陕西重汽2011年特种车(LNG、CNG)产品
LNG特种设备使用登记表LNG气瓶(新版)
064200 LZGJLG845LX04XXX1
投入使用日期
2020.05.02
单位固定电话
安全管理员
莫X龙
移动电话
1XXXXX443
在此申明：所申报的内容真实；在使用过程中，将严格执行《中华人民共和国特种设备安全法》及相关规 定，并且接受特种设备安全监督管理部门的监督管理。
使用单位填表人员： 手写
特种设备使用登记证表
登记类别：
新办
设备品种
气瓶数量
车用液化绝热天然气瓶 1
产品名称 充装介质
1000L加粗车用液化天 然气气瓶
液化天然气（LNG)
设备 基本 情况
气瓶公称工作压力
1.59MPa
制造单位名称 西安德森新能源装备有限公司
施工单位名称
气瓶容积
制造日期
产品编号
2020.04.14
20-K-24-082
日期：
使用单位安全管理人员： 手写 说明：
登记机关登记人员： 使用登记证编号：
日期： 日期：
陕西汽车集团有限责任公司
1000L 单位内编号 冀B5XXXX
监督检验机构名称
陕西省特种设备检验检测研究院
使用单位名称
莫XX龙
使用单位地址
河北省唐山市遵化市XXXX4号楼2门1XXX
使用单位统一社会信用代源自设备码/个人身份证号使用
情况
车牌号
13022819XXXXXX461X 冀B5MXXX
邮政编码 车辆VIN码
LNG车用项目可行性分析报告
上粟县达金物流车用LNG项目可行性分析报告江西新奥燃气发展有限公司二〇一二年七月二十六日目录前言 (3)第一章概述 (4)1.1 项目名称、建设单位、企业概况 (4)1.2 项目背景 (4)1.3 项目建设的必要性 (5)1.4 LNG车用燃气的优势 (5)1.5 LNG汽车与柴油车的经济性对比....................... 错误!未定义书签。
第二章资源保障 (7)2.1 气源保障 (7)2.2 储运能力.......................................... 错误!未定义书签。
2.3 运营管理.......................................... 错误!未定义书签。
第三章达金物流投资及成本分析. (7)3.1 投资分析.......................................... 错误!未定义书签。
3.2 成本分析.......................................... 错误!未定义书签。
第四章社会效益分析. (14)4.1 社会影响效果分析 (14)4.2 社会评价分析 (14)第五章结论 (15)5.1 结论 (15)前言上栗位于江西西部，长株潭经济一体化的城市群腹地，扼吴楚通衢要地，为湘赣边贸重镇。
全县人口48万，总面积721.11平方公里，辖6镇3乡1个垦殖场，155个行政村，12个居委会。
县城面积7平方公里，城区人口7万。
境内交通便捷，319国道纵贯南北，长(沙)南(昌)公路和沪瑞高速分别横贯东西。
320国道和湘赣铁路擦境而过，正在建设的萍栗高速公路贯穿全县，萍栗高速建成后，往长沙黄花机场仅需半小时。
天然气是一种优质、高效、清洁、方便的能源，其主要成分是甲烷、乙烷等烃类气体。
发展天然气工业对于优化能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会可持续发展，具有十分重要的意义。
车用气瓶(CNG、LNG、LPG)安全监管系统平台2013.05
™
无锡科技进步奖
车用气瓶(CNG、LNG、LPG) 安全监管系统平台
无锡乾元智能安全技术研究有限公司
2013.05
车用气瓶(CNG、LNG、LPG)安全监管系统平台
项目背景 项目简介
技术方案
方案特点 项目创新 实施效果 典型客户 了解我们
项目背景
燃气作为汽油替代燃料在全国经历多年的试验、示 范后，现已进入较大范围和规模的推广应用阶段，取得 了显著的社会、经济和环保效益。 目前LNG、CNG、LPG双燃料汽车全国保有量在2000万 辆左右。
本项目所涉及的车用气瓶包括压缩天然气气瓶 (CNG)、液化天然气气瓶(LNG)、液化石油气气瓶(LPG)
项目背景
车用气瓶日常管理的难题
过期瓶、报废瓶、未注册登记瓶的充装 气瓶安装后进行私自更换无法准确识别 燃气装置泄露带来安全隐患 加气站自身的IC加气系统与监管要求的差异造成监管措施不能 到位 常规监管不能有效杜绝加气站非法气瓶、过量、过压充装
实施效果
杜绝非法改装 只有注册登记的车辆，才能发放IC加气卡进行 充装，做到未注册登记不能充装 杜绝过期瓶、报废瓶、非法车辆、过压、超次 的充装，“充装黑匣子”代替监管人员现场365 天24小时进行值守。最大程度杜绝非法充装行 为的发生 本地存储加气站充装记录，自动上报充装台帐 和非法充装记录，实现车用气瓶充装的完全可 追溯
技术方案
双燃料汽车销售单位
通过注册登记手续，严格 控制了气瓶的安装、登记 手续，避免了监管的空白 通过软件规范CNG汽车 销售单位的标准化管理 规范双燃料汽车气瓶生产、 安装、监检、销售的责任 体系。
技术方案
车用气瓶安装监检单位
通过软件实现车用气瓶安装在 线监检，查看竣工图片
汽车型号编号规则(1)
陕西重型汽车有限公司质量管理部汽车、总成产品编号知识规则（汽车产品型号部分、参考使用）陕西重型汽车有限公司质量管理部汇编一、汽车产品型号编制规则1 汽车产品型号编号规则（GB9417-88）及SQB1051-08-90相关规则（仅供参考）1.1 汽车产品型号的构成：汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。
