道路运输与宏观经济的耦合协调度分析

道路运输与宏观经济的耦合协调度分析

作者：代晶晶李灿灿

来源：《经营管理者·上旬刊》2017年第01期

摘要：本文运用耦合协调度模型测算了道路运输和宏观经济的耦合协调度，研究结果显示：道路运输与宏观经济之间耦合协调程度不断增强，但是耦合协调度还没有达到理想值。因此，需要政府和企业加强对道路运输业的管理和规划，增加投资，优化运输结构。

关键词：道路运输宏观经济耦合协调度模型

一、引言

道路运输对经济发展起着重要的作用，这是由道路运输的基础性决定的。为了保证经济活动的健康发展和正常运行，需要适度超前发展的道路运输系统。适度超前发展的道路运输系统能够积极有效地拉动经济的发展，反之，则会阻碍经济的发展。因此，掌握我国道路运输与宏观经济之间的协调性显得至关重要。为了更好地探索道路运输与宏观经济之间的协调关系，本文采用耦合协调度模型来定量分析它们之间的耦合度及耦合协调度。

二、道路运输与宏观经济综合发展水平的测算

1.测算方法。测算各个系统第年的综合发展水平公式如下式（1）：式中为系统第年的综合发展水平，为系统中指标的权重，为系统第年的指标的功效值。

1.1各指标功效值的测算。为了更方便地分析选取的不同评价指标之间的差异，本文对选取的指标进行无量纲化处理，使指标间能够进行清楚的比较，功效值计算公式如下：

式中：为第年指标的功效值，取值范围为[0，1]。分别为第项指标实际观测值中最大、最小的数值。

1.2各指标权重的测算。为了能够客观地计算指标权重，本文采用熵值赋权法来确定。步骤如下：

设表示第年的第个指标的数值（）

第一步：指标作比重变换（3）

第二步：计算第项指标的熵值（4）

第三步：熵值逆向化（5）

第四步：指标的权重（6）

2.实证测算结果及分析。本文利用《中国统计年鉴》收集了所选取指标2005-2014年共10年的数据。通过计算结果如表1、表2所示。

从表2中可以看出，道路运输和宏观经济的综合发展水平可以分为三个阶段：第一个阶段为2005-2007年，这期间道路运输综合发展水平虽然低于宏观经济综合发展水平，但是道路运输发展速度比宏观经济发展速度快，并在2008年超过宏观经济的综合发展水平，主要是随着路网等级水平的提高以及道路运输技术的进步，使道路运输业得到快速发展并在各种运输方式中占有绝对的优势。第二阶段为2008-2012年，该阶段道路运输综合发展水平普遍高于宏观经济综合发展水平。这是由于2008年发生金融危机，我国政府投资四万亿来加强基础设施建设，促进了道路运输的快速发展。第三阶段为2013-2014年，此期间道路运输由于道路运输受到了高铁、民航迅速发展所带来的冲击，使得道路运输在整个交通运输系统中的地位有所下降，从而使道路运输综合发展水平在2013年急速下滑，但是2014年期间缓慢回升。

三、道路运输与宏观经济耦合协调度的测算

1.耦合协调度模型。耦合协调度是用来衡量在协调这一约束条件下系统之间良性耦合程度的大小，来体现系统之间协调状况的好坏程度。本文建立的道路运输系统与宏观经济系统的耦合协调度模型如下式（7）：。式中为两个系统的耦合协调度，取值范围为[0，1]。借鉴物理学中的容量耦合概念及容量耦合系数模型，在多系统耦合度模型的基础上，我们可以得到道路运输与宏观经济两个系统所使用的耦合度模型为如下式（8）：。的取值范围也在[0，1]之间，当的值越趋近1，说明二者越耦合水平越高，反之则弱。式（7）中为两个系统的协调度，它可以有效避免子系统水平低都较低时，但两者协调的异常状况。其测算方法可表示为如下式（9）：。其中为待定系数，这里的值均取0.5。

2.实证测算结果及分析。运用表2测算的数据，根据公式（7）、（8）、（9）计算得到道路运输与宏观经济这两个系统的协调度、耦合度及耦合协调度的结果如表3所示。

从表3可以得出：

2.1从耦合度的数值变化看，其数值在0.5左右波动，表明了道路运输与宏观经济的发展在2009年之前基本以颉颃状态为主。从变动趋势来看，由于道路运输与宏观经济之间的交互作用强度越来越大，到了2009年达到了它的拐点值0.5，表明道路运输系统与宏观经济系统的耦合关系开始发生变化，正在向磨合时期过渡。

2.2从耦合协调度的数值变化来看，其数值不断增大。说明近10年道路运输系统与宏观经济系统的耦合协调程度处于不断优化状态，逐渐从中度失调的耦合过渡到了初级协调的耦合。

四、结语

通过以上我国道路运输与宏观经济系统耦合协调度的测算，可以得出如下结论：

1.这两个系统之间耦合协调程度不断增强，逐渐从中度失调的耦合过渡到了初级协调的耦合。但是两者之间的耦合协调度始终小于0.8，说明还远没有达到理想值。

2.随着我国经济进入新常态发展阶段，为了实现道路运输与其他运输方式的有效衔接和整体效率的优化，需要政府和企业加强对道路运输业的管理和规划，增加投资，优化运输结构，鼓励技术创新，推动产业升级。

参考文献：

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[3]朱磊.综合运输通道运输方式耦合协调性研究[D].西安：长安大学，2014.