国际航协交通区域划分 课件
合集下载
第五章 IATA航空区划和主要航线要点
第七种航权 A国定期航班在B、C国之间运营，其始发点和目的点都 不在A国领土
第八种航权 A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利
第九种航权 在一国领土内，由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 ：领空飞越权 在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家 目的地。 例：BJS一SFO，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权， 获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部设在YMQ（负责美洲事务）和GVA（负责中东和欧洲事务）。地区性总部设在SIN（ Nhomakorabea责亚太地区）
会员构成： 正式会员 经营国际航线的航空公司 非正式会员 只经营国内航线的航空公司 （凡ICAO成员国的任一经营定期航班或包机业务的空运企业，经其 政府许可都可成为该协会的成员。）
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇；
促进国际航行的飞行安全。
主要活动
①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底，国 际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为《国 际民用航空公约》的附件.
即：一、人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、 航图；五、计量单位；六、航空器运行；七、航空器国 籍和登记标志；八、航空器的适航；九、简化手续；十、 航空通信；十一、空中交通服务；十二、搜寻和援救； 十三、航空器失事调查；十四、机场；十五、航空情报 服务；十六、航空器噪声；十七、安全保卫；十八、危 险品运输。此外，还制定了若干航行服务程序。
IATA航空区划
TD乍得 CG刚果 GA加蓬 GM冈比亚 LR利比里亚 ML马里
ST圣多美和普林西比
CI象牙海岸 CD刚果（金沙莎） GQ赤道几内亚 GH加纳 GN几内亚 GW几内亚比绍 MR毛里塔尼亚 NE尼日尔 NG尼日利亚
SN塞内加尔 SL塞拉利昂 TG多哥
中 东
AE 阿拉伯联合酋长国 BH巴林 EG埃及 IR伊朗 IQ伊拉克 IL以色列 JO约旦 KW科威特 LB黎巴嫩 OM阿曼 QA卡塔尔 SA沙特阿拉伯 SD苏丹 SY叙利亚 YE也门共和国
IATA三区
TC3
东南亚
亚洲和邻近岛屿(不包括已属于2区的部分)，东印度地区，澳大利亚， 新西兰和邻近岛屿，太平洋岛屿(不包括已属于1区的部分)
BN文莱 CN中国 KH柬埔寨 GU关岛 HK香港 ID印度尼西亚 KZ哈萨克斯坦 KG吉尔吉斯斯坦 LA老挝 MM缅甸 TM土库曼斯坦 FM密克罗尼西亚 UZ（乌兹别克斯坦） MO澳门 MY马来西亚 MH马绍尔群岛 FM密克罗尼西亚 MN蒙古 BU缅甸 MP马里亚纳群岛 PW Palau PH菲律宾 XU俄罗斯（乌拉尔山以东） SG新加坡 TW台湾 TJ塔吉克斯坦 TH泰国 UZ乌兹别克斯坦 VN越南
南美
IATA二区
TC2 欧 洲
欧洲大陆（包括俄罗斯欧洲部分）和附近岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲大陆和邻 近岛屿，阿森松岛，亚洲西部，包括伊朗
AL阿尔巴尼亚 AD安道尔 AM亚美尼亚 AT奥地利 BE比利时 BA波黑 BG保加利亚 CY塞浦路斯 DK丹麦 EE爱沙尼亚 FI芬兰 FR法国 GR希腊 HU匈牙利 HR克罗地亚 IS冰岛 LV拉托维亚 LI列支敦士登 LT立陶宛 LU卢森堡 MD摩尔多瓦 MC摩纳哥 MA摩洛哥 NL荷兰 PT葡萄牙 RO罗马尼亚 RU俄罗斯(西) 阿尔及利亚 SI斯洛文尼亚 ES西班牙 SE瑞典 CH瑞士 TN突尼斯 AZ阿塞拜疆 BY白俄罗斯 CZ捷克 DE德国 GE格鲁吉亚 GI直布罗陀 IE爱尔兰 IT意大利 MK马其顿 MT马耳他 NO挪威 PL波兰 SM圣马力诺 SK斯洛伐克 TR土耳其 UA乌克兰 GB英国
世界航空运输区划PPT课件
• 到1981年止已制定了包括关于航空客货赔偿、防止 危及航空器安全的非法行为、对地（水）面上第三 者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。
2021/1/2
14
– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。
• 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
cyvr46精选ppt北美地区主要机场国家二字代码机场三字代码机场城市中文名称州名加拿大cayow渥太华国际机场yul蒙特利尔多尔瓦国际机场yvr温哥华国际机场yyz多伦多皮尔森国际机场yulymq蒙特利尔yqb魁北克yyj维多利亚yyc卡尔加里yeg埃德蒙顿yxe萨斯卡通yqryqt桑德贝yhz哈利法克斯47精选pptyyt圣约翰斯ysj圣约翰yqg温莎yxv伦敦yfc弗雷德里克顿ykayxs乔治王子城美国usiad杜勒斯国际机场弗吉尼亚vadca华盛顿国际机场哥伦比亚特区dcbos波士顿洛根国际机马萨诸塞maord芝加哥奥黑尔国际机场依利诺iljfk纽约肯尼迪国际机纽约nyisp纽约长岛机场纽约ny48精选pptlga纽约拉瓜地机场纽约nyalb奥尔巴尼机场纽约nybuf布法罗机场纽约nysfo三番市旧金山国际机场加利福尼亚calax洛杉矶国际机场加利福尼亚cabur洛杉矶伯班克机场加利福尼亚caont洛杉矶安大略机场加利福尼亚calgb洛杉矶长滩机场加利福尼亚casna洛杉矶橙县机场加利福尼亚casan圣地亚哥机场加利福尼亚caoak奥克兰机场加利福尼亚casjc圣荷西机场加利福尼亚camia迈阿密国际机场佛罗里达flmco奥兰多机场佛罗里达fltpa坦帕机场佛罗里达fl49精选pptatl亚特兰大国际机场佐治亚gacae哥伦比亚国际机场南卡罗来纳scchs查尔斯顿机场南卡罗来纳sccle克利夫兰机场俄亥俄ohcvg辛辛那提机场俄亥俄ohday代顿机场俄亥俄ohcmh哥伦布机场俄亥俄ohclt夏洛特国际机场北卡罗来纳ncilm威尔明顿机场北卡罗来纳ncden丹佛国际机场科罗拉多codfw达拉斯沃思堡机场得克萨斯txelp埃尔
