第5章 二手车鉴定评估价值计算方法
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• (3)车辆里程表的记录必须是原始的,不能被 人为更改。由于里程表容易被人为变更,因此在 实际使用中,较少直接采用此方法进行评估。
• 3、计算实例
• (1)某私家轿车3年行驶了8.5万km,试计算其成 新率。
• 按国家汽车报废标准(新)规定,非营运载客汽 车报废里程为60万km,已行驶里程为8.5万km。
6
车架总成
0
车身总成
28
电气及仪表系统
7
轮胎
4
合计
100
成新率(%) 72 73 72 72 72 73 73 70 65
加权成新率(%)
汽车部件名称
价值权重(%)
发动机及离合器总成
25
变速器及传动轴总成
12
前桥、转向器及前悬架总成
•
计算公式:������������=
������ ������=1
������������ ������������
• ������������:部位鉴定法成新率;������������:第������项部件成新率;
������������ :第������项部件的价值权重
• 2、计算步骤
• (1)确定各个主要部件的权重。 • (2)确定各个主要部件的成新率。 • (3)确定整车的成新率。 • a. 将各个部件的成新率乘以其权重,得到部件
• ������������:使用年限成新率; ������:实际已使用年限(年或
月);������������:规定使用年限(年或月)
• 2、使用年限法的前提条件
• (1)是车辆在正常使用条件下,按正常使用强 度(年平均行驶里程)使用。
• (2)实际上反映的是时间损耗及时间折旧率, 与车辆的日常使用强度和车况无关。
第一节 确定二手车成新率
• 能力标准: • 掌握成新率确定方法:使用年限法、行驶
里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分 析法、综合成新率法。
• 采用合适的方法,确定二手车成新率。
• 成新率是反映二手车新旧程度的指标, 二手车成新率是表示二手车的功能和使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率。也可以理解为二手车现时状态与全新 状态的比率。
×
100%
• ������������ :行驶里程成新率; ������ :实际累积行驶里程(km);
������������:车辆规定的行驶里程(km)
• 2、行驶里程法的前提条件
• (1) 一般应用于:车辆使用强度大,累计行驶 里程数超过年平均里程。
• (2)二手车累计行驶里程是指被评估二手车从 开始使用到评估基准日所行驶的里程。
汽车部件名称
价值权重(%)
发动机及离合器总成
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成
后桥及后悬挂总成
制动系统
车架总成
车身总成
电气及仪表系统
轮胎
合计
成新率(%)
加权成新率(%)
汽车部件名称
价值权重(%)
发动机及离合器总成
25
变速器及传动轴总成
12
前桥、转向器及前悬架总成
9
后桥及后悬挂总成
9
制动系统
• 即������������=60,������=8.5,则其成新率为:
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
60−8.5 60
×100%=85.8%
• 1、计算方法
• 也称技术鉴定法,是指评估人员在确定二 手车各组成部分技术状况的基础上,按其各 组成部分对整车的重要性和价值量的大小加 权评分,最后确定成新率的一种方法。
加权成新率; • b. 将所有部件的加权成新率求和,得到整车成
新率。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成 变速器及传动轴总成 前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总Fra Baidu bibliotek 车身总成 电气及仪表系统 轮胎
轿车
25 12 9 9 6 0 28 7 4
汽车类别
客车
28 10 10 10 5 5 22 6 4
• 成新率和有形损耗率的关系是:
• 成新率 = 1 — 有形损耗率
• 1、计算方法
• 使用年限法是通过确定被评估二手车的 尚可使用年限与规定使用年限的比值来确 定二手车成新率的一种方法。
•
计算公式:������������
=
������������−������ ������������
×
100%
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法
• 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。
•
计算公式:������������
=
������������−������ ������������
货车
25 15 15 15 5 6 9 5 5
• 3、适用条件
• 这种方法费时费力,车辆各组成部分权重难以掌 握,但评估值更接近客观实际,可信度高。它既考 虑了二手机动车实体性损耗,同时也考虑了二手机 动车维修换件会增大车辆的价值。这种方法一般用 于价值较高的机动车辆评估。
• 4、计算实例
• (1)某高档私家轿车检查情况如下表,试计算其 成新率。
年平均行驶里程/万公里
3~5 6~10 1~3 3~6 10~15 5~8 6~10 8~12 15~25
• 3、计算实例
• (1)某辆私家轿车已使用了5年,试计算其成新率。
• 按国家汽车报废标准(旧)规定,非营运载客汽 车使用年限15年。
• 即������������=15,������=5,则其成新率为:
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
15−5 15
×100%=66.7%
• 3、计算实例
• (2)某辆旅游车已使用3年2个月,试用使用年限 法计算其成新率。
• 按国家汽车报废标准规定,该旅游客车使用年限 为10年。
• 即������������=10年=120个月,������=3年2个月=38个月,则 其成新率为:
• (3)已使用年限一般取该车从新车在公安机关 交通管理部门注册登记日起,至评估基准日所经 历的时间。
