车多线螺纹
车削多线螺纹中遇到的问题及解决方法
周 ， 能 移 动 几 倍 的 螺 距 ， 它 多 用 于 陕 速 机 构 中 。 由 一
一
条 螺 旋 线 形 成 的 螺 纹 叫 单 线 （单 头 ）螺 纹 ： 由 两 条 或 两 条 以 上 的 轴 向 等 距 分 布 的 螺 旋 线 所 形 成 的 螺 纹 叫 多 线
、
加 工过 程 中容 易 出现 的问题
多 线 内 、 外 螺 纹 在 加 工 过 程 中 ， 容 易 发 生 大 小 牙 现 象 ， 产 生 废 品 。 造 成 多 线 螺 纹 有 大 小 牙 之 分 的 状 况 有 以
下几个 方面 ：
（多头 ）螺 纹 。 在 普 通 车 床 上 车 削 多 线 螺 纹 是 目前 常 用
的 加 工 方 法 之 一 ， 在 数 控 车 床 上 加 工 多 线 螺 纹 也 是 常 用
ｙ ｎ （）
Ｙ ｎ一 （
（） ２
指 定程 序 入 口处 。
式 （２ ）中 ， ｙ 是 往 前 递 推 第 ｋ 的 测 量 值 ： 是 递 （一 项 推 的 平 均 项 数 ， ， 的 选 择 对 采 样 平 均 值 的 平 滑 度 与 反 应 灵 ｚ 值 敏 度 有 直 接 的 关 系 。 选 得 过 大 ， 虽 然 平 均 效 果 较 好 ， 但 占 用 机 器 时 间 长 且 对 参 数 的 变 化 反 应 很 不 灵 敏 ；若 ｎ 得 过 选 小 ， 效果 就 不 显 著 ，尤 其 对 脉 冲 干 扰 更是 如 此。 值 的 选 取
４．“ 门 狗 ” 技术 看
当 “ 飞 ” 程 序 被 拦 截 ，或 程 序 摆脱 乱 “ 循 环 ”后 ， 死
运 行 程 序 纳 入 正 规 ，转 到 指 定 程 序 入 口。 为 了确 保 程 序 被 干 扰 后 能恢 复 到所 要 求 的 控 制 状 态 ，就 要 对 干 扰 后 程 序 自 动 恢 复 入 口 实施 正确 设 定 。 软 件 “ 门狗 ” 技 术 的 基 本 思 看
数控车加工多线螺纹的方法
随着机械行业的快速发展，对各种零件的螺纹精度和加工效率提出了更高的要求。
多线螺纹是螺纹加工中常见的一种，可以成倍提高传动效率，传统制造中利用普通车床加工多线螺纹，由于效率低、精度差以及劳动强度高等弊端，逐渐被数控加工所取代。
螺纹的加工原理螺纹的加工是靠刀具的移动与主轴回转同步运动来实现的，装在数控机床主轴上的位置编码器实时读取主轴的转速，并转换为刀具的进给速度。
通常，螺纹的切削是沿着同样的刀具轨迹从粗切到精切重复进行，因为螺纹切削是在主轴上的位置编码器输出一转信号时开始的，所以螺纹切削是从固定点开始且刀具在工件上的切削轨迹不变。
多线螺纹的分线方法多线螺纹是在普通螺纹的基础上增加分线的工序，常采用的有轴向分线法和圆周角度分线法。
轴向分线法是在车好一条螺旋线之后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距再车第二条螺旋槽，这种方法适合主轴上没有安装位置检测装置的机床，它适合加工一些起始点在工件的任何一侧而不是中部的螺纹，否则可能会发生刀具与工件干涉。
圆周角度分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，利用等分圆周角度来分线。
采用圆周角度分线法需要机床主轴具有分度功能，但在加工过程中不受任何限制，这种方法对于一些有特殊要求的螺纹更为实用。
实例验证以加工如下图所示产品外表面6线矩形螺纹为例，用两种方法来说明在数控车床上是如何加工多线螺纹的。
工件的6线矩形螺纹首先，分析该工件螺纹为6线矩形螺纹，螺纹的起始点在工件的中间部位，如果采用轴向分线法，两端的退刀槽都没有足够的刀具移动空间，轴向移动螺纹起点必然造成刀尖与工件干涉。
因此，选用圆周角度分线法，该螺纹为6条螺旋线，分线角度为360°/6＝60°。
选用与螺旋槽相同宽度且带有螺旋升角的矩形螺纹刀，以减少刀具与工件的切削抗力。
