完整版曲柄连杆机构故障诊断与检修
曲柄连杆机构常见故障现象及诊断
曲拐
2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈 和连杆轴颈。
1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销； 8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘
4.曲轴的轴向定位 （1） 结构： 止推片：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由 低碳钢背和减磨层组成。 翻边轴瓦：
曲柄连杆机构常见故障现 象及诊断
本章内容
一． 曲柄连杆机构概述 二． 机体组 三． 活塞连杆组 四． 曲轴飞轮组
§2.1 曲柄连杆机构概述
一、功用：
作功冲程：将燃料燃烧时 产生的热能转变为活塞往 复运动的机械能，再转变 为曲轴旋转运动而对外输 出动力 其他冲程：把曲轴的旋转 运动转变成活塞的往复直 线运动（依靠曲轴与飞轮 的惯性）
（二）构造 1、飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。
一缸上止点记号
齿圈在发动机起动 时与起动机齿轮啮 合，带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做的 厚些，可以增大转 动惯量
圆周装有齿环， 安装齿环时通常 将齿环加热后套 入，冷却后即紧 密结合在一起。
2、有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机） 或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供 油提前角和气门间隙。
Δ1
（2） 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环 槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其 它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm～0.07mm； （3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环 背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
Δ2
Δ3
3连接方式
1.全浮式 （1）定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和 活塞销座孔中都能转动。 (2)装配： 1）销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。 2）热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。
曲柄连杆机构的故障诊断与维修
塞尺的刻度 范围
实训项目单
三、实施
实训程序
小组列 队进入 车间指 定位置
教师再 次强调 安全操 作标准
小组派 出人员 清点工 具设备
小组依 次进入 各自实 训工位
依次进入 一体化教 室点评并 布置作业
教师监督 小组派员 清点记录 工具设备
实训完毕 恢复工位 并在指定 位置列队
教师巡视 指导维护 秩序处理 突发情况
用塞尺配合刀口尺测量气缸上平面
项
目
一
测量气缸平面度
一、知识链接
3.气缸平面度测量方法
二、制定方案
桑塔纳时代超人气缸体平面度测量方案
1.车辆发动机 信息的描述 车辆描述 故障现象 桑塔纳时代超人，AJR发动机；行驶里程，25 万公里，出厂时间：2005年6月。 发动机故障指示灯点亮，急加速时发动机内 部有金属敲击声、抖动、烧机油、机油渗漏。
学
习
情
境
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曲柄连杆机构的故障诊断与维修
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曲柄连杆机构的故障诊断与维修 课程内容
任务1
气缸体的检测与维修 任务2 活塞连杆组件的检测与 维修 任务3
曲轴飞轮组件的检测与维修
学
习
情
境
2 曲柄连杆机构的故障诊断与维修
学习目标
1.能够诊断并排除曲柄连杆机构的机械故障; 2.能够完成基本量具的正确使用; 3.能够完成气缸体平面度的测量及磨损度的测量; 4.能够完成活塞环、活塞、活塞销的测量及更换; 5.能够完成连杆轴承的测量及更换; 6.能够完成活塞连杆组的拆卸和安装; 7.能够完成曲轴轴承的测量及更换; 8.能够完成曲轴的拆卸和安装; 9.能够完成飞轮的拆卸和安装; 10.能够完成曲轴后油封的更换.