2021/1/2
14
– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。
• 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
cyvr46精选ppt北美地区主要机场国家二字代码机场三字代码机场城市中文名称州名加拿大cayow渥太华国际机场yul蒙特利尔多尔瓦国际机场yvr温哥华国际机场yyz多伦多皮尔森国际机场yulymq蒙特利尔yqb魁北克yyj维多利亚yyc卡尔加里yeg埃德蒙顿yxe萨斯卡通yqryqt桑德贝yhz哈利法克斯47精选pptyyt圣约翰斯ysj圣约翰yqg温莎yxv伦敦yfc弗雷德里克顿ykayxs乔治王子城美国usiad杜勒斯国际机场弗吉尼亚vadca华盛顿国际机场哥伦比亚特区dcbos波士顿洛根国际机马萨诸塞maord芝加哥奥黑尔国际机场依利诺iljfk纽约肯尼迪国际机纽约nyisp纽约长岛机场纽约ny48精选pptlga纽约拉瓜地机场纽约nyalb奥尔巴尼机场纽约nybuf布法罗机场纽约nysfo三番市旧金山国际机场加利福尼亚calax洛杉矶国际机场加利福尼亚cabur洛杉矶伯班克机场加利福尼亚caont洛杉矶安大略机场加利福尼亚calgb洛杉矶长滩机场加利福尼亚casna洛杉矶橙县机场加利福尼亚casan圣地亚哥机场加利福尼亚caoak奥克兰机场加利福尼亚casjc圣荷西机场加利福尼亚camia迈阿密国际机场佛罗里达flmco奥兰多机场佛罗里达fltpa坦帕机场佛罗里达fl49精选pptatl亚特兰大国际机场佐治亚gacae哥伦比亚国际机场南卡罗来纳scchs查尔斯顿机场南卡罗来纳sccle克利夫兰机场俄亥俄ohcvg辛辛那提机场俄亥俄ohday代顿机场俄亥俄ohcmh哥伦布机场俄亥俄ohclt夏洛特国际机场北卡罗来纳ncilm威尔明顿机场北卡罗来纳ncden丹佛国际机场科罗拉多codfw达拉斯沃思堡机场得克萨斯txelp埃尔
第一节航空区划讲解
TC1
IATA一区
IATA一区次区
1.加勒比次区Caribbean sub-area 2.墨西哥次区Mexico sub-area 3.远程次区Long haul sub-area 4.南美次区South America sub-area 注：南美次区和加勒比次区有一部分是重合的
IATA一区中的墨西哥/北美次区
马德拉群岛、摩洛哥、突尼斯、苏丹；但上述国家在IATA区域的划分中分属于欧洲和 中东次区
IATA二区中的中东次区
• 包括巴林、塞浦路斯、 埃及、伊朗、伊拉克、 以色列、约旦、科威 特、黎巴嫩、阿曼、 卡塔尔、沙特阿拉伯、 苏丹、道利亚、阿拉 伯联合酋长国、也门 等
TC3
• 三区包括：亚洲及其邻近岛屿（不包括二 区内的）东印度群岛，澳大利亚，新西兰 以及太平洋中的群岛（不包括一区内的）
第三部分 货运地理
•
第一章 空运地理
第一节 航空区划
国际航空运输协会（IATA）是由各国航空公司于 1945年成立的世界范围的非政府组织，其前身是国际航 空业务协会（International Air Traffic Association）。
国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、 运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充 分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易 发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航 协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区 内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输 业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会 以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不 同。
、
一 IATA一区
• 业务一区（TC1）包括北美洲和南美洲大陆 及与之毗连的岛屿：格陵兰岛、百慕大群 岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷 群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
5.1 航空运输业务
订舱国航班机从北京启程，北京时间是09:44。到达 华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。计算该批货物
在途中经历了多少时间？
伦敦
北京
日界线
华盛顿
W5
GMT
E8
GMT WAS PEK
计算步骤:
第一步： 从International time calculator中查清始发地、目的地 的当地时和GMT的关系。
加 勒 比 地 区
加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯)； KY（英属开曼群岛）； CU（古巴）；DM（多米尼亚）； DO（多米尼亚共和国）；GD（格林纳达）； GP（瓜德罗普岛）； HT（海地）； JM（牙买加）；MO（马考）； MS（英属蒙特塞拉特岛）； AN（荷属安地列斯群岛）；KN（圣基茨-尼维斯）； LC（圣卢西亚）； VC（英属圣文深特岛）；TT（特立尼达和多巴哥）； TC（英属特克斯岛和凯科斯岛）；VG（英属维尔京群岛）； AR（阿根廷）；BO（玻利维亚）；BR（巴西）；CL（智利）； CO（哥伦比亚）；EC（厄瓜多尔）； GF（法属圭亚那）；GY（圭亚那）； PA（巴拿马）；PE（秘鲁）；PY（巴拉圭）；SR（苏里南）； UY（乌拉圭）；VE（委内瑞拉）
