国际贸易实务 第四章 保险分解
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第4章 国际货物运输保险
主要内容
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
海运货物保险范围 我国海运货物保险险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 其他运输方式货运保险 保险实务 合同保险条款
11.1 海运货物保险范围
海上风险
海上风险
自然灾害：由自然界的破坏力量引起的灾害，如
恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发 等； 意外事故：指主要如搁浅、触礁、沉没、互撞、 碰撞、失火、爆炸等类似事故； 一般外来风险：指偷窃、雨淋、破碎、受潮、受 热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损、锈 损等； 特殊外来风险：指由于政治原因造成的部分或全 部损失，包括战争、罢工、交货不到、被拒绝进 口或没收等。
②救助费用(Salvage Charges):指当船舶遇到海难， 虽经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危
险时，必须由他人来救助而支付的报酬。
③额外费用(Extra Charges):指保险标的受损后， 对其进行查勘、公证、理算或拍卖等所支付的费 用，以及在运输中途终止时所支付的卸货、存仓 或续运至目的地的费用等。
②平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险
③水渍险、碰撞险、破碎险 ④偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险
海上损失
全部损失
整批或不可分割的一批货物全部遭受损失； 实际全损的情况：
①保险标的的实体已经全部灭失； ②保险标的物丧失商业价值或原有用途； ③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； ④船舶失踪超过一定期限。 推定全损的情况： ①估计完全灭失将是不可避免的； ②为避免实际全损进行修理或救助费用分别或两 项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值。
附加险别不能单独投保
①我某出口公司按CIF条件成交货物一批向中 国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转 船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发 现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我 方提出索赔，我方能接受吗？ ②某出口公司以CIF条件向南美某国出口花生 酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航 速太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达 目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化， 难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？
批布料本身的价值。请思考，该批布料的损失属
于什么性质的损失？
Case2：我国A公司与某国B公司签订购买一批高级
布料的进口合同，次年1月装运。合同签订后不久，
A公司开出信用证。载货船只“雄狮号”于1月21 日驶离装运港，A公司为货物投保了水渍险。1月
30日“雄狮号”途径达达尼尔海峡时布料起火，
造成部分布料烧毁。船长在命令引海水灭火过程
中造成了部分布料浸湿。请问：途中烧毁、浸湿
的布料损失各属于什么损失？
计算：共同海损
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口， 舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近 驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起 又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货 物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以 及产生的一连串损失共为八万美元，请问如何分 摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲 乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元， 待收运费为2万美元）
海运货物保险承保范围全图
承保范围 风险 损失 费用
海上风险
外来风险
全部损失
部分损失
施救费用
救助费用
自然灾害
一般 外来风险 特殊 外来风险
实际全损
共同海损
意外事故
推定全损
单独海损
11.2 我国海运货物保险险别
我国现行的《海洋运输货物保险条款》(Ocean
Marine Cargo Clause)由中国人民保险公司(The People’s Insurance of China, PICC) 于1981年1月1日 修订实施制订的保险条款，主要包括责任范围、 除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限 等内容。
部分损失
构成共同海损的条件
①确实有危及船、货共同安全的危险存在； ②所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险， 是有意的和合理的； 有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonable) ③所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外 支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接 造成的； ④所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
基本险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
一切险（AR） 一般附加险 特殊附加险
附加险别
基本险别包括：
①平安险(Free from Particular Average，FPA)
②水渍险(With Particular Average，WPA/WA)
③一切险(All Risks) 平安险承保范围最小，水渍险居中，一切险最大。
风险、损失与险别的关系
Case3:我某公司以CIF条件向坦桑尼亚出口一批坯
布300包，并按合同规定保险金额加一成投保了水 渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水管渗漏，指 示该批坯布中的50包浸有水渍。请问：该损失可否 向保险公司索赔？若投保一切险呢？
Case4:
①一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险
共同海损与单独海损的区别
Case1：我A公司与美国某公司按CIF旧金山成交出
口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱
舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严重 受浸。因舱内浸水，船长不得不将船就近驶入避
风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后，再
运至原定目的地旧金山，所花费的费用已超过该
各有关方 标的物价值 万美元 船 方 100
分摊比例 % 52.63
分摊金额 万美元 4.210
货方甲
货方乙 货方丙 运费方 合计
50
33 - 3 8 2 190
26.31
15.79 4.21 1.06 100
2.105
1.263 0.337 0.085 8
海上费用
