航空旅客运输管理

航空旅客运输管理->民用航空旅客运输生产计划管理->飞行生产计划

航空公司的另一个重要生产计划，就是飞行生产计划。我们知道，飞机是航空公司的重要生产工具，它集中了企业的巨额资金。如何充分利用飞机，最大限度地发挥机队的作用，为企业创造更多的效益，制定好飞行生产计划十分重要。

飞行计划主要包括这几方面的内容：飞机利用计划，飞机需求计划，空勤人员飞行计划，飞机维修计划。

1．飞行利用计划

飞机利用计划，用于测算年度内可以投入以及实际能够投人生产性飞行的飞机架数和大数。通常从3个方面来理解，一是飞机的可用飞行时间利用率，另一个是飞机的可用载运能力利用率，第三个是飞机的吨位利用率。

一般来说，飞机利用率通常是指航空公司的在册飞机提供的可用生产性飞行小时数。所谓在册飞机数，是指具有民航管理当局适航许可证，可以投人生产性飞行的飞机。但是，由于有的飞机有时需要停场检修。进行训练等原因而不能进行生产性飞行，因此实际可以投入飞行的飞机架数要少。因此，有时使用两种计划指标。

（1）平均在册飞机日利用率：

平均在册飞机日利用率＝年生产飞行小时／年平均在册飞机架数／年日历天数

（2）平均可用飞机日利用率：

平均可用飞机日利用率＝年生产飞行小时／年平均可用飞机架数／年日历天数

其中，年生产飞行小时，是机型的年计划飞行小时。

年平均在册飞机架数＝飞机在册日总数／年日历天数；

说明航空公司计划期内平均拥有的飞机架数。

年平均可用飞机架数＝（平均在册飞机总架数一年停飞架日总数）／年日历天数

年停飞架日总数＝大修架日数＋定期检修架日数＋其他停飞架日数

飞机利用计划通常如表所示。

2．飞机需求计划

提高飞机利用率，可以减少资金投入，降低运营成本。但是，由于机组人员日飞行小时的限制和航班飞行需要，机队需要保证一定的规模。飞机需求计划，就是用于预测完成年度飞行计划所需要的飞机架数；另一方面，通过飞机需求计划，可以调剂剩余运力。

年飞机需求架数＝年生产飞行小时／年飞机利用率

飞机需求计划内容见如表所示。

3．空勤人员飞行计划

空勤人员是完成飞行计划的决定性因素之一。做好空勤人员飞行计划，有利于保障完成生产飞行任务，训练任务和其他工作的安排。如上所述，由于飞行人员的日。月飞行小时数的限制，以及其他非生产性飞行小时数的需要，在制作生产计划过程中，必须考虑空勤人员的有效可飞行小时数。空勤人员飞行计划内容包括：生产飞行。公务飞行、加班飞行、专业飞行、训练飞行和熟练飞行等。

4．飞机维修计划

为保障飞行安全，必须保障投入飞行的飞机具备适航条件。

因此，必须根据机型及其部件的技术性能要求以及生产季节，做好飞机的维修计划（如下表），以保证有足够数量的飞机投入运输生产飞行。

根据机型及其部件的性能要求和使用使命，飞机除了航班飞行的例行检修外，还必须安排定期的不同程度的检修。这种定期检修的周期，因航空公司而异。下表中列出的是部分航空公司有关飞机定期检修的期限。