一般路基设计

三、填挖结合路基 为了减少土石方数量，保持土石方数量横向平衡，位于山坡上的路 基，通常取路中心的标高接近原地面的标高，形成填挖结合（半填 半挖）路基。若处理得当，路基稳定可靠，是比较经济的断面形式。 填挖结合路基兼有路堤和路堑两者的特点，对路堤和路堑的分别要 求均应满足。 四、不填不挖路基 虽然节省土石方，但对排水非常不利，且原状土密实程度往往不能 满足要求，因此应尽量少用或不用，干旱的平原区和丘陵区、山岭 区的山脊线方可考虑。为保证路基的稳定性，需要检查路槽底面以 下30cm范围内的密实程度，同时路基两侧应设置边沟。
第二章 一般路基设计
一般路基——指在正常的地质和水文条件下，填方边 坡高度或挖方边坡高度不超过规范允许范围的路基。
第一节 路基设计的一般要求 1.路基主体工程 包括选择路基横断面形式，确定路基宽度、路基高度、 路基边坡坡度。选择路堤填料与压实标准等。 2.路基排水 根据沿线地表水及地下水分布情况，进行沿线排水系 统的总体布置，以及地面排水设施和地下排水设施的 设计。 3.路基防护与加固 4.路基工程的附属设施 包括取土坑、护坡道与碎落台、堆料坪与错车道等。
第二节 路基横断面设计
由于填挖情况的不同，典型的路基厚度面形势可归纳为陆地、路堑、 填挖结合基部填不挖四种形式。 一、路堤 按路堤的填土高度不同，可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。当 填土高度小于1.0～1.5m时，属于矮路堤；填土高度大于18m（土 质）或20m（石质）时，属于高路堤；填土高度在1.5～18m范围 内的路堤属于一般路堤。此外，随其所处的条件和加固类型的不同， 还有浸水路堤、护脚路堤及挖沟填筑路堤等形式。 二、路堑 有全挖路基、台口式路基及半山洞路基。挖方边坡可视高度和岩土 层情况设置成直线或折线。挖方边坡的坡脚处设置边沟，路堑的上 方可设置截水沟，用来分别排水。挖方弃土可堆放在路堑的下方， 但不能造成对坡下的环境影响。边坡坡面易风化时，可采用防护措 施，必要时可在坡角处设置0.5～1.0m的碎落台。
第三节 路基设计的基本要素
一、路基宽度 路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。高等级的公路，设 有中间带、路缘石、变速车道、爬坡车道、紧急停车带等，均应包 括在路基宽度范围内。路面宽度根据设计能力及交通量大小而定， 一般每个车道为3.50～3.75m，技术等级高的公路及城镇近郊的一 般公路，路肩宽度尽可能增大，一般取1～3ｍ，并铺筑硬质路肩， 以保证路面行车不受干扰。各级公路路基宽度按《公路工程技术标 准》（JTG B01—2003）的规定进行设计。 二、路基高度 路基高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。路基高度是 指路基中心线处设计标高与原地面标高之差。由于原地面沿横断面 方向往往是倾斜的，因此在路基宽度范围内，两侧的高差常有差别。 路基两侧的边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路肩边缘的相对高 差。所以路基高度（亦称中心高度）与边坡高度是有区别的。 从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿 状态，路基高度应根据临界高度，并结合公路沿线具体条件和排水 及防护措施，确定路堤的最小填土高度。
短 于30m，两端各有长度为10m的出入过渡段，中间10m供停车用。
单 车道的路基宽度为4.5m，而错车道段的路基宽度为6.5m。错车道
是 单车道基的一个组成部分，应与路基同时设计与施工。
三、路基边坡坡度 路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是十分重要的。路基的边坡坡 度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并取H = 1，H:b = 1:0.5（路堑边坡）或1:1.5（路堤边坡），通常用1:n（路堑）或 1:m（路堤）表示其边坡率。 路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质 条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡稳 定不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性 的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理 性至关重要。一般路基的边坡坡度可根据多年实践经验和设计规范 推荐的数值采用。
三、堆料坪与错车道 路面养护所用砂石材料，可就近选择路旁合适地点堆置备用。也可 在路肩外缘设置堆料坪。其面积可结合地形与材料数量而定，例如 每隔50～100m设一个堆料坪,长约5～8m,宽2m。高等级公路采
用机 械化养护路面的路段，往往集中设置备用料场，此时可以不设堆料 坪。 低等级公路设置单车道时，考虑双向会车相互避让的需要，通 常应每隔200～500m设置一处错车道。按规定错车道的长度不得
第四节 路基附属设施
与一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落 台、堆料坪及错车道等，这些设施是路基设计的组成部分。 一、取土坑与弃土堆 路基土石方的挖填平衡，是公路路线设计的基本原则，但往往难以 做到完全平衡。土石方数量经过合理调配后，仍然会有部分借方和 弃方（又称废方）。路基土石方的借弃，首先要合理选择地点，即 确定取土坑或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质、数量、用地范围 及运输条件等因素，结合沿线区域规划，因地制宜、综合考虑。并 且注意自然环境保护，防止水土流失。 二、护坡道与碎落台 护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一。设置的目的是加宽边坡 横向距离，减少边坡平均坡度。通常护坡道宽度d，视边坡高度h而 定，h≥3.0m时，d = 1.0m ；h = 3～6m时，d = 2m ；h = 6～12m时，d = 2～4ｍ。 碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处。主要供零星土石碎块 下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，亦有护坡道的作用，还可 增大行车通视范围。碎落台宽度一般为1.0～1.5m。