汽车发动机曲柄连杆机构常见故障诊断与排查
汽车发动机曲柄连杆机构常见故障诊断与排查
一、曲轴断裂
故障表现：曲轴断裂是一个非常严重的故障，常见于金属疲劳导致的断裂。
诊断与排查：
1. 检查曲轴是否有裂纹或损伤，特别是在曲柄与轴颈的连接处。
2. 确保曲轴的平衡达到标准，不平衡可能导致额外的应力。
3. 检查曲轴轴承和轴颈的磨损情况，过度磨损可能导致曲轴断裂。
二、连杆弯曲或断裂
故障表现：连杆弯曲可能会导致发动机振动或噪音，而连杆断裂则会导致发动机停止工作。
诊断与排查：
1. 检查连杆的直线度和弯曲度，确保其符合标准。
2. 检查连杆的轴承和衬套的磨损情况，过度磨损可能导致连杆断裂。
3. 检查连杆螺栓和螺母的紧固情况，确保其牢固。
三、活塞卡滞
故障表现：活塞卡滞会导致发动机运行不平稳，严重时可能导致发动机停机。
诊断与排查：
1. 检查活塞与缸套之间的间隙，确保其符合标准。
2. 检查活塞环的安装和磨损情况，确保其正常工作。
3. 检查机油的清洁度和粘度，不合适的机油可能导致活塞卡滞。
四、活塞环磨损
故障表现：活塞环磨损会导致发动机漏气和机油消耗增加。
诊断与排查：
1. 检查活塞环的磨损情况，特别是开口间隙和漏光度。
2. 检查活塞环的材料和硬度，确保其符合标准。
3. 检查缸套的磨损情况，过度磨损可能导致活塞环断裂。
五、缸体磨损
故障表现：缸体磨损会导致发动机漏气和压缩比下降。
诊断与排查：
1. 使用内窥镜检查缸体的磨损情况，特别是缸套和气缸壁。
曲柄连杆机构常见故障诊断与排除
故障原因
3. 使用不当
使用不当也会导致曲 柄连杆机构的故障。 例如，使用劣质燃油 、机油等会加剧部件 的磨损。此外，驾驶 习惯也会影响曲柄连 杆机构的使用寿命
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3故障诊断与排
除
故障诊断与排除
1. 活塞环磨损
诊断：检查活塞环的磨损程度，通常使用内窥镜检查气缸内壁的磨损情况。如 果发现活塞环磨损严重，建议更换活塞环
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预防措施
预防措施
为了减少曲柄连 杆机构的故障， 可以采取以下预
防措施
预防措施
定期更换机油和空气滤清器：保持发动机的清 洁和良好运转
定期检查曲柄连杆机构的磨损情况：及时更换 磨损部件
保持发动机处于正常温度和压力范围内运转： 避免长时间处于高温高压状态
使用适合车辆的燃油和机油：避免使用劣质燃 油和机油
故障现象
2. 气缸壁磨损
气缸壁磨损也会影响发动机性能。气缸壁 磨损会导致气缸与活塞之间的间隙增大， 进而影响发动机的密封性和性能。气缸壁 磨损通常伴随着发动机噪音、振动等问题
故障现象
3. 曲轴轴承磨 损
曲轴轴承磨损会导致 曲轴的旋转阻力增大 ，进而影响发动机的 性能。曲轴轴承磨损 通常伴随着发动机噪 音、振动等问题
注意：在更换气缸套时，需要注意气缸套的材质和尺寸是否与原车相同，以确 保良好的密封性。此外，需要注意维修或更换过程中的清洁和润滑，以确保发 动机的良好运转。在驾驶时，需要注意驾驶习惯和行驶路况，以减少对发动机 的冲击和磨损
故障诊断与排除
3. 曲轴轴承磨损
诊断：检查曲轴轴承的磨损情况，通常使用千分尺测量曲轴轴承的直径和跳动量。如 果发现曲轴轴承磨损严重，建议更换曲轴轴承或进行修复
曲柄连杆机构常见故障与检修
曲柄连杆机构常见故障与检修英文回答：Crankshaft connecting rod mechanism is a common type of mechanism used in various machines and engines. It consists of a crankshaft, connecting rod, and piston. However, like any other mechanical system, it can experience faults and failures over time. In this article, I will discuss some common faults and their troubleshooting methods for the crankshaft connecting rod mechanism.One common fault in the crankshaft connecting rod mechanism is bearing failure. The bearings, which support the crankshaft and connecting rod, can wear out due to continuous friction and load. This can result in increased noise, vibration, and even engine damage if not addressed promptly. To troubleshoot this issue, the faulty bearings need to be replaced with new ones. It is important to ensure that the replacement bearings are of the correct size and material to ensure proper functioning of themechanism.Another common fault is misalignment of the crankshaft and connecting rod. This can occur due to improper assembly or wear and tear over time. Misalignment can causeexcessive stress on the connecting rod, leading