重型混合动力客车转鼓试验的阻力设定方法研究
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汽 ２１ （ ３ ０ １年 第 ３卷 ） ４期 第
车
工
程
Ａｕｔｍｏ ｉｅ Ｅｎ ｉ ｅｉ ｏ ｔｖ ｇｎｅ ｒｎｇ
２ １７ ０１ ０ ４
重 型 混 合 动 力 客 车 转 鼓 试 验 的 阻 力 设 定 方 法 研 究
陶志 罕 彭 ，
（ ．中国汽车技术研 究中心 ， 津 １ 天
磊 秦 孔 建 方茂 东 ， 维 高 ， ， 乔
析 了重型 Ｈ Ｂ道 路 行驶 阻力 的确定 方 法 ， 在转 鼓 Ｅ 并 上 采 用不 同的阻力 设 置方 法精 确模 拟 了汽 车 的道路
明 ， 种 方 法 所 确 定 的 转 鼓 模 拟 的汽 车道 路 行 驶 阻 力 与 道 路 试 验 值 的 误 差 均 小 于 ３ ， 明转 鼓 试 验 能 足 够 准 确 地 两 ％ 说
模拟道路行 驶阻力 。
Hale Waihona Puke Baidu
关 键 词 ： 型 混合 动力 客 车 ； 驶 阻力 ； 鼓试 验 重 行 转 Ａ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ Ｓ ｔ ｎ ｅ ｈ ｄ ｏ ｉ ｉ ｇ Ｒｅ ｉ ｔ ｎ ｅ ｉ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｅ ｔ ｇ Ｍ ｔ ｏ ｆＤｒｖ ｎ ｓｓａ ｃ ｎ ｉ Ｒｏ ａ ｉ ｇ Ｄｒ ｍ ｓ ｏ ａ ｙ ｄ ｔ ｂ ｉ ｅ ｔｉ ｔ ｔｎ ｕ Ｔｅ ｔｆ ｒ Ｈｅ ｖ － ｕ ｙ Ｈｙ ｒｄ Ｅｌ ｃ ｒｃ Ｂｕｓ
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１ Ｃ ｉａＡ ｔｍ ｔ ｅＴ ｃ ｎ ｌ ｙ ａ ｄＲ ｓａｃ ｅｔｒ ｉｎｉ ３ ０ ６ ． ｈｎ ｕｏ ｏｉ ｅｈ ｏ ｇ ｎ ｅｅ ｒ Ｃ ｎｅ ，Ｔａｊ ｖ ｏ ｈ ｎ ０ １ ２；
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汽车 的行 驶 阻力 比较 复 杂 。 因此 ， 转 鼓 上 精 确 地 在
日 Ｕ舌
模 拟 道路 行驶 阻力 ， 重 型 Ｈ Ｂ能 耗排 放 等 性能 的 对 Ｅ 研 究具 有 重要 意义 。 目前 世界 上 主要 的汽 车 法规 体 系 （ 国 、 洲 和 日本 ）已发 布 了几 项 针 对 重 型 美 欧 Ｈ Ｂ的转 鼓试 验程 序 ， 国也 于 ２ ０ Ｅ 我 ０ ５年发 布 了重 型 Ｈ Ｂ能耗 转 鼓 试 验 程 序 。本 文 中通 过 试 验 对 比分 Ｅ
２ Ｓｈｏ ｏ ｕｏ ｏｉ ｎ ｉ ｅｉｇ ． ｃｏｌｆＡ ｔｍ ｔｅＥ ｇｎ ｒ ，Ｗｕ ａ ｎｖｒｔ ｏ ｅｈｏｏｙ ｖ ｅ ｎ ｈ ｎＵ ｉ ｓｙ ｆＴｃｎｌ ，Ｗｕ ａ ４ ０ ７ ｅ ｉ ｇ ｈｎ ３００
［ ｓ ａｔ Ｔ ｅａ ａ ｓｓｏ ｉｅｅ ｔ ａ ｕａ ｏ ｏ ｅｓ ｏ ｄｉｉｇｒｓ ｔ ｃ ｆ ｅｖ－ｕｙｈｂｉ ｅ ｃ ｃ Ａｂ ｔ ｃ］ ｈ ｎ ｌ ｅ ｎ ｄ ｆｒｎ ｌ ｌ ｉｎｍ ｄ ｌ ｆｒ ｒ ｎ ｅｉ ａ ｅｏ ａｙｄ ｔ ｙｒ ｌ ｔ ｒ ｙ ｆ ｃｃ ｔ ｖ ｓｎ ｈ ｄ ｅｒ ｉ
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３０ ６ ０ １２； ２ ．武汉理Ｚ 大学汽车工程学 院， － 武汉 ４０７ ） ３ ０ ０
［ 要 ］ 对 重 型 混 合 动 力 客 车 道 路 行 驶 阻 力 的不 同 计 算 模 型 的分 析 发 现 ， 算 的 行 驶 阻 力 与 道 路 滑 行 试 验 测 摘 计
量 结 果 误 差 较 大 。利 用 转 鼓 阻 力 的 系 数 设 定 和 多 点 设 定 两 种 方 法 对 同 一 辆 重 型 混 合 动 力 客 车 进 行 试 验 。 结 果 表
ｔｓ． Ｄ ｕ ｔｓ ｒ ｏ ｄ ｃｅ ｒｄ ｉｉｇ ｒｓ ｔｎ ｅｏ ｅ ｖ ｕｙ ＨＥＢ ｗｉ ｔｏ ｓ（ ｏ ｍ ｃｅ ｔ ｅｔ ｇａ ｄ ｅｔ ｒ ｍ ｅ ｔ ａｅｃ ｎ ｕ ｔｄ ｆ ｒｖｎ ｅ ｉ ａ ｃ ｆａｈ ａ ｙｄ ｔ ｓ ｏ ｓ ｔ ｔ ｍｅｈ ｄ ｔ ｅ ｉｎ ｔｎ ｎ ｈ ｗｏ ｓ ｉ
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重 型 混 合 动 力 客 车 转 鼓 试 验 的 阻 力 设 定 方 法 研 究
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析 了重型 Ｈ Ｂ道 路 行驶 阻力 的确定 方 法 ， 在转 鼓 Ｅ 并 上 采 用不 同的阻力 设 置方 法精 确模 拟 了汽 车 的道路
明 ， 种 方 法 所 确 定 的 转 鼓 模 拟 的汽 车道 路 行 驶 阻 力 与 道 路 试 验 值 的 误 差 均 小 于 ３ ， 明转 鼓 试 验 能 足 够 准 确 地 两 ％ 说
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关 键 词 ： 型 混合 动力 客 车 ； 驶 阻力 ； 鼓试 验 重 行 转 Ａ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ Ｓ ｔ ｎ ｅ ｈ ｄ ｏ ｉ ｉ ｇ Ｒｅ ｉ ｔ ｎ ｅ ｉ Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｅ ｔ ｇ Ｍ ｔ ｏ ｆＤｒｖ ｎ ｓｓａ ｃ ｎ ｉ Ｒｏ ａ ｉ ｇ Ｄｒ ｍ ｓ ｏ ａ ｙ ｄ ｔ ｂ ｉ ｅ ｔｉ ｔ ｔｎ ｕ Ｔｅ ｔｆ ｒ Ｈｅ ｖ － ｕ ｙ Ｈｙ ｒｄ Ｅｌ ｃ ｒｃ Ｂｕｓ
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