TC1
北美 中美
南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美国）；PM（法属圣皮埃尔和密克隆岛) BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜） BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
非 洲
在途中经历了多少时间？
伦敦
北京
日界线
华盛顿
W5
GMT
E8
GMT WAS PEK
计算步骤:
第一步： 从International time calculator中查清始发地、目的地 的当地时和GMT的关系。
加 勒 比 地 区
加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯)； KY（英属开曼群岛）； CU（古巴）；DM（多米尼亚）； DO（多米尼亚共和国）；GD（格林纳达）； GP（瓜德罗普岛）； HT（海地）； JM（牙买加）；MO（马考）； MS（英属蒙特塞拉特岛）； AN（荷属安地列斯群岛）；KN（圣基茨-尼维斯）； LC（圣卢西亚）； VC（英属圣文深特岛）；TT（特立尼达和多巴哥）； TC（英属特克斯岛和凯科斯岛）；VG（英属维尔京群岛）； AR（阿根廷）；BO（玻利维亚）；BR（巴西）；CL（智利）； CO（哥伦比亚）；EC（厄瓜多尔）； GF（法属圭亚那）；GY（圭亚那）； PA（巴拿马）；PE（秘鲁）；PY（巴拉圭）；SR（苏里南）； UY（乌拉圭）；VE（委内瑞拉）
TC1
北美 中美
南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美国）；PM（法属圣皮埃尔和密克隆岛) BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜） BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
非 洲
国际航空运输课件
2024/6/26
国际航空运输
30
❖ 各项费用的计收标准和方法 ❖普通货物运价（general cargo rates，GCR）
a.基础运价（代号N） 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运 价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q） 航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、 300公斤以上3级重量分界点及运价。
（2）客货服务区， 是旅客、货物、邮件运输服 务设施所在区域。主要包括候机楼、货运站、 停车场、出入机场的交通设施等。
（3）机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维 修机坪等设施所在的区域。
2024/6/26
国际航空运输
17
4. 飞机基本常识 （1）飞机的种类 ❖ 普通飞机或者窄体飞机：机身宽3米，旅客座
第一节 国际航空运输概述
（一）国际航空运输的概念和特点
❖ 概念 ❖ 航空运输是指利用航空器（主要指飞机）及
航空港进行空中客、货运输的一种运输方式。
1. 国际航空运输（International Air Transportation）：是一种现代化国际运输 形式，是由跨国航空承运人办理两国（地区） 之间的空运的全程运输，并承担运输责任的 运输形式。
2024/6/26
国际航空运输
6
2. 包机运输方式（Chartered carrier）
❖ 整包机：航空公司或航空货运代理公司按照约 定的条件或费率，将整架飞机租给租机人，从 一个或几个航空站装运货物至目的地。
❖ 部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合 包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱 位分别租给几家航空货运公司装载货物，它主 要用于托运不足一整架飞机机舱，但货量又较 重的货物运输。
国际航协交通区域划分 IATA次区的定义
IATA所定义的欧洲次区不但包括地理上的欧洲还包括下列的一
些国家、地区及岛屿：
（一）三个非洲国家：摩洛哥、阿尔及利亚和突尼斯；
（二）亚速尔群岛、马德拉岛和加那利群岛；
（三）亚洲的亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯。
又如，尽管在地理上埃及和苏丹属非洲大陆，但是在这里被划
为IATA的中东次区。而位于地理位置上中东的塞浦路斯，则属
Caribbean Islands（加勒比海地区）
Europe（欧洲） Africa（非洲） Middle East（中东） South East Asia（东南亚）
Area 3 （TC3） 业务3区
Japan & Korea（日韩朝） SouthAsian Subcontinent（南亚次大陆）
South West Pacific（西南太平洋）
于IATA定义2区的欧洲次区。
（三）IATA三区中的次区（IATA Area3-Sub Areas）
• 1.南亚次大陆SASC（South Asian Sub-area） • 2.东南亚SEA（South East Asia Sub-area） • 3.西南太平洋SWP（South West Pacific Sub-area） • 4.日本/朝鲜（Japan, Korea Sub-area）
• 1.北美（North America） • 2.中美（Central America） • 3.加勒比地区（Caribbean
Area） • 4.南美（South America）
