天然气LNG车用气瓶培训ppt(41张)
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车载气瓶检验培训课件
车载气瓶检验培训课件车载气瓶检验培训课件随着汽车的普及和交通工具的多样化，车载气瓶的使用越来越广泛。
然而，由于车载气瓶涉及到安全问题，必须进行定期检验和维护，以确保其正常运行和使用的安全性。
为了提高车载气瓶检验人员的专业水平和工作效率，车载气瓶检验培训课件应运而生。
一、车载气瓶的基本知识在开始车载气瓶检验培训课程之前，首先需要了解车载气瓶的基本知识。
车载气瓶是用于存储和运输压缩气体的容器，常见的包括液化石油气（LPG）瓶和压缩天然气（CNG）瓶。
了解车载气瓶的种类、结构和功能，对于进行有效的检验和维护至关重要。
二、车载气瓶检验的目的和要求车载气瓶检验的目的是确保车载气瓶的安全性和可靠性，预防事故的发生。
车载气瓶检验要求包括外观检查、压力测试、泄漏检测等多个方面。
培训课件应该详细介绍每个检验要求的具体内容和操作步骤，以便检验人员能够全面了解和掌握。
三、车载气瓶检验的流程车载气瓶检验的流程包括准备工作、外观检查、压力测试、泄漏检测、记录和报告等环节。
在培训课件中，可以通过图文并茂的方式，逐步展示每个环节的具体操作和注意事项。
同时，还可以引入一些实际案例，以便检验人员能够更好地理解和应用所学知识。
四、常见问题和解决方法在车载气瓶检验过程中，常常会遇到一些问题和困难，例如检验设备故障、检验结果不符合要求等。
培训课件可以列举一些常见问题，并提供相应的解决方法和应对策略。
这样可以帮助检验人员在实际工作中更好地处理各种情况，提高工作效率和准确性。
五、安全意识和操作规范车载气瓶检验是一项涉及到安全的工作，因此安全意识和操作规范非常重要。
培训课件应该强调安全意识的培养和操作规范的遵守，包括个人防护措施、设备操作规程、应急处理等方面。
只有保证安全，才能有效地进行车载气瓶检验工作。
六、技术进展和发展趋势随着科技的不断进步，车载气瓶检验技术也在不断发展和完善。
培训课件可以介绍一些最新的车载气瓶检验技术和设备，以及未来的发展趋势。
天然气安全知识培训课件(ppt共39张)
谢 谢 大家！
2
3
第四部分 安全活动（倡议）
4
经常性的对家中燃气设备进行检查
使用天然气注意事项
使用天然气注意事项
在使用天然气的过程中人一定不要离开
使用天然气注意事项
长期出门时要检查家中燃气阀门处于关闭状态
使用天然气注意事项
使用完燃气后及时关闭灶前阀门
使用天然气注意事项
不要将燃气设备包裹在橱柜中
使用天然气注意事项
基础知识
3.煤气中毒是怎么回事？天然气能使人中毒吗？ 答：煤气中毒是人工煤气使人中毒。因为人工煤气中有CO，CO与人体血红蛋白的结合能力是氧的200倍。人一旦吸入含有CO的人工煤气，人体的氧就会被CO置换，使人窒息死亡。天然气中不含CO，所以人在大气中吸入CO，不能使人中毒；但在密闭的空间内发生天然气泄漏，当天然气祢满密闭空间，例如阀门井、洗浴间等，人在这样的密闭空间中活动，会因失氧而窒息死亡。
天然气用途
工业使用
车用
民用
天然气用途
商业（餐饮）
天然气安全知识培训课件(PPT39页) 天然气安全知识培训课件(PPT39页) ** 告诉父母以上要点, 请他们操作检查 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 如果你发现家中天然气泄漏了，你应该怎么办？ 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 如遇供气突然中断，应将燃气器具开关及灶前球阀同时关闭，直至接到正常供气通知，方可继续使用。 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 第四部分 安全活动（倡议） 千万不要开灯或打火 第二部分 使用天然气注意事项 他的主要作用是燃烧产生热量，通过燃烧放出热量，供城市居民和工业企业使用。 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 爆炸极限：5%～15% 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 第二部分 使用天然气注意事项 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 常见户内、户外危险行为 天然气中不含CO，所以人在大气中吸入CO，不能使人中毒； 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 第一部分 燃气基础知识 天然气安全知识培训课件(PPT39页)
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第四部分 安全活动（倡议）
4
经常性的对家中燃气设备进行检查
使用天然气注意事项
使用天然气注意事项
在使用天然气的过程中人一定不要离开
使用天然气注意事项
长期出门时要检查家中燃气阀门处于关闭状态
使用天然气注意事项
使用完燃气后及时关闭灶前阀门
使用天然气注意事项
不要将燃气设备包裹在橱柜中
使用天然气注意事项
基础知识
3.煤气中毒是怎么回事？天然气能使人中毒吗？ 答：煤气中毒是人工煤气使人中毒。因为人工煤气中有CO，CO与人体血红蛋白的结合能力是氧的200倍。人一旦吸入含有CO的人工煤气，人体的氧就会被CO置换，使人窒息死亡。天然气中不含CO，所以人在大气中吸入CO，不能使人中毒；但在密闭的空间内发生天然气泄漏，当天然气祢满密闭空间，例如阀门井、洗浴间等，人在这样的密闭空间中活动，会因失氧而窒息死亡。
天然气用途
工业使用
车用
民用
天然气用途
商业（餐饮）
天然气安全知识培训课件(PPT39页) 天然气安全知识培训课件(PPT39页) ** 告诉父母以上要点, 请他们操作检查 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 如果你发现家中天然气泄漏了，你应该怎么办？ 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 如遇供气突然中断，应将燃气器具开关及灶前球阀同时关闭，直至接到正常供气通知，方可继续使用。 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 第四部分 安全活动（倡议） 千万不要开灯或打火 第二部分 使用天然气注意事项 他的主要作用是燃烧产生热量，通过燃烧放出热量，供城市居民和工业企业使用。 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 爆炸极限：5%～15% 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 第二部分 使用天然气注意事项 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 常见户内、户外危险行为 天然气中不含CO，所以人在大气中吸入CO，不能使人中毒； 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 天然气安全知识培训课件(PPT39页) 第一部分 燃气基础知识 天然气安全知识培训课件(PPT39页)
