盾构机掘进技术要求

盾构机掘进技术要求

(1) 正式掘进施工阶段采用试掘进阶段所掌握的最佳施工技术参数，结合具体的地质情况，通过加强施工监测，不断完善施工工艺，控制地面沉降

(2) 掘进之前由主司机下达管片指令，如有特殊情况由工程部下达掘进指令。主司机应严格按照掘进指令上的各种参数进行掘进，拼装管片应按照管片指令上所注明的管片布置形式进行安装。

(3) 掘进过程中，应根据VTM系统给出的坐标值严格地控制好盾构机地姿态，当盾构机的水平位置或高程偏离设计轴线20㎜时，便要进行盾构机姿态的纠偏。且在纠偏过程中，每一循环盾构机的纠偏值水平方向不超过8㎜，竖直方向不超过5㎜。

(4) 掘进过程中，严格控制和记录好各组油缸的行程。在直线段，各组油缸的行程差每循环不能超过20㎜。

(5) 掘进过程中，密切关注各个铰接油缸的行程，注意时常对铰接油缸进行收放，保证铰接油缸的行程的行程差不超过30mm。

(5) 盾构机在停止掘进时，土仓内应保持相应的压力，以防止在安装管片或停机时，掌子面发生坍塌。

(6) 在掘进过程中，盾构机的趋势不能突变，水平和高程的趋势改变量不能超过2‰。

(7) 在每个循环掘进之后，必须由工班对盾尾间隙进行测量。将测量数据转达给主司机，由主司机记录下来并将其输入VMT系统，通过VMT系统计算后预测出下几环管片的布置形式，参考VMT的数

据由主司机结合推进油缸行程差与铰接油缸行程差来进行管片选型。

(8) 背衬注浆与掘进应同时进行，背衬注浆是控制地表沉降的关键工序，所以应严格做到没有注浆就不能掘进，注浆量保持在3.0方以上。

(9) 盾构掘进施工全过程须严格受控，工程技术人员应根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、油缸推力、盾尾间隙、油缸行程等各种测量和量测数据信息，正确下达每班的掘进指令及管片指令，并即时跟踪调整。盾构机主司机及其他部位操作人员必须严格执行掘进指令以及管片指令，细心操作，对盾构机初始出现的偏差应及时纠正，绝对不能使偏差累积，造成超限。盾构机纠偏时，纠偏量不要太大，以避免管片发生错台和减少对地层的扰动。

(10) 施工人员应逐日、逐项、逐环做好施工记录，并由主司机填好施工日志。