to failure. To rectify this issue, the crankshaft and connecting rod need to be realigned using specialized tools and techniques. This may involve disassembling the mechanism and carefully aligning the components before reassembly.One more common fault is piston ring wear. The piston rings, which seal the combustion chamber and preventleakage of gases, can wear out due to high temperatures and continuous use. This can result in decreased engine performance and increased oil consumption. To fix this issue, the worn-out piston rings need to be replaced with new ones. It is important to choose rings of the correctsize and material to ensure proper sealing and performance.In addition to these faults, the crankshaft connecting rod mechanism can also experience issues such as crankshaftbending, connecting rod breakage, and piston pin failure. These faults can occur due to various reasons such as excessive load, poor lubrication, or manufacturing defects. Troubleshooting methods for these issues may involve repairing or replacing the faulty components.In conclusion, the crankshaft connecting rod mechanism can experience various faults and failures over time. It is important to regularly inspect and maintain the mechanism to prevent these issues. When faults occur, it is crucial to identify and troubleshoot them promptly to avoid further damage. By understanding the common faults and their troubleshooting methods, one can effectively maintain and repair the crankshaft connecting rod mechanism.中文回答：曲柄连杆机构是各种机器和发动机中常见的一种机构。
第三章 曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除
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2．故障诊断与排除方法
(1)拆下机油加注口盖，耳朵贴近机油加注口倾 听，同时反复改变发动机的转速试验：突然加 速或减速时，发动机出现明显钝哑沉重的“瞠 瞠”响声，当用听诊器或简易听诊杆在气缸体 曲轴位置察听，响声明显。
①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒， 则说明轴承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并 检查主轴颈有无损伤。
②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应 按规定力矩拧紧。
③检测主轴瓦径向和轴向间隙，若间隙过大， 应更换新主轴瓦。
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二、连杆轴瓦晌
1．故障现象
(1)发动机运转中，产生一种连续而短 促的“咣咣 ”声，中速运转时，响声比 较明显，当突然加速时，响声随着增大；
第三节 曲柄连杆机构的常见故 障诊断与排除
发动机的故障可分为三类：电路(点火系) 故障、油路(供给系)故障和机械故障。
机械故障主要发生在曲柄连杆机构和配 气机构，大多数是以异响的形式表现出 来的。
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一、主轴瓦响
1．故障现象 (1)当发动机转速突然变化时，有明显
(4)检查机油压力是否过低，若属机油压力过低 造成的响声，应调整油压；若属机油粘度过小 造成的响声，应更换机油。
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三、活塞敲缸响
1．故障现象
(1)发动机在怠速或低、中速运转时，在 气缸上部发出清晰、明显、有规律的 “嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；
(2)发动机温度低时响声明显，正常工 作温度下，响声减弱或消失；