《LNG安全培训资料》课件
《LNG安全培训资料》 PPT课件
欢迎大家来到 LNG安全培训资料 的PPT课件！今天我们将一起探讨 LNG 的安 全性以及其在能源领域的重要性。
什么是LNG？
LNG（液化天然气）是天然气在极低温下压缩成液态形式的形式，以便储存和运输。 通过将天然气冷却至零下162摄氏度，气体体积减小约600倍，从而方便储存和出口。 LNG是清洁能源的重要组成部分，被广泛应用于发电、工业和交通领域。
3 漏气
如果LNG的储存和运 输系统出现泄漏，可 能会导致环境污染和 人员伤害。
LNG的特性
液态状态
LNG在常温下呈液态，使其更加方便储存和运输。
热值高
LNG具有高能量密度，每单位质量的能量含量更高。
无色、无味
LNG本身无色无味，但是添加了添加剂用于检测泄漏。
LNG的储存和运输
储存方式
• 垂直储罐 • 水平储罐
运输方式
• 公路运输 • 铁路运输 • 水路运输
LNG安全管理
现行法律法规
了解并遵守与LNG相关的安全法律法规是 关键。
安全措施
• 防火、防爆 • 应急预案 • 装载和卸载作业 • 漏气监测
结语
"LNG的应用前景广阔，它不仅是清洁能源发展的重要方向，也提醒我们提高个人安全意识，共同 维护LNG行业的安全和可持续发展。"
LNG的用途
发电
LNG可以用于发电厂，作 为清洁燃料供应能源。
工业领域
LNG被用作工业加热和生 产过程中的能源来源。
交通
LNG被用于供应液化天然 气驱动的交通工具，如 长途货运卡车和船舶。
LNG的风险
1 爆炸
LNG在大气中遇灾
LNG泄漏时，会迅速 蒸发成气体形式，在 遇到点火源时容易引 起火灾。
欢迎大家来到 LNG安全培训资料 的PPT课件！今天我们将一起探讨 LNG 的安 全性以及其在能源领域的重要性。
什么是LNG？
LNG（液化天然气）是天然气在极低温下压缩成液态形式的形式，以便储存和运输。 通过将天然气冷却至零下162摄氏度，气体体积减小约600倍，从而方便储存和出口。 LNG是清洁能源的重要组成部分，被广泛应用于发电、工业和交通领域。
3 漏气
如果LNG的储存和运 输系统出现泄漏，可 能会导致环境污染和 人员伤害。
LNG的特性
液态状态
LNG在常温下呈液态，使其更加方便储存和运输。
热值高
LNG具有高能量密度，每单位质量的能量含量更高。
无色、无味
LNG本身无色无味，但是添加了添加剂用于检测泄漏。
LNG的储存和运输
储存方式
• 垂直储罐 • 水平储罐
运输方式
• 公路运输 • 铁路运输 • 水路运输
LNG安全管理
现行法律法规
了解并遵守与LNG相关的安全法律法规是 关键。
安全措施
• 防火、防爆 • 应急预案 • 装载和卸载作业 • 漏气监测
结语
"LNG的应用前景广阔，它不仅是清洁能源发展的重要方向，也提醒我们提高个人安全意识，共同 维护LNG行业的安全和可持续发展。"
LNG的用途
发电
LNG可以用于发电厂，作 为清洁燃料供应能源。
工业领域
LNG被用作工业加热和生 产过程中的能源来源。
交通
LNG被用于供应液化天然 气驱动的交通工具，如 长途货运卡车和船舶。
LNG的风险
1 爆炸
LNG在大气中遇灾
LNG泄漏时，会迅速 蒸发成气体形式，在 遇到点火源时容易引 起火灾。
天然气LNG车用气瓶培训课件(ppt41张)
20吨槽车 1.46×1350=1971升
1立方=1.46升 1公斤=1.9升 1升=3.0元
1971×20=39420升
LNG特性
燃点：650℃
由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以 LNG供应商的为准
安全
车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：
◆ LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； ◆ 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压
2、LNG车用瓶的管路系统：
气瓶上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用。 安全阀（REGO） --- 美国 截止阀（REGO) --- 美国 单向阀（Hy-LOCK) ---韩国 过流阀（U&S)---韩国
供气管路系统---阀门组件
联合卡车LNG车载液罐阀门
供气管路系统
3、 供气系统设备 3-1、汽化器（下图）
发动机
增压中冷后空气
结构工作流程
LNG 结构流程图压器
发动机
电子节气门
混合器
增压中冷后空气
LNG与CNG区别
安全性：
CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的 安全隐患；LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：
CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量 有限，续航里程受到影响。因为罐体的自重导致车辆总 质量增加，经济性受到影响；LNG车使用液化燃气，无 需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。真空罐体 减轻了自重，经济性得到提高。
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在 超压情况下首先打开主安全阀。其开启压力1.59Mpa， 副安全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生 故障时，副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。
1立方=1.46升 1公斤=1.9升 1升=3.0元
1971×20=39420升
LNG特性
燃点：650℃
由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以 LNG供应商的为准
安全
车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：
◆ LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； ◆ 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压
