路面构造深度检测
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路面横向摩擦系数SFC是指用标准的摩擦系数测定车测 定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时， 轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。
高速、一级公路的路面应具有良好的抗滑性能，其沥青 路面抗滑性能应符合要求，二级及三级公路应根据各路段的 具体情况采取必要的技术措施、以提高路面抗滑性能。
• （1）电动铺砂仪：利用可充 电的直流电源将量砂通过砂漏 铺设成宽度5cm，厚度均匀一 致的器具。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的均质砂，粒径0.15～0.3mm。 （3）标准量筒:容积50mL。 （4）玻璃板:面积大于铺砂器，厚5mm。 （5）其他：直尺、扫帚、毛刷等。
（二）准备工作
量砂准备
确定测点
第七章 路面抗滑性能检测
• 第一节 概 述 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产
生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用 轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面微 观构造和宏观构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、 路面潮湿程度和行车速度。
• 路表面微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反 复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗 磨光的性能。微观构造在低速（30~ 50km/h以下）时对 路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是宏观构 造，它是由路表外露集料间形成的构造，功能是使车轮下
扫帚或毛刷、挡风板等。
• （二）、方法与步骤
• 1. 准备工作
• （1）量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15～ 0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用 一次，不宜重复使用。
• （2）按《公路路基路面现场测试规程》的方法，对测试 路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。 测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
• 2. 测试步骤
• （1）用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不 小于30cm×30cm。
• （2）用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方， 在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢 尺一次刮平。（不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度 的均匀性）
（3）摊铺量砂。
立挡风板，将砂倒在 路面上
《公路沥青路面设计规范》规定：各级公路表面层用粗集料应选用硬质、 耐磨碎石，其石料磨光值应符合规定。
沥青路面面层抗滑性能应在竣工后第一个夏季对以下指标进行检测：
（1）抗滑性能：摆式仪：双车道每200米测一处（适合二级及以下公路）； 摩擦系数测定车：全线连续测定。
（2）宏观构造深度：铺砂法：双车道每200米测一处。 （3）一般于第一个夏天测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏观构造深 度。
• ②推平板：形状尺寸如图所示。 推平板应为木制或铝制，直径 50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡 胶片，上面有一圆柱把手。
• ③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。 • （2）量砂：足够数量的干燥洁净
的均质砂，粒径0.15～0.30mm。 • （3）量尺：钢板尺、钢卷尺，或
采用专用的构造深度尺。 • （4）其他：装沙容器（小铲）、
取洁净的细砂 晾干，过筛。取 0.15～0.3的砂置适 当的容器中备用。 已在路面上使用过 的砂如回收重复使 用时应重新过筛并 晾干。
对测试路段 按随机取样选点 的方法，决定测 点所在横断面的 位置、测点应选 在行车道的轮迹 带上，距路面边 缘不应小于1m。
用推平板摊铺
稍用力由里向外均匀 摊铺
尽量摊铺成圆形，直 到表面无浮砂
（4）用钢板尺测量所构成圆的
两个垂直方向的直径，取其平 均值，准确至5mm。 （5）按以上方法，同一处平行 测定不少于3次，3个测点均位 于轮迹带上，测点间距3～5m
。对同一处，应该由同一个试
验员进行测定。该处的测定位 置以中间测点的位置标示
第二节 路面构造深度检测
一、手工铺砂法测定路面构造深度 • 路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平
均深度。它是影响抗滑性能的重要因素之一。本方法适用于测定沥青路 面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面 表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m一处。 • （一）仪具与材料 • （1）人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。 • ①量砂筒：形状尺寸如图所示。 • 一端是封闭的，容积为 • 25mL±0.15mL，可通过称量 • 砂筒中水的质量以确定其容 • 积V，并调整其高度，使其 • 容积符合规定。
的迅速排除，以避免形成。用构造深度TD表 示。
抗滑性能测试方法有：制动距离法、摆式仪法、、手工 铺砂法，电动铺砂法、激光构造深度测试法、偏转轮拖车法 （横向力系数测试） 。
路面的抗滑摆值BPN是指用标准的手提式摆式摩擦系数 测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。
路表构造深度TD是指一定面积的路表面凹凸不平的开口 孔隙的平均深度。
测量构成圆的两个垂直 方向直径
取平均值，准确至5mm
• （三）、计算 • 1. 路面表面构造深度测定结果按下式计算：
•
TD
100V0 D2 /4
Biblioteka Baidu
31831
D2
• 式中：TD——路面表面构造深度（mm）； • V——砂的体积（25cm3）； • D——摊平砂的平均直径（mm）。 • 2. 每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为
水泥混凝土路面抗滑性能检查方法为铺砂法，检查频率为每200m测一 处，评定标准用构造深度表示：
对高速、一级公路，一般路段构造深度TD为≮0.7mm，且≯1.1mm；特殊 路段TD为≮0.8mm，且≯1.2mm。
对于其他公路：一般路段构造深度TD为≮0.5mm，且≯1.0mm；特殊路段 TD为≮0.6mm，且≯1.1mm。
