公路路基沉降病害及施工控制技术 翟鹏

公路路基沉降病害及施工控制技术翟鹏

发表时间：2019-07-10T14:40:49.197Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年7期作者：翟鹏

[导读] 在我国的交通运输中，公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。

平阴县公路管理局山东济南 250400

摘要：目前，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，从公路路基沉降病害实际分析，为了进一步提高控制能力，要科学采用先进的控制技术，以确保相关工作顺利开展。本文基于有效的工作实践，总结了公路路基沉降病害及施工控制技术，希望分析能够为相关人员提供有效参考。

关键词：公路路基；沉降病害；施工控制

引言

在我国的交通运输中，公路是最重要的基础设施，直接影响着区域经济的交流和人们的出行和日常生活水平。因此，必须充分重视公路的施工技术和施工质量，为交通经济的发展奠定良好的基础，提高车辆的通行效率，促进交通事业的健康稳定发展。当前，路基沉降的现象在很大程度上影响了公路质量，必须在结合实际情况的基础上，找出沉降的原因，采取综合有效的措施，使路基的坚固性得到有效改善，不断完善服务质量和水平，为人们提供更大程度的便利。

1公路路基沉降机理研究

通过对我国公路路基沉降病害的机理展开研究可知，通常情况下，公路路基沉降分为三个阶段：发生、发展及稳定。公路路基沉降发生阶段的沉降机理大都是由于在公路路基建设过程中，土层初期建设并没有将土地进行完全压实处理，因此造成土地结构较为松散，存在弹性以及一定的不稳定性。一些公路工程建设过程中受到环境因素的影响，公路路基建设土层中土粒含水率高或者土粒存在较大的空隙，如遇阴雨天气，土壤中会大量蓄积雨水，这些雨水如果无法及时排除，就会造成公路路基结构土壤水分过大，致使结构松散、不稳定。若此时进行公路路基结构压实施工操作，则会造成土质压缩过薄的现象，甚至还有可能发生形变，受荷载压力影响，公路路基较容易出现沉降病害问题。公路路基沉降的发展阶段是指当公路投入使用时，公路路面受到各种机动车的承载负荷压力影响，公路工程投入长时间的使用，负荷压力也会随着时间而加重，这会将路基土层中存留的水分全部挤压出去，进而对公路路基的整体结构造成不利影响，甚至会进一步地引发公路路基的形变。公路路基沉降稳定阶段机理是在公路投入使用后期，由于路基常年承受荷载压力，最终公路所能够承受的荷载压力已经达到最大限度，此时，公路路基土层土粒中的孔隙逐渐减少，形成稳定状态下的公路路基沉降灾害。而公路路基沉降稳定阶段的沉降问题通常无法有效规避。

2公路路基沉降的主要原因

2．1位置原因

公路事业的快速发展使公路建设网络不断扩充和增大，我国山地、平原、丘陵等各个地区纷纷开始公路线路的建设。由于地理环境和地质条件的不同，不同区域的公路沉降存在相应的区别，一般来说，丘陵和山地的地势变化较大，在公路施工的过程中，需要将地势铺平，提高施工的质量和服务的满意度。在这种情况下，往往造成公路路基高于其他地区路基的现象，最终造成路基的沉降。因此，在山区和丘陵地区施工的过程中，必须对沉降的原因进行分析，将各种因素进行控制和分析，增强公路路基的稳定性。

2.2施工方面的原因

进行路基地面施工时，常受到施工材料的影响，进而出现材料材质参差不齐、填石规格不统一等问题的影响，导致石料不均匀存在较大的缝隙，增加下沉的发生概率。除此之外，设计不合理的施工段面尺寸、不适当的排水、加固、防护操作等也会加剧沉降发生的概率。在施工操作中，出现人为的填筑顺序颠倒、厚度不符合规定、未进行及时的边坡台阶处理、不同填料之间压缩性不同、抗水性差异较大等，均会导致路基出现沉降问题。

2.3气候的影响

气候对路基的影响较大，在气温骤然变化的时候，路基的施工材料性能会受到一定程度的影响。比如，在北方气温较低的时候，冬季施工过程中，由于温度较低，混凝土材料中的水分会出现凝结现象，在温度升高之后，冰体会融化，增加了路基中的含水量，降低路基的稳定性，出现路基的沉降现象。

3优化公路路基沉降施工控制技术应用策略研究

3.1地基沉降控制

在发生地基沉降问题时，需要对其进行必要的加固处理，进而控制沉降防止其继续加重。在具体操作时，需要结合断面数值进行针对性分析，结合离心式实验分析沉降与时间的关系。进而对沉降是否继续、设计是否达标进行判断与评价。在开始施工前，可选择进行适度的试桩试验，观测沉降变化、进行现场荷载试验，进而确定切实可行的地基处理方案，在验证测试的基础上，对沉降问题、地基加固方式进行评价。也可采用强夯法对地基进行处理，提升地基的承载力，利用重锤的自重夯实地基，使地基压缩性缩减，但操作过程中要注意此类方法不应使用在饱和率较高的粘土上，具体操作过程中，要结合具体试验不断测试设计结果，保证夯实的有效性。采用强夯法进行加固时需要注意，对于不同的地基深度需要采用不同的处理方式，同时土质不同会产生不同的夯实效果，要进行实时测试与观察，合理计算沉降量，结合变形模型判断路基沉降变化与标准之间的差距，确定其是否达到标准要求，从而确定继续夯实的次数，并判断加密夯点。在实际夯实加固时，需要根据路面类型、交通情况等合理科学的分析沉降问题，对堆载预压高度与时间进行合理推算，要以准确的堆载预压时间为稳定沉降的前提，根据堆载预压期判断推测路堤面沉降，进而关注夯实路面时地基的稳定性。

3.2原地面处理

（1）路基填筑施工前必须做好原地面处理。若路基填筑高度在1．0m以内，则将路基范围内地面存在的杂物、树根和杂草清除干净即可。如果原地面表面土属于腐殖土，则应使用挖掘机配以人工进行换填处理，具体的换填厚度要根据实际情况确定，同时按照规程碾压至密实状态。当路基需要从耕地中穿过时，填筑前要按30cm的深度进行清表，因将表土剥离以后，其下部土体往往有很高的含水量，所以为确保其压实度满足要求，需进行适当的翻晒，当其实际含水量达到最佳含水量时，方可开始碾压，只有这样才能真正达到压实标准。（2）