2、LNG车用瓶的管路系统：
气瓶上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用。 安全阀（REGO） --- 美国 截止阀（REGO) --- 美国 单向阀（Hy-LOCK) ---韩国 过流阀（U&S)---韩国
供气管路系统---阀门组件
联合卡车LNG车载液罐阀门
供气管路系统
3、 供气系统设备 3-1、汽化器（下图）
发动机
增压中冷后空气
结构工作流程
LNG 结构流程图压器
发动机
电子节气门
混合器
增压中冷后空气
LNG与CNG区别
安全性：
CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的 安全隐患；LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：
CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量 有限，续航里程受到影响。因为罐体的自重导致车辆总 质量增加，经济性受到影响；LNG车使用液化燃气，无 需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。真空罐体 减轻了自重，经济性得到提高。
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在 超压情况下首先打开主安全阀。其开启压力1.59Mpa， 副安全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生 故障时，副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。
LNG天然气培训课件
• 高换，热基器本的不规需格要主使要用决。定于高峰小时燃气流量，单台气化能力最高可 达3000立方米/小时，通常要考虑备用，可以切换使用。气化站中的
储罐增压器、加热器、加热器等设备也采用空温式换热器。
中裕燃气培训
• 气化站设备、管道施工完成后，由于超低温及特殊要求，在 3正）式的预投冷产与之进前液 ，必须采用中间介质进行低温预冷，经过预冷检验调 试合格后方可接收，其过程也是对设备及工程的检验。通常采 用液氮作为预冷介质。气化站内的主要设备有储罐、（蒸发 气）罐、气化器、增压器、加热器、（放散排空气体）加热 器及相关工艺管道及管件，储罐的预冷是气化站预冷中的主要 内容。
中裕燃气培训
• 储罐是气化站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响 到的蒸发和泄漏速度，即的损耗速度和使用率。储罐的性能 参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器，储罐必 须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结度反映 储罐的真空性，但真空度随时间推移而降低；储罐的漏率影响储罐 真空寿命，即储罐真空度的变化速度；静态蒸发率则能够较为直观 的反映储罐在使用时的保冷性能。以一台50m3储罐为例说明：
中裕燃气培训
汽化站工艺流程图
中裕燃气培训
2、卸车工艺
• 通过公路槽车或罐式集装箱车将从气源地运抵用气城市 供气站后,利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐 升压到0.6(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集 装箱车进行升压),同时将储罐压力降至约0.4,使槽车与 储罐间形成约0.2的压差,利用此压差将槽车中的 卸入供气站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管线回收 槽车中的气相天然气。
?中裕燃气lng培训路漫漫其修远兮吾将上下而求索?中裕燃气lng培训路漫漫其修远兮吾将上下而求索?第二章?lng供气站的操作技术和运营管理?一lng供气站操作技术?二运营安全管理?中裕燃气lng培训路漫漫其修远兮吾将上下而求索?一lng供气站操作技术?1供气站的气化工艺流程城市lng供气站工艺流程见图?中裕燃气lng培训路漫漫其修远兮吾将上下而求索?lng汽化站工艺流程图?中裕燃气lng培训路漫漫其修远兮吾将上下而求索?2lng卸车工艺??通过公路槽车或罐式集装箱车将lng从气源地运抵用气城市?lng供气站后利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐?升压到06mpa或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集?装箱车进行升压同时将储罐压力降至约04mpa使槽车与?lng储罐间形成约02mpa的压差利用此压差将槽车中的lng?卸入供气站储罐内
储罐增压器、加热器、加热器等设备也采用空温式换热器。
中裕燃气培训
• 气化站设备、管道施工完成后，由于超低温及特殊要求，在 3正）式的预投冷产与之进前液 ，必须采用中间介质进行低温预冷，经过预冷检验调 试合格后方可接收，其过程也是对设备及工程的检验。通常采 用液氮作为预冷介质。气化站内的主要设备有储罐、（蒸发 气）罐、气化器、增压器、加热器、（放散排空气体）加热 器及相关工艺管道及管件，储罐的预冷是气化站预冷中的主要 内容。
中裕燃气培训
• 储罐是气化站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响 到的蒸发和泄漏速度，即的损耗速度和使用率。储罐的性能 参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器，储罐必 须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结度反映 储罐的真空性，但真空度随时间推移而降低；储罐的漏率影响储罐 真空寿命，即储罐真空度的变化速度；静态蒸发率则能够较为直观 的反映储罐在使用时的保冷性能。以一台50m3储罐为例说明：
中裕燃气培训
汽化站工艺流程图
中裕燃气培训
2、卸车工艺
• 通过公路槽车或罐式集装箱车将从气源地运抵用气城市 供气站后,利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐 升压到0.6(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集 装箱车进行升压),同时将储罐压力降至约0.4,使槽车与 储罐间形成约0.2的压差,利用此压差将槽车中的 卸入供气站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管线回收 槽车中的气相天然气。