螺旋升角的计算公式为：tanψ＝nP/πd 2 ，其中ψ为螺纹升角，nP为螺纹导程（n为螺纹线数，P为螺距），d 2 为中径。
（1）此程序利用机床螺纹加工指令G32，并由宏指令控制加工该6线螺纹（FANUC 0i系统）：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀S50 M03 主轴50r/min，正转M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 Z-31 到螺纹起刀点X#2G32 Z-121 F44 Q#1 螺纹切削指令，Q为螺纹起始角度值，单位为0.001°G00 X70 退刀#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60000 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360000] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M05 主轴停转M09 冷却关M30 程序结束并返回（2）此程序为车削中心利用C轴与Z轴两轴联动插补功能，采用圆柱坐标编程，并由宏指令控制加工该6线螺纹：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀M43 启动C轴功能G00 C0 C轴定位0°M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 C＃1 到螺纹起刀点X#2G01 G98 Z-122 H-744.545 F1200 H为C的增量地址，利用Z、C轴联动加工，进给速度1 200mm/minG00 X70 退刀Z-31#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句执行，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M40 C轴功能取消M09 冷却关M30 程序结束并返回其中C轴所转角度计算如下：H＝（螺纹起始点与终止点的距离/螺纹导程）×360°。
多线梯形螺纹的车削
整理课件
七、加工步骤
1、车削工件端 面，车出即 可。
整理课件
2、打中心孔 φ3A。
整理课件
3、车螺纹外圆 φ控4制0 长0 0度.375至及 65。
整理课件
整理课件
4、按图纸要求
切出 3215
退刀槽（保证 螺纹外圆长
50），螺纹外 圆两边倒
角445。
5、按导程 （12mm）调整 走刀箱各手柄位 置。
• 导程L：同一螺旋 线上相邻两牙在中 径线上对应两点间 的轴向距离L。
• 导程L= 线数n×螺 距P。
整理课件
• 螺旋升角ψ ： 由于多线螺纹的导程增
大一般应考虑其螺旋升角的 影响。螺纹升角对车刀工作 角度有较大的影响，即在车 右螺纹时左侧的后角等于工 作后角加上螺纹升角，而右 侧后角等于工作后角减去螺 纹升角。 tanψ=L/πd2=nP/πd2
多线螺纹的加工
整理课件
一、多线螺纹练习图
4×15°
I
4×15°
1.6
全部
Tr40×12(P6)-8e
32
12
I
6
15° ±15′ 15° ±15′ 2:1
50 65
40 -00.375
37 --00..519148
33 -00.649
练习内容 多线螺纹加工
材料 规格 5＃ φ45×150
件数 工时(min)
注意底径的的深度要 符合图
2）第一条螺旋线侧面 1（见图）加工完，将 车刀向前移动一个螺 距，加工第二条螺旋 线的同一侧面2（见 图）。注意小滑板向 前移动一个螺距，中 滑板刻线读数与前条 螺旋槽加工成一致。 这是为了保证第一条 螺纹深度与第二条的 螺纹深度一致。
数控车床多线螺纹加工的探讨
Ｎ Ｏ ３ ４（ ２Ｇ ０Ｘ ３ｚ 螺纹循环起点向 ＋ ｉ ｚ移动一个螺距 ２ ； ）
Ｇ ６Ｐ４５０Ｑ ０ Ｒ ． ； ７ ０ １６ ３ ００ ５
