以港口为节点整合供应链_赵楠

中国交通报/2011年/12月/6日/第006版

港口

“2011国际港航发展论坛”举行，中外港航专家纵论港口物流发展方向——

以港口为节点整合供应链

通讯员赵楠本报记者胡荣山

国际金融危机对港航业的影响依然在持续，港口在凸显发展瓶颈的同时，也在积极寻找港口物流等方向上的新突破。近日，由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办的"2011国际港航发展论坛——携手共谋港口物流新发展”在上海举行。会上，中外港航专家们就未来现代港口物流业究竟将如何发展和延伸，航运与港口如何互动，港口物流又如何促进区域经济的成长发展等问题进行深入探讨，而加强供应链整合也成为众多与会专家的共识。

港口物流向供应物流转变

中国交通运输协会会长、原交通部部长钱永昌认为，延伸港口物流功能应建立沿海港口物流协作体系，围绕主业提供多种增值服务，包括发展供应链金融，打造金融港，提供货物在港口海运及其他运输的最佳物流解决方案，从而实现港口物流向现代供应物流的根本性转变。同时，扩大国际战略合作，整合以港口为节点的供应链，建立港口物流战略联盟。港口物流应以国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”的身份迈入新的时代。

荷兰鹿特丹港战略合作部副部长Sabine Hogewind表示，加强供应链整合是大势所趋。她表示，2030年鹿特丹将成为欧洲最重要的港口和工业集群，成为欧洲地区领先的国际级内陆货运枢纽、全球集装箱、燃料和能源的运输枢纽。连同鹿特丹的后方腹地，鹿特丹将形成一个整合网络，成为高效和可持续供应链的领跑者。到2030年鹿特丹工业及能源产业将与安特卫普构成综合性集群，成为欧洲最大最现代的可持续石化能源集群。该综合集聚区通过集群效益、整合的供应链和能效优势将使得鹿特丹具有世界级规模的竞争力。

荷兰伊斯拉姆斯智能港口研究中心是一个跨学科院校的港口研究及教育机构，旨在为鹿特丹港务局、港口企业提供智力支撑。其业务总监Bart Kuipers表示，未来鹿特丹港将面临着向生物产业、绿色化工转型，提高土地使用效率，提高工业流程效率，公路、铁路及驳船的智能交通和流动管理，进一步优化物流链，并实现物流链的数字化，提高各种运输方式的可持续性。为了应对这些挑战，未来鹿特丹港将着力将港口打造成为全球供应链节点，实现绿色港口建设，并使港口实现网络化的运作。他表示，智慧港仍将是未来港口发展的重中之重。

用“无水港”联动世界海洋

钱永昌认为，为突破港口物流发展瓶颈，应创新港口物流发展模式，以“无水港”联动世界海洋，建立完善的港口物流与陆路物流运输体系，推动港口物流与陆地结合协调发展，通过港口“内迁”，以内陆“无水港”为节点，形成完善的物流网络覆盖内陆。

天津港集团副总裁赵明奎认为，实施内陆“无水港”战略是实现港口物流功能延伸的重要手段和方式。未来推动内陆“无水港”发展应继续加大支持力度，创新通关通检模式，加强海铁联运通道建设，聚集先进航运要素，提高“无水港”功能和服务水平，从而拓展延伸港口物流的功能和内涵。

据他介绍，天津港“无水港”建设发展经历了三个阶段，即以服务客户为主要内容的起步阶段、以服务网点建设为重点的发展阶段和以延伸口岸功能为标志的形成阶段。

尝试在起运港配送货物

世界海事大学副校长马硕提出了起运港货物配送的新理念。他表示目前货源出现产地高度集中的情况，同时随着船舶大型化、高速化的发展，服务密度的不断增加，产业、销售业不断集中等一系列特征，使得始发港配送理念逐渐变成可能。

所谓始发港配送，即在始发港口或是在产地就将最终客户的集装箱配好，集装箱达到目的地后可直接交到最终客户手里，而无需在目的港再为同一客户配货。出口地配送可带来一系列好处，一方面可以减少装箱拆箱次数，降低货物配送费用，提高物流效率，另一方面可改善进口商流动资金，增加出口地增值物流服务。但起运港货物配送的实现仍需要一系列关键要素的配合，例如高水平的需求预测、一流的信息手段、可靠的班轮运输服务、高效率的物流配送能力以及灵活高效的海关服务等。

宁波港总经济师童孟达则认为，在新形势下，对港口物流价值要有新的正确认识。港口经营要从码头经营为主向以港口为依托的物流链延伸，推动港口从运输港向物流港转变，提升港口物流的增值能力。要把做优码头业务，构建物流链，挖掘价值链，实现港口、客户、腹地、环保持续协调发展作为提升港口物流价值的战略选择。

航企和港口“你中有我”

在全球经济复苏乏力、低速增长的大背景下，国际贸易和航运市场都将进入新一轮调整发展时期。中国海运集团总船长、总经理助理张登辉表示，新的形势要求航运企业和港口企业调整经营战略和模式，加强合作，整合创新，实现企业的长期可持续发展。港口业与航运业在整个物流服务链中属于上下游关系，航运企业投资经营码头在经济学上属于前向纵向一体化。航运企业投资码头有利于整合资源，有利于航运企业实现长期可持续发展，航运企业投资码头一方面可以平抑周期性波动的风险，另一方面有利于完善整个物流产业链，再一方面可以密切与港口的合作关系。而港口也将在减少码头建设的初始投资、减轻融资的压力，保障航线挂靠和货量，适应未来发展趋势等方面从港口与航运合作中获得收益。

他介绍，未来中海将把码头业的发展作为航运、金融与码头物流和工业制造三大业务板块的重要组成部分，作为陆岸最重要的支柱产业之一来发展，中海将逐步加大对码头业的投资力度，努力成为国内领先、世界一流的全球码头运营商。