5.IATA一区的第二类次区（The second classification of TC1 sub-areas） （1）北大西洋地区（North Atlantic sub-area） （2）大西洋中部地区（Mid Atlantic sub-area） （3）南大西洋地区（South Atlantic sub-area） 只包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭和乌拉圭，简称 ABCPU。
国际航空运输协会分区
1．北京——东京 ．北京——东京 飞行距离：2547公里 飞行距离：2547公里 飞行时间：3 飞行时间：3：00 飞越的国家：中国、韩国、日本 飞越的城市：北京、天津、仁川、汉城、江陵、松江、大岛、东京 飞越的河流、山脉、湖泊：汉江、渤海、黄海、日本海、富士山 2.上海浦东一大阪 2.上海浦东一大阪 飞行距离：1396公里 飞行距离：1396公里 飞行时间：1 飞行时间：1：45 飞越的国家：中国、日本 飞越的城市：浦东、福江、长崎、大阪 飞越的河流、山脉、湖泊：东海
IATA一区中的北美次区 IATA一区中的北美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的加勒比次区 IATA一区中的加勒比次区
IATA二区 IATA二区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA一区 IATA一区
第二节 IATA次区 IATA次区
IATA一区中的次区 一区中的次区(IATA Aarel一、IATA一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) IATA二区中的次区 二区中的次区(IATA Area2一 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一 Sub Areas) IATA三区中的次区 三区中的次区(IATA 三．IATA三区中的次区(IATA AREA3． AREA3．Sub Areas)
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
9. 广州一雅加达 飞行距离：3313公里 飞行距离：3313公里 飞行时间：4 飞行时间：4：30 飞越的国家：中国、印度尼西亚 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山、昆仑山脉 10. 北京一利雅得 飞行距离：7500公里 飞行距离：7500公里 飞行时间：9 飞行时间：9：40 飞越的国家：中国、阿拉伯联合酋长国、巴林、沙特阿拉伯 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山山脉、昆仑山 脉
IATA一区中的北美次区 IATA一区中的北美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的中美次区 IATA一区中的中美次区
IATA一区中的加勒比次区 IATA一区中的加勒比次区
IATA二区 IATA二区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA二区中的欧洲次区 IATA二区中的欧洲次区
IATA一区 IATA一区
第二节 IATA次区 IATA次区
IATA一区中的次区 一区中的次区(IATA Aarel一、IATA一区中的次区(IATA Aarel-Sub Areas) IATA二区中的次区 二区中的次区(IATA Area2一 二．IATA二区中的次区(IATA Area2一 Sub Areas) IATA三区中的次区 三区中的次区(IATA 三．IATA三区中的次区(IATA AREA3． AREA3．Sub Areas)
二、中国各航空公司所飞主要国际 航线
9. 广州一雅加达 飞行距离：3313公里 飞行距离：3313公里 飞行时间：4 飞行时间：4：30 飞越的国家：中国、印度尼西亚 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山、昆仑山脉 10. 北京一利雅得 飞行距离：7500公里 飞行距离：7500公里 飞行时间：9 飞行时间：9：40 飞越的国家：中国、阿拉伯联合酋长国、巴林、沙特阿拉伯 飞越的城市：北京、怀来、九泉、红旗拉普、莎迦、巴林、哈里、利雅得 飞越的河流、山脉、湖泊：黄河、阿曼湾、波斯湾、阿尔金山山脉、昆仑山 脉
IATA航空区划和主要航线课件
19
IATA的交通区域划分
20
TC1 南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
北美 中美
加 勒 比 地 区
南美
CA (加拿大)； MX (墨西哥)； US (美国)； PM (法属圣皮埃尔和密克隆岛)
BZ (伯利兹)； GT (危地马拉)； CR (哥斯达黎加)； HN (洪都拉斯)； SV(萨尔瓦多)；NI (尼加拉瓜)
l 第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如： SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
l 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如： BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000
家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中
国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
18
五、国际电讯协会SITA
l成立： 1949
l性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。
l活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
16
lFIATA下设三个研究机构：
空运(Airfreight Institute, AFI)、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
