馈能悬架

J I A N G S U U N I V E R S I T Y
馈能型车辆主动悬架技术
班级：运输1101
姓名：***
学号：**********
日期：2014.12.12
馈能型车辆主动悬架技术
（杨阳阳）
（运输1101,3110405012）
摘要：汽车在道路上行驶时，路面不平激励会引起汽车的振动。

汽车振动主要靠悬架系统中的弹性元件和阻尼元件进行缓冲和衰减，以保持乘员的舒适性。

通常情况下这部分振动机械能由汽车悬架减振器以摩擦的形式转化为热能，最终耗散在空气中。

本文针对馈能悬架的研究现状做了简单总结，并提出了目前馈能悬架发展中存在的一些问题，旨在推进我国汽车行业的健康发展。

关键词：馈能；平顺性；悬架系统
The Technology of Energy-Regenerative Type Vehicle Suspension
（Yang Yang yang）
(1101,3110405012)
Abstract: Absorber and elastic element as the important components in suspension system will take in the vibration energy caused by the road irregularities incentive to keep the proper ride comfort. Commonly the vibration energy is converted to heat energy by the absorber through the friction, then dissipated in the air. This article makes a brief summary about the present situation of energy-regenerative type Suspension, combined with some problems currently existing in the development of energy-regenerative type suspension, puts forward some measures for reference, aimed at promoting the healthy d evelopment of automobile industry transportation in China.
Keywords: energy regenerations; ride comfort; suspension
1.引言
汽车悬架是一个含有弹性和阻尼元件的振动非线性系统，该系统在路面不平度和发动机等振源激励下会产生随机振动[1]。

通常情况下，这部分振动机械能是由汽车悬架减振器将其转化为热能耗散掉。

无论在国内还是国外，悬架振动能量的回收都是一个相对较新的研究领域，从事这方面研究的学者还比较少。

目前国内外大部分学者将其当作一种新型的主动悬架结构来研究，即研究过程中将注意力放在提高悬架系统性能上。

但是，馈能悬架研究过程中存在许多技术难题，馈能悬架要实现市场商用化，还有很长的路要走。

2.研究背景及意义
根据资料显示，目前全球各种在用汽车的总保有量已突破10亿辆。

中国2012年末全国民用汽车保有量达12089万辆，比上年末增长14.3。

其中，私人汽车保有量增长依然显著，去年中国私人汽车保有量达到9309万辆，增长18.3[2]。

然而，汽车在带给消费者便捷和舒适的同时，也使能源与环境问题日益凸显。

能源短缺，油价“虚胖”，城市空气质量不断下降，这些问题使汽车的节能环保性能越来越受到社会的关注。

如何提升汽车的节能环保指标，又不影响汽车便捷舒适的性能已经成为国内外汽车产业研发中的重要课题。

汽车悬架系统包括车身和车桥之间的一切传力连接装置，对汽车的舒适性起关键作用[3]。

车辆在行驶过程中，由于路面不平激励引起的振动主要通过悬架得到衰减然后传至车身。

现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但一般都是由弹性元件、减振器和导向机构等三部分组成。

弹性元件对振动冲击进行缓冲，但同时会受到冲击而产生振动，持续的振动易使成员感到不舒适或疲劳，因此需要减振器对车身垂直振动进行迅速衰减。

传统的减振器主要通过内部液压油的摩擦产生阻尼力做功衰减振动[4]。

当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中液压油随活塞的运动反复穿过阻尼孔，此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成阻尼力，使振动能量转化为热能被油液与减振器壳体吸收，然后散到大气中。

如果在实现振动衰减的同时将这部分耗散的能量回收利用，就可以降低汽车能耗，达到节能环保的目的。

近年来，许多学者都对其馈能潜力进行了研究，发现馈能减振器的应用将有助于提高现代汽车的整车能量利用效率，因此具有广阔的市场前景。

3.国内外研究现状
上世纪九十年代，国外一些专家学者就开始研究馈能式减振器的应用潜力与使用价值，并不断提出各种新型馈能减振器的结构设计方案、控制方法等，但到目前为止，还未能真正实现商业应用。

近年来国内的许多高校学者也开始研制这种新型的馈能式减振器，研究出不同结构与工作远离了的新型馈能减振器并提出一些控制策略优化减振器的性能。

3.1国内研究现状
近几年，国内的一些高校也开始对馈能悬架进行了研究，提出了液电馈能式、。