四电迁改及过渡方案及工艺样本

迁改部分
2.1三电迁改工程施工方案、施工方法
2.1.1三电迁改工程施工方案
三电迁改的主要工作内容能够分为: 一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改, 保证铁路建设的顺利进行; 二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。

各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。

2.1.1.1迁改方案的制定及论证
由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置, 准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。

同产权单位联系, 使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况, 然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。

对制定的迁改方案进行论证, 对不可行方案进行再制定再论证, 以保证迁改方案一次到位。

对论证后的实施性方案, 上报建设单位及监理单位审批, 待批复后实施。

迁改方案批复后, 同产权单位签订迁改线路施工协议, 实施迁改。

2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案
对于新建铁路引起的迁改, 统筹考虑将来电气化铁路的影响, 尽量作到一次完成。

使改迁后的各类通信线路及设施不但满足土建工程施工的要求, 也能符合电磁防护的技术指标。

对于确实无法一次完成迁改的通信线路, 坚决做好临时过渡措施, 确保通信线路的安全畅通。

1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路, 一律迁出铁路地界范围以外, 同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位; 路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围, 并达到电气化防护要求。

其施工顺序如下: 确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟( 架设杆路) →光、电缆敷( 架) 设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。

2、对与铁路交叉的地埋光、电缆, 在路基施工前采取在路基两侧适当距离内更换光、电缆并增加防护的方式在路基下防护经过。

其中对不同等级的光缆采取不同的迁改方式, 一般本地网线路按改迁500－1000m、增加1—2个接头考虑; 而各电信公司所属长途网光缆则按整盘换缆改迁—3000m、不增加接头设计。

施工顺序如下: 确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测, 确定光、电缆径路→开挖缆沟→既有光、电缆过轨防护→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。

3、对跨越铁路的架空线路, 在对应的路基点预埋钢管, 然后
将跨越铁路的架空线路改为地埋从路基下的钢管中经过, 两头的终端杆立于征地界以外并满足与最近股道中心距离不小于 1.5倍的杆高长度。

施工顺序如下: 确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测→开挖缆沟、过轨钢管预埋、架空线路做终端→敷设过轨光、电缆→线路测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有架空线路割接。

4、对桥梁工程引起容量大、规格高的主要通信干线, 特别是多孔通信管道、长途地埋通信光缆及燃气管道, 尽量与相关单位协商, 制定切实可行的避绕墩台方案或保护措施。

2.1.1.3电力线路迁改实施方案
1、 10KV及低压电力线路
10KV及低压电力线路迁改主要分为交叉跨越和平行电力线路的迁移两种方式。

10KV及低压电力线路交叉跨越, 全部改为电缆穿钢管过轨。

穿管采用热镀锌直缝钢管, 电缆采用交联聚乙烯铠装铜芯电缆, 截面留有发展余量或符合当地电网发展要求。

电缆过轨时钢管的预埋采用顶管及挖沟预埋两种方式结合。

为便于维修和事故抢修, 减少其对路基的影响, 每处穿管过轨采用两根钢管保护管(一根穿缆、一根备用), 在穿过路基时采用机械顶管方式。

穿管采用热镀锌直缝钢管, 其内径应不小于管内电缆外径的 1.5倍, 管壁厚度≥4mm, 路基以下的接头采用钢性连接(螺纹套管或焊接)。

当敷设长度超过40m时, 钢管做防涡流处理(顺钢
管开槽)。

主要施工步骤: 确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测→开挖缆沟、过轨钢管预埋、顶管过轨→敷设过轨电缆→电缆做终端、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路倒接、拆除旧线路、清理场地。

10KV及0.38KV平行电力线路的迁移, 具备路径条件并能满足平行接近距离要求的, 采用架空线路迁改的方案; 不具备路径条件及不能满足平行接近距离要求的采用地埋电缆迁改的方案。

主要实施步骤: 确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测→大小运电杆、三盘→基坑开挖→电杆组立→金具组装→拉线制安→导线架设→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路倒接、拆除旧线路、清理场地。

2、 35KV及以上电力线路
35KV及以上电力线路与铁路交叉跨越, 采用原路径升高的施工方式, 对于如有在进站信号机内跨越铁路的迁改时应采用平移、绕行的方式进行。

架空线路迁改的方案主要施工步骤如下:
确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测→开挖基坑→浇制基础、养护→组立铁塔、搭设跨越架→停电拆除旧线架设新线→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路倒接、送电运行、清理场地。

2.1.1.4信号迁改工程施工方案
按照对本工程的总体定测, 我单位项目经理部将及时组织工程技术人员、施工负责人, 并邀请建设单位、设计单位、监理单位、运营单位等进行设计文件会审、设计交底和现场定测, 确定电缆径路和设备位置。

