柴油机原理及结构
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组成 水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、
机体、缸盖内的水套、恒温阀。
冷却系统示意图
冷却水中冷管路图
水箱冷却管路
操纵系统
作用
起动马达起动同时，电磁阀将调速器油门拉到适 当位置，向气缸供油燃烧，使气缸着火转动。
组成
电子调速机构或机械调速、启动马达、 油门索 制。
控制操纵系统
操纵系统
启动马达
配气机构
正时齿轮
凸轮轴 气门摇臂
中间齿轮 曲轴齿轮
气门顶杆 气门导管
进气增压系统
❖ 废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量 来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。
❖ 增压的目的是增加进入气缸的空气量， 在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空 气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高 其输出功率，这是最经济最有效的方法。
润滑系统
作用
将润滑油供给运动见的摩擦表面以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨擦零件；清 洁和冷却磨擦表面；提高活塞环和汽缸壁间的密封 性能；对所有运动件起防锈作用。 组成
滑油泵、滑油滤清装置、滑油冷却装置、滑油 管路
润滑系统
润滑系统
冷却系统
作用 将承受高热机件的热量散到大气中去。
进气增压系统
进气增压系统
中间冷却器
废气涡轮增压器的主要性能指标 是空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就 采用中冷器。以降低压气机出口的空气温度， 使进入汽缸的空气密度增大。
进气中冷器
排气系统
绝热包扎
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
燃油系统
作用
按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油， 在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸， 与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。
活塞连杆机构百度文库
作用
活塞连杆机构是将活塞承受的气体压力 通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运 动变为曲轴的旋转运动输出机械能。
组成
活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组
曲轴
连杆
活塞
进、排气系统
作用
通过配气机构实现进气和排气过程， 使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排 出废气。
组成
气门组件、气门传动组件
柴油机原理 及 结构
2009.02
柴油发动机
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到 汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机 械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃 气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆 机构使曲轴旋转，从而输出机械功。
总体结构
柴油机总体结构一般由以下几大系统或 机构组成：
燃油系统
润滑系统
时， 排气冲程结束。
排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个 循环，周而复始不断对外作功。
机体
作用 发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作
和装配的基础，承受发动机的各种负荷。
组成 汽缸盖、汽缸体、曲轴箱
机体
汽缸盖 气门弹簧
5缸盖
喷油器 气门
汽缸体
气缸套 冷却水道 水封 连杆轴承
组成
油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器
燃油系统
燃油系统
调速器的功用与类型： 功用：柴油发电机组工作时，其负载是变化的，
这 就要求发电机组输出的功率也要有相应 的增加或减少。此外，供电的频率是要求稳 定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。 因此一般柴油机都装有调速器。 类型：调速器按其工作原理可分为：离心式、 气动式、液压式。常见的是离心式。
进排气系统
冷却系统
活塞连杆机构 配气机构
由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不 同，因此各种机型结构上略有差异。
工作过程
❖ 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作 好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭， 进气冲程结束。
压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空 气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程
结 束。
膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空 气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带
动 曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。
排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上 止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点
电磁铁 直流电动机
电池线
充电系统
❖ 电启动的发动机一般都有充电设备，以供蓄 电池放电后能及时补充充电。
❖ 充电设备：充电机 调节器
机体、缸盖内的水套、恒温阀。
冷却系统示意图
冷却水中冷管路图
水箱冷却管路
操纵系统
作用
起动马达起动同时，电磁阀将调速器油门拉到适 当位置，向气缸供油燃烧，使气缸着火转动。
组成
电子调速机构或机械调速、启动马达、 油门索 制。
控制操纵系统
操纵系统
启动马达
配气机构
正时齿轮
凸轮轴 气门摇臂
中间齿轮 曲轴齿轮
气门顶杆 气门导管
进气增压系统
❖ 废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量 来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。
❖ 增压的目的是增加进入气缸的空气量， 在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空 气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高 其输出功率，这是最经济最有效的方法。
润滑系统
作用
将润滑油供给运动见的摩擦表面以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨擦零件；清 洁和冷却磨擦表面；提高活塞环和汽缸壁间的密封 性能；对所有运动件起防锈作用。 组成
滑油泵、滑油滤清装置、滑油冷却装置、滑油 管路
润滑系统
润滑系统
冷却系统
作用 将承受高热机件的热量散到大气中去。
进气增压系统
进气增压系统
中间冷却器
废气涡轮增压器的主要性能指标 是空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就 采用中冷器。以降低压气机出口的空气温度， 使进入汽缸的空气密度增大。
进气中冷器
排气系统
绝热包扎
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
燃油系统
作用
按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油， 在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸， 与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。
活塞连杆机构百度文库
作用
活塞连杆机构是将活塞承受的气体压力 通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运 动变为曲轴的旋转运动输出机械能。
组成
活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组
曲轴
连杆
活塞
进、排气系统
作用
通过配气机构实现进气和排气过程， 使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排 出废气。
组成
气门组件、气门传动组件
柴油机原理 及 结构
2009.02
柴油发动机
柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到 汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机 械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃 气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆 机构使曲轴旋转，从而输出机械功。
总体结构
柴油机总体结构一般由以下几大系统或 机构组成：
燃油系统
润滑系统
时， 排气冲程结束。
排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个 循环，周而复始不断对外作功。
机体
作用 发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作
和装配的基础，承受发动机的各种负荷。
组成 汽缸盖、汽缸体、曲轴箱
机体
汽缸盖 气门弹簧
5缸盖
喷油器 气门
汽缸体
气缸套 冷却水道 水封 连杆轴承
组成
油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器
燃油系统
燃油系统
调速器的功用与类型： 功用：柴油发电机组工作时，其负载是变化的，
这 就要求发电机组输出的功率也要有相应 的增加或减少。此外，供电的频率是要求稳 定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。 因此一般柴油机都装有调速器。 类型：调速器按其工作原理可分为：离心式、 气动式、液压式。常见的是离心式。
进排气系统
冷却系统
活塞连杆机构 配气机构
由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不 同，因此各种机型结构上略有差异。
工作过程
❖ 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作 好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭， 进气冲程结束。
压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空 气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程
结 束。
膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空 气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带
动 曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。
排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上 止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点
电磁铁 直流电动机
电池线
充电系统
❖ 电启动的发动机一般都有充电设备，以供蓄 电池放电后能及时补充充电。
❖ 充电设备：充电机 调节器