• (4)使用年限法方法简单,容易操作,一般用 于价值不高的二手车价格的评估。
汽车类型
微型、轻型货车 中型、重型货车 私家车 公务、商务用车 出租车 租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车
• 3、计算实例
• (1)某私家轿车3年行驶了8.5万km,试计算其成 新率。
• 按国家汽车报废标准(新)规定,非营运载客汽 车报废里程为60万km,已行驶里程为8.5万km。
6
车架总成
0
车身总成
28
电气及仪表系统
7
轮胎
4
合计
100
成新率(%) 72 73 72 72 72 73 73 70 65
加权成新率(%)
汽车部件名称
价值权重(%)
发动机及离合器总成
25
变速器及传动轴总成
12
前桥、转向器及前悬架总成
•
计算公式:������������=
������ ������=1
������������ ������������
• ������������:部位鉴定法成新率;������������:第������项部件成新率;
������������ :第������项部件的价值权重
• 2、计算步骤
• (1)确定各个主要部件的权重。 • (2)确定各个主要部件的成新率。 • (3)确定整车的成新率。 • a. 将各个部件的成新率乘以其权重,得到部件
• ������������:使用年限成新率; ������:实际已使用年限(年或
月);������������:规定使用年限(年或月)
• 2、使用年限法的前提条件
• (1)是车辆在正常使用条件下,按正常使用强 度(年平均行驶里程)使用。
• (2)实际上反映的是时间损耗及时间折旧率, 与车辆的日常使用强度和车况无关。
第一节 确定二手车成新率
• 能力标准: • 掌握成新率确定方法:使用年限法、行驶
里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分 析法、综合成新率法。
• 采用合适的方法,确定二手车成新率。
• 成新率是反映二手车新旧程度的指标, 二手车成新率是表示二手车的功能和使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率。也可以理解为二手车现时状态与全新 状态的比率。
×
100%
• ������������ :行驶里程成新率; ������ :实际累积行驶里程(km);
������������:车辆规定的行驶里程(km)
• 2、行驶里程法的前提条件
• (1) 一般应用于:车辆使用强度大,累计行驶 里程数超过年平均里程。
• (2)二手车累计行驶里程是指被评估二手车从 开始使用到评估基准日所行驶的里程。
汽车部件名称
价值权重(%)
发动机及离合器总成
变速器及传动轴总成
前桥、转向器及前悬架总成
后桥及后悬挂总成
制动系统
车架总成
车身总成
电气及仪表系统
轮胎
合计
成新率(%)
加权成新率(%)
汽车部件名称
价值权重(%)
发动机及离合器总成
25
变速器及传动轴总成
12
前桥、转向器及前悬架总成
9
后桥及后悬挂总成
9
制动系统
• 即������������=60,������=8.5,则其成新率为:
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
60−8.5 60
×100%=85.8%
• 1、计算方法
• 也称技术鉴定法,是指评估人员在确定二 手车各组成部分技术状况的基础上,按其各 组成部分对整车的重要性和价值量的大小加 权评分,最后确定成新率的一种方法。
加权成新率; • b. 将所有部件的加权成新率求和,得到整车成
新率。
汽车部件 名称
发动机及离合器总成 变速器及传动轴总成 前桥、转向器及前悬架总成 后桥及后悬挂总成 制动系统 车架总Fra Baidu bibliotek 车身总成 电气及仪表系统 轮胎
轿车
25 12 9 9 6 0 28 7 4
汽车类别
客车
28 10 10 10 5 5 22 6 4
• 成新率和有形损耗率的关系是:
• 成新率 = 1 — 有形损耗率
• 1、计算方法
• 使用年限法是通过确定被评估二手车的 尚可使用年限与规定使用年限的比值来确 定二手车成新率的一种方法。
•
计算公式:������������
=
������������−������ ������������
×
100%
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
120−38 120
×100%=68%
• 1、计算方法
• 是通过确定被评估二手车的尚可行驶里 程与规定行驶里程的比值来确定二手车成 新率的一种方法。
•
计算公式:������������
=
������������−������ ������������
货车
25 15 15 15 5 6 9 5 5
• 3、适用条件
• 这种方法费时费力,车辆各组成部分权重难以掌 握,但评估值更接近客观实际,可信度高。它既考 虑了二手机动车实体性损耗,同时也考虑了二手机 动车维修换件会增大车辆的价值。这种方法一般用 于价值较高的机动车辆评估。
• 4、计算实例
• (1)某高档私家轿车检查情况如下表,试计算其 成新率。
年平均行驶里程/万公里
3~5 6~10 1~3 3~6 10~15 5~8 6~10 8~12 15~25
• 3、计算实例
• (1)某辆私家轿车已使用了5年,试计算其成新率。
• 按国家汽车报废标准(旧)规定,非营运载客汽 车使用年限15年。
• 即������������=15,������=5,则其成新率为:
•
������������
=
������������−������ ������������
×
100%=
15−5 15
×100%=66.7%
• 3、计算实例
• (2)某辆旅游车已使用3年2个月,试用使用年限 法计算其成新率。
• 按国家汽车报废标准规定,该旅游客车使用年限 为10年。
• 即������������=10年=120个月,������=3年2个月=38个月,则 其成新率为:
• (3)已使用年限一般取该车从新车在公安机关 交通管理部门注册登记日起,至评估基准日所经 历的时间。
• (4)使用年限法方法简单,容易操作,一般用 于价值不高的二手车价格的评估。
汽车类型
微型、轻型货车 中型、重型货车 私家车 公务、商务用车 出租车 租赁车 旅游车 中、低档长途客运车 高档长途客运车