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天然气LNG车用气瓶培训共42页
奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
天然气LNG车用气瓶培训
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
天然气LNG车用气瓶培训
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
气瓶基础知识培训教材(PPT 44页)
4— 公称工作压力，MPa；
5— 实际重量，kg；
6— 实际容积，L；
7— 瓶体设计壁厚，mm；
8— 单位代码（与在发证机构备案的一致）和制造年月；
9— 监督检验标记；
10— 气瓶制造单位许可证编号；
11— 产品标准号。
气瓶的一般性规定
图1-2-B检验钢印标记
（3）检验钢印标记，也可打在金属检验标记环上，如图1-3所示
气瓶的一般性规定
四、气瓶的公称工作压力
气瓶的公称工作压力，对于盛装永久气体的气瓶，系 指在基准温度时（一般为20℃），所盛装气体的限定充装压 力；对于盛装液化气体的气瓶，系指温度为60℃时瓶内气体 压力的上限值。
盛装高压液化气体的气瓶，其公称工作压力不得小于 8MPa。盛装有毒和剧毒危害的液化气体的气瓶，其公称工 作压力的选用应适当提高。
2.椭圆形的长轴约为 80mm，短轴约为 40mm；矩形约பைடு நூலகம் 80×40mm； 3.检验色标每10年为 一个循环周期。
气瓶的一般性规定
气瓶的漆色与介质
序号 介质名称 化学式 瓶色
字样
字色
色环
1
氧
O2
天蓝
氧
P=20MPa白色环 黑 一道
2
氮
N2
黑
氮
淡黄
P=30MPa白色环 二道
3
乙炔
C2H2
白 乙炔不可近火
a．钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认 的；
b．附件损坏、不全或不符合规定的；
气瓶的充装
c．瓶内无剩余压力的； d．超过检验期限的； e．经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的； f．氧化或强氧化性气体气瓶沾有油脂的； g．易燃气体气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未 经置换或抽真空处理的。 5、充装液化气体必须遵守下列规定： a、实行充装质量逐瓶复验制度，严禁过量充装。 b．称重衡重应保持准确，其最大称量值应为常用称量的 1.5-3.0倍。
LNG车用供气系统 ppt课件
相，保持瓶内压力基本恒定;
2021/3/26
LNG车用供气系统 ppt课件
9
• 系统有自增压功能,即液体饱和压力不足时,可开启自带的增压系统给瓶内增压:
• 本系统充液时可闷充,无须接气相,不放空;
• 充液速度可达40㎏/分钟;
• 本系统使用的液体温度为-162℃～－110℃；
• 3.系统主要部件参数结构
用于瓶内增压
• 12
Pr1
水浴汽化器
将LNG转换成气态天然气
• 13
LG
液位计显示表
显示气瓶内燃料液位
• 14
Pg
压力表
显示气瓶内压力
• 15
S1
主安全阀
用泄压方式来保护气瓶
• 16
S2
副安全阀
用泄压方式来保护气瓶
• 17
稳压罐
维持发动机用气要求
• 谨慎：在饱和压力满足发动机供气要求时不用自增压，截止阀（V8）应关闭；只有在
求开敞、通风，以便于蒸汽能够扩散开来。
2021/3/26
LNG车用供气系统 ppt课件
3
• 当天然气在空气中的浓度超过1%时，操作人员应当撤离现场。 • LNG火灾特点：火焰传播速度较快，质量燃烧速率 大，约为汽油的2倍；火
焰温度高、辐射热强，易形成大面积火灾，具有复燃、复爆性，难以扑灭。 • 注：消防 • 消防的目的主要是扑灭火源或控制火焰扩散。首先应当切断泄露源，然后控
饱和压力不能满足发动机供气要求时才开启自增压截止阀（V8）；车辆停运10分钟以
2021上/3/也26应关闭截止阀（V8）。 LNG车用供气系统 ppt课件
12
• 气瓶外形尺寸 • 见附图 • 注：总重核算所对应的液化天然气密度为0.426kg/L，空重包括支座重量。 • 3.1.2车用LNG气瓶结构 • 采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔+玻璃纤维纸，
2021/3/26
LNG车用供气系统 ppt课件
9
• 系统有自增压功能,即液体饱和压力不足时,可开启自带的增压系统给瓶内增压:
• 本系统充液时可闷充,无须接气相,不放空;
• 充液速度可达40㎏/分钟;
• 本系统使用的液体温度为-162℃～－110℃；
• 3.系统主要部件参数结构
用于瓶内增压
• 12
Pr1
水浴汽化器
将LNG转换成气态天然气
• 13
LG
液位计显示表
显示气瓶内燃料液位
• 14
Pg
压力表
显示气瓶内压力
• 15
S1
主安全阀
用泄压方式来保护气瓶
• 16
S2
副安全阀
用泄压方式来保护气瓶
• 17
稳压罐
维持发动机用气要求
• 谨慎：在饱和压力满足发动机供气要求时不用自增压，截止阀（V8）应关闭；只有在
求开敞、通风，以便于蒸汽能够扩散开来。
2021/3/26
LNG车用供气系统 ppt课件
3
• 当天然气在空气中的浓度超过1%时，操作人员应当撤离现场。 • LNG火灾特点：火焰传播速度较快，质量燃烧速率 大，约为汽油的2倍；火
焰温度高、辐射热强，易形成大面积火灾，具有复燃、复爆性，难以扑灭。 • 注：消防 • 消防的目的主要是扑灭火源或控制火焰扩散。首先应当切断泄露源，然后控
饱和压力不能满足发动机供气要求时才开启自增压截止阀（V8）；车辆停运10分钟以
2021上/3/也26应关闭截止阀（V8）。 LNG车用供气系统 ppt课件
12
• 气瓶外形尺寸 • 见附图 • 注：总重核算所对应的液化天然气密度为0.426kg/L，空重包括支座重量。 • 3.1.2车用LNG气瓶结构 • 采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔+玻璃纤维纸，
天然气LNG车用气瓶培训ppt(41张)
力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1。天 然气是易燃气体（燃点538℃）和窒息性气体；
LNG特性
◆ 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5~15%）
在有CNG或LNG的现场内工作时，须具有一下安全常识： ◆ 操作人员必须培训上岗；
