交安工程基础知识

4.1.1 原材料的质量控制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程 序,拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材 料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、 隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中,而是出现在进场构件的质量上， 安装的检验比较容易控制,有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问 题,往往不易及时发现,通常在使用过程中才能逐渐暴露出来,因此,进场材料和构件 的质量检验十分重要； 有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其 质量保证体系的有效性,并在供货过程中,不定期地进行巡查,以保证生产厂商提供 的产品合格，产品进场后,技术人员要依据规范的规定试验和检验,确认后方可用 于安装，发现疑问时,还可以增加相应的检测项目和频率。 主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应 严格履行该程序,必要时,应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。
4.1.4 建立合理的质量管理体系 建设工程都是一个好的管理体系来支撑,依机制来运转的，作为施工项目管 理层,项目总工程师为整个项目质量的负责人,制定该工程质量的总体方针、政策， 质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查,发现不符合规 范的,要求施工队立即进行整改,直到达到规范要求,才能进入下一道程序的施工， 项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督,及时解决现场 出现的问题，这样,就形成了一个横向从自建到各专业的管理体系，使工程质量 得到好的保证。
高速公路交安工程 基础知识
道安高速总承包工程部
一、什么是交安工程？ 1.1 交安工程也可以称作交通安全设施工程或交通工程及沿线设施工程。 1.2 交通安全设施： 指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置 的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。 交通安全设施的种类包括：塑料路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、 防眩板、水马、减速带、车位锁、反光标志牌、轮廓标、道钉、弹力柱、三角警 示架、广角镜、警戒线、防护网，防眩网、交通服、交通信号灯、梅花灯、标线、 护栏、刺丝网、诱导标等。 二、交安工程常识： 2.1 路侧安全净区 路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、 可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶 出路外后能够安全驶回车道的一个宽度范围。该区域不应存在能导致碰撞伤害的 坚硬危险物，驶出路外的车辆在该区域上不会发生倾覆，行驶在净区内的车辆能 得到有效控制，并且通常能再次安全地返回行车道。 2.2 路侧护栏横净距 路侧护栏横净距是指路侧护栏与车道边缘线间的距离。 2.3 运行速度一致性 运行速度一致性评价是评价现形设计一致性的指标，采用相邻单元路段间 运行速度的变化值进行评价。
四、交安工程建设质量控制的管理手段 4.1交通安全设施工程建设质量控制的管理手段 质量是公路工程的灵魂和生命,工程质量是百年大计,造福后代的大事,也是企 业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点,在 质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际,可以从以下 几个方面开展质量控制工作：
五、交安工程建设施工流程 5.1标牌标杆安装 5.1.1技术人员进行现场放样，确定基中线，放好基础尺寸，确定好位置进行开挖。 5.1.2基坑开挖必须达到设计技术要求，对规格尺寸、钢构架进行自检，经监理工程师现场检 验合格后进行浇制。 5.1.3砼基础材料由监理工程师工地现场确认。混凝土采用商品混凝土，按要求做好试块，然 后进行基础浇制，在浇制时基础予埋件地脚螺栓和基础法兰盘安放位置应准确，符合设计标 准。 5.1.4基础浇制完毕后，对残缺边角要进行修理及基础回填并且充分夯实。 5.1.5混凝土强度达到要求,监理工程师批准后,方可进行标志钢立柱的吊装。 5.2标志牌安装 5.2.1 各种材料运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法 兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标 志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光， 在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为 0～10°。 5.2.2 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计及施工规 范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。 5.2.3 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查， 试装。 5.2.4 支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地 脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾 驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。 5.2.5 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差 为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。 5.2.6 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下， 标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
例如成品波形梁,进入施工现场后,先检查是否有生产合格证及各项技术指标,并进 行抽检,包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查 等,重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性,因为波形梁钢板厚度每相差 0.1mm,其防撞性能则大打折扣;镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使 用寿命。 如果发现有严重的情况,必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检 查底板材料是否符合有关规定,再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发 光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料 的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。 4.1.2 加强对工序流程的控制, 把好质量关,消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工 序为:放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为:放样-支架及防眩板 安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为:放样-挖坑-浇基础、立柱 安装-挂网；标志的施工工序为:基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立 柱安装-标志板安装；标线施工工序为:放样-清扫路面-划底漆-划标线。