必要时附加企业自定代号（图1）。
对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号（图2）。
□□○○○○■■企业名称代号企业自定代号车辆类别代号产品序号主参数代号（图1）专用汽车产品型号的构成□□○○○○□□□■■企业名称代号企业自定代号车辆类别代号专用汽车分类代号主参数代号产品序号（图2）SQB1051-06-90相关规则（图3）□□○○○○■■■企业名称代号企业自定代号车辆类别代号产品序号主参数代号□用汉语拼音字母表示○用阿拉伯数字表示■用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示（图3）注意：为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”1.2 企业名称代号：企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
我厂采用“SX”表示，即代表——陕西汽车集团有限责任公司（原：陕西汽车制造总厂）。
1.3 车辆类别代号：各类汽车的类别代号位于产品型号的第二部分，用一位用阿拉伯数字表示（按表1规定）。
表1 车辆类别代号注：表1也适用于所列车辆的底盘1.4 主参数代号：各类汽车的主参数代号位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。
1.4.1 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总之量（t），牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。
当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
1.4.2 客车及半挂客车的主参数为车辆长度（m）。
当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的十倍数值表示。
1.4.3 轿车的主参数代号为发动机排量（L）应精确到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
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技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
陕汽重卡车辆结构介绍
陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。
陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。
货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。
陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。
下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。
这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。
S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。
该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。
动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。
驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。
M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。
该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。
动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。
驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。
F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。
该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。
动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。
驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。
2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。
这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。
混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。
泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍
青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。
5～3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。
目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
中国重汽即将推出T7H、T5G新品
中国重汽即将推出T7H、T5G新品作者：刘勇来源：《驾驶园》2013年第01期2012年12月15日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽（香港）有限公司2013年商务大会在济南召开。
中国重汽经销、改装合作单位、客户代表、金融投资机构代表、新闻媒体代表等2000多人共赴盛会、共商发展大计。
T7H、T5G是2013年重点推广产品商务大会现场，中国重汽展出了30多款产品，载重车、轻量化卡车、工程机械车、特种改装车、豪华客车、校车产品纷纷亮相。
值得一提的是，中国重汽展示了将于今年推向市场的HOWO-T7H和HOWO-T5G新车。
这两款车型是中国重汽借助战略合作伙伴德国曼公司的先进技术和质量管理支持，在继承HOWO品牌适应中国及发展中国家的工况、高性价比需求的基础上，更新换代产品的核心总成——发动机、驾驶室和车桥，使其可靠性、经济性、技术指标均达到较高水平。
两款车在整车匹配设计上着力关注产品的可靠性、经济性、自重、安全性、环保适应性指标。
据中国重汽销售部总经理云清田介绍，T7H是中国重汽2013年的主推产品，原来的A7产品除少部分专用车和出口产品外，国内不再推广A7，要转化到更有竞争力的T7H产品上来。
该车型将于今年2月1日正式批量销售，其价格只比A7高2.5万元左右，价格定位优势明显。
T7H匹配的D20、11升排量的发动机是德国曼公司的新型发动机技术，具备世界先进水平。
它的优势主要体现在，可靠且动力充足、经济性好、维护保养费用低、保修期长。
从设计到生产工艺、实验验证等环节，该车完全采用德国曼公司的标准，并大量采用了德国采埃孚转向机和油泵，德国贝洱中冷器和水箱，美国翰瑞森悬架和可以选装的车队管理系统等主要总成部件，使得整车具备了非常高的可靠性、燃油经济性和安全性。
目前，中国重汽已规划年产3万辆T7H产品的产能，2013年销售目标为1万辆。
市场定位上，T7H被定位为升级换代型的重卡产品。
T5G则定位于针对中高端中重卡用户群体，该车源于德国曼公司技术的驾驶室的壳体所对应的原型车在2006年和2008年屡屡获得欧洲年度卡车大奖，驾驶室宽度2.24米，有高顶、中长、标准三款，均配有卧铺，卧铺最宽的达0.75米。
(完整word版)CNG与LNG汽车区别
目前我国CNG汽车已进入稳定高速发展期,而近两年LNG汽车更是成为了社会和媒体关注的热点.针对二者的特点和发展中存在的问题进行比较和探索,应该是件有意义的工作。
一、相同或相似点1 、所用燃料的主要成份都是甲烷，我国管道天然气的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的天然气的甲烷含量大都在95%以上.各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后,提供 CNG中的硫化氢和微量水容量甚低，而 LNG中的甲烷也是在 95%以上，硫化氢含量低于 4ppm。
可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近.2 、用作发动机燃料,其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。
3 、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。
4 、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题.尽管泄漏出的CNG 会比LNG更快在大气中稀释,但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成 5％—15％的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。
二、不同之处1 、储存天然气燃料的方式不同简而言之,CNG是高压储存，LNG是低温储存。
CNG是储存在工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶内，而LNG则以-162℃的低温储存在真空绝热的低温容器内。
该低温容器的工作压力一般均在0。
5Mpa以下，其主安全阀的启动压力为1。
6Mpa，副安全阀的启动压力为2.4Mpa，实为低温低压容器.2 、安全方面的防范着眼点不同CNG气瓶最大的着眼点是预防气瓶因应力腐蚀等原因造成爆炸。
而LNG一是要防止因汽车发生碰撞或追尾时，导致强度不高的低温储罐被撞爆炸；二是要预防 LNG泄漏时发生人员冻伤事故;三是要防止停场时间过久而造成储气罐内的压力超过安全阀而导致天然气放空；四是要预防因储气罐使用的时间较长（如2年）后，真空度下降而造成安全隐患（附带还会造成燃料经济性恶化），需及时检查并补抽真空。