◆ 使用LNG设备要远离火焰★或电火花； ◆ 充装过程中工作人员要做好保护措施（护目镜、手套） ◆ 在拆卸零件维修时必须给LNG瓶排空、泄压、置换； ◆ 进充装现场或储存区域，必须穿防火、防静电工作服和
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
五、车辆运行及维护保养
一 .车辆运行操作程序
1、 每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大 梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管 的连接是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。
2、 检查完毕后打开放空阀、自增压阀，然后缓慢打开 出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈， 以防阀门被卡住。停车后先关闭自增压阀、后关闭出液 阀，放空阀 可处在常开状态。若停车时间超过两天，则 需要关闭放空阀，每天检查一下气瓶压力，若高于 1.5MPa，则应泄压。
乙烷(C2H6)---4.12% 气化温度：-162摄氏度 液相密度：~447kg/m3 气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度） 气态/液态体积比：~620.1（15.5℃
LNG车vs柴油车
1吨=1350立方 1立方=0.77公斤 1升=0.53公斤 内蒙乌海LNG单价5.68元/公斤 LNG车气耗75升/百公里 费用约225元/百公里 柴油车油耗42升/百公里 费用约330元/百公里 LNG费用节约30%
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
LNG特性
◆ 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5~15%）
在有CNG或LNG的现场内工作时，须具有一下安全常识： ◆ 操作人员必须培训上岗；
◆ 使用LNG设备要远离火焰★或电火花； ◆ 充装过程中工作人员要做好保护措施（护目镜、手套） ◆ 在拆卸零件维修时必须给LNG瓶排空、泄压、置换； ◆ 进充装现场或储存区域，必须穿防火、防静电工作服和
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
五、车辆运行及维护保养
一 .车辆运行操作程序
1、 每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大 梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管 的连接是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。
2、 检查完毕后打开放空阀、自增压阀，然后缓慢打开 出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈， 以防阀门被卡住。停车后先关闭自增压阀、后关闭出液 阀，放空阀 可处在常开状态。若停车时间超过两天，则 需要关闭放空阀，每天检查一下气瓶压力，若高于 1.5MPa，则应泄压。
乙烷(C2H6)---4.12% 气化温度：-162摄氏度 液相密度：~447kg/m3 气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度） 气态/液态体积比：~620.1（15.5℃
LNG车vs柴油车
1吨=1350立方 1立方=0.77公斤 1升=0.53公斤 内蒙乌海LNG单价5.68元/公斤 LNG车气耗75升/百公里 费用约225元/百公里 柴油车油耗42升/百公里 费用约330元/百公里 LNG费用节约30%
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
LNG牵引车气瓶保养与维修ppt课件
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车用液化天然气气瓶简介
• 加液管路系统
加液管路由低温加液口，进液单向阀以及连接的管路组成。加液管路系统 是气瓶重复充装LNG燃料的管路，为了便于操作和安全，管路使用的是单 向阀门，燃料只能从加液口流向气瓶内，不能反向流动。
• 供液管路系统
供液管路由出液单向阀、出液截止阀、过流阀以及后面的水浴汽化器和缓 冲罐共同组成。LNG通过供液管路被水浴汽化器汽化，经过缓冲向汽车输 送燃料的管路，实现气瓶的最重要功能。
• 首先向瓶内充入大约50L的液化天然气，静 置，在瓶内液化天然气汽化升压过程中， 气瓶内胆也得到了冷却；
• 静置时间≥2小时以后，进行系统的气密性 检测；
• 如果压力较高需要打开放空阀，压力降低 后即可按照规定充装程序进行充装。
充液单向阀 低温加液口
因此：气瓶充液后应尽快使用，最好不要长
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气瓶的使用
• 增压管路
当气瓶内压力不足，影响车辆的动力时， 瓶内的液体流经增压截止阀、增压调节 器、增压盘管，被汽化后经过气相管路 回到瓶内，使瓶内压力升高，当压力升 高到增压器所设定的压力时，调节器自 动关闭，压力就不再上升，当压力下降 时，调节器又会自动开启开始增压。
因此在车辆使用非常频繁，用气量比较大， 瓶内压力较低，动力要求又较高时，保 持增压阀截止阀常开即可。反之，当用 气量较低，动力要求不高，瓶内压力也 不低的情况下可以关闭增压截止阀，当 需要的时候在开启即可。
西安德西森安新德能森源新能装源备装有备限有公限司公司
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工作原理图（流程图）
西安德西森安新德能森源新能装源备装有备限有公限司公司
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三、气瓶的使用
• 供液
• 气瓶正常安装到车辆上，再有足够燃料 的情况下，要启动汽车，首先要打开出 液截止阀，逆时针旋转，当转到头以后， 再回拧1/4圈。注意在打开阀门的时候， 一定要非常缓慢，这是因为如果开的太 快，过流阀会自动关闭，那么阀门虽然 打开了，可实际上管路仍然是关闭的， 发动机得不到燃气的供给无法启动。正 确的做法应当是，先微微开启阀门，听 到瓶内的液体向外输出以后再缓慢的开 大阀门，直到阀门全部打开。
LNG大卡汽车讲座(ppt 41页)
3800+1350 2036/1800 1525/800 潍 柴 300/ 潍 柴 330/ 潍 柴 350/ 潍 柴
380 法士特9档变速箱 汉德双级减速桥 5.73速比 MAN前轴 ZF技术转向机 84 ≮20 450L车用LNG储液装置
