故障诊断基本方法

2.起动困难的诊 断程序
3.怠速过高的诊断 程序
4.怠速不稳、易熄 火的诊断程序
故障检查与排除举例
• 例1：六缸奥迪200发动机怠速高，转速表指示在1100r／min左右。 用V.A.G1552检查，无故障码。用V.A.G1552调出发动机冷却液温度为5℃ ，而此时冷却液温度表指示在90℃。由于发动机控制单元冷却液温度传感器 信号与实际不符，由此判断其损坏，更换此温度传感器后，发动机怠速恢复 正常。
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案例2：传感器故障引起发动机不起动。 车型：CA7220E汽车。 故障：冷车不易起动，暖机过程中怠速不稳。 诊断：首先用V．A．G1552进行故障检查，没有故障码。测量数据块，发现进 气温度正常，而冷却液温度显示与仪表板冷却液温度表显示出入太大，分析 可能是冷却液温度传感器有问题。 复查：更换冷却液温度传感器后，故障排除。 分析：冷却液温度信号错误，使喷油量偏离实际水温时的喷油量，造成空燃 比不正确。控制单元仅对传感器的对地短路、对正极短路、断路进行检测， 并形成故障码；而传感器的实际曲线与特性曲线有偏离时，控制单元不能形 成故障码，但会产生错误的喷油调整，使喷油量偏离实际水温时的喷油量， 造成空燃比不正确。
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例3：某通用车怠速转速高。 检查空气流量计怠速时信号高；检查节气门位置传感器怠速时信号电压为 0.5V，正常；检查怠速控制阀发现阀有积炭、卡住现象而不能动作，造成怠速 空气量增加，发动机控制单元喷油量增加，怠速转速升高。清洗怠速控制阀后 ，怠速转速恢复正常。
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5.加速不良的诊 断程序
故障检查与排除举例
例2：某丰田皇冠车，仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加 速无力。 由于“检查发动机”警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障 ，读取故障码为55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落 ，插上后再清除故障码，故障排除。
例3：某丰田PREVIA子弹头车，加速至3000r／min再也上不去，“检查发动机”警 告灯起动后熄灭。 检查油压、喷油雾化、高压火、点火正时都正常；检查空气流量计信号，怠速 2．3-2．8v正常。加速至3000r／min应该为0．3-1．0V，但实际为2v，再踩下加速 踏板，空气流量计信号一直为2v，说明随节气门开度增加进气量不能增加或空气流 量计本身有故障。拆下空气流量计，插头仍插在空气流量计上，接通点火开关，用 手推动翼板式空气流量计的计量板，没有卡住现象，信号电压也正常，这说明空气 流量计良好。拆下空气滤清器起动、加速发动机，空气流量计信号最高仍为2V，空 气流量计至节气门间无漏气现象。拆下排气管再起动、加速，发动机转速立即上升 至5000r／min，这说明排气管堵塞，更换后恢复正常。
例1：本田CB5发动机动力不足，偶尔出现发动机起动不了的现象。 首先从分电器盖上拔下点火线圈的高压线，在距缸盖6mm处试火有蓝色火花。 用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下 ，发动机起动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时， 系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。显然， 燃油供油系出现了故障。当拆开燃油泵检查时，发现燃油泵进油管的滤网几乎全 部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。清洗油箱及滤网后装回试车。起动 发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。
电控发动机各类故障主要现象的说明： 1）发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动 但不着火。 2）发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又 熄火。 3）怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于 标准。 4）怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄 火。 5）加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不 易提高。 6）混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。 7）混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。 8）发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳 定。
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例4：雪佛兰子弹头车发动机动力不足，加速时放炮，故障灯常亮。 首先调取故障码，为43号码，意为爆震传感器故障。 找到爆震传感器，拔下插头，测量其电压为5v(点火开关打开)，正常； 插上插头，再测其电压仍为5v，不正常。 正常情况下，PCM在爆震传感器信号线上提供一个5v直流参考信号。爆震 传感器的内部电路将这个电压降到2．5V，当发动机产生爆震时，传感器将产 生一个不规则的交流信号，并将此信号输入给PCM，PCM将延迟点火正时，直 至爆震传感器不再产生爆震信号为止。
6.混合气过稀的 诊断程序
7.混合气过浓的诊 断程序
8.发动机失速的 诊断程序
常见故障诊断程序
1.不能 起动的 诊断程 序
• 案例1：电路故障引起发动机不起动
• 车型：1998款红旗CA7180E，AHP型捷达发动机。 • 故障：发动机不起动。 • 诊断：曲轴转速传感器为磁感应式，拆下传感器，传感器表面并不脏；用万用表测量 其阻值为920Ω，正常；接着测量控制单元端传感器的电压为3v多；拔下发动机控制单 元的插头，发现插头上有进水的痕迹；顺着线束往上检查，发现水是顺着线束流下来 的，并在导流板下方找到漏水部位。 • 排除：压缩空气吹干，用毛刷把水锈清理干净，测量发现曲轴转速传感器的线束正常。 用密割胶封好漏水部位，又将线束上的水擦干、包好。 • 分析：进入发动机控制单元的水滴引起短路。由进水引起的电控部分故障，大多是偶 发性的，且故障部位有时较为隐蔽，当遇到这种偶发性故障时，一定要把进水的原因 找到，排除隐患。
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案例4：供油系统故障引起发动机起动困难。 车型：某林肯车。 故障：熄火后立即起动正常，熄火5min后难起动，甚至不能起动，行驶中 一切正常。 诊断：根据该故障现象重点检查熄火后的残压，熄火后油压表指示值缓慢 下降，5min后油压下降至0．05MPa，经检查6个喷油器中有3个漏油。 排除：更换喷油器后故障消失。 分析：漏油，发动机运行中，油泵运转，能有足够的油压；熄火一定时间 后，油压不足，起动困难。
一、故障诊断基本方法
1.故障诊断基本程序
1）向车主调查
2）外部检查
3）调取故障码
2.间歇性故障诊断
1）振动法 2）加热法 3）水淋法
4）电器全部接通法
5）道路试验法
二、电控发动机常见故障诊断程序
电控发动机常见故障分为： 发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加 速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动 机点火不良等。