IATA的交通区域划分
20
TC1 南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
北美 中美
加 勒 比 地 区
南美
CA (加拿大)； MX (墨西哥)； US (美国)； PM (法属圣皮埃尔和密克隆岛)
BZ (伯利兹)； GT (危地马拉)； CR (哥斯达黎加)； HN (洪都拉斯)； SV(萨尔瓦多)；NI (尼加拉瓜)
l 第二航权 ：技术经停权
本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如： SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
l 第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如： BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
上述各类会员中，国家级会员94家，个体会员5000
家。 中国国际货运代理协会于2001年3月正式代表中
国货代物流行业成为FIATA国家级会员。
18
五、国际电讯协会SITA
l成立： 1949
l性质：联合国民航组织认可的非赢利组织， 是世界上航空运输业领先的电信和信息技术 解决方案的集成供应商。
l活动：为航空公司提供网络通讯服务，提供 服务查询系统，如机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
16
lFIATA下设三个研究机构：
空运(Airfreight Institute, AFI)、 海关事物(Customs Affairs Institute, CAI) 多式联运(Multimodal Transport Institute, MTI)
国际航协交通区域划分 课件
Page 6
第二节 国际航协交通区域划分 一．IATA一区(Area 1或 TC1) 北美 中美 南美 加勒比地区
本区航空运输特点：
LOGO
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿 组成。 大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之 间的陆路交通，只有通过海洋运输 和航空运输来实现与其他各州之间 的交通联系。 航空运输发达。
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
工作中的应用：来自FIATA货运运价手册
LOGO
请从表中找出如果某公司从 China 向 area2 运送 普通货物每公斤是多少个USD（美元）?
Page 1
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
LOGOBiblioteka 第二节 国际航协交通区域划分
Page 2
练习一：填写七大洲四大洋
Page 10
LOGO
Page 11
LOGO
Page 12
第二节 国际航协交通区域划分 三．IATA三区(Area 3或 TC3)
LOGO
亚洲 大洋洲
本区航空运输特点：
三区主要包括亚太地区。 这一地区绝大多数国家为发展 中国家。但是亚太地区是未来经 济发展的重要地区，其航空运输 具有很大的发展潜力。
北冰洋
LOGO
北美洲
欧洲
大 西 洋
亚洲
非洲
太 平 洋
南美洲 大洋洲
南极洲
Page 3
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
LOGO
城市
北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
所属洲
IATA分区
Page 4
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
第二节 国际航协交通区域划分 一．IATA一区(Area 1或 TC1) 北美 中美 南美 加勒比地区
本区航空运输特点：
LOGO
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿 组成。 大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之 间的陆路交通，只有通过海洋运输 和航空运输来实现与其他各州之间 的交通联系。 航空运输发达。
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
工作中的应用：来自FIATA货运运价手册
LOGO
请从表中找出如果某公司从 China 向 area2 运送 普通货物每公斤是多少个USD（美元）?
Page 1
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
LOGOBiblioteka 第二节 国际航协交通区域划分
Page 2
练习一：填写七大洲四大洋
Page 10
LOGO
Page 11
LOGO
Page 12
第二节 国际航协交通区域划分 三．IATA三区(Area 3或 TC3)
LOGO
亚洲 大洋洲
本区航空运输特点：
三区主要包括亚太地区。 这一地区绝大多数国家为发展 中国家。但是亚太地区是未来经 济发展的重要地区，其航空运输 具有很大的发展潜力。
北冰洋
LOGO
北美洲
欧洲
大 西 洋
亚洲
非洲
太 平 洋
南美洲 大洋洲
南极洲
Page 3
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
LOGO
城市
北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
所属洲
IATA分区
Page 4
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
国际航协交通区域划分课件
以雷达为主要手段的管制区域。
机场交通区
包括机场跑道、滑行道和停机 坪等区域内的交通管制。
空中航路
规划航线，为航空器提供安全， 高效，经济的通航路线。
