山东大学网络教育期末考试试题及答案-内燃机增压技术C

内燃机增压技术C

一、选择题

1.在(A)中，燃气的能量有一部分在喷嘴中膨胀转化为动能，利用冲击力矩作功；另一部分在工作叶轮通道中继续膨胀，转化为动能的同时依靠气流与叶片相对速度增加所产生的反作用力推动涡轮作功。

A.反力式涡轮；C.轴流式涡轮；

B.冲击式涡轮；D.混流式涡轮。

2.脉冲增压系统和定压增压系统相比，其优点不包括：(A)

A. 压力波动小，涡轮效率高；

B.扫气易于组织，对二冲程更有利；

C. 加速性能较好；

D.排气能量利用系数高，低工况性能好。

3．图示结构是何种转换系统（B）

A. MSEM系统；

B. 多脉冲转换系统；

C.脉冲转换器；

D.MPC系统。

4．增压系统需确定的诸多参数中，最为关键的参数应该是（C），因为由它保证气缸中柴油的完善燃烧及柴油机适中的热负荷。

A.增压压力；

B. 燃气流量；

C. 空气流量；

D.涡轮进口压力。

5．柴油机增压后（D）不一定提高/增加。

A.压缩终了压力；

B.压缩终了温度；

C.发动机的热负荷；

D.发动机的指示热效率。

二、术语解释

1．增压压力

压气机出口压力称为增压压力,用Pb表示。

2．增压比

压气机出口压力Pb与进口压力Pa之比称为增压比。

3．单级涡轮增压

由一台涡轮机和一台压气机组成的或几台涡轮增压器并联的涡轮增压叫单级涡轮增压，多用于中、小型柴油机。

4．复合增压

所谓复合增压，是指增压系统中既采用涡轮增压，又采用机械增压的增压方式。复合增压一般可分串联式、并联式及机械传动式三种形式。

二、简答题

1.简述影响脉冲能量利用的因素？

（1）排气门开启定时当排气门开启较早时，有利于脉冲能量的利用

(2) 排气门通流面积排空速率高有利于脉冲能量的利用。

(3)排气门开启规律排气凸轮升程越大，凸轮作用角越小 ,脉冲能量利用得好。

(4) 排气管通流面积通流面积减小，排气管容积就缩小,脉冲压力波峰值就高,

脉冲能量利用就好。

（5）排气管长度

（6）涡轮通流面积涡轮通流特性系减小，有利于脉冲能量的利用。

2.简述增压对柴油机工作过程主要参数的影响？

（1）对机械应力参数的影响，增压后机械应力增加；

（2）对热应力参数的影响，增压后热负荷增加；

（3）对动力性参数的影响，增压后动力性增加；

（4）对其它参数的影响，充量系数和扫气系数增加，过量空气系数增加，残余废气系数减小，燃油消耗率降低。

三、论述并绘图说明压气机特性曲线的特点及形成因素。

特点：（1）在某一流量下，增压比和效率存在一最大值，随流量增大或减小，增压比和效率都降低；

（2）当流量减小到某一数值时，压气机出现不稳定流动状态—喘振现象出现；（3）当流量增大到某一数值时，增压比和效率均急剧下降—阻塞现象出现。

形成因素：（1）空气在压缩过程中存在的各种损失造成的，摩擦损失使增压比和效率降低，增压比特性曲线和效率曲线低于理想线，偏离设计流量越大撞击损失越大，撞击损失使增压比特性曲线和效率曲线进一步降低；

（2）压气机产生喘振是由于在某一小流量下工作时，在导风轮入口或叶片扩压器入口气流撞击叶片，在叶片通道内产生强烈气流分离而引起的；

（3）流速达到一定数值时，压气机内的最小流通截面到达当地声速，发生阻塞。