Ｎ Ｏ ２ ． ｆ Ｉ快速 定位 到螺纹 起点 ， １ Ｇ ０ Ｘ ９２ｚ （ ２ 升速段 ２ 吃 ，
（ ） 合 螺 纹 切 削 循 环 Ｇ ６ ３复 ７。
指令格式 ： ７ （ （ （ （ ｍｉ）Ｒｄ Ｇ ６ Ｐｍ）））Ｑ △ｄ ｎ （） ｒａ Ｇ ６ ｘ ｕ Ｚｗ （ （）Ｑ △ｄ Ｆ１ ７ （） （）Ｒ ｉ ｋ （ ） （ ）Ｐ ）
部分程序如下 ： 第 一 条 螺 纹 — — Ｎ１ ０ ３ Ｇ ０ Ｘ ３ ；（ 速 定 位 到螺 纹 循环 起 点 ， 段 ２ 快 升速 ）
移动一个螺距 ２ ； ） ３２ 改 变 圆周 初 始 角 法 － （ ） ３ 令 ： ３ （） ｚｗ） Ｆ ） Ｑ ； １ Ｇ ２指 Ｇ ２ ｘｕ （ Ｏ
含义 ：
Ｎ ０ ２． Ｚ （ ２ Ｇ ｏ Ｘ ８ ２ Ｘ轴进刀到螺纹起点处 ， ６ 吃刀量 ０ ） ． ； ６ Ｇ ２ Ｚ ３ ． Ｆ 第二刀 ） ３ 一 １ ６（ ５ ； 第 二条螺纹——
Ｑ — 螺 纹 起 始 角 ， ０时 不 用 指 定 。 — 为 部 分 程序 如下 ：
第一条螺纹——
Ｎ１ Ｇ００ Ｘ２ ２ ９． Ｚ２：
Ｎ Ｏ ２．ｌ ｉ螺纹起点 向 ＋ 移动一个螺距 ２ ； ５Ｃ Ｏ Ｘ ９ ｚ （ ２４ ｚ ）
Ｇ ２Ｚ ３． Ｆ 切削螺 纹到螺纹切削终点 ， ３ 一 １ ６（ ５ 降速 段 １ ， ． ５ 第 一 刀 ） ； Ｎ ０ ２ ． ４ （ 轴 进 刀 到 螺 纹 起 点 处 ， 吃 刀 量 ６Ｇ０Ｘ ８ Ｚ ６ Ｘ
9.2多线螺纹和多线蜗杆的分线方法
概念 分线：
多线螺纹（蜗杆）的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在端面上螺旋线 的起点是等角分布的，而进行等距分布（或等角度分布）的操作叫分线。
多线螺纹（蜗杆）与单线的不同之处 ：
车多线螺纹（蜗杆）与车单线螺纹（蜗杆）的不同之处是：按导程计算 交换齿轮，按螺纹（蜗杆）线数分线。
利用交换齿轮分线：当车床交换齿轮Z的齿数是螺纹线数（或蜗杆头数） 的整数倍时，就可以在交换齿轮上进行分线。
圆周分线法
例： 车削三头蜗ຫໍສະໝຸດ ，可按以下步骤进行： 车好第一条螺旋后，停机，在交换齿轮Z1上用粉笔做好三等分（设主轴 到Z1的传动比为1）记号1、2、3。随后把Z2齿轮与 Z1齿轮脱开，用手 转动卡盘，使记号2的一个齿转到原来3的位置上，并与 Z2记号4处啮合， 就可以车削第二条螺旋槽。第三条螺旋槽用同样方法进行。 用交换齿轮分线的优点是分线精度高，但比较麻烦。
解：
轴向分线法
利用百分表和量块分线
把百分表固定在刀架上，并在床鞍上装一固定挡块。当车第一条螺旋槽 时，在挡块与百分表之间放入厚度等于两倍轴向齿距（2p ）的量块，并 移动小滑板，使百分表触头接触量块，并调整百分表指针至零位，当车 好第一条螺旋槽后，调一块厚度为一个轴向齿距p的量块，移动小滑板， 使百分表触头接触量块至指针零位，即可车削第二条螺旋槽。
圆周分线法
当车好第一条螺旋槽后，使工件与滑板之间的传动链分离，并 把工件转过α=360 /n角度，再接通传动链车另一条螺旋槽的方 法，称为圆周分线法。
利用卡盘卡爪分线：当工件在两顶尖装夹时，可用四爪单动卡盘或三爪 自定心卡盘的卡爪对二、三、四头的蜗杆或螺纹进行分线。分线时只需 要把顶尖松开，把工件连同夹头转动一个角度，由卡盘上另一卡爪拨动， 顶好顶尖后，即可车削另一条螺旋槽。 这种分线方法较简单，但精度不高，适用于齿面还需磨削的多线螺纹 （蜗杆）。
如何车好多线螺纹
如何车好多线螺纹作者：杨东来源：《神州》2010年第11期【内容摘要】车多线螺纹时,主要考虑分线方法和车削步骤的协调。
多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离分布的,在圆周上是等角度分布的。
在车削过程中,解决螺旋线的轴向等距离分布或圆周等角度分布的问题(即分线)。
若分线出现误差,使多线螺纹的螺距不相等,会直接影响内外螺纹的配合性能或蜗杆副的啮合精度,增加不必要的磨损,降低使用寿命。
