汽车发动机原理试题库及答案 (2)

一、发动机的性能

一、解释术语

1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.

2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比

质量

功率

V（或

C、混合加热循环

D、多变加热循环

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（B）

A、不吸热不放热

B、先吸热后放热

C、先放热后吸热

D、又吸热又放热

2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）

A、燃料放出的热量为基础

B、气体膨胀的功为基础

C、活塞输出的功率为基础

D、曲轴输出的功率为基础

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）

A、定容加热循环

B、定压加热循环

C、混合加热循环

D、多变加热循环

（B）

（C）

4、实际发动机的压缩过程是一个（D）。

A、绝热过程

B、吸热过程

C、放热过程

D、多变过程

5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）加热循环。

A、定容

B、定压

C、混合

D、多变

6、实际发动机的膨胀过程是一个（D）。

A、绝热过程

B、吸热过程

C、放热过程

D、多变过程

7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B）加热循环。

D）。

A、膨胀结束

B、排气终了

C、压缩初期

D、进气中期

12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D）。

A、8～16

B、10～18

C、12～20

D、14～22

3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B）。

A、温度不变

B、工质不变

C、压力不变

D、容积不变

6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C）。

A、不吸热不放热

B、先吸热后放热

。

（C）。

1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____示功图_____。

2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的____多变_____过程。

3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、__压缩___、作功冲程、

排气冲程。四冲程

发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、___膨胀___、和排气五个过程组成。

4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为____指示功____。

___

四、判断题

1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。[1]

2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。[0]

五、简答题

1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。

区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标

联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，

1

2

B

P e＝120

小时内发出1kW功率所消耗的燃油质量）。

5、发动机的指示指标有何作用？

发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况（2分）。它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能（2分）；发动机的整机性能以曲轴输出的功为依据，但不能准确指示

发动机内部过程的完善程度（1分）。

二、发动机的换气过程

一、解释术语

1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布

2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟

8、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）

A、泵气损失

B、传热损失

C、流动损失

D、机械损失

20、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（C）

A、进气门早开和排气门早开

B、进气门晚关和排气门早开

C、进气门早开和排气门晚关

D、进气门晚关和排气门晚关

7、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（D）

A、机械效率

B、流动效率

C、换气效率

D、容积效率

14、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气

门。

5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气

门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（D）。

A、排气提前角

B、进气提前角

C、排气迟闭角

D、进气迟闭角

6、发动机的换气过程是指（C）。

A、进气过程

B、排气过程

C、进、排气过程

D、气门开启过程

7、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（D）。

A、机械效率

B、热效率

C、进气马赫数

D、充气效率

提前排排气

4、发动机的换气过程是指___排出发动机气缸内的已燃废气，并吸入新鲜充量的过程。

5、在进、排气门开、闭的四个时期中，___进气迟闭__________的改变对充气效率的影响最大。

四、判断题