50 420(满载)
注：联合卡车LNG平原高速百公里气耗39.5立方；山区高速百公里气耗52.7立方 平均 耗气量为43.7立方
LNG组块
备胎
消声器
蓄电池
Company Logo
LNG牵引车总成结构、特性参数
型号
YC6M340N-40 气体机
YC6MK375N-40 气体机
型式及类别
立式、直列、水冷、四冲程、空空中冷、电控混合进气、火花塞点火、电控稀薄燃烧、LNG 单燃料
排量（L）
9.839
10.338
缸径×冲程
发
（mm×mm）
Logo
LNG车型 与 柴油车型
燃油经济性比较
Company Logo
车型
L o g o 6X4 LNG牵引 6X4柴油牵引 6X4 LNG搅拌 6X4柴油搅拌
车（340PS） 车（340PS） 车（340PS） 车（340PS）
百公里气耗/油耗
32公斤
平均单价（见备注） 6元/公斤
32升 7.51元/升
43 840(满载)
厂商 驱动形式 长×宽×高（mm）
陕汽SX4255NR384TL 6×4 7475X2490X3210/3710/3730/4000
轴距（mm） 轮距（前/后）（mm） 前悬/后悬(mm)： 发动机
变速箱 后桥 前轴 转向机 最高车速（km/h） 最大爬坡度（%） 气瓶状态
LNG安全知识及操作培训PPT课件
储3罐出液阀。
（7）关闭增压器进口阀。 （8）当增压器无积霜时关闭被增压储罐 气相操作阀。 （9）打开减压阀前后阀门。
23
第23页/共29页
LNG储罐增压操作作业 三、安全注意事项和应急措施 1、操作时应2人进行操作，严禁离开现 场，直至操作完毕。
2
2、当LNG储罐液位接近安全下限时， 禁止进行自增压操作。
（4）确认储罐气相操作阀为关闭状态。 （5）关闭减压阀前后阀门。
22
第22页/共29页
LNG储罐增压操作作业 2、操作流程
（1）确认增压器出口阀呈开启状态。 （2）打开被增压储罐气相操作阀。 （3）缓慢开启与气化器相联的储罐出液
2 阀。
（4）缓慢微开增压器进口阀。 （5）观察被增压储罐的压力。 （6）当储罐压力达到增压要求时，关闭
3 （4）气化器结霜要及时清扫。
（5)所有阀门开关均应缓慢操G储罐增压操作作业 一、作业关键控制点
液位、压力、储罐运行状况、阀门启 闭顺序、阀门开度。 二、作业流程
21、准备
（1）检查确认储罐、管路各阀门处于正 常状态。
（2）安全阀在检定有效期内。
3（3）紧急切断阀正常有效。
（12）打开放散阀，软管化霜无力时关 闭放散阀。
（13）关闭槽车紧急切断阀，检查关闭
2 其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，
保持出气阀门微开。 （14）卸液结速后，再次检查槽车和
LNG储罐压力、液位。
3(15)槽车残留气体（一般不超过0.2MPa)
通过BOG回收到管网，保证槽车在返回途 中不会升压超标。
熟3练掌握操作规程、安全管理制度，了解
LNG的性能及危害，接受技术培训和安全
培训。
16
第16页/共29页
（7）关闭增压器进口阀。 （8）当增压器无积霜时关闭被增压储罐 气相操作阀。 （9）打开减压阀前后阀门。
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LNG储罐增压操作作业 三、安全注意事项和应急措施 1、操作时应2人进行操作，严禁离开现 场，直至操作完毕。
2
2、当LNG储罐液位接近安全下限时， 禁止进行自增压操作。
（4）确认储罐气相操作阀为关闭状态。 （5）关闭减压阀前后阀门。
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LNG储罐增压操作作业 2、操作流程
（1）确认增压器出口阀呈开启状态。 （2）打开被增压储罐气相操作阀。 （3）缓慢开启与气化器相联的储罐出液
2 阀。
（4）缓慢微开增压器进口阀。 （5）观察被增压储罐的压力。 （6）当储罐压力达到增压要求时，关闭
3 （4）气化器结霜要及时清扫。
（5)所有阀门开关均应缓慢操G储罐增压操作作业 一、作业关键控制点
液位、压力、储罐运行状况、阀门启 闭顺序、阀门开度。 二、作业流程
21、准备
（1）检查确认储罐、管路各阀门处于正 常状态。
（2）安全阀在检定有效期内。
3（3）紧急切断阀正常有效。
（12）打开放散阀，软管化霜无力时关 闭放散阀。
（13）关闭槽车紧急切断阀，检查关闭
2 其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，
保持出气阀门微开。 （14）卸液结速后，再次检查槽车和
LNG储罐压力、液位。
3(15)槽车残留气体（一般不超过0.2MPa)
通过BOG回收到管网，保证槽车在返回途 中不会升压超标。
熟3练掌握操作规程、安全管理制度，了解
LNG的性能及危害，接受技术培训和安全
培训。
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20吨槽车 1.46×1350=1971升
1立方=1.46升 1公斤=1.9升 1升=3.0元
1971×20=39420升Fra bibliotekLNG特性
燃点：650℃
由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以 LNG供应商的为准
安全
车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：
◆ LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； ◆ 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压
三、LNG供气系统
1、LNG气瓶简介
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层（真 空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在外壁装有 多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同时两层容器之 间被抽成高真，无空气对流，共同形成良好的绝热系统。 外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产 生的相关外力。
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
联合卡车LNG车载液罐阀门
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
供气管路系统
3、 供气系统设备 3-1、汽化器（下图）
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