5.5声屏障的施工方案 5.5.1准备工作 5.5.1.1声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障 安装施工。 5.5.1.2对每种规格的声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由参建三方 进行验收，以解决安装过程中存在的问题。 5.5.1.3声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面，安装后应做 到高度方向随主体桥面顺直，在轴线方向应严格控制在允许偏差内。 5.5.2声屏障基础施工 5.5.2.1 预埋时用钢制模板控制屏障两块预埋件中心尺寸，误差不大于±3mm。钢 板平面同结构面平并校正水平和水平标高。 5.5.2.2 预埋件准确定位后，高强螺栓同梁筋用电焊固定防移位。高强螺栓接合面 认真去除浮锈、油渍、涂料及其它附着物。与钢柱焊接的预埋件防锈保护采用热镀锌 及静电喷涂处理，其余预埋件用红丹漆两道，干膜包裹。 5.5.3声屏障的安装 5.5.3.1声屏障主要组成部件：H型钢立柱、金属屏体、玻璃屏体、PC板屏体、半圆 柱（圆柱）形吸声体、珍珠岩吸音板等均在工厂根据设计图纸要求制作。 5.5.3.2 以上部件制作顺序和数量根据声屏障安装计划（施工）顺序而安排。 5.5.3.3 根据现场安装所需，将已完工的声屏障部件运抵现场实施安装。
4.1.3 对专业人员的控制 专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础， 在高速公路蓬勃发展的今天,从事交通工程的专业人员十分紧张,必须认真审核进 场专业人员的资质和能力,必要时可以抽调相关人员进行短期培训,不合格者不得 上岗。教育项目部的工程技术人员,使他们认识到创精品工程最重要的是先从达 到合同要求的质量目标做起,认真自觉地履行监理程序,从最基本的施工要素做起, 严把质量关。
5.3标线施工 正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量800-1000m2，导流线每天可 完成400-600 m2，导向箭头每天可完成50-60 个。 5.3.1 确定施工路段及范围。 5.3.2 首先使用路面清扫车清除路面积土、浮尘、或其他有害物质，其次使用森林灭 火机吹扫路面。作业后必须经验收合格此作业项目完成。 5.3.3 路面清扫经监理工程师验收合格后，按设计图纸以中分带打点，然后以清晰的 乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线及车道分界线的水线，经监理工程师验收合格 后正式施划。 5.3.4 首先在监理工程师指定地段进行样板段施划，在达到各项技术要求及质量要求 并得到监理工程师认可后进行施工。工艺如下： 5.3.4.1 将涂料投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌， 严格控制好温度。熔化ห้องสมุดไป่ตู้散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法 是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将 其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 5.3.4.2 热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线 器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，即可划线。 5.3.4.3 划线车按导线在清晰的水线的一侧喷相对应的底漆，使路面与标线更好的粘 牢；涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。控制流量，在车道分界线及断开处应 粘贴不易燃烧的胶带纸以使其段落效果分明、尺寸标准；
5.3.4.4 标线的端线与边线应垂直，表面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为0.3～0.4kg/m， 划出的标线应具备优良的视觉性，宽度一致、间距相等、边缘等齐、线形规则流畅、 反光效果好、与路面结合牢固。 5.3.4.5 清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物， 机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段清理一段，保持路面清洁，不污染不损 坏。 5.4轮廓标施工 5.4.1 施工准备 施工前，技术员与施工员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并一起到施 工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号，同时做好施工设备及材料的进场 工作。 5.4.2轮廓标放样 5.4.2.1 轮廓标应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为 控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 5.4.2.2 为准确放样和保证轮廓标的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 5.4.3 轮廓标安装 5.4.3.1安装桥梁轮廓标时，根据设计图纸进行钻孔打眼，并检查使之与道路线形相协 调，安装膨胀螺栓，安装轮廓标。 5.4.3.2若轮廓标是安装在钢护栏上，根据设计图纸安装轮廓标。 5.4.3.3安装完成后用检查仪器检查支架、反射器安装位置是否符合设计图纸及施工技 术规范要求，经检验合格后最后固定。
2.4 护栏标准段 某种护栏断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的结构段。 2.5 护栏过渡段 在两种不同护栏断面结构形式之间平滑连续并进行刚度或强度过渡的专门结构段。 2.6 护栏渐变段 设置于护栏外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。 2.7 护栏端头 护栏标准段开始端或结束端所设置的端部结构。 三、交安工程的重要意义： 汽车给人类以舒适和便捷等正面效应的同时，也给人类生活带来一些负面效 应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。在当今的世界上，道 路交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，不仅威胁着人们的生命安全，而且还 造成巨大的经济损失，给人类生活笼罩上一层浓重的阴影。 设置隔离栅，为了防止与公路无关的人和动物进入,保证车辆高速行驶的安 全。国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏,是利用土基、立柱、横梁的变形来 吸收能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶,防止车辆冲出路面或穿越 中央分隔带,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失；交通标志在整个交通安全 设施中起着重要作用,它就象一座无声的广播电台,24h为道路使用者提供明确、及 时和足够的信息,引导和组织交通流,交通标志直接关系到交通运行状况和道路使 用者对道路的认识与理解，正确指导车辆驾驶。总之交安工程不仅是评价高速公 路的形象指标，而且是保障行车生命财产安全，组织高效有序交通的有力保障。