3.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录(第二十三批)
ART5030TYHQ36BEV 纯电动路面养护车
212
2260
爱瑞特牌
31 公司
ART5040TYHQ46BEV 纯电动路面养护车
224
2860
400±5.0 435
53 66.84
福达
换电式纯电动铝合金翼开
32 福建新福达汽车工业有限公司
FZ5038XYKBEV
110
1150
(FORTA)牌
启厢式车
纯电动城市客车 纯电动城市客车
360
5350/5650
639
330
7300/7600/7900
845
95.25 134.35
23 江苏九龙汽车制造有限公司
大马牌 HKL6600BEV12H
纯电动客车
410
2885
552
86.1
24
NJK6105BEVBT1
纯电动城市客车
180
11360/11500/12000 1955
12050/11550/11050 2034
326.73
39 厦门金龙旅行车有限公司
金旅牌 XML5043XLCEVJ0C 纯电动冷藏车
420
3050
546
85.89
352
5450
579
90.24
19 山东豪驰智能汽车有限公司
20
HDY5010XXYBEV02 纯电动厢式运输车
120
825
极光骏牌
HDY5010XXYBEV01 纯电动厢式运输车
120
815
82
10.37
82
10.37
21
KLQ6650GEVN5W
2011年多能工理论考试复习资料
一、单项选择题（选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中）。
1. 常规民车双后桥钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩是 CA、420-460NmB、460-490NmC、490--530NmD、540-580Nm2.SX2190越野汽车的前桥属于 CA、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、承载桥3.陕西重汽散装水泥车在车型专用代号中的表示方式为（ B ）A、GYYB、GSNC、GJBD、XXY4.常规民车轮胎螺母拧紧力矩为 AA、550-600NmB、540-600NmC、530-580NmD、550-580Nm5.特种车事业部目前装配的全驱车型分动箱操纵方式有两种，一是种气操纵，另一种是 BA、液压操纵B、机械操纵C、电操纵D、静液操纵6.工艺卡片中标记“L”的表示该工艺文件是 AA、临时工艺B、试制工艺C、生产准备工艺D、正式工艺7. H1202250G00中H表示 BA、管径B、软管代号C、软管长度D、软管颜色8.装配过程中，未注明螺栓装配方向时，螺栓应 AA、从纵梁内侧向外侧穿过B、从纵梁外侧向内侧穿过C、从纵梁下翼面向上穿过D、从汽车行驶方向由后向前穿过9.制动阀体上标识的数字“21”代表该阀体的 CA、第一进气口B、第二出气口Ｃ、第一出气口 D、第二进气口10.9JS180A中的9代表 CA、机械式B、双中间轴C、前进档数D、名义输入扭矩11.（ B ）率先通过欧洲EEC/ECE认证和海湾国家GCC认证，技术与国际同步，确立中国商用车新标准，产品系列齐备，是面向国际的新一代高端重卡。
A.S2000B.F3000C.F2000D.219012.SX4255NR384TL车型用的燃料是 DA、压缩天然气B、石油天然气混合气C、二甲醚D、液化天然气13.防抱死制动系统主要由轮速传感器、电子控制单元和（ C ）三部分组成。
A、蓄压器B、电动油泵C、液压调节装置D、电磁阀14.为了提高车辆的稳定性，我公司的自卸车的车架宽度多采用 CA、300mmB、780mmC、850mmD、940mm15.螺栓打紧后，按工艺要求螺栓头应露出 C 扣。
陕汽重卡产品介绍-推介
王兆国
2011年陕重汽产品系列
德龙F3000
持久 版
德龙F2000
2010款奥龙 特种车部分
德龙M3000
——2011款超级轻量化版牵引车
使用工况：中长途公路标载运输，车货总重55吨以下 车型：德龙F3000
橡胶悬架系统
铝合金储气筒
空滤器中置系统
铝合金变速箱
宽体真空胎
MVS悬架系统
——2011款高速轻量化版牵引车
企业。
2003年，陕汽进入中国500强企业，2010年排名267位。 2004年，陕汽成为中国首批整车和零部件出口基地，国务院批准的扩大出口企业，中国首家进入欧洲重卡市 场，业务遍布全球50多个国家和地区。 2005年，中国首个天然气重卡在陕汽诞生。
中国唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地，先后在35、50、60周年国庆大阅兵仪式上，陕汽军车
+
——电磁省油恒温扇
电磁省油恒温扇是继电控省油恒温扇（即09年大力推广的省油恒温扇）开发的又一新产品， 它可满足机械泵发动机（EGR、国Ⅱ）的车型应用。电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇功能相 似，都是根据发动机的工作温度控制风扇转速，从而减少发动机不必要的功率消耗，进而提升 燃油经济性的产品，电控省油恒温扇应用于共轨发动机，而共轨发动机和机械泵发动机本身存 在较大的差异，因此电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇的工作原理也存在一定的差异，详见下 表：
陕汽重卡