因此必须掌握分线方法,控制分线精度。
本文针对这一问题作了详细讲述。
【关键词】车削多线螺纹分线根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布的特点,分线方法有轴向分线法和圆周分线法两种。
一、轴向分线法轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后,把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距,再车第二条螺旋槽。
用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离,就可达到分线的目的。
具体控制方法有:1.用小滑板刻度分线先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。
在车好一条螺旋槽后,把小滑板向前或向后移动一个螺距,再车另一条螺旋槽。
小滑板移动的距离,可利用小滑板刻度控制。
2.利用开合螺母分线当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其倍数又等于线数时,可以在车好第一条螺旋槽后,用开倒顺车的方法将车刀返回到开始车削的位置,提起开合螺母,再用床鞍刻度盘控制车床床鞍纵向前进或后退一个车床丝杠螺距,在此位置将开合螺母合上,车另一条螺旋槽。
3.用百分表和量块分线法对等距精度要求较高的螺纹分线时,可利用百分表和量块控制小滑板的移动距离。
其方法是:把百分表固定在方刀架上,并在床鞍上紧固一挡块,在车第一条螺旋槽以前,调整小滑板,使百分表触头与挡块接触,并把百分表调整至“0”位。
当车好第一条螺旋槽后,移动小滑板,使百分表指示的读数等于被车螺距。
对螺距较大的多线螺纹进行分线时,因受百分表量程的限制,可在百分表与挡块之间垫人一块(或一组)量块,其厚度最好等于工件螺距。
用这种方法分线的精度较高,但由于车削时的振动会使百分表走动,在使用时应经常校正“0”位。
应用数控技术加工多线螺纹
应用数控技术加工多线螺纹摘要：以GSK980T系统的数控车床加工为例，介绍G92、G76 等两种多线螺纹编程功能指令，阐述了应用这些功能指令来加工多线螺纹的方法，即通过改变螺纹的切削起始角和通过改变螺纹轴向切削起点来加工多线螺纹。
关键词：多线螺纹；数控车床一、引言螺纹线有单线和多线之分，沿一条螺旋线形成的螺纹称为单线螺纹，沿两条或两条以上螺旋线形成的螺纹称为双线或多线螺纹。
用普通车床加工多线螺纹有两种方法，一种是轴向分线法，另一种是圆周分线法。
轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹的轴线方向往后移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。
以此类推加工其余的螺纹线……这种控制车刀沿轴向移动的距离对操作者要求高。
操作方法有：（1）量块或百分表分线法，其分线精度高，但准备时间长，造成加工效率低。
（2）小滑板刻度分线法，此方法比较简便，但分线精度低。
圆周分线法是按照螺旋线在圆周上等距分布的特点，即当车好一条螺旋线后，使工件与丝杠之间的传动链脱离，旋转主轴一个角度a （a =3600/n , n为螺纹线个数），然后再联接工件与丝杠之间的传动链，进行下一条螺旋线的车削。
加工方法有：（1）利用三爪、四爪卡盘分线法，该方法分线简便快捷，但分线精度较低。
（2）利用交换齿轮分线法，该方法分线精度较高，但操作麻烦，且只有当车床交换齿轮的齿数为螺纹线数的整倍数时才行。
（3）利用多孔拨盘分线法，分线精度稍微高一些。
需要增加多孔拨盘，这样准备工作多，加工效率低。
从以上可知，在普通车床上加工多线螺纹，其加工过程比较繁杂，主轴转速受到螺纹导程的限制，其切削速度较慢，加工效率低；再者螺纹在分线过程中容易出现误差，引起加工精度变低，会影响到螺纹的使用性能和降低其使用寿命。