结构不同：
CNG车装配的零部件比LNG多，气体输送中阻力大， 需要相应的减压装置；LNG车燃烧的液化天然气，不需 要加装过滤器，高压减压器等装置。利用发动机冷却水 在汽化器内部的循环，将液体的天然气气化加热，达到 供气的目的。
结构工作流程
CNG 结构流程图
CNG罐 电子节气门
过滤器 混合器
高压电磁阀 高压减压器 电控调压器 低压电磁阀
乙烷(C2H6)---4.12% 气化温度：-162摄氏度 液相密度：~447kg/m3 气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度） 气态/液态体积比：~620.1（15.5℃
LNG车vs柴油车
1吨=1350立方 1立方=0.77公斤 1升=0.53公斤 内蒙乌海LNG单价5.68元/公斤 LNG车气耗75升/百公里 费用约225元/百公里 柴油车油耗42升/百公里 费用约330元/百公里 LNG费用节约30%
胶鞋；
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
LNG特性
◆ 使用LNG设备要远离火焰或电火花； ◆ LNG瓶在不使用时应关闭阀门； ◆ 安全阀的出口应连接外部安全排泄系统。 警告！
◆ 易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； ◆ 保护好眼睛和暴露的皮肤； ◆ 保持设备所在场所通风； ◆ 车用LNG瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用； ◆ 在维修或保养设备时确保系统已泄压；
发动机
增压中冷后空气
结构工作流程
LNG 结构流程图
LNG罐
气化器
低压电磁阀 电控调压器
发动机
电子节气门
混合器
增压中冷后空气
LNG与CNG区别
安全性：
CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的 安全隐患；LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：
CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量 有限，续航里程受到影响。因为罐体的自重导致车辆总 质量增加，经济性受到影响；LNG车使用液化燃气，无 需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。真空罐体 减轻了自重，经济性得到提高。
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
LNG特性
◆ 远离易燃品火电火花； ◆ 刚进行液化天然气作业后，不要立即吸烟、靠近火源或
是高温场所； ◆ 在LNG储存场所不得使用手机或其他无线电装置
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1。天 然气是易燃气体（燃点538℃）和窒息性气体；
LNG特性
◆ 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5~15%）
在有CNG或LNG的现场内工作时，须具有一下安全常识： ◆ 操作人员必须培训上岗；
◆ 使用LNG设备要远离火焰★或电火花； ◆ 充装过程中工作人员要做好保护措施（护目镜、手套） ◆ 在拆卸零件维修时必须给LNG瓶排空、泄压、置换； ◆ 进充装现场或储存区域，必须穿防火、防静电工作服和
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的真空 塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高）， 夹层压力达到0.1~0.2Mpa。抽真空塞将自动打开泄压。 当真空塞发生泄漏或真空破坏，使绝缘能力下降或失效， 这样外壳可能会发生“冒汗”或结霜现象。正常情况下， 气瓶连接的管道末端会出现结霜或凝水。
LNG与CNG区别
环保：
与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱 水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更 强。
二、LNG特性
概念
液化天然气(Liquefied Natural Gas), 缩写为“LNG” 是 天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-162） 常压状态下液化，成为液化天然气。 LNG物理参数（某一种） 平均分子量：17.3 主要成分：甲烷(CH4)---93.6%
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在 超压情况下首先打开主安全阀。其开启压力1.59Mpa， 副安全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生 故障时，副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
LNG供气系统
天然气 LNG车用气瓶培训
集瑞联合卡车客户服务部 2010年12月
联合卡车LNG天然气车
一、LNG与CNG车的区别
燃料不同：
CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到200300个大气压；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内 储存的是-163℃的低温液体气体。液化后的天然气最大 压力只有1.59kpa。
2、LNG车用瓶的管路系统：
气瓶上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用。 安全阀（REGO） --- 美国 截止阀（REGO) --- 美国 单向阀（Hy-LOCK) ---韩国 过流阀（U&S)---韩国
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供气管路系统---阀门组件
1立方=1.46升 1公斤=1.9升 1升=3.0元
1971×20=39420升Fra bibliotekLNG特性
燃点：650℃
由于个地方的LNG不尽相同，所以物理性参数必须以 LNG供应商的为准
安全
车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自物理性质：
◆ LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃； ◆ 具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压