北美地区空中交通管制计划
1
机场流量管理系统
根据机场交通量情况，智能协调航班的起降和停靠。
2
市场交互式运行控制系统
对航班进行集中控制，提高系统的整体运行效率和安全性。
探索国际航协交通区域划 分
从国际航协成立的历史背景开始，逐层深入，为您介绍空中交通管制中的重 要概念。
国际航协成立历史背景
1910年
欧洲国家开始使用信号塔引导航空器降落。
1926年
美国成立“联邦航空管理局”，开始管理国内航空运输。
1944年
国际民航组织成立，主要负责国际空中交通服务。
区域划分的意义和目的
1
提高安全性
交通区域的划分可以避免航空器之间发生碰撞事故。
2
提高效率
交通区域的合理划分，可以使空中交通更加有序，提高飞行效率。
3
促进发展
交通区域的完善划分可以促进区域经济和文化的发展，将各个地方的资源最大化 利用。
区域划分的分类及要素
空中交通控制区
为保障航空器在规定空域内的 飞行而设立。
雷达控制区
引入新的技术和设备，升 级现有空中交通管理系统， 提升空中交通管制的安全 性和效率。
区域划分的未来发展及趋势
无人机管理
随着无人机及空中小汽车的出 现，管制空域的复杂性和安全 性将也将面临新的挑战。
数字化技术
新的数字化技术将带来更有效 的空中交通管制系统，如3D显 示屏和机器学习算法。
环保健康
将环境保护和健康放在首位， 建立更清洁和健康的空中交通 体系。
机场交通区
包括机场跑道、滑行道和停机 坪等区域内的交通管制。
空中航路
规划航线，为航空器提供安全， 高效，经济的通航路线。
北美地区空中交通管制计划
1
机场流量管理系统
根据机场交通量情况，智能协调航班的起降和停靠。
2
市场交互式运行控制系统
对航班进行集中控制，提高系统的整体运行效率和安全性。
探索国际航协交通区域划 分
从国际航协成立的历史背景开始，逐层深入，为您介绍空中交通管制中的重 要概念。
国际航协成立历史背景
1910年
欧洲国家开始使用信号塔引导航空器降落。
1926年
美国成立“联邦航空管理局”，开始管理国内航空运输。
1944年
国际民航组织成立，主要负责国际空中交通服务。
区域划分的意义和目的
1
提高安全性
交通区域的划分可以避免航空器之间发生碰撞事故。
2
提高效率
交通区域的合理划分，可以使空中交通更加有序，提高飞行效率。
3
促进发展
交通区域的完善划分可以促进区域经济和文化的发展，将各个地方的资源最大化 利用。
区域划分的分类及要素
空中交通控制区
为保障航空器在规定空域内的 飞行而设立。
雷达控制区
引入新的技术和设备，升 级现有空中交通管理系统， 提升空中交通管制的安全 性和效率。
区域划分的未来发展及趋势
无人机管理
随着无人机及空中小汽车的出 现，管制空域的复杂性和安全 性将也将面临新的挑战。
数字化技术
新的数字化技术将带来更有效 的空中交通管制系统，如3D显 示屏和机器学习算法。
环保健康
将环境保护和健康放在首位， 建立更清洁和健康的空中交通 体系。
国际航协交通区域划分课件
交通区域划分可能导致航班流量在不同机 场之间重新分配，影响部分机场的运营状 况。
不同区域可能有不同的安全监管要求，机 场需确保符合所有相关规定并保持运营安 全。
对政府的影响
01
02
03
航空政策制定
政府需根据交通区域划分 调整航空政策，以适应新 的市场格局和需求。
税收与费用征收
政府需重新考虑航空公司 的税收和机场费用的征收 方式，以确保公平性和可 持续性。
提升服务水平
区域划分有助于提升航空服务水平 ，满足不同地区旅客的需求。
02
区域划分的方法与标准
地理区域划分
总结词
根据地理位置和地形特征进行区域划分
详细描述
根据地理位置和地形特征，将全球划分为不同的地理区域，如北美洲、欧洲、 亚洲等。这种划分方法有助于了解不同地区的地理环境和特点，为航空运输提 供参考。
成功案例二：欧洲航空交通区域划分
总结词：统一标准
详细描述：欧洲航空交通区域划分采用了统一的标准和规范，确保了各地区之间的协调和合作。通过 建立统一的空域管理机构，欧洲有效地整合了各国的航空资源，提高了整个区域的航空安全和效率。 此外，欧洲还注重技术创新，不断推进空域管理系统的现代化。
成功案例三：中国航空交通区域划分
各国区域划分情况
01
美国划分为三个航分为七个航空区域： 东北、华北、西北、中南、 华东、西南和港澳台地区。
03
日本划分为两个航空区域： 本州和北海道。
04
国际航协交通区域划分的 影响与挑战
对航空公司的影响
01
航线规划
交通区域划分直接影响到航空 公司的航线规划，特别是在跨
国际航协交通区域划分课件
目录
《航空运输地理》项目四国际航协及国际主要航线PPT共28页
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
《航空运输地理》项目四国际航协及 国际主要航线
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，ห้องสมุดไป่ตู้
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
《航空运输地理》项目四国际航协及 国际主要航线
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，ห้องสมุดไป่ตู้
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
IATA航空区划 PPT
1.西半球航线：WH
WESTERN HEMISPHERE
• 适用于整个西半球内的航线，即航线一区内的 航线；
• 如： • SCL（智利、圣地亚哥）——NYC（纽约） • LAX（洛杉矶）——RIO（里约热内卢） • RIO（里约热内卢）——MIA（迈阿密） • LAX（洛杉矶）——MEX（墨西哥城）——
一个直达的航班在欧洲和日本/韩国之间，不包括 RU/FE）
例如：西伯利亚航线
STO（斯德哥尔摩）——TYO（东京） SHA（上海）——SEL（首尔）——PAR（巴黎） BKK（曼谷）——SEL（首尔）——MOW（莫斯科）—
—LON（伦敦） MOW（莫斯科）——PAR（巴黎）——OSA（大阪）
SIN(新加坡）