发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施
发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。
由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。
本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。
一、故障种类1.连杆垂直间隙不足若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。
2.连杆螺栓脱落连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。
3.曲轴解体若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。
此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。
4.连杆铜套磨损连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。
这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。
5.活塞环损坏活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。
若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。
二、维修措施1.检查连杆垂直间隙检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。
对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。
其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。
2.更换连杆螺栓对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。
更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。
3.修理曲轴若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。
曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。
如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。
4.更换连杆铜套替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。
如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。
5.更换活塞环更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。
可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。
三、结论在维护发动机的过程中，维护曲柄连杆机构是非常重要的。
对于长期运转和使用不当等原因导致的曲柄连杆机构的故障，应采取相应的维修措施。
曲柄连杆机构异响故障诊断与排除ppt课件
当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的金 属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能 听到明显的响声，置机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化； 发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱 或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。
3、故障诊断与排除：
A 在气缸体下部用听诊议具听诊或机油加油口处听察。并反 复改变发动机转车速，当忽然加速或减速，如有明显的沉重响 声，则是主轴承响。单缸“断火”时，响声无变化，而相邻俩 缸“断火‘时，响声会明显减弱。曲轴速由低速到中速，出现 有节奏而沉重的响声。
B 放去机油，观察如有银白色的粉末，说明拉瓦。打开油底壳， 在检查。
若活塞销与连杆小端成套配合间隙过大，应更换新的活 塞销和连杆衬套后重新绞销，若活塞销与活塞销座孔配合
松旷，应更换新的活塞销和活塞。
活塞销响诊断流程图
四、活塞敲缸响
1、现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明 显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失； 发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱 或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重 时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；
• 教学重点
一．各种异响的特点、区别。 二．学会运用诊断方法
一、曲轴主轴承响
1、现象：
发动机突然加速时会发出沉重而有力的“镗、镗”或“刚、刚、刚” 的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高 而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴 箱内；
2、 原因：