①施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物 在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 构成施救费用的三个条件
主要内容
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
海运货物保险范围 我国海运货物保险险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 其他运输方式货运保险 保险实务 合同保险条款
11.1 海运货物保险范围
海上风险
海上风险
自然灾害：由自然界的破坏力量引起的灾害，如
恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发 等； 意外事故：指主要如搁浅、触礁、沉没、互撞、 碰撞、失火、爆炸等类似事故； 一般外来风险：指偷窃、雨淋、破碎、受潮、受 热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损、锈 损等； 特殊外来风险：指由于政治原因造成的部分或全 部损失，包括战争、罢工、交货不到、被拒绝进 口或没收等。
②救助费用(Salvage Charges):指当船舶遇到海难， 虽经船上人员尽力采取办法亦不能使船舶脱离危
险时，必须由他人来救助而支付的报酬。
③额外费用(Extra Charges):指保险标的受损后， 对其进行查勘、公证、理算或拍卖等所支付的费 用，以及在运输中途终止时所支付的卸货、存仓 或续运至目的地的费用等。
②平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险
③水渍险、碰撞险、破碎险 ④偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险
海上损失
全部损失
整批或不可分割的一批货物全部遭受损失； 实际全损的情况：
①保险标的的实体已经全部灭失； ②保险标的物丧失商业价值或原有用途； ③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； ④船舶失踪超过一定期限。 推定全损的情况： ①估计完全灭失将是不可避免的； ②为避免实际全损进行修理或救助费用分别或两 项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值。
附加险别不能单独投保
①我某出口公司按CIF条件成交货物一批向中 国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转 船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发 现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我 方提出索赔，我方能接受吗？ ②某出口公司以CIF条件向南美某国出口花生 酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧、航 速太慢且沿线到处揽货，结果航行3个月才到达 目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化， 难以销售。保险公司对此是否负责赔偿？
批布料本身的价值。请思考，该批布料的损失属
于什么性质的损失？
Case2：我国A公司与某国B公司签订购买一批高级
布料的进口合同，次年1月装运。合同签订后不久，
A公司开出信用证。载货船只“雄狮号”于1月21 日驶离装运港，A公司为货物投保了水渍险。1月
30日“雄狮号”途径达达尼尔海峡时布料起火，
造成部分布料烧毁。船长在命令引海水灭火过程
中造成了部分布料浸湿。请问：途中烧毁、浸湿
的布料损失各属于什么损失？
计算：共同海损
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口， 舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近 驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起 又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货 物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以 及产生的一连串损失共为八万美元，请问如何分 摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲 乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元， 待收运费为2万美元）
海运货物保险承保范围全图
承保范围 风险 损失 费用
海上风险
外来风险
全部损失
部分损失
施救费用
救助费用
自然灾害
一般 外来风险 特殊 外来风险
实际全损
共同海损
意外事故
推定全损
单独海损
11.2 我国海运货物保险险别
我国现行的《海洋运输货物保险条款》(Ocean
Marine Cargo Clause)由中国人民保险公司(The People’s Insurance of China, PICC) 于1981年1月1日 修订实施制订的保险条款，主要包括责任范围、 除外责任、保险期限、被保险人义务及索赔期限 等内容。
部分损失
构成共同海损的条件
①确实有危及船、货共同安全的危险存在； ②所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险， 是有意的和合理的； 有意的(Voluntary or Intentional) 合理的(Reasonable) ③所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外 支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直接 造成的； ④所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
基本险别
平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA）
一切险（AR） 一般附加险 特殊附加险
附加险别
基本险别包括：
①平安险(Free from Particular Average，FPA)
②水渍险(With Particular Average，WPA/WA)
③一切险(All Risks) 平安险承保范围最小，水渍险居中，一切险最大。
风险、损失与险别的关系
Case3:我某公司以CIF条件向坦桑尼亚出口一批坯
布300包，并按合同规定保险金额加一成投保了水 渍险。货轮在航运途中，舱内一食用水管渗漏，指 示该批坯布中的50包浸有水渍。请问：该损失可否 向保险公司索赔？若投保一切险呢？
Case4:
①一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险
共同海损与单独海损的区别
Case1：我A公司与美国某公司按CIF旧金山成交出
口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱
舱底出现裂口，舱内存放的A公司的布料全部严重 受浸。因舱内浸水，船长不得不将船就近驶入避
风港修补裂口。如果将受水浸的布料漂洗后，再
运至原定目的地旧金山，所花费的费用已超过该
各有关方 标的物价值 万美元 船 方 100
分摊比例 % 52.63
分摊金额 万美元 4.210
货方甲
货方乙 货方丙 运费方 合计
50
33 - 3 8 2 190
26.31
15.79 4.21 1.06 100
2.105
1.263 0.337 0.085 8
海上费用
①施救费用(Sue & Labor Expense )：指被保险的货物 在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人 或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采 取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 构成施救费用的三个条件