6、南太平洋航线 航向：PN- Pacific and North America
连接南美和西南太平洋地区之间，经停北美，但不 经停北中太平洋）
如：
SYD（悉尼）—LAX（洛杉矶）—MEX（墨西哥 城）—SCL（圣地亚哥）
SYD（悉尼）—MIA（迈阿密）—BUE（布宜诺斯 艾利斯）
SIN(新加坡）—MRU（毛里求斯）—JNB（约 翰内斯堡）—SAO（圣保罗）
SAO（圣保罗）——HKG(香港）
5、北太平洋航线 航向：PA- Pacific
• 适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲 和北美国家； 如：
BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—
航程,否则应使用FE或RU运价
3.北大西洋航线：AT Atlantic
• 连接一区北美和二区欧洲的重要国际航线 • 如： • LON（伦敦）—NYC（纽约） • PAR（巴黎）—WAS（华盛顿） • ZRH（苏黎世）—NYC（纽约）—RIO（里
国际航协世界航空区划和主要航线30页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克Leabharlann 国际航协世界航空区划和主要航线
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
国际航空货运基础知识
集装器顶部外形及适用的机型
集装器的数字序号
集装器拥有者代号
2.集装器型号
A有证书集装箱
D无证书集装箱
P有证书集装板
R有热制造证书集装箱
U无结构拱形盖板
3.外部结构
D
U
E
2.IATA区域
如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。
2.1.2 IATA区域分区范围
（一）（一）Area TC1
（3）有结构拱形集装器structural igloo assembly
3.集装板pallets
集装板是根据机型要求制造的一块平面台板，但货物放上去后，用网罩或拱形盖板固定，然后锁定入货舱内，以达到速装速卸的目的。
注：常见的集装板尺寸。
4.集装箱container
（1）内结构集装箱intermodal containers
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示：
westeast
International Date Line
+
GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 GMT - 12
（二）国家/城市/机场/航空公司名称及代号
1.国家和城市的名称及代码
IATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。详细内容请见TACT RULES 1.2（IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES）。
集装器的数字序号
集装器拥有者代号
2.集装器型号
A有证书集装箱
D无证书集装箱
P有证书集装板
R有热制造证书集装箱
U无结构拱形盖板
3.外部结构
D
U
E
2.IATA区域
如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。
2.1.2 IATA区域分区范围
（一）（一）Area TC1
（3）有结构拱形集装器structural igloo assembly
3.集装板pallets
集装板是根据机型要求制造的一块平面台板，但货物放上去后，用网罩或拱形盖板固定，然后锁定入货舱内，以达到速装速卸的目的。
注：常见的集装板尺寸。
4.集装箱container
（1）内结构集装箱intermodal containers
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示：
westeast
International Date Line
+
GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 GMT - 12
（二）国家/城市/机场/航空公司名称及代号
1.国家和城市的名称及代码
IATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。详细内容请见TACT RULES 1.2（IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1---3 2---3 3---2 2---3 1---2 2---1 3---3
LOGO
北京—伦敦—纽约
哥本哈根—渥太华
3---2---1
2---1
迈阿密—开普敦
Page 16
1---2
任务四：
LOGO
练习四：每组同学完成一个环球程的航线设计 并给本组的航线设计起一个好听又吸引人关注的名字
Page 7
LOGO
Page 8
LOGO
Page 9
第二节 国际航协交通区域划分 二．IATA二区(Area 2或 TC2)
LOGO
欧洲 非洲 中东地区
本区航空运输特点：
二区的欧洲、非洲、中东地 区在政治、经济、种族、宗 教、发展历史等方面有着较 大的差异 在航空运输的发展水平上， 也很不平衡。
Page 6
第二节 国际航协交通区域划分 一．IATA一区(Area 1或 TC1) 北美 中美 南美 加勒比地区
本区航空运输特点：
LOGO
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿 组成。 大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之 间的陆路交通，只有通过海洋运输 和航空运输来实现与其他各州之间 的交通联系。 航空运输发达。
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
工作中的应用：来自FIATA货运运价手册
LOGO
请从表中找出如果某公司从 China 向 area2 运送 普通货物每公斤是多少个USD（美元）?