（1）主轴承盖固定螺栓松动； （2）主轴承减磨合金烧毁或脱落； （3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和 轴向间隙过大； （4）曲轴弯曲； （5）机油压力太低或机油变质。
(完整版)曲柄连杆机构故障诊断与检修
4.活塞更换的条件
（1）配缸间隙过大。 （2）销座孔或环槽磨损严重。 （3）活塞拉伤。
注意点
在发动机大修或更换气缸套时, 应同时更换 全部活塞。
5.活塞选配的要求
（1）选配与气缸同级尺寸的活塞。 （2）同一组活塞应选用同一厂家生产的同级产品。 （3）同一组活塞中, 各活塞的重量差不超过规定
注意点
（1）按活塞的实际尺寸, 以修配法加工气缸。 （2）配缸间隙应符合原厂规定。
7、气缸的镶套
（1）干式气缸套的镶配
拉出（镗掉）的缸套→选择新缸套→精车缸套外 表面→压入新缸套→水压试验。
注意点
（1）配合过盈量符合规定。 （2）气缸套上平面不高（低）于气缸体上
平面。
（2）湿式气缸套的镶配
拉出气缸套→选择新缸套→装入新缸套→水压试 验。
注意点
（1）气缸套上平面应高出气缸体上平面。 （2）密封圈应无扭曲。
8、提高气缸使用寿命的措施
（1）正确选择气缸套, 活塞环材料。 （2）提高气缸表面的加工精度。 （3）正确选择机油。 （4）提高燃油的品质。 （5）保证发动机正常的工作温度。 （6）严格保证装配质量。
8.1 曲柄连杆机构故障诊断与检修
教学内容:
1、气缸压力异常故障诊断 2、发动机异响故障诊断 3、气缸体与气缸盖的检修 4、活塞连杆组的检修 5.曲轴飞轮组的检修
曲柄连杆机构概述
1.曲柄连杆机构的组成 ——机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞
轮组。
AJR发动机曲柄连杆机构与配气机构的组成
2.曲柄连杆机构常见故障
（2）气缸体高度检测——用高度游标尺测量。 （3）气缸体主轴承孔同轴度检测——专用检测仪。 （4）主缸轴心线与主轴承孔轴心线垂直度检测——
机械曲轴连杆机构的故障诊断及排除2
⑴汽缸套、活塞、活塞环等严重磨损①现象：汽缸密封性变坏，启动困难、功率不足。
同时机油消耗量增大，缸内积炭增多；曲轴箱内下排气增多，曲轴箱内温度增高，造成机油变质。
②原因：除没有正确使用和维护外，空气滤清器失效、机油滤清器过滤效果不好等。
③故障诊断与排除：一般首先更换活塞环，以提高密封性，磨损严重则需要更换活塞、汽缸套及活塞环。
⑵汽缸垫烧损①现象：汽缸密封性变坏，该缸失去工作能力。
当烧损位置与冷却水孔串通时，水箱中冒气泡，排气管冒白烟甚至排水；损坏严重时，停车稍久，汽缸中就有积水。
②原因：a. 汽缸盖螺栓松动或拧紧次序不正确，扭力不够，使汽缸盖与汽缸体接合面受力不均，高温高压气体从局部压力较小的部位冲出导致烧损。
b. 汽缸盖与汽缸体接合面不平或有烧蚀、锈蚀等凹陷，汽缸套凸出汽缸体上平面，高度不够或高度不一，汽缸盖压不紧。
c. 汽缸垫质量差，厚薄不均，以及汽缸垫使用过久，失去弹性。
③故障诊断与排除：更换新品，若汽缸盖与汽缸体结合面不平，汽缸套凸出高度不够或不一致，应加以调整和修理。
⑶拉缸①现象：汽缸收到机械刮伤，严重地破坏汽缸的密封性，发生故障时，有时将活塞卡死在汽缸内，汽油机突然熄火，曲轴不能转动。
②原因：活塞环开口间隙过小，活塞与汽缸配合间隙过小，汽油机过热时卡在汽缸中。
活塞销卡环松脱或折断，使活塞销窜出而刮伤缸壁。
③故障诊断与排除：更换活塞环、活塞和气缸，并按规定尺寸进行匹配。
⑷烧瓦①现象：汽油机运转吃力，冒黑烟，以致自行熄火，摇转曲轴时转不动。
②原因：a. 机油油面过低、油路堵塞等使曲轴轴颈和轴瓦表面因缺油发热而使轴承合金熔化。
b. 轴瓦和轴颈间隙过小或过大，摩擦表面之间不能形成良好的油膜，润滑不良。
c. 汽油机长期超负荷工作。
③故障诊断及排除：如未刮伤轴颈，则更换合适尺寸新瓦即可。
严重时，需磨修轴颈，换加大尺寸轴瓦。
⑸汽缸体、汽缸盖的裂纹①现象：一般多发生在气门座圈之间过梁处、气门与燃烧室之间及水套处、两缸之间。
发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法
发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法目录发动机曲柄连杆机构故障检测与排除方法 (1)一、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除 (2)二、活塞销响诊断与排除 (3)三、连杆轴承响诊断与排除 (4)四、整体式曲轴主轴承响诊断与排除 (4)五、曲轴轴向窜动发响诊断与排除 (5)一、活塞敲缸诊断与排除诊断与排除1、故障现象（1）发动机怠速运转时，发出“当、当”有节奏的响声；（2）异响随着发动机的温度升高而减小或消失；（3）发动机排出的烟色为蓝白色。
2、原因分析（1）活塞与气缸壁配合间隙的影响（2）连杆扭转的影响（3）连杆小端的销套与活塞销、连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时，活塞换向时，活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧。
如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧，均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡，出现不随和的摆动，于是产生了活塞敲击声。
（4）其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸。
活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。
3、故障排除（1）如果活塞敲缸发生在早期故障期，多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧，活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起，这时应进行单缸断火实验，若断火后活塞敲缸声减小或消失，表明此缸有活塞敲缸，应进一步拆卸检查，并有针对性地进行排除。