同时在建设单位和监理单位的指导下, 与有关单位签订相关协议, 确保信号电缆迁改工程安全顺利进行。

新建线路可能占用既有车场或线路, 或与既有线路并行, 原信号联锁电缆可能被线路填埋, 也可能接触网支柱基础需占用的, 既有电缆及箱盒需要迁移和防护。

信号迁改一般采用以下原则: 新线位可能填埋的电缆, 则受影响电缆终端盒或分向盒需移设于线路另一侧。

原设于路肩的电缆, 不需移设, 但需采用钢管防护。

受桥梁桩基、支柱基础影响的电缆, 从电缆终端盒或分向盒新设电缆绕行。

对施工人员进行详细的技术交底, 内容包括施工图纸要求、有关技术规定、操作程序、工序之间的配合、施工工艺、安全质量应注意的事项等。

2.1.2三电迁改施工工艺及方法
2.1.2.1通信线路迁改施工工艺和方法
1、通信架空线路迁改施工工艺和方法
拆迁径路复测: 根据线路控制点( 线路起点、转角点、终点) 结合现场地形条件, 确定线路走向。

定测时掌握各杆位处的土壤情况及周围环境情况, 避免电线路起伏太大, 避开易被河流、雨水
冲刷地带。

利用经纬仪确定该段线路中心线, 用测量绳沿中心线延伸, 按设计档距, 在经纬仪的指挥下, 确定直线杆的中心桩, 转角杆定位时, 除中心桩外, 沿线路方向分别打辅桩, 用角平分法测出拉线坑位置。

在中心桩侧面写杆号, 记录人员做好记录。

将线路测量采集的数据, 进行整理 , 建立详细的线路定测台帐。

单盘测试、配盘同直埋光、电缆线路施工方法。

开挖电杆坑: 根据测量的径路开挖杆坑, 坑深符合设计和规范规定。

开挖采用人工开挖方式, 依照画好的坑口尺寸及所规定的坑深, 使用锹和镐进行挖掘, 先挖坑中间, 再修坑四壁。

马道在电杆侧开挖, 长度大于坑深, 开挖完成后用标杆和钢卷尺检查坑深。

电杆大小运: 大运采用载重汽车运输, 小运采用人力牵引运杆专用平板车运输。

运输前对运输工器具进行检查, 保证安全运输。

同时依据定测台帐对运输区段内电杆型号规格进行核实, 保证电杆到位的准确性。

电杆堆放选择在交通方便处所, 便于小运, 不占或少占农田。

大运卸杆时, 制定安全保护措施, 保证人力, 电杆运输工具的安全。

电杆装卸条件具备时采用机械装卸。

卸杆如无机械时, 电杆两侧放制滚杆, 并用麻绳作防护, 分批卸下电杆, 杜绝自由滚落。

全部卸下后, 检查电杆的质量, 清点数量、规格, 做好记录。

小运电杆, 由电杆堆集地, 依据定测台帐, 采用人力牵引炮车或人力抬运至每个杆位。

电杆组立及编号: 在电杆到场后, 组立前对电杆要严格进行
外观检查, 电杆规格、长度符合设计和定测后确定的长度。

立杆采用起重吊车结合人力组立, 电杆整正采用人力整正。

在土质松软处角深大于5米的角杆、终端杆、分线杆的杆底均加垫底盘。

河滩及塘边杆根缺土的电杆, 做护墩保护。

杆号写在面向杆路所沿着的道路一侧, 编号与既有杆路方法相同; 一根电杆编一个杆号, 不省略, 也不增添虚号。

拉线制安: 根据施工规范要求, 对需加固的电杆, 装设拉线。

拉线的规格、埋深、位置、角度要符合规范要求。

在无法装设拉线的地点, 用撑杆加固。

吊线架设: 在吊线架设前, 检查吊线的规格程式、吊线夹板、穿钉符合设计要求; 吊线夹板的安装、吊线架设以人力为主; 吊线夹板安装位置正确、牢固、端正, 吊线架设严格按设计及规范要求。

吊线坡度变更不大于1/40杆距。

吊线垂度根据负荷区、杆距和电缆的质量和温度确定, 垂度偏差以未挂设电缆时的原始垂度为准, 符合规范要求。

吊线在一个杆档内只有一个接头; 在长杆档内的正吊线和辅助吊线保证无接头。

电缆架设、防护: 缆的运输采用汽车运输。

架设采用人力与机械相结合的方法架设, 采用”预挂挂钩牵引法”或”动滑轮边放边挂法”或”定滑轮牵引法”。

过角杆时在角杆两旁挂设滑轮。

敷设时匀速牵引, 不突然起动或停止, 以防损伤电缆。

电缆敷设无蛇弯扭曲。

在接头处、转角杆处、防护处设专人, 保证电缆的弯曲半径及余留量, 防止损伤电缆。

挂钩间隔一般为500mm, 挂钩方向。