示 文稿
杭州工务段 黄英华 2012.3.12
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Hale Waihona Puke • 第一部分 营业线施工作业的安全卡控知识
• 一、一般安全规定 • 1、遵循“行车不施工、施工不行车”的原则。凡影响行
车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必 须在天窗点内实施。 • 2、任何施工、维修作业和检查，都必须指派专职驻站联 络员和现场防护员。驻站联络员、现场防护员不到位时， 禁止作业人员上道，防护联系中断时必须立即停止作业， 作业负责人组织人员到安全地点避车。 • 3、防护员必须由路局培训并经考试合格的员工担任。佩 戴规定标志持证上岗，按规定带齐性能良好的防护用品， 严格执行防护作业标准，不得兼做其它工作。
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• 二.施工封锁前的准备工作 • 1、施工单位在开工前应设立安全管理机构，落实各级管理人员的安全责任
制，完善安全保证体系，制定安全控制措施和应急预案，并确保其有效运 转。 • 2、在施工前，施工单位应做好现场调查，对因施工需影响既有设备使用必 须提前通知相关设备管理单位，并提前向设备管理和使用单位进行技术交 底，绘制施工网络图，按要求召开施工协调会。 • 3、对参加施工的全体人员，应结合本工程特点组织现场交底，特别是影响 行车安全的工程和隐蔽工程及涉及分步开通的施工项目，明确进行人员分 工负责，提前进行安全预想，不进行安全预想和交底不清的禁止作业。 • 4、所有作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间作业必须穿着带有反光 功能的防护服。 • 5、施工负责人应确认驻站联络员、现场防护员就位，各项准备工作就绪， 施工防护按规定设置完毕，施工（限速）命令下达并确认后方准指挥作业 人员上道。否则，不准人员、机具等侵入道床坡脚以内。
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• 六.使用轻型车辆和单轨小车安全控制措施 • 1.在营业线上使用轻型车辆和小车时，应按《技规》和《行规》
规定执行。在双线地段使用单轨小车时，应在线路外侧钢轨、 面对来车方向推行。施工单位的手推四轮车仅限在工程线上使 用，除封锁施工时间外，不得进入营业线区间和站场。 • 2.轻型车辆和单轨小车供施工专用，不得作为其他用途使用。 3.暴风雨雪、降雾，夜间不准使用轻型车辆和单轨小车。 • 4.施工单位需使用轻型车辆时，必须到车站填写轻型车辆使用 书(《技规》附件六)，取得车站值班员对使用时间的承认，并 须保证在承认使用时间内将其撤出线路外，并向车站值班员销 点。在任何情况下，不得影响列车的正常运行。 • 5、轻型车辆一般情况下不得跨区间使用，确须跨区间使用时， 须经路局批准并应逐站停车办理承认手续。
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• 三.封锁施工过程中的安全控制 • 1、邻线是否封锁，如果邻线不封锁必须在邻线一侧安全限界范围以外拉
一道安全警戒绳，防止施工人员、机具材料在施工过程中侵入邻线限界。 驻站联络员要实时监控列车运行情况，并提前向工地防护员预报列车运 行状态，及时了解施工作业人员下道避车情况。 • 2、本线封锁情况下，严禁施工人员穿越邻线搬运重大材料及物品。如线 间距太小需装卸便梁等容易侵入邻线限界的施工必须临时申请要点进行 施工。 • 3、驻站联络员要根据施工网络计划各节点的时间及时向现场负责人了解 施工进度，一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的 时间内完成，施工负责人必须提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁 时间。施工封锁严禁超范围作业。 • 4、本线封锁，邻线来车前，工地防护员应督促作业人员将机具材料在规 定的安全地点妥善放置，不得将任何机具材料放在两线间。
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• 4、曲线瞭望条件不良及长大区间、隧道、通信盲区等联系困难时，必须增 设中间防护员。增设防护员时，作业负责人必须明确防护分工、各岗职责 和联系信息沟通及反馈程序。
• 5、驻站联络员应在施工作业前40分钟到车站信号楼，经车站值班员签认后 实施驻站联络工作，办理登销记手续。驻站联络员必须加强与车站值班员 的联系，认真监视列车运行情况，做好来车预报、确报和临时变更通知， 及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员。驻站 联络员在得到全部作业人员已撤离回到工区或驻地的通知后方能离开车站。