三、LNG供气系统
1、LNG气瓶简介
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层（真 空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在外壁装有 多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同时两层容器之 间被抽成高真，无空气对流，共同形成良好的绝热系统。 外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产 生的相关外力。
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
联合卡车LNG车载液罐阀门
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供气管路系统
3、 供气系统设备 3-1、汽化器（下图）
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结构不同：
CNG车装配的零部件比LNG多，气体输送中阻力大， 需要相应的减压装置；LNG车燃烧的液化天然气，不需 要加装过滤器，高压减压器等装置。利用发动机冷却水 在汽化器内部的循环，将液体的天然气气化加热，达到 供气的目的。
结构工作流程
CNG 结构流程图
CNG罐 电子节气门
过滤器 混合器
高压电磁阀 高压减压器 电控调压器 低压电磁阀
乙烷(C2H6)---4.12% 气化温度：-162摄氏度 液相密度：~447kg/m3 气相密度：0.772kg/Nm3（15.5摄氏度） 气态/液态体积比：~620.1（15.5℃
LNG车vs柴油车
1吨=1350立方 1立方=0.77公斤 1升=0.53公斤 内蒙乌海LNG单价5.68元/公斤 LNG车气耗75升/百公里 费用约225元/百公里 柴油车油耗42升/百公里 费用约330元/百公里 LNG费用节约30%
胶鞋；
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LNG特性
◆ 使用LNG设备要远离火焰或电火花； ◆ LNG瓶在不使用时应关闭阀门； ◆ 安全阀的出口应连接外部安全排泄系统。 警告！
◆ 易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸； ◆ 保护好眼睛和暴露的皮肤； ◆ 保持设备所在场所通风； ◆ 车用LNG瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用； ◆ 在维修或保养设备时确保系统已泄压；
发动机
增压中冷后空气
结构工作流程
LNG 结构流程图
LNG罐
气化器
低压电磁阀 电控调压器
发动机
电子节气门
混合器
增压中冷后空气
LNG与CNG区别
安全性：
CNG车燃气利用压缩罐体储存，压力高，有一定的 安全隐患；LNG车燃液低温储存，安全性能可靠。
续航里程：
CNG车因为储罐占据了车辆可用空间，加装燃气量 有限，续航里程受到影响。因为罐体的自重导致车辆总 质量增加，经济性受到影响；LNG车使用液化燃气，无 需高压钢瓶，载液量增加，延长了续航里程。真空罐体 减轻了自重，经济性得到提高。
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
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LNG特性
◆ 远离易燃品火电火花； ◆ 刚进行液化天然气作业后，不要立即吸烟、靠近火源或
是高温场所； ◆ 在LNG储存场所不得使用手机或其他无线电装置
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：620：1。天 然气是易燃气体（燃点538℃）和窒息性气体；
LNG特性
◆ 在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5~15%）
在有CNG或LNG的现场内工作时，须具有一下安全常识： ◆ 操作人员必须培训上岗；
◆ 使用LNG设备要远离火焰★或电火花； ◆ 充装过程中工作人员要做好保护措施（护目镜、手套） ◆ 在拆卸零件维修时必须给LNG瓶排空、泄压、置换； ◆ 进充装现场或储存区域，必须穿防火、防静电工作服和
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的真空 塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高）， 夹层压力达到0.1~0.2Mpa。抽真空塞将自动打开泄压。 当真空塞发生泄漏或真空破坏，使绝缘能力下降或失效， 这样外壳可能会发生“冒汗”或结霜现象。正常情况下， 气瓶连接的管道末端会出现结霜或凝水。
LNG与CNG区别
环保：
与CNG车相比，LNG车的燃料经过了脱氧，脱硫、脱 水和除二氧化碳处理，纯度更高，排放更低，动力性更 强。
二、LNG特性
概念
液化天然气(Liquefied Natural Gas), 缩写为“LNG” 是 天然气经过低温冷凝等一系列处理，在超低温（-162） 常压状态下液化，成为液化天然气。 LNG物理参数（某一种） 平均分子量：17.3 主要成分：甲烷(CH4)---93.6%
内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在 超压情况下首先打开主安全阀。其开启压力1.59Mpa， 副安全阀开启压力为2.41Mpa。在主安全阀失灵或发生 故障时，副安全阀工作，这样能确保气瓶的安全。
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
LNG供气系统
天然气 LNG车用气瓶培训
集瑞联合卡车客户服务部 2010年12月
联合卡车LNG天然气车
一、LNG与CNG车的区别
燃料不同：
CNG车燃烧的是压缩天然气，工作压力可以达到200300个大气压；LNG燃烧的是纯净液化天然气，保温罐内 储存的是-163℃的低温液体气体。液化后的天然气最大 压力只有1.59kpa。
2、LNG车用瓶的管路系统：
气瓶上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用。 安全阀（REGO） --- 美国 截止阀（REGO) --- 美国 单向阀（Hy-LOCK) ---韩国 过流阀（U&S)---韩国
天然气LNG车用气瓶培训(ppt41页)
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供气管路系统---阀门组件