汽轮机运行分析

机组运行分析

一、进汽压力

进汽压力升高的影响：

①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机

的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88$,高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提髙中压进汽温度。

②运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组

过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升髙过多。

③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和

螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。

进汽压力降低的影响：

①汽压降低，则蒸汽流量相应减少，汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压

力，流量降低。

②要维持汽轮机岀力不变，汽压降低时，调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力

上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重：同时机组轴向推力增加，轴向位移上升，因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。

③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降，热耗将增加〜乩一般机组汽

压降低氓，使汽耗量上升乩

进汽温度：

进汽温度升高的影响；

①维持髙汽温运行可以提高汽轮机的经济性，但不允许超限运行，因为在超过允许温度运

行时，引尼金属的髙温强度降低，产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。

②汽温升奇使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组

部件温差增大，热应力上升，还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加。

进汽温度降低的影响；

①汽温降低，使汽轮机焰降减少，要维持一泄负荷，蒸汽流量增加，调节级压力上升, 调

节级的焰降减小，对调节级来讲安全性较好。

②在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焰降显著增大，会使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10°C,就会使最后一级过负荷约％, —般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。

③汽温降低为维持同一负荷，蒸汽流量增加，要使蒸汽从各级叶片中通过，叶片反动度

要增加，引起转子轴向推力加大，因此低汽温时应加强对轴向位移、推力瓦温的监视。

④汽温降低，汽轮机后几级蒸汽湿度增加，加剧了湿蒸汽对后几级叶片的冲蚀，缩短叶片

的使用寿命。

⑤汽温降低要注意下降速度不能过快，汽温突降将引起机组各金属部件温差增大，热应力

上升，因温降产生的温差会使金属承受拉伸应力，其允许值比压缩应力小，且差胀向负值变化，会使机组发生振动，甚至动静摩擦。一般高压机组规定汽温突降50°C以上要紧急处理，避免由于温差引起热应力超限，影响机组使用寿命。

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⑦汽温急剧下降，往往是水冲击的预兆，注意降至一泄值，开启主汽管及汽缸疏水门, 若

剧降至限额应迅速停机，防止水冲击对机组造成损坏。水冲击的象征除了汽温突降，有时会出现轴封、主汽门、调速汽门等法兰、门杆轴封冒白色湿蒸汽，机组振动增大，汽机或抽汽管内有水击声等现象。

⑧低汽温运行，机组熔降减少，汽耗疑增加，汽机经济性下降。一般汽温每降低10°C,

机组效率将降低％。

进汽温度热偏差的影响；

热偏差过大，使汽缸左右两侧进汽受热不均匀，热膨胀不均将引起机组动静部分发生中心偏斜，机组振动增加，热偏差增大应联系锅炉调整，如果热偏差严重超限应紧急停炉。

四、调节级汽压：

①正常运行时，调节级压力可代表机组负荷变化，负荷突降至0,调节级压力也跌至0,

调卩级汽压是随蒸汽流量的增加而上升的。调节级压力过高，汽轮机通流部件强度易发生严重超限，因此一般汽轮机除规圧最高负荷外，还规左调节级最高汽压的限额。

②调节级压力上升，可以判断汽机通流部分的淸洁状况，分析叶片是否结垢，在分析叶

片有否结垢情况时，不宜选择同一负荷比较，因为负荷受汽压、汽温或真空等因素影响, 应选择同一蒸汽流量下与大修后通汽部分淸洁时比较，如果上升，说明通流部分结了盐垢。

一般要求调节级压力相对增长值不超过5%,如果超过15%应设法带低负荷淸洗叶片。叶片结垢严重会影响机组出力不足，由于效率下降，蒸汽流量上升，机组运行经济性变差叶片结垢使反动度上升，轴向推力增加，叶片长期结垢运行易发生断叶片

五、抽汽压力：

①抽汽压力一般随蒸汽流量而改变，当抽汽量改变时，抽汽压力也相应发生在一个很小

的范国内变化，因为在汽轮机的第一级和最末级的压力基本保持不变时，抽汽压力的改变必然引起各级熔降的重新分配。如抽汽压力升高，使抽汽级以前％级焰降减小，而使抽汽级后各级的焰降增加。但这种影响并不是均匀的：影响严重的是抽汽级前后两级。当抽汽量减少，抽汽压力相应升髙些，使抽汽级前一级的焰降减少的最多，使抽汽级后一级的焰降增加的最多，而其他各级焰降变化较小。

