法士特液力缓速器简介

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液力缓速器原理
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液力缓速器的功能
恒速功能
• 恒速档时,缓速器根据下坡坡度变化,自动调节制动力,以保证定速行驶。 • 方式:根据缓速器手柄指令
制动功能
• 一般设 4个挡位用于车辆的分级减速制动。
• 方式1:手柄
方式2:脚控方式
超载保护与限制
• 车辆过载或其它故障引起缓速器油温、水温信号超限。
低车速(转速)限制功能
• 较低车速(输出轴转速低)时,液力缓速器的工作效果不明显,禁止工作可减 少压缩空气不必要的损耗。
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法士特液力缓速器产品介绍
目前我公司有串、并联两款缓速器产品:
串联液力缓速器FH400B
并联液力缓速器FHB320B
缓速器型号
FH400B
最高输入转速( rpm )
液力缓速器的功能
冷却风扇协调控制功能
• 根据一定的策略,可直接或协调控制风扇档位,让冷却风扇按需要转动,以增 强水路散热能力。
辅助制动联合控制功能 • 与排气制动、发动机制动实现联合制动
ABS装置及油门限制 • 缓速器能根据油门、ABS动作CAN总线信息作出相应动作,ABS动作或油门踩 下时,缓速器都会自动退出工作。 • 控制系统也可支持ABS物理信号。
增加的支架
陕西法士特 FHB320B液力缓速器与变速器的匹配情况
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FHB320与变速器匹配
陕西法士特 FHB320B液力缓速器与变速器的匹配情况
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FHB320并联缓速器目前可匹配的变速箱有以下几种: • 6DS180T/TA、RTD系列、7DS180,9JSD119/135/150/180,
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2015年11月6 日,大货车行驶在 兰海高速公路由贵 阳去往重庆的路上 因刹车喷水故障导 致车胎温度升高起 火。
装液力缓速器的必要性
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装液力缓速器的必要性
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装液力缓速器的必要性
危险品车 刹车失灵更危险!
客车装辅助制动主要是电涡流缓速器 和液力缓速器,电涡流缓速器占80%以 上份额,主要原因是价格便宜,其次, 对液力缓速器了解不够。
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国内目前现状—重卡加装液力缓速器
由于电涡流液力缓速器自身缺点无法满足重卡需要,目前
几乎全部采用液力缓速器,但现在也处于市场推广阶段。在我
9JSD200T/TA,9JSD220,10JSD160/180/200/B,12JSD160/180/200T /TA, 16JSD168/180/200T/TA.
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液力缓速器优点与优势:
液力缓速器的特点
●有效减少主制动器的磨损,延长轮胎寿命,保障汽车安全运行; ●可长时间、大功率制动,无热衰退现象; ●制动扭矩大,单位质量制动扭矩大; ●制动柔和、平稳、无冲击,整车舒适性高; ●工作时温度低,对整车无潜在隐患,最高温度小于150度; ●轻量化设计,重量仅70~100kg,无需额外增加辅助支撑; ●控制电流小,对整车电气系统无干扰; ●轴向尺寸短,便于安装; ●适用于法士特各系列变速器。
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液力缓速器介绍
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液力缓速器在欧洲应用情况
在欧洲,液力缓速器已成为车辆标配产品!
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国内目前现状—客车主要加电涡流
2002年6月,交通部颁布行业标准 JT/T325-2002《营运客车类型划分及等 级评定》,该标准规定中型客车中高二 级,大型客车中高一级、高二级和高三 级客车都必须装置缓速器。建设部2002 年10月公布执行的CJ/T162-2002《城市 客车分等级技术要求与配置》也规定超 二级、超一级、高级的市区和城郊城市 客车规定必须装配缓速器(已实施的) 。
国,辅助制动得到国家的重视和大力推广,由于液力缓速器产
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品的性能优越性必将得到用户的青睐和认可。
7.5 辅助制动
车长大于9m的 客车、总质量大于等 于12000kg的货车和 专项作业车、所有危 险货物运输车,应装 备缓速器或其他辅助 制动装置。辅助制动 装置的性能要求应使 汽车能通过 GB12676规定的Ⅱ 型或ⅡA型试验。
整车制动灯协调控制
• 缓速器制动时,主车及挂车制动灯应点亮,提示后车注意。
工作灯指示与报警
• 点火开关接通时控制器能进行自检。 • 操作手柄1-5档(位置2-6),脚控开关1-3档,指示常亮。 • 由于使用时间过长或整车散热能力问题导致缓速器温度超限时工作灯将闪烁。
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2800
额定制动扭矩( Nm )
4000
注油量( L )
9
重量( kg )
100
工作电流(A)
<1
空转损失(1500r/min) <2kw
开启、关闭响应时间
<2s;<1.2s
缓速器型号
FHB320B
最高输入转速( rpm )
5000
最大制动扭矩( Nm )
1600
作用至传动轴最大制动扭矩(Nm) 3200
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缓速器概述
Ⅰ 液力缓速器组成
液力缓速器是集机、电、气、液、 比例控制等一体化的产品,其主要由 操作手柄、缓速器控制器、线束、液 力缓速器机械总成等组成。
Ⅱ 液力缓速器制动原理
控制器分档位控制电磁比例阀开度, 取自整车气源的气体通过电磁阀进入缓 速器油池壳,将油液压入定转子之间的 工作腔,运动的转子使油液加速,并作 用至定子上,定子迫使油液对转子产生 反作用力,从而产生制动力矩。在产生 制动力的过程中,将车辆动能转化为热 能,并由整车散热系统将热量带走并耗 散掉,达到热平衡时可实现持续制动。
注油量( L )
5.5
重量( kg )
70
工作电流(A)
<1
空转损失(1500r/min) <2kw
开启、关闭响应时间
<1.5s;<1s
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FH400B液力缓速器与变速器的匹配情况
FH400B与变速器匹配
• 除单中间轴变速器、20档、24档系列变速器外,FH400B串联缓速器 可匹配我公司6档系列至16档系列的任意一款变速器,缓速器与变速 器之间只需增加缓速器连接支架即可,其重量为14kg。相比于Voith VR133-2与法士特变速器匹配连接,轴向尺寸更加紧凑,约缩短 40mm左右。
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