（2）如果活塞敲缸发生在正常使用期，多数是连杆变形所致，这时也应进行单缸断火实验。
若断火后活塞敲缸声略减但不消失，表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的，应进一步拆卸连杆，进行检查并校正。
（3）如果活塞敲缸发生在损耗期，其响声不随发动机温度变化，排气管冒有蓝白烟，大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致，应进行发动机大修或酌情排除。
如果发动机温度升高后，活塞敲缸响声减小或消失，可暂不修理，继续使用。
二、活塞销响诊断与排除1、故障现象发动机运转时，能听到活塞销与配合副（活塞销座孔与活塞销、活塞销与销套）产生撞击发出尖锐的“咯儿、咯儿”响声，则为活塞销响，其响声在怠速略高时较为清晰。
学习情境二 发动机曲柄连杆机构故障检修
学习情境二发动机曲柄连杆机构故障检修学习情境二：发动机曲柄连杆机构故障检修一、故障现象描述1.故障现象一：发动机运行时发生明显的异响。
2.故障现象二：发动机运行时出现怠速不稳定或者抖动现象。
3.故障现象三：发动机运行时出现明显的动力不足。
二、故障原因分析1.原因一：曲柄连杆轴承磨损严重导致声音异常。
解决方案：更换磨损的曲柄连杆轴承。
2.原因二：曲柄连杆松动或磨损导致怠速不稳定或抖动现象。
解决方案：重新安装或更换磨损的曲柄连杆。
3.原因三：曲柄连杆松动或磨损导致动力不足。
解决方案：重新安装或更换磨损的曲柄连杆。
三、故障检修步骤1.检查曲柄连杆轴承是否磨损。
a.卸下发动机油底壳。
b.检查曲柄连杆轴承表面是否有明显磨损。
c.如有磨损，需要更换曲柄连杆轴承。
2.检查曲柄连杆是否松动或磨损。
a.卸下曲轴盖板。
b.检查曲柄连杆与曲轴的连接是否松动或有明显磨损。
c.如有松动或磨损，需要重新安装或更换曲柄连杆。
3.检查曲柄连杆大头与活塞连杆小头连接是否松动或磨损。
a.卸下发动机缸盖。
b.检查曲柄连杆大头与活塞连杆小头连接是否松动或有明显磨损。
c.如有松动或磨损，需要重新安装或更换曲柄连杆。
四、附件1.故障现象照片。
2.曲柄连杆轴承更换步骤图示。
3.曲柄连杆安装步骤图示。
4.曲柄连杆连接处松动检查示意图。
五、法律名词及注释1.曲柄连杆轴承：发动机中连接曲柄和连杆的部件，起到减少磨损、减少摩擦的作用。
六、全文结束。
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教学内容：
?1、气缸压力异常故障诊断 ?2、发动机异响故障诊断 ?3、气缸体与气缸盖的检修 ?4、活概述
?1、曲柄连杆机构的组成
?——机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
AJR发动机曲柄连杆机构与配气机构的组成
一、气缸体和气缸盖变形的检修
?1、变形原因
? （1）制造时的残余应力。 ? （2）长期高速大负荷工作。 ? （3）气缸盖螺栓未按规定扭矩拧紧。 ? （4）高温下拆卸气缸盖。 ? （5）主轴承技术状况差。
2、产生后果
?气缸体（盖）形位公差超限→气缸密封不 严，影响发动机装配质量。
3、检测
?（1）气缸体（盖） 平面度检测——用刀形样板尺 （直尺）、厚薄规检测。
? （2）气缸体 高度 检测——用高度游标尺测量。 ?（3）气缸体主轴承孔 同轴度检测——专用检测仪。 ?（4）主缸轴心线与主轴承孔轴心线 垂直度检测——
专用检测仪。 ?（5）气缸体轴心线 平行度检测
4、修理工艺
?（1）平面度超限
?变形量较小时：气缸体 与气缸盖扣合研磨。 ??变形量不大时：刮削或 铲削。 ??变形量较大时：铣削或 磨削。
轰鸣声，平稳均匀；急加速或急减速时过 渡圆滑。
2、异响的诊断要领
? （1）分清内外 ? 用查听法判断异响的部位： ? 实听——金属棒试听。 ? 虚听——耳朵贴着机体听。 ? 内听——从机油加注口听。 ? （2）选择转速 ? 根据转速高低的变化确定异响的部位。 ? （3）解除负荷 ? 若断火后异响无变化，说明异响与该缸无关； ? 若断火后异响有变化（增强或减弱），说明异响
5、异响与润滑条件的关系
?当润滑条件不好时，异响一般都显得严重。
四、常见发动机异响
?1、曲轴主轴承响 ?2、曲轴连杆轴承响 ?3、活塞敲缸响 ?4、活塞销响 ?5、气门脚响 ?6、凸轮轴响 ?7、正时齿轮或正时链条响 ?8、气缸漏气响
8.1.3 气缸体与气缸盖的检修
主要损伤：
?（1）气缸的磨损。 ?（2）气缸体（盖）的变形。 ?（3）气缸体（盖）的裂纹。 ?（4）气缸体（盖）上螺纹孔的损坏。 ?（5）水道孔边缘外的腐蚀。
二、气缸压力过高故障诊断
?1、故障现象
?发动机转速偏高，发动机振抖。
?2、故障原因
?（1）燃烧室内积炭过多。 ?（2）气缸盖加工过度或气缸垫过薄。
三、曲轴连杆机构的维护
?1、测量气缸压缩压力。 ?2、气缸盖螺栓的检查与拧紧。 ?3、清除积炭。
四、曲轴轴承间隙的检查与调整
?（一）曲轴轴承径向间隙的检查与调整 ?1、检查方法
?（1）专用塑料线规检验法 ?（2）通用量具检验法 ?（3）经验法
2、技术要求
?标准间隙为0.02-0.12mm，极限0.20mm。
部分汽车曲轴轴承的径向间隙如下表（ mm）
3、调整方法
?（1）更换轴承 ?（2）精磨轴颈
（二）曲轴轴承轴向间隙的检查与调整
?1、检查方法
?（1）百分表测量 ?（2）厚薄规检查
?异响是现象，故障是本质。
3、发动机异响的类型
?（1）燃烧时产生的不正常响声。 ?（2）曲柄连杆机构或配气机构产生的金属
敲击声。
4、发动机常见异响部位
?（1）缸盖部位 ——活塞顶碰缸盖、 气缸凸肩、 气门座圈松脱。
?（2）气门室部位 ——气门组件及挺杆发响、 活 塞敲缸、 活塞销松旷、 活塞环漏气。
?缸盖平面度 ≯ 0.1mm
?桑塔纳、捷达技术要求 ?