随着科学技术的不断进步，在制造业技术不断的发展的今天，采用数控机床加工多线螺纹可以解决普通机床加工带来的诸多问题。
数控车床加工多线螺纹与普通车床加工原理基本相同。
23车多线螺纹
韶关市高级技工学校一、课前准备：1、图纸：2、料：材料为45#，规格Φ40×152mm。
3、根据课题需要备好刀具、量具、工具等。
4、检查学生的穿戴安全等事项。
5、集中点名考勤。
二、教学过程（二）讲授指导：1、多线螺纹的特点及应用：（1）纹旋转一周，移动单头螺纹的几倍螺距（L=np）。
（2）导程大，螺旋升角大比加工单头螺纹困难常应用在快速传动机构。
2、螺纹车刀的几何参数。
刃磨多线螺纹车刀，刀尖角、刀头宽度，前面形状与单头螺纹车刀相同，两侧刃后角必须按螺旋升角进行修磨。
3、多线螺纹的技术条件：（1）多线螺纹的螺距必须相等。
（2）多线螺纹每条螺纹的牙型角、中径处螺距要相等。
4、螺纹的分线方法：分线方法有轴向分线和圆周分线法两种。
（1）轴向分线法：可采用小拖板刻度盘、百分表或块规控制，分线时小拖板应沿轴线方向准确移动一螺距。
（2）圆周分线法：当主动轮齿数与螺纹头数之比为整数时，可用挂轮分头，也可采用专用分度盘进行分头。
5、车削多线螺纹的方法：（1）按零件标准导程L调整车床各手柄位置或搭配挂轮。
（2）采用直进法或左右切削法。
车削多线螺纹时，决不可将一条螺旋槽车好后，再车另一条螺旋槽。
加工时应按下列步骤进行：①车第一条螺旋槽，记住中、小滑板的刻度值。
②进行分母线，粗车第二条、第三条……螺旋槽。
如用轴向分线法，中滑板刻度值应与车第一条螺旋槽时相同。
如用圆周分线法，中、小滑板的刻度应与车第一条螺旋槽时相同。
③采用左、右切削法加工多线螺纹时，为了保证线螺纹的螺距精度，车削每一条螺旋槽时的车刀轴向移动量（借刀量）必须相等。
④按上述方法精车各条螺旋槽。
（二）示范指导1、根据导程Ｌ调整机床各手柄位置或搭挂轮。
2、校小滑板与主轴回转中心线保持平行。
3、分头示范：（1）粗车用小拖板刻度值控制轴向移动一个螺距。
（2）精车用百分表控制轴向移动一个螺距。
4、示范多线螺纹的车削顺序。
（三）巡回指导1、着重检查，指导学生刃磨螺纹刀的两侧刃后角是否正确。
车削多线螺纹中遇到的问题及解决方法
车削多线螺纹中遇到的问题及解决方法作者：刘根深来源：《职业·下旬》2011年第07期在各种机械产品中，很多零件都带有螺纹。
螺纹用途十分广泛，有的起连接（或固定）作用，有的起传递动力作用，也有的起减速运动作用，笔者主要以多线螺纹来论述该问题。
多线螺纹的各螺旋线沿轴向等距分布，解决等距分布的问题叫分头（分线），等距误差的大小影响螺纹的啮合精度及使用寿命。
多线螺纹每旋转一周，能移动几倍的螺距，它多用于陕速机构中。
由一条螺旋线形成的螺纹叫单线（单头）螺纹；由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹叫多线（多头）螺纹。
在普通车床上车削多线螺纹是目前常用的加工方法之一，在数控车床上加工多线螺纹也是常用的加工方法之一，但牙形两侧面光洁度较难达到图样要求，特别是大螺距、蜗杆模数较大的多线螺纹，在数控车床上更难保证精度要求。
因此，精度要求较高的多线螺纹，多数采用普通车床加工，且加工出来的表面粗糙度可以达到图样要求。
笔者以小溜板分线法为例，分析多线螺纹在车削过程中遇到的各种问题及解决的方法。
一、加工过程中容易出现的问题多线内、外螺纹在加工过程中，容易发生大小牙现象，产生废品。
造成多线螺纹有大小牙之分的状况有以下几个方面：1.分线不准（１）螺距小于3mm的多线螺纹，可采用直进法车削。
这样就不会有分线不准的情况出现。
螺距大于3mm 以上的多线螺纹，必须采用左右车削法车削。
这种车削方法容易产生分线不准的情况，应该在分线时提高分线精度，调整小滑板位置，使小滑板的移动轨迹与床身导轨平行，平行度为0.02／l00mm以内。
采用左右切削法时，必须把同一方向的牙侧全部车削好以后，再分线车削另一方向的牙侧。
