电动车 底盘总布置设计规范

XXXXXXX车业有限公司

底盘总布置设计规范

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2015-06-15发布 2015-06-15实施

XXXXXXX车业有限公司发布

目录

一纯电动乘用车底盘设计要求 (1)

二主要参数及各部件的确定 (2)

2.1底盘总体设计的特点和要求 (2)

2.2汽车形式的选择 (2)

2.3纯电动乘用车主要参数的选择 (2)

2.3.1主要尺寸参数的确定 (2)

2.3.2主要质量参数的确定 (3)

2.3.3主要性能参数的确定 (4)

2.4电动机的选择 (5)

2.4.1电动机形式的选择 (5)

2.4.2电动机的悬置 (5)

2.5传动系统 (5)

2.5.1变速器的选择 (5)

2.5.2驱动轴的选择 (6)

2.6行驶系统 (6)

2.6.1悬架形式的确定 (6)

2.6.2轮胎的选择 (7)

2.7转向系统 (8)

2.7.1转向器的选择 (8)

2.7.2转向助力装置 (8)

2.8制动系统 (9)

三主要系统及部件布置 (10)

3.1驱动电机的布置 (10)

3.2传动系的布置 (10)

3.3转向装置的布置 (10)

3.4悬架的布置 (12)

3.5制动系的布置 (12)

3.6踏板的布置 (13)

3.7动力电池的布置 (13)

一纯电动乘用车底盘设计要求

纯电动乘用车底盘设计要求：

（1）调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。

（2）总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出底盘设想。

（3）绘制底盘总布置草图，确定底盘主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。

（4）编写设计任务书。

（5）底盘总布置设计。

（6）总成设计。

（7）试制、试验、定型。

底盘主要参数及部件的确定

在主要参数的选择和计算问题上，主要考虑了纯电动乘用车整体的安全性、动力性、舒适性等，以及底盘总体布置的难易程度来进行的。汽车是由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成的，是用来载送人员的交通运输工具。

在乘用车型号与驱动方式已经给出的情况下对底盘进行设计，主要是对底盘部件的选取及布置。设计主要包括：车型构成：车辆的主要尺寸、驱动方式和采用的主要部件（如动机、变速器、驱动桥、悬架、转向器）及附属设备；车辆的总体布置；整车性能、计算校核。

各部件的选择主要考虑到利用国内各汽车部件生产厂的现有资源，可从中选择适合的部件，并对同型号车进行参考，避免对各部件单独设计以降低生产成本。各部件及总成总体位置的确定

在初步确定汽车的载客量（载质量）、驱动形式、驱动电机形式等以后，要深入做更具体的工作，包括绘制总布置草图，并根据理论依据校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求，以寻求合理的总布置方案。

对于各部件及总成在车架上安装位置的问题，主要考虑到它们之间的工作关系、运动关系、安全因素和对轴荷分配的影响来完成的。如果对上述问题考虑的不周到、不全面，将会给整车带来性能上不好的影响及安全隐患。

二主要参数及各部件的确定

2.1底盘总体设计的特点和要求

根据任务要求对纯电动乘用车底盘设计并布置。纯电动乘用车整车设计即乘用车的总体设计。传统的整车设计工作主要包括以下几方面内容：

（1）确定整车型式、结构和尺寸；

（2）确定整车的主要性能指标；

（3）初选各总成的结构型式、尺寸和性能；

（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。

前几项需要进行选件分析，后一项需要进行理论校核分析，使其该设计底盘达到最优。

汽车是一种交通工具，具有在自然环境条件下使用的特点。自然环境变化因素多，要求汽车能适应变化的环境而且安全的行驶，就必须制定有关法规强制企业执行，这也是工程技术人从事设计工作的依据之一。

2.2汽车形式的选择

（1）驱动形式

4 前轮驱动的

纯电动乘用车主要在城市道路行驶，其工作条件好，故采用2

布置形式。因为这样布置结构简单、布置合理、机动性好、成本低、适合于城市道路使用，是—种典型的、成熟的结构型式。

（2）布置形式

根据任务书要求在此采用电动机前置前轮驱动的形式。这种布置方案的优点是：能较好地散发热量。轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性；作为市内用乘用车不需要行李箱时，因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上、下车方便；传动轴长度短。

2.3纯电动乘用车主要参数的选择

2.3.1主要尺寸参数的确定

（1）轴距

轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、纵向通过半径等有影响，

需要根据实际需求确定。为规范本公司产品型式，以下参数作为设计参考：轻型纯电动乘用车，汽车总质量在2500kg 以下，轴距长度L ≤2800mm ；中型纯电动乘用车，汽车总质量在7500kg 以下，轴距长度2600≤L ≤3500mm 。

（2）前轮距1B 和后轮距2B

改变汽车轮距B 会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因素发生变化。受汽车总宽限制，轮距不宜过大。但在选定的前轮距1B 范围内，应能布置下车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间。在确定后轮距时，应考虑能布置下电动机等动力总成，考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。

（3）前悬F L 和后悬R L

汽车的前悬F L 和后悬R L 尺寸是由总布置最后确定的。前悬处要布置钢板弹簧前支架、车身前部或驾驶室的前支点、保险杠、转向器等，要有足够的纵向布置空间。其长度与汽车的类型、驱动型式、驱动电机的布置型式和驾驶室的型式密切相关。汽车的前悬不宜过长。以免使汽车的接近角过小而影响通过性。乘用车后悬长度一般不得超过轴距的65%。

2.3.2主要质量参数的确定

汽车的质量参数包括整车整备质量 m 、载客量、装备质量、质量系数 m η、汽车总质量a m 、轴荷分配等。

（1）整车整备质量 m

整车整备质量是指车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有载人时的整车质量。整车整备质量对汽车的制造成本有影响，同时大大影响能源利用率。本公司整车整备质量的确定必须通过CAE 分析，在满足足够的安全系数情况下尽量轻量化设计。

（2）汽车的总质量

汽车的总质量a m 是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。乘用车的总质量a m 由整备质量 m 、乘员和驾驶员质量以及行李质量三部分构成。其中，乘员和驾驶员每人质量按kg 68，每人行李质量按7kg 计，于是有：

n m m a )768(0++= （2－1）

式中，n 为包括驾驶员在内的载客数。