②/

塚为了分析汽轮机通汽部分叶片结垢的部位，除调节级压力作为监视比较外，各级抽汽压力也可作为监视比较点，但需注意该级抽汽量，汽机进汽虽:都要选择相同条件下比较。在汽机相同进汽量、相同抽汽量情况下，如果某一级抽汽压力上升较多，则可说明这一级抽汽口后几级叶片结垢严重。

④抽汽压力也是监视机组安全运行的一项数据。当抽汽停用或用量极少时（比如：高加停用或热用户不需），抽汽压力升高，由于高压各级的焰降缩小，致使反动度增大，轴向

推力增大。另外因为汽轮机抽汽的后几级蒸汽流量比抽汽使用时相应增加，要维持额定负荷运行，易引起汽机抽汽后几级隔板、叶片应力增加超荷。国产30万机组，当三台髙加未投用，第一、二、三级抽汽停用时，机组要进行限制蒸汽流量或减负荷运行，防止汽机应力超限，当抽汽量过大，抽汽圧力降低，使抽汽级前几级焙降过大，应力增加。为防止滥用抽汽，抽汽量过多引起前几级隔板或叶片应力超限，有些机组规泄调卉级压力与一级抽汽压力差及一级与二级抽汽压力差的限额就是这个道理，发现压力差超限应限制抽汽量或减负荷。

六、排汽温度:

①一般排汽温度和排汽背压下的饱和温度相接近，有些机组排汽温度测点在排汽缸上,

因此要比饱和温度高些，但他们的变化趋势时相适应的，可以进行对照，背压升高后会引起排汽部分的法兰、螺栓应力增大。

②机组起动时由于调速汽门进汽存在节流以及叶片的鼓风摩擦产生热量，蒸汽流量很

小，难以使这些热量迅速带走，排汽温度将升高，且启动时真空过分低，相应的饱和温度也很髙，排汽温度过髙，叶片、低压缸、低压轴封热变形增大，排汽室的膨胀量过分增大, 若低压轴承座与排汽缸为一体，将使低圧转子的中心线抬髙破坏转子中心线的自然垂直，从而引起机组的强烈振动，或低压轴封摩擦，排汽温度高还会影响凝汽器铜管，管板上的胀口松动漏水，因此要开启排汽缸喷雾冷却水，降低排汽温度。调节排汽缸喷雾冷却水，要注意避免左右两侧产生温度差，引起膨胀不均匀或冷却水量过大，排汽温度过低。

③正常运行时，排汽温度的升高，不必规左限额，排汽温度与凝汽器背压成正比。根据

凝汽器真空下降值进行处理，而运行时的排汽温度一般不会很高。

④如排汽温度表袋损坏，排汽温度则和室温相接近，将影响真空下降，应分析有否断叶

片象征，有末级叶片断裂打坏排汽温度表袋。

⑤背压升高后汽轮机轴向推力的变化视汽轮机的结构而泄，当转子在排汽部分没有阶梯

时，轴向推力随末几级的反动度增大而增大（末几级在背压升髙时焰降减小，故反动度增大）。若要长期运行，可根据背压升高的大小拆除最末一级或两级，可避免轴向推力增高过大。当转子在排汽部分有阶梯时，由于背压的升高，可能使轴向推力减小，若背压升高过高，还可能造成反向推力。

七、轴封汽压力

①轴封汽压力保持过髙，使轴封冒汽增加，轴封漏汽损失大，既不经济浪费蒸汽和热

量，又要影响轴承温度升髙或油中有水。

②】

®轴封汽压力调节的过低，要使轴封失汽，影响凝汽器真空降低。

④带轴封内套或小平衡盘的机组，轴封疏汽压力的变化，会影响汽轮机轴向推力的平

衡，应注意推力瓦温度及轴向位移值。轴封疏汽压力过髙，轴向位移要增加，疏汽压力过低轴封漏汽量增加，影响经济性。

八、轴封汽温渡:

①轴封汽温度的髙低，对汽机的差胀变化油一左关系，因为轴封汽温度对转子要引起

伸长或收缩。正常运行时，轴封汽温度维持接近该压力下的饱和温度的微过热整蒸汽，使轴颈冷却，使轴颈冷却，减少轴颈传热，影响轴承温度升高，应避免轴封带水。

②机组冷态起动时，冲转前向轴封送汽，由于轴封汽温度高于转子温度，引起受热伸