（２）中途改变车刀径向或轴向位置。
每当车刀的径向（轴向)位置改变了，要注意重新对刀，重新记刻度，精车时要多次循环分线，分线只能在牙槽单侧逐一车削，待此侧全部车好后，再车另一侧。
（３）工件装夹不牢固。
切削力过大，造成工件微量移动，应注意工件装夹。
多线螺纹车削中应注意的问题
多线螺纹车削中应注意的问题（1）多头螺纹导程大，走刀快，车削时要精心操作，注意车刀、刀架、溜板碰撞卡盘和后尾座。
（2）车床摩擦离合器要调整适当，正反车操纵灵敏可靠。
大拖板与床身导轨的配合应紧一些，以增大移动时的摩擦力，减少大拖板窜动的可能性。
（3）螺纹粗车时，应尽可能缩短工件的装夹长度以提高工件刚性。
（4）多头螺纹螺旋升角增大，车刀两侧前角和后角要随之增减。
（5）车削多线螺纹第一条螺旋槽，应验证导程；车削第二、第三、……螺旋槽时应验证螺距。
（6）多头螺纹分头不正确的原因：①小拖板移动的距离不正确。
②更换车刀或车刀经刃磨重新装夹，未对准原来的轴向位置；或因赶刀造成轴向位置移动；③工件安装不牢固，切削力过大造成工件微量移动。
以上现象在车削过程中都应加以消除。
（7）用小拖板刻度分头时应注意：①要考虑小拖板的行程能否满足分头要求。
②小拖板移动的轨迹必须与床身导轨平行，其锥度应在0.02/100mm以内。
③每次分头，小拖板转动方向要相同，避免丝杆螺母副之间的间隙产生误差。
在采用左右切削法时，必须分头把同一方向的牙侧全部车削以后，再分头车另一方向的牙侧。
④采用直进法车削小螺距多头螺纹时，应特别注意调整好小拖板的间隙，不能太松，以防切削时走动，影响分头精度。
（8）用百分表分头时，百分表的测杆应平行于工件轴线。
否则也会产生分头误差。
（9）重视工作地的布置，注意文明生产，在车削过程中，车刀、刀架、拖板有冲击和碰撞现象，都会影响分头精度。
（10）精车时要多次循环分头，分头只能在牙酮单侧逐一车削，待此侧车好后，再车另一侧。
这样既能消除“赶刀”所造成的误差，又能提高螺纹的精度和减小表面粗糙度。
如何车好多线螺纹
车多 线 螺 纹 时 ， 般 情 况 下 ， 床 的 交 换 齿 轮 箱 中 的交 换 一 车 齿 轮 与 主 轴 转 速 相 等 ， 轮 转 过 的 角 度 等 于 工 件 转 过 的 角度 。 齿 因此 ， 齿 轮 的 齿 数 是 螺 纹 线 数 的 整 数 倍 时 ， 可 以 利 用 交 换 当 就 齿 轮 分 线 。 这 种 方 法 分 线 的 优 点 是 分 线 精 确 度 较 高 ． 所 车 用 但 螺 纹 的线 数 受 齿 轮 齿 数 的限 制 ， 作 也 较 麻 烦 ， 以 不 宜 在 成 操 所 批 生 产 中使 用 。
轴 向 分 线 法是 按 螺 纹 的 导程 车好 一 条 螺 旋 槽 后 ，把 车 刀
沿 螺 纹 轴 线方 向移 动一 个螺 距 ， 车 第 二 条 螺 旋 槽 。 这 种 方 再 用
法 只 要 精 确控 制 车 刀沿 轴 向 移 动 的距 离 ．就 可 达 到 分 线 的 目 的。 具 体 控 制 方法 有 ：
２ 利 用 开 合 螺 母 分 线 ．
当多 线 螺 纹 的 导 程 为 车 床 丝 杠 螺 距 的整 数 倍 且 其 倍 数 又
等 于 线 数 时 ， 以 在 车好 第 一 条 螺旋 槽 后 ， 开倒 顺 牟 的 方 法 可 用 将 车 刀 返 回到 开 始 车 削 的位 置 ， 提起 开 合 螺 母 ， 用 床 鞍 刻 度 再 盘 控 制 车 床 床 鞍 纵 向前 进 或 后 退 一 个 车 床 丝 杠 螺 距 ，在 此 位 置将开合螺母合上 ， 另一条螺旋槽 。 车
一
、
轴向分线法
车 削 线 数 为 ２ ３或 ４ 对 于 一 般 精 度 的 螺 纹 ， 利 用 简单 、 ， 可 的分 度 盘 分 线 。 当车 削 完 第 一 条 螺 旋 槽 后 ， 用 分 线 盘 上 的分 利 度 精 确 的槽 ， 工 件 转 过 一 个 角 度 ０ 将 。
浅论华中数控车多线螺纹编程