U型运霸系列货箱（底3边3） ●采用U型结构，侧板和底板为一整体,增加了
箱体强度,有利于卸料;
●高强度耐磨材料,提高了车箱使用寿命. ●降低重心高度250-300mm，行驶稳定性提高 。
陕西重曼卡
（三）2011款载货车
LNG与CNG价格换算关系
以陕汽重卡（LNG）车SX4255NT384TL为例：
动力形式为6×4
准牵引重量为：39000kg
百公里耗气量：52m3
气瓶容积：3或3，LNG天然气质量： 387-846kg
续驶里程：400km 800km
即加满一次行使400km，气量为208m3（141kg），按照4元/m3计算，费用为208m3×4元/m3÷39t=21元/t
② 4元/Nm3×625=2500元/m3（LNG）
③ 2500元/m3（LNG）=元/L（LNG）
按照元/Nm3（标准状态）购气价格计算为：
① 元/Nm3×3/kg(LNG)=元/kg（LNG）
② 元/Nm3×625=1406元/m3（LNG）
③ 1406元/m3（LNG）=元/L（LNG）
不计算运输成本和车辆购置成本。
LNG与CNG换算关系
（1）1m3LNG重量为：430kg~470kg
（2）1m3LNG全部气化后体积为：625Nm3（标准状态）
（3）1Kg LNG全部气化后体积为：3~3（标准状态）
（4）1m3天然气（标准状态）重量为：价格换算
按照4元/Nm3（标准状态）计算为：
① 4元/Nm3×3/kg(LNG)=元/kg（LNG）
中国重汽天然气发动机介绍
woodward系统喷嘴。 系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构 柴油机独特的框架式结构， 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物， 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物， 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求， 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保. 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。 国四排放。
四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及 燃烧模拟及CFD流体 四气门结构：通过WAVE燃烧模拟及CFD流体 动力学计算，采用四气门进、 动力学计算，采用四气门进、排气系统使燃气分布 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分， 更为均匀，充气系数更高，燃烧更充分，有效降低 燃气消耗量。 燃气消耗量。同时四气门结构有力于火花塞的中间 布置，更利于点火。 布置，更利于点火。
3、续驶里程的计算 CNG发动机 CNG发动机 80LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充 标方天然气；（充气压力为 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充 标方天然气。（充气压力为 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为 一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶： CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L； 整车标配气瓶 140L+4×80L； 4×120L+4×80L； 120L+4×80L； 4×140L+4×80L； 140L+4×80L； 以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。 为例 标方 LNG发动机 LNG发动机 1L LNG≈600L CNG(标准状态下) CNG(标准状态下 标准状态下) 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算 液化气瓶计算 CNG约为 CNG约为240标方。 约为240标方 标方。
我国LNG汽车发展现状及存在问题探讨
我国LNG汽车发展现状及存在问题探讨李康林【摘要】介绍了LNG汽车的基本原理、发展优势,探讨了我国LNG汽车的发展现状、存在问题及发展前景.【期刊名称】《煤气与热力》【年(卷),期】2012(032)008【总页数】3页(P56-58)【关键词】液化天然气;LNG汽车;加气站;国产化【作者】李康林【作者单位】昆仑能源(辽宁)有限公司,辽宁大连116000【正文语种】中文【中图分类】TU9961 概述LNG汽车由于在安全性、环保性、经济性等方面都具有优越性，近年来在世界范围内得到了迅速发展。
目前，全球LNG汽车保有量超过15×104辆，LNG汽车加气站超过1200座。
美国在LNG汽车的推广应用方面处于领先水平，拥有全球半数以上的LNG汽车和LNG加气站，其大型LNG货车一次加气连续行驶里程可达1000～1300 km。
尤其从2001年开始，LNG作为卡车燃料在美国也得到了应用，积累了超过900×104km的长途示范运行数据，仅加州就有超过4000辆的LNG卡车。
