发展中的现代汽车电子控制技术

升降器开关线路就会 断路而无法开 启或 关闭 。为此 ， 日
产汽车公 司研制 出一种新产 品 ，当汽车落入水 中时 ，传
还只能在豪华车上配备 。
２ ． 智能前照灯系统
信息判断就是根 据车型 、天气 、气候以及车体与危 险物
的座椅位 置高度与 角度以及相应的后视镜位 置。每次调 节座椅 的高度 、前后位 置、靠背的倾 角及左 、右后视镜 的角度是 一件很费时 的事。当更换驾驶 员的时候 ，又都
重调一遍 ，既费时又 费事。由此出现 了可将调 整好的一 套位 置储 存起来的记忆 系统 。不同的人有不 同的代号 ， 换驾驶 员后只要按其代号 ，即可调到该驾驶 员最适合的 状态 。还 可储存到 电子 门锁 的智能卡上 。这些装 置 目前
效。
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２点火提前角电子控制 （ Ｓ ． Ｅ Ａ）
电脑根据 各种传感 器传来 的大量工 况信 息 ，及时处 理后输 出相应 的控制信号 ，使 发动机在不 同转速 、进 气
感 器按照一定 的频 率检测驾驶 员的行驶意 图和车辆的实 际 行驶 情 况 。如果 发现 有 紧急 情 况 ，它会 迅速 做 出反
技术融为一体 的机电一体化技 术 ，已被 日益 广泛地应用 到汽车上 ，成为衡量现代汽车水平的重要标志 。
发动机控制
１ ． 空燃 比 （ ／）控制 ＡＦ
空燃比控制能有 效地控制混合 气空燃 比，使 发动机 在各 种工况及各种 因素的影响下 ，空燃 比都能达 到最佳
轮滑移率 超过滑移率 限制值时对打 滑的车轮 施加 制动力 矩 ，使轮速 降至最 佳的滑移 率范围内。
的距离 、相对速 度 、相对加速 度等信息 ，通过信 息融 合
技术 ，实时进行 危险或安全状态 的动态辨识 ；预警信 息
部分主要指信 息辨识为危险时 ， 部分进行危险级 别判 该
断、危险方向以及相应的声光报 警。
３电动门锁 、车窗控制系统 ．
一
般汽 车若 发生 事 故掉 入水 中 ，其 电动车 窗 玻璃
中控 制系统 中应 用最广的一种怠速控制方式。
车 防撞 预警 系 统一 般 由信 息采 集 、信 息处 理 、信 息判
＾ Ｃ 琨 代 零部 件
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▲ 汽车电子
Ａ ｏ ｂｌＥｅｔ ｎｃ ｕ ｍｏｉ ｌ ｒ ｉ ｔ ｅ ｃｏ ｓ
Ａ 蒜 Ｅｔｉ 蒜 ｌ０ｓ ｅ ｎ ｃｃ ｒ
● 解放军汽车管理学院／ 朱 华
发展中的现代汽车电子控制技术
随 着汽车技术的 发展 ，特 别是 电子技术的发展 ，汽
车 已经 由纯 机械 产品发展 为集机 、光 、电于一身的高科
技智能化 产品。汽车 电子控 制技术是把 电子技术和汽车
４牵引力控制系统 （ ｃ ） ． Ｔ ｓ
断 、预 警信息等 四个 部分组成 。目前信 息采集技术有超
声 波、雷达 、激光 、机 器视觉 、红外以 及交互式 ，通过 ＡＣ 控 制单元会发 出声光信号通知 驾驶 员主动采取制动 Ｃ 操作 。当与前车之 间的距 离增加 到安全距离时 ，ＡＣ Ｃ控
这些技术采集汽车行驶过程中的四周信息；信息处理部
应 ，中央 处理器经过分 析传感器传 来的信号 ，通 过液压
量 等因素下 ，控 制最佳点火提 前角 ，从而使发 动机发 出
最大 的功率或转矩 ，而油耗和排放 降低到最低 限度。 引 入微 机控制点火 系统 后 ，使得点火 提前角的控制 、通 电
调节 器调 节每个车轮 的制动压 力，从而及时调 整车辆的 行 驶状态 ，保 证车辆的行 驶稳定性 。还 可干预发动机 和
牵 引 力控制 系统能 明显改 善汽 车 在软 、低附 着地
面 的牵 引性和操 纵稳定性 ，防止驱动轮 侧滑 ，使汽车在 驱 动过程 中的方 向稳 定性 、转 向控制能 力和加速性能都 得 到提高 。Ｔ 采 用控制驱动轮 制动 力矩方 法来进行牵 ＣＳ 引力控制 。驱动轮 制动力矩控 制就是在 驱动时 ，一侧车
控制空气量 的执 行机构 。怠速控 制系统是 目前汽油机集
２汽车防撞预警系统 ．
汽 车 防撞 预警 系 统是 在 汽车 行驶 过 程 中 ，对汽 车
的前后以 及左 右方 向的 危险物进行检 测 ，在汽车 与危险
物 具有发生碰 撞危险的情 况下 ，进行 声光报警 ，提示 驾 驶 员危险物的方 向以及危险 程度 ，以便让 驾驶 员采取相 应 措施 ，避免 追 尾碰 撞和 侧刮 等 交通 事 故的 发生 。汽
底盘与安全系统
１ ． 车辆电子稳定系统 （ ｓ ） Ｅ Ｐ
ＥＰ Ｓ 是一 项主动安 全系统 ，能始终不停 地监控车 辆
行 驶状态和 驾驶者的意 图 ，决定什 么时 候通过发动机 管 理 系统主动地修正 汽车的行驶 方向 。其 工作 原理是 ：传
值 ，从而实现提高功 率、降低油耗 、减少排气污 染等功
分主要是 对采集的信息进行处 理分析 ，判断 汽车 行驶过 程 中四周是否有危 险物 ，常用单 片机 、ＡＲＭ （ Ｍ公 ＡＲ
制单 元控 制车 辆按 照设定的车速 行驶。
车身控制
１ ． 自动调节座椅系统
每个人的尺寸 不同 ，坐姿也不 同，故都 有一个最佳
司设计 的胃处理器 ）、Ｄ Ｐ （ 字信号处理－ Ｉ新兴 学 Ｓ 数 －＇ ］ 科 ）等微处理 器 ， 至采用多Ｃ Ｕ 甚 Ｐ 专用计算机来处理 ；
传动系统 的工作 ，同时能 降低车辆侧滑 的危险 ，从而 降
低事 故的发生 。
时 间的控 制、爆震防止 的控 制等都能达 到比较理想 的精
度。
３怠速控制 （ｓ ） ． Ｉｃ
该系统 由Ｅ ｃｕ （ 电子控制单元 ）根据节 气门全关信 号 （ 怠速 开关 ）和 车速 信号来判断发 动机是 否处 于怠速 状态 ，然后Ｅ ＣＵ根据各传感 器传 来的输入信号所决 定的 目标转速 与发动机的实 际转 速进行 比较 得出差值 ，确 定 相当于 目标转 速的控制量 ，再 由驱动 器发 出信号去驱动