浅论华中数控车多线螺纹编程刘志勇(湖南有色金属职业技术学院，湖南 株洲412006)摘 要：螺纹是机械的连接者，是机械设备必不可少的，螺纹加工有多种方式，对于大批量的标准螺纹，常采 用冷镦，搓丝等快速生产，对于尺寸较大，数量不多，尺寸精度较高的螺纹，常采用数控车加工，华中数控车性能优越，螺纹加工有3种指令，分别是G32,G82,G76,其中G32是单步螺纹，编程不方便，用的较多的是G82和G76。
本文主要研究G82和G76在单线螺纹，多线螺纹的编程。
关键词：螺纹;华中数控车；G82；G76.在机械加工中，螺纹是在一根圆柱形的轴上，沿着 螺旋线所形成的具有规定牙型的连续凸起，用刀具在 圆柱或圆锥表面上切成的，工件转一转，刀具沿着工件 轴向移动一定的距离，刀具在工件上切出的痕迹就是 螺纹。
在外圆表面形成的螺纹称外螺纹。
在内孔表面 形成的螺纹称内螺纹。
螺纹的基础是圆轴表面的螺旋 线。
通常若螺纹的断面为三角形，则叫三角螺纹;断面 为梯形叫做梯形螺纹;断面为锯齿形叫做锯齿形螺纹; 断面为方形叫做方牙螺纹;断面为圆弧形叫做圆弧形 螺纹等。
按螺纹的螺旋线不同，又可以分为单线螺纹，多线 纹，由一条螺旋线形成的螺纹叫单线(单头)螺纹, 由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的 螺纹叫多线(多头)螺纹。
多线螺纹的各螺旋线沿轴 向等距分布,解决等距分布的问题叫分头(分线)，等 距误差的大小小响螺纹的啮合精度及使用寿命。
多线 螺纹每旋转一周时，能移动几倍的螺距，它多用于快速 机构中。
在数控车床上加工多线螺纹是常用的加工 方法。
螺纹的表示方法，以公称直径M20,螺距为2为 例,单线螺纹表示方法为“M20 $ 2%双线螺纹“M20 $ 4 双线”，三线螺纹“M20 $ 6三线％其中M20是公称直 径,2是螺距,4和6是导程。
螺纹的大径和小小计算方法，外螺纹的大径用公称直径—螺距$ 0. 1,小径用公称直径—1. 0825 $螺距,如公称直径为20.螺距为2的螺纹，大径取20 — 2$ 0. 1 = 19.8,小小取 20 — 1. 0825 $ 2 = 17. 835。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车多线螺纹
任务8 车多线螺纹
多线螺纹是螺纹的一种特殊情况，它能够实现旋转一击移动多个螺距的功能，这种传动运用是比较广泛的。
本项目主要介绍多线螺纹的概念、特点、分线、加工方法及加工时的技巧与注意事项。
学习目标
1.了解多线螺纹的概念与标注。
2.掌握多线螺纹的分线方法。
3.学会车多线螺纹。
相关理论
一、多线螺纹的概念、参数与代号
1．多线螺纹的概念
沿一条螺旋线所形成的螺纹称为单线螺纹；沿两条或两条以上螺旋线且螺旋线在轴向等距颁分布所形成的螺纹称为单线螺纹。
多线螺纹旋转一击能移动单线螺纹的几倍螺距，所以多线螺纹常用于快速移动机构中。
判定螺纹的线数可根据螺纹尾部螺旋槽为数目或从端面上看螺纹的线数，如图8-14所示。
图 8-14 单线和多线螺纹2．多线螺纹的导程（L）
多线螺纹的导程是指在同一条螺旋线上相邻两牙在中径线上的对应两点间的轴向距离。
多线螺纹的导程与螺距的关系是：
L=nP
式中样 n——螺旋线的线数；
P——螺纹的螺距。
图8-15 百分表分线
图 8-16 百分表量块分线
（3）利用百分表和量块分线
在对螺距精度要求较高的螺纹分线时，可采用百分表和量块控制小滑板的移动距离，如图8-16所示。
在车削过程中应经常找正百分表的零位。
（4）利用开合螺母结合移动小滑板分线
车削大导程的多线螺纹时，在车好一条螺旋线后，打开开合螺母，摇动床鞍手柄，使床鞍移动一个或几个丝杠螺距，然后合上开合螺母，再移动小滑板，使车刀得到一个所需要的移动螺距。
2．圆周分线法
（1）利用三爪自定心卡盘、四爪单动卡盘分线
当工件采用两顶尖装夹，并用卡盘的卡爪代替拨盘时，可利用卡爪对二、三、四线的多线螺纹进行分线。