2005年，加拿大在401号高速公路进行了直喷LNG发动机的卡车示范运行[1]。
日本和澳大利亚等国近年也在大力发展LNG汽车。
目前我国LNG汽车保有量已超过3 ×104辆，有 LNG 加气站200多座[2－8]。
2 LNG汽车的基本原理根据燃料差异可将LNG汽车分为3种[9]:完全以LNG作为燃料的纯LNG汽车、LNG与柴油混合使用的双燃料LNG汽车、LNG与汽油替换使用的两用燃料汽车，这3种汽车的燃气系统基本相同。
LNG汽车利用LNG作为燃料，LNG气化后进入发动机，当进气压力增大时，进气流量增加，从而功率增加。
发动机采用电控系统控制进气歧管喷射，闭环控制空燃比，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
由于LNG燃烧温度比柴油高，燃烧气体的润滑性不好，所以LNG汽车发动机要选用较高抗磨损和抗氧化性能及低含硫、含锌添加剂的专用机油。
重汽汽车产品型号编制规则课件.ppt
功率 代号
K M N V W X Y
功率区间（P）
KW
PS
161＜ P ≤195 219＜ P ≤265
195＜ P ≤227 265＜ P ≤309
227＜ P ≤286 309＜ P ≤389
286＜ P ≤345 389＜ P ≤469
345＜ P ≤406 469＜ P ≤552
406＜ P ≤487 552＜ P ≤663
驱动型式 4×2
4×4 6×2（后提升）
6×4
6×6 8×4 8×8 10×10
代号 0 A M B
C D E F
驱动型式 12×12
8×2（后提升） 8×2（中提升）
10×4
6×2（双前轴转向） 10×6 8×6
6×2（中置随动转向）
9
12×10
G
8×2（不提升）特种车
9、发动机排放代号
发动机排放代号是指发动机排放水平，用一位大写字母表示，
代码 X G Z T J
C
专用汽车结构特征 厢式汽车 罐式汽车 专用自卸车
特种结构汽车 起重举升汽车
仓栅式汽车
5、专用汽车用途特征代号
专用汽车用途特征代号用两位大写字母表示，按GB/T 17350 规定
陕汽产品基础知识讲座
（3）润滑系统组成有油底壳、集滤器、机油泵
机械式传统供油系统： 高压油泵、输油泵、油箱、燃油滤 清器、喷油器等
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
潍柴蓝擎系列发动机采用BOSCH公司生产的电子 控制高压共轨式喷油系统，根据各传感器参数，控制 喷油泵喷油压力和喷油时间。
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
（4）冷却系统组成有水泵、水套、风扇及附件、散热器、节温器、补偿水箱、百叶窗、水管等。 冷却系的基本功能是使发动机在全部转速范围内和全部工况下保持在最适宜的温度工作，以保证其 工作可靠耐久及得到良好的动力性和经济性。
代号
T U V W X Y
功率范围
273～287 288～301 302～316 317～331 332～350 351～370 (371～390) (392～409) (411～430) (431～450) (452～476) (477～503)
S
258～272
(351～370)
Z
＞370
(＞503)
产品知识系列培训：
陕汽产品基础知识讲座
陕汽淮南公司 技术质量部 李让永
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
目
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
录
陕汽集团汽车产品简介 陕西重汽产品系列介绍 陕西重汽产品基础知识 汽车总成及结构介绍 国内主要竞争对手介绍
第六章
总结
陕汽淮南新能源专用汽车有限公司
第一章
陕汽集团汽车产品简介
自卸车由于它的最大总质量和最大载质量超过公
路规定，只能在专用路上行驶。我厂自卸车目前 主要有：后翻自卸车和侧翻自卸车。 后翻自卸车通常适用于小货箱短轴距自卸车，例 如：K29、K32。 侧翻自卸车通常适用于大货箱长轴距自卸车， 8³4侧翻自卸车。自卸车大货箱采用前顶式举升 方式。
特种车辆 - 中国天然气汽车和CNG装备制造业资讯
10
2
150
7、上万辆CNG汽车保有量城市（地区、州）
全国CNG汽车保有量上万辆的城市（地区）共 有
34个（不包括重庆、天津两直辖市）。
5万辆以下的城市（地区）——表23;
5万辆以上10万辆以下的城市（州）——表24;
10万辆以上的城市（州）——表25 。
5万辆以下的城市（地区）
排序 城市名
50个以上。
10、预
测
三
从目前至少到2020年之前，
24.56 48.39 6.52
合计
81.4
117.615 44.49
752
946
25.80
3、新疆、山东和四川自然形成中国ＣＮＧ汽车的 第一军团
表3 说明： 三省区共计拥有117.615万辆CNG汽车，约占全国CNG汽车保有量的56.41%； 三省区共计拥有946座CNG汽车加气站，约占全国加气站总量的31.39%；
表2 世界CNG汽车保有量前10个国家
排名
1 2 3
国 家
巴基斯坦 伊 朗 中 国
CNG汽车保有量（万辆）
310.000 285.9386 208.5059
所占比例（%）
19.02 17.54 12.27 11.78 10.23 6.75 4.63 2.09 1.90 1.87
加气站（个）
