汽油直接喷射系统
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汽油直接喷射系统
1.汽油喷射的基本概念
（1）汽油喷射 • ·一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷 入气缸或进气岐管 （2）汽油喷射系统 • ·汽油喷射式发动机燃油供给装置的简称。 包括：燃油系统、空气系统、控制系统
2.汽油喷射的优点
• ·能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比 的混合气 ·供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好 ·提高了发动机充气效率，从而增加了发动 机的功率和扭矩 ·减少油耗和改善排放性 ·发动机冷起动性和加速性较好
3.汽油喷射的发展
• ·汽油喷射技术最初为航空发动机设计 ·60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵 ·60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规 ·70年代，各国制定汽车燃油经济性法规 ·1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油 喷射系统，后改进为KE-Jetronic机电混合 控制式 ·60~70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、 集成电路和微机控制 ·90年代后，电控汽油喷射已占统治地位
·热膜式空气流量计测量进气量 ·无分电器电控点火系统 ·节气门直动式怠速进气控制 ·全电脑控制冷起动喷油
燃油供给系统
• 燃油供给系统功能：供给喷油器一定压力 的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 • 燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、 燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、 油压脉冲衰减器等
• 空气供给系统组成：空气计量装置（空气 流量计或进气压力传感器）、怠速控制阀、 补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门 位置传感器、进气温度传感器等 • 电子控制系统的组成：由传感器、控制单 元、执行器组成
（3）按喷射部位 缸内喷射：汽油直接喷射入气缸内(目前应用少)， 需要较高喷射压力（约3~5MPa），喷油器结构 和布置比较复杂 缸外喷射：将喷油器安装在进气管或歧管上，喷射 压力低压（约0.20~0.35MPa） （4）按喷射顺序 同时喷射：所有喷油器同时喷油 分组喷射：两个喷油器同时喷油 顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射
4.汽油喷射系统的分类
• （6）按空气量检测方式 • ·直接测量式（压力型）：将歧管绝对压力 和转速信号输送到ECU计算出进气量。如 Bosch公司D-Jetronic系统 • ·间接测量式（流量型）：用空气流量计测 量进气量。如Bosch公司L-Jetronic系统
Bosch公司Motronic M3.8.2系统 （SANTANA 2000 GSi）
4.汽油喷射系统的分类
• （5）按控制装置 • ·机械式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械方 式实现的。如Bosch公司K-Jetronic系统 • ·机电结合式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机 械和电液方式实现的。如Bosch公司KE-Jetronic 系统 • ·电控式汽油喷射系统：汽油的计量是通过电控单 元和电磁喷油器实现的。如Bosch公司Motronic系 统
4.汽油喷射系统的分类
（1）按喷油器安装位置 单点喷射（SPI）：也称节气门体喷射（TBI） 多点喷射（MPI） （2）按喷油方式 连续喷射：多用于机械式或机电结合式汽油喷射系 统，喷油量大小不取决于喷油器 间歇喷射：广泛应用于现代电控汽油喷射系统， 喷油量大小取决于喷油器喷油阀开启时间
4.汽油喷射系统的பைடு நூலகம்类
1.汽油喷射的基本概念
（1）汽油喷射 • ·一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷 入气缸或进气岐管 （2）汽油喷射系统 • ·汽油喷射式发动机燃油供给装置的简称。 包括：燃油系统、空气系统、控制系统
2.汽油喷射的优点
• ·能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比 的混合气 ·供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好 ·提高了发动机充气效率，从而增加了发动 机的功率和扭矩 ·减少油耗和改善排放性 ·发动机冷起动性和加速性较好
3.汽油喷射的发展
• ·汽油喷射技术最初为航空发动机设计 ·60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵 ·60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规 ·70年代，各国制定汽车燃油经济性法规 ·1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油 喷射系统，后改进为KE-Jetronic机电混合 控制式 ·60~70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、 集成电路和微机控制 ·90年代后，电控汽油喷射已占统治地位
·热膜式空气流量计测量进气量 ·无分电器电控点火系统 ·节气门直动式怠速进气控制 ·全电脑控制冷起动喷油
燃油供给系统
• 燃油供给系统功能：供给喷油器一定压力 的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 • 燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、 燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、 油压脉冲衰减器等
• 空气供给系统组成：空气计量装置（空气 流量计或进气压力传感器）、怠速控制阀、 补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门 位置传感器、进气温度传感器等 • 电子控制系统的组成：由传感器、控制单 元、执行器组成
（3）按喷射部位 缸内喷射：汽油直接喷射入气缸内(目前应用少)， 需要较高喷射压力（约3~5MPa），喷油器结构 和布置比较复杂 缸外喷射：将喷油器安装在进气管或歧管上，喷射 压力低压（约0.20~0.35MPa） （4）按喷射顺序 同时喷射：所有喷油器同时喷油 分组喷射：两个喷油器同时喷油 顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射
4.汽油喷射系统的分类
• （6）按空气量检测方式 • ·直接测量式（压力型）：将歧管绝对压力 和转速信号输送到ECU计算出进气量。如 Bosch公司D-Jetronic系统 • ·间接测量式（流量型）：用空气流量计测 量进气量。如Bosch公司L-Jetronic系统
Bosch公司Motronic M3.8.2系统 （SANTANA 2000 GSi）
4.汽油喷射系统的分类
• （5）按控制装置 • ·机械式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械方 式实现的。如Bosch公司K-Jetronic系统 • ·机电结合式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机 械和电液方式实现的。如Bosch公司KE-Jetronic 系统 • ·电控式汽油喷射系统：汽油的计量是通过电控单 元和电磁喷油器实现的。如Bosch公司Motronic系 统
4.汽油喷射系统的分类
（1）按喷油器安装位置 单点喷射（SPI）：也称节气门体喷射（TBI） 多点喷射（MPI） （2）按喷油方式 连续喷射：多用于机械式或机电结合式汽油喷射系 统，喷油量大小不取决于喷油器 间歇喷射：广泛应用于现代电控汽油喷射系统， 喷油量大小取决于喷油器喷油阀开启时间
4.汽油喷射系统的பைடு நூலகம்类