试验结果，准确至0.01mm。按《公路路基路面现场测试 规程》附录B的方法计算每一个评定区间路面构造深度的 平均值、标准差、变异系数。当平均值小于0.2mm时，试 验结果以<0.2mm表示。
二、电动铺砂仪测定路面构造深度
• 本方法适用于测定沥青路面及 水泥混凝土路面表面构造深度， 用以评定路面表面的宏观粗糙 度及路面表面的排水性能和抗 滑性能。 （一）检测器具及材料
高速、一级公路的路面应具有良好的抗滑性能，其沥青 路面抗滑性能应符合要求，二级及三级公路应根据各路段的 具体情况采取必要的技术措施、以提高路面抗滑性能。
• （1）电动铺砂仪：利用可充 电的直流电源将量砂通过砂漏 铺设成宽度5cm，厚度均匀一 致的器具。
（2）量砂：足够数量的干燥洁净的均质砂，粒径0.15～0.3mm。 （3）标准量筒:容积50mL。 （4）玻璃板:面积大于铺砂器，厚5mm。 （5）其他：直尺、扫帚、毛刷等。
（二）准备工作
量砂准备
确定测点
第七章 路面抗滑性能检测
• 第一节 概 述 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产
生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用 轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特性包括路表面微 观构造和宏观构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特性、 路面潮湿程度和行车速度。
• 路表面微观构造是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反 复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗 磨光的性能。微观构造在低速（30~ 50km/h以下）时对 路表抗滑性能起决定作用。而高速时主要作用的是宏观构 造，它是由路表外露集料间形成的构造，功能是使车轮下
扫帚或毛刷、挡风板等。
• （二）、方法与步骤
• 1. 准备工作
• （1）量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15～ 0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用 一次，不宜重复使用。
• （2）按《公路路基路面现场测试规程》的方法，对测试 路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。 测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
• 2. 测试步骤
• （1）用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不 小于30cm×30cm。
• （2）用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方， 在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢 尺一次刮平。（不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度 的均匀性）
（3）摊铺量砂。
立挡风板，将砂倒在 路面上
《公路沥青路面设计规范》规定：各级公路表面层用粗集料应选用硬质、 耐磨碎石，其石料磨光值应符合规定。
沥青路面面层抗滑性能应在竣工后第一个夏季对以下指标进行检测：
（1）抗滑性能：摆式仪：双车道每200米测一处（适合二级及以下公路）； 摩擦系数测定车：全线连续测定。
（2）宏观构造深度：铺砂法：双车道每200米测一处。 （3）一般于第一个夏天测定沥青面层横向力系数或摆值、路面宏观构造深 度。
• ②推平板：形状尺寸如图所示。 推平板应为木制或铝制，直径 50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡 胶片，上面有一圆柱把手。
• ③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。 • （2）量砂：足够数量的干燥洁净
的均质砂，粒径0.15～0.30mm。 • （3）量尺：钢板尺、钢卷尺，或
采用专用的构造深度尺。 • （4）其他：装沙容器（小铲）、
取洁净的细砂 晾干，过筛。取 0.15～0.3的砂置适 当的容器中备用。 已在路面上使用过 的砂如回收重复使 用时应重新过筛并 晾干。
对测试路段 按随机取样选点 的方法，决定测 点所在横断面的 位置、测点应选 在行车道的轮迹 带上，距路面边 缘不应小于1m。
用推平板摊铺
稍用力由里向外均匀 摊铺
尽量摊铺成圆形，直 到表面无浮砂
（4）用钢板尺测量所构成圆的
两个垂直方向的直径，取其平 均值，准确至5mm。 （5）按以上方法，同一处平行 测定不少于3次，3个测点均位 于轮迹带上，测点间距3～5m
。对同一处，应该由同一个试
验员进行测定。该处的测定位 置以中间测点的位置标示
第二节 路面构造深度检测
一、手工铺砂法测定路面构造深度 • 路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平
均深度。它是影响抗滑性能的重要因素之一。本方法适用于测定沥青路 面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面 表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m一处。 • （一）仪具与材料 • （1）人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。 • ①量砂筒：形状尺寸如图所示。 • 一端是封闭的，容积为 • 25mL±0.15mL，可通过称量 • 砂筒中水的质量以确定其容 • 积V，并调整其高度，使其 • 容积符合规定。
的迅速排除，以避免形成。用构造深度TD表 示。
抗滑性能测试方法有：制动距离法、摆式仪法、、手工 铺砂法，电动铺砂法、激光构造深度测试法、偏转轮拖车法 （横向力系数测试） 。
路面的抗滑摆值BPN是指用标准的手提式摆式摩擦系数 测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。
路表构造深度TD是指一定面积的路表面凹凸不平的开口 孔隙的平均深度。
测量构成圆的两个垂直 方向直径
取平均值，准确至5mm
• （三）、计算 • 1. 路面表面构造深度测定结果按下式计算：
•
TD
100V0 D2 /4
Biblioteka Baidu
31831
D2
• 式中：TD——路面表面构造深度（mm）； • V——砂的体积（25cm3）； • D——摊平砂的平均直径（mm）。 • 2. 每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为
水泥混凝土路面抗滑性能检查方法为铺砂法，检查频率为每200m测一 处，评定标准用构造深度表示：
对高速、一级公路，一般路段构造深度TD为≮0.7mm，且≯1.1mm；特殊 路段TD为≮0.8mm，且≯1.2mm。
对于其他公路：一般路段构造深度TD为≮0.5mm，且≯1.0mm；特殊路段 TD为≮0.6mm，且≯1.1mm。
试验结果，准确至0.01mm。按《公路路基路面现场测试 规程》附录B的方法计算每一个评定区间路面构造深度的 平均值、标准差、变异系数。当平均值小于0.2mm时，试 验结果以<0.2mm表示。
二、电动铺砂仪测定路面构造深度
• 本方法适用于测定沥青路面及 水泥混凝土路面表面构造深度， 用以评定路面表面的宏观粗糙 度及路面表面的排水性能和抗 滑性能。 （一）检测器具及材料