??缸体平面度
≯
0.05mm
?（2）主轴承孔变形超限：导向镗削。
二、气缸体与气缸盖裂纹的检修
?1、产生原因
? （1）热裂、冷裂损坏。 ? （2）压装工艺不良。 ? （3）高速运转惯性大。 ? （4）长时间超负荷工作。 ? （5）结构复杂、壁厚不匀。 ? （6）存在应力集中和铸造残余应力。
?（3）凸轮轴部位 ——凸轮轴正时齿轮破裂、 凸 轮轴固定螺母松旷、 凸轮轴衬套松旷。
?（4）曲轴部位 ——主轴承异响、 曲轴断裂。 ?（5）机油加注口部位 ——连杆轴承异响。 ?（6）正时齿轮室盖部位 ——正时齿轮异响。
二、发动机异响诊断
?1、异响的确定
?——从声响中找出异响。 ?正常声响：低速时轻微单调；高速时发出
? 断火后异响不变：配气机构异响、正时齿轮异响； ? 断火后异响增强：活塞销响。
3、异响与温度的关系
?诊断方法——金属棒试听法。
? 温度变化对异响影响大：活塞敲缸响（热膨胀系 数大的配合副）；
? 温度变化对异响影响小：其它异响（热膨胀系数 小的配合副）。
4、异响与发动机工作循环的关系
?（1）活塞与缸壁间隙过大所引起的敲击声。 ?（2）气门间隙过大所引起的敲击声。
2、故障原因
?（1）空气滤清器堵塞。 ?（2）气缸、活塞、活塞环磨损过甚。 ?（3）气缸盖与气缸体间密封不良。 ?（4）气门密封不良。 ?（5）气门间隙调整不当或配气相位失准。
3、故障诊断方法
?（1）人工经验诊断法 ?（2）仪器仪表诊断法 ?① 用气缸压力表诊断。 ?② 用窜气量测量仪诊断。 ?③ 用气缸漏气量（率）检验仪诊断。 ?④ 用真空表诊断。
与该缸有关。
三、发动机异响特性分析
?1、异响与转速的关系
?诊断方法——起子触试耳听法。
? 怠速时：活塞敲缸； ? 怠速稍高：活塞销响、气门脚响、气缸漏气响、
正时齿轮响； ? 中、高速抖油门：主轴承响、连杆轴承响。
2、异响与负荷的关系
?诊断方法——逐缸断火法。
? 断火后异响减弱或消失：活塞敲缸响、气缸漏气 响、主轴承响、连杆轴承响；
2、曲柄连杆机构常见故障
?（1）气缸压力过低。 ?（2）气缸压力过高。 ?（3）发动机异响。
3、曲柄连杆机构常见故障的部位
?燃烧室周围的密封部位零件（气缸、气缸 垫、活塞环、活塞）、曲轴、曲轴轴承等。
8.1.1 气缸压力异常故障诊断
?一、气缸压力过低故障诊断
?1、故障现象
?起动困难、怠速不稳、动力不足、油耗增 加、排放超标。
2、技术要求
?标准间隙为0.05-0.20mm，极限0.35mm。
部分汽车曲轴轴承的轴向间隙如下表（ mm）
?3、调整方法——更换止推垫片
8.1.2 发动机异响故障诊断
一、发动机异响概述
?1、发动机的异响
?——指发动机在运转过程中产生的不正常 响声。
2、发动机异响产生的原因
?发动机内部机件磨损松旷、装配不当、调 整不当或使用不当引起。