3330 1587 3014
“天然气汽车重庆论坛 (2012.10底)” “中国道路运输协会(2013.4.19新华网)” “节能与新能源汽车网（2013.4.24）”
截至2012年12月底，全国CNG汽车保有量为208.5万辆，加
气站总数为3014座。
CNG产品介绍及其服务
一、产品简介1.节能液压式CNG 汽车加气子站的组成节能液压式CNG 汽车加气子站由三大部分组成：液压增压橇体部分、车载储气橇体部分（专用CNG 拖车）和售气（加气机）部分。
液压增压橇体部分由液压系统、动力系统、自动控制系统等构成，主要作用是在自动控制系统的监控下，通过本橇体中的液压系统，将专用CNG 拖车上储气管束中的CNG 以平稳的压力和速度推出到加气机，再由加气机给CNG 燃料汽车加气。
车载储气橇体部分是专用的CNG 拖车，是在普通CNG 拖车的基础上，根据节能液压式CNG 汽车加气子站的需求而改装的，是节能液压式CNG 汽车加气子站的重要组成部分，承担了运输、储存CNG 的任务，而且还承担了加气管道的作用，使工艺管线简单化，节约了管线，提升了效率。
液压式CNG 汽车加气子站外貌效果图液压增压撬液压增压撬加气液压加气子站主要组成设备（1）液压增压系统橇体固定式液压子站移动式液压子站节能液压式CNG汽车加气子站（以下简称CNG加气子站），是由重庆耐德燃气设备有限公司采用国际先进技术自主研发的最新专利技术，本子站克服了同行业中现有技术的不足和诸多技术难点，达到同行业领先水平。
子站以自动控制的方式，运用成套专用设备，将循环油液体，以高压注入装有CNG的长管拖车瓶式压力容器中，将容器内的CNG推出，经油气分离、过滤，通过站内的售气机实现给以CNG为燃料的汽车加气的设备集合。
加气子站将液压系统应用于天然气加气站系统中。
工作能力为Q≥≥2000Nm3/h，运行费用低，Q=1000Nm3/h主电机功率仅30KW，Q=000Nm3/h主电机功率仅为60KW，实现了自动控制、能根据加气量自动调节用电负荷，实现节电低成本运行。
维护量比传统设备少，运行更加稳定。
橇体内安装有子站的心脏设备——高压油泵、油箱、防爆接线箱、气体缓冲罐、在线滤油装置，橇体内和橇体外操作台以及油气管路、外接软管和防爆照明灯等。
（2）专用半挂拖车包括储气钢瓶、集装箱框架、车载举升液系统、车载操作前、后仓。
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基本配置 车 型 驾驶室 发动机/马力/泵 变速器 轮胎 4*2牵引 SX4165ZL351TL SX4185ZL381T SX4164ZK281 SX4184ZK281 SX4184ZK281 SX4164ZK301 SX4184ZK301 SX4184ZK301 SX4184ZL301 SX4184ZL301 SX4184ZL301 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 WP10NG260E30/潍柴260 WP10NG260E30/潍柴260 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.58/240/国产泵 WD615.56/260/国产泵 WD615.56/260/国产泵 WD615.56/260/国产泵 6JS125T 6JS125T 6JS125T MD3500自动 转向机 空调
50 50 50
水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧
偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室 偏置单边驾驶室
WD615.58/240/国产泵 WD615.56/260/国产泵 WD615.44/320/进口泵
MD3500自动 MD3500自动 MD4430自动
11.00-20 11.00-20 11.00-20
ZF8098 ZF8098 ZF8098
顶置 顶置 顶置
产品销售价格表
鞍座 备注
50 50 50 50 可升降鞍座50 50 50 可升降50鞍座 50 50 可升降50鞍座
LNG天然气车，气瓶容积375L CNG天然气车，气瓶8*80L
水箱保护栅、200L铝合金油箱，刚性 水箱保护栅、200L铝合金油箱，刚性 水箱保护栅、200L铝合金油箱，刚性 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，刚性 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，板簧 水箱保护栅、200L铝合金油箱，刚性
ZF8098
MD3500P自动（带 11.00-20 取力器接口） 6JS125T MD3500自动
11.00-20 ZF8098 11.00-20 ZF8098
ZF8098
MD3500P自动（带 11.00-20 取力器接口） 6*4牵引
SX4254ZK294 SX4254ZL294 SX4254ZP294
12.00-20 ZF技术 11.00-20 术
11.00-20 11.00-20 ZF8098 ZF8098 ZF8098
顶置 顶置 顶置 顶置 顶置 顶置 顶置 顶置 顶置 顶置 顶置
MD3500P自动（带 11.00-20 取力器接口） 6JS125T MD3500自动
11.00-20 ZF8098 11.00-20 ZF8098