Page 1
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
LOGO
第二节 国际航协交通区域划分
Page 2
练习一：填写七大洲四大洋
Page 10
LOGO
Page 11
LOGO
Page 12
第二节 国际航协交通区域划分 三．IATA三区(Area 3或 TC3)
LOGO
亚洲 大洋洲
本区航空运输特点：
三区主要包括亚太地区。 这一地区绝大多数国家为发展 中国家。但是亚太地区是未来经 济发展的重要地区，其航空运输 具有很大的发展潜力。
Page 13
LOGO
Page 14
任务三：说出以下航线所跨越的IATA分区 航线 洛杉矶—上海 马德里—泰国 东京—莫斯科 柏林—新加坡 纽约—罗马 阿姆斯特丹—墨西哥城 香港—悉尼 跨越的IATA分区
LOGO
北京—伦敦—纽约
哥本哈根—渥太华
迈阿密—开普敦
Page 15
任务三：说出以下航线所跨越的IATA分区 航线 洛杉矶—上海 马德里—泰国 东京—莫斯科 柏林—新加坡 纽约—罗马 阿姆斯特丹—墨西哥城 香港—悉尼 跨越的IATA分区
北冰洋
LOGO
北美洲
欧洲
大 西 洋
亚洲
非洲
太 平 洋
南美洲 大洋洲
南极洲
Page 3
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
LOGO
城市
北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
所属洲
IATA分区
Page 4
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
如：IATA 1区—IATA 2区—IATA 3区 华盛顿—柏林—北业： 1、各组计算本次练习的最重分数 找出本组的不足。 2、同学们课后多看地图，多留心 积累相关的地理知识，这样才能 熟练的运用在实际工作中 。
Page 18
LOGO
城市
北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
中国 法国 澳大利亚
所属洲
亚洲 欧洲 大洋洲
IATA分区
韩国
加拿大 美国
亚洲
北美洲 北美洲
Page 5
第二节 国际航协交通区域划分
LOGO
国际航协根据各国的地理位置与文化、经济发展状况将全世界划分为三大航空区
各区域具有相对一致的航空经济特征，对运价构成、航线设计等有重要意义
LOGO
北京—伦敦—纽约
哥本哈根—渥太华
3---2---1
2---1
迈阿密—开普敦
Page 16
1---2
任务四：
LOGO
练习四：每组同学完成一个环球程的航线设计 并给本组的航线设计起一个好听又吸引人关注的名字
Page 7
LOGO
Page 8
LOGO
Page 9
第二节 国际航协交通区域划分 二．IATA二区(Area 2或 TC2)
LOGO
欧洲 非洲 中东地区
本区航空运输特点：
二区的欧洲、非洲、中东地 区在政治、经济、种族、宗 教、发展历史等方面有着较 大的差异 在航空运输的发展水平上， 也很不平衡。
Page 6
第二节 国际航协交通区域划分 一．IATA一区(Area 1或 TC1) 北美 中美 南美 加勒比地区
本区航空运输特点：
LOGO
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿 组成。 大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之 间的陆路交通，只有通过海洋运输 和航空运输来实现与其他各州之间 的交通联系。 航空运输发达。
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
工作中的应用：来自FIATA货运运价手册
LOGO
请从表中找出如果某公司从 China 向 area2 运送 普通货物每公斤是多少个USD（美元）?
Page 1
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
LOGO
第二节 国际航协交通区域划分
Page 2
练习一：填写七大洲四大洋
Page 10
LOGO
Page 11
LOGO
Page 12
第二节 国际航协交通区域划分 三．IATA三区(Area 3或 TC3)
LOGO
亚洲 大洋洲
本区航空运输特点：
三区主要包括亚太地区。 这一地区绝大多数国家为发展 中国家。但是亚太地区是未来经 济发展的重要地区，其航空运输 具有很大的发展潜力。
Page 13
LOGO
Page 14
任务三：说出以下航线所跨越的IATA分区 航线 洛杉矶—上海 马德里—泰国 东京—莫斯科 柏林—新加坡 纽约—罗马 阿姆斯特丹—墨西哥城 香港—悉尼 跨越的IATA分区
LOGO
北京—伦敦—纽约
哥本哈根—渥太华
迈阿密—开普敦
Page 15
任务三：说出以下航线所跨越的IATA分区 航线 洛杉矶—上海 马德里—泰国 东京—莫斯科 柏林—新加坡 纽约—罗马 阿姆斯特丹—墨西哥城 香港—悉尼 跨越的IATA分区
北冰洋
LOGO
北美洲
欧洲
大 西 洋
亚洲
非洲
太 平 洋
南美洲 大洋洲
南极洲
Page 3
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
LOGO
城市
北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
所属洲
IATA分区
Page 4
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
如：IATA 1区—IATA 2区—IATA 3区 华盛顿—柏林—北业： 1、各组计算本次练习的最重分数 找出本组的不足。 2、同学们课后多看地图，多留心 积累相关的地理知识，这样才能 熟练的运用在实际工作中 。
Page 18
LOGO
城市
北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
中国 法国 澳大利亚
所属洲
亚洲 欧洲 大洋洲
IATA分区
韩国
加拿大 美国
亚洲
北美洲 北美洲
Page 5
第二节 国际航协交通区域划分
LOGO
国际航协根据各国的地理位置与文化、经济发展状况将全世界划分为三大航空区
各区域具有相对一致的航空经济特征，对运价构成、航线设计等有重要意义