车好一条螺旋槽后，只需松开卡盘，把工件连同鸡心夹头转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽，这种分线方法比较简单，但精度较差。
（2）利用交换齿轮分线
当车床主轴上交换齿轮齿数是螺纹线数整数倍进，就可利用交换齿轮进行分线，如图8-17所示。
用交换齿轮分线的特点是分线精度高，但比较麻烦。
图 8-17 交换齿轮分线
注意分线时，开合螺母不能提起。
（3）用分度插盘分线
分度插盘固定在车床主轴上，转盘上有等分精度很高的定位插孔（分度盘一般等分12孔或24孔），如图8-18所示。
分线时，先停机松开紧固螺母后，
拔出定位插销，把转盘旋转一个3600/n角度，再把插销插入另一个定位孔中，紧固螺母，分线工件就完成。
这种分线方法的精度主要取决于多孔插盘的等分精度。
此法适用于批量生产，可加工精度较高的多线螺纹。
图 8-17 分度盘
三、多线螺纹的车削方法
车多线螺纹时应按粗、精分开的原则进行，不可先将一条螺旋槽粗、粗车好后，再粗、精车另一条螺旋槽。
加工时，应按下列步骤进行：
（1）粗车第一条螺旋槽，记住中、小滑板的刻度。
（2）根据多线螺纹的精度要求，选择适当的分线方法进行分线。
粗车第二条、第三条……螺旋槽。
若用轴向分线法分线时，中滑板的刻度值应与车第一条螺旋槽时相同。
若用圆周分线法分线时，中、小滑板的刻度值应与第一条螺旋槽相同。
（3）采用左右切削法加工多线螺纹时，为了保证多线螺纹的螺距精度要求，车削每条螺旋槽时车刀的轴向移动量（借刀量）必须相等。
（4）最后，按步骤（1）到（3）精车各条螺旋槽。
小技巧
车螺纹时，为了防止因溜板箱手轮回转时的不平衡而使车床产生窜动，可在手轮上装平衡块，最好采用手轮脱离装置。
四、车多线螺纹的注意事项
1．多线螺纹的导程大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
2．由于多线螺纹螺纹升角大，车刀两侧后角要相应增减。
3．用小滑板刻度分线要注意以下几点∶
（1）检查小滑板的位置是否满足行程要求。
（2）小滑板移动方向必须与车床主轴轴线平行，否则会造成分线误差。
（3）每次分线后，小滑板手柄转动方向要相同，否则由于丝杠与螺母之间的间隙而产生误差。
采用左右切削法，一般先车牙型的各个左侧面，再车牙型的各个右侧面。
（4）采用直进法车削小螺距多线螺纹工件时，应调整小滑板间隙，不能太松，以防止切削时移位，影响分线精度。
4．用百分表分线时应使百分表测杆平行于主轴轴线，否则也会产生分线误差。
5．精车时应多次循环分线，第二次或第三次循环分线时，不准用小滑板借刀，只能在牙型面上单面车削，以矫正借刀和粗车时所产生的误差。
经过循环车削，既能消除分线和借刀所产生的误差，又能提高螺纹的精度和表面质量。
6.当车完多线螺纹后，关闭电源及时调整好交换齿轮以及螺距手柄位置。
技能训练
1．布置任务
如图8-19所示，本任务是车双线梯形外螺纹。
零件材料是45钢，毛坯规格为Ф45 mm × 100 mm。
图 8-19 车双线梯形螺纹2．工、量、刃具准备（表8-19）
表8-19 工、量、刃
具准备清单
续表
3．切削用量的选取（表8-20）
表8-20 切削用量（参考值）
4.解读评分表（表8-21）
表8-21 车双线梯形外螺纹评分表
续表
3 Ф37-0.118
-0.473
2
0 每超差0.01扣5分
4 Ф330
-0537
5 超差不
得分
5 螺纹分线
6 0.04
1
5
每超差
0.02
扣5分
6 梯形螺纹的
牙型、粗糙
度
2
/8
超差、
每降一
级扣2
分
7 Ф300
-0.033
、
Ra1.6
7
/4
每超差
0.01
5. 加工步骤（表8-22）
表8-22 双线梯形外螺纹的加工步骤
3 工槽Ф30 x 12mm至尺寸，交两侧倒角150
4
粗、精加工Tr40x12（P6）螺纹,小径Ф33.2mm ，螺纹两侧留精车余量0.2mm
5
精车Ф30 mm、Ф40 mm及梯形螺纹大径Ф40 mm
精加工。