文献综述：轨道交通AFC系统概述

文献综述报告内容撰写要求

文献综述题目名称

【题目要求】文献综述题目必须是与论文选题相关方向的理论、技术、方法等，应该体现论文题目的核心词

摘要

关键词：

内容要求：

一、阅读文献概述

二、课题研究方向的现状与发展趋势

【主要包括以下的内容】

●研究方向的若干分支；

●每个分支的理论/方法/方案/技术研究的现状；

●关键问题己解决的程度与尚待解决的难点；

●未来发展的趋势。

三、结论

主要参考文献

轨道交通AFC系统概述

摘要：近年来,轨道交通凭借其节能、环保等优势逐渐成为了城市交通运输的主力。而自动售检票系统(Auto Fare Collection System)(简称AFC系统)则是轨道交通的一个重要组成部分,它是轨道交通和轨道交通乘客之间交互的窗口。本文首先分析了国内外轨道交通AFC系统发展历程和关键技术研究现状,并对AFC系统的系统结构、关键技术及发展趋势进行了分析，得出我国轨道交通AFC系统的国产化发展方向。

关键词：轨道交通，AFC，管理系统

一、阅读文献概述

随着城市化进程的加速，城市人口暴增，城市交通压力越来越严重。中国各大城市都在想方设法解决这方面的问题，其中就投入了大量人力物力财力进行城市轨道交通的建设，因此城市轨道交通智能化和信息化的发展空间巨大。自动售检票（Automatic Fare Collection, AFC）系统作为轨道交通智能化设备的重要组成部分，其信息化建设一直备受重视。自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。本文通过对该课题的研究，主要阅读学位论文、期刊文献和技术标准等参考文献，其中，国内参考文献12篇，国外参考文献4篇。通过文献阅读、整理和分析，重点研究AFC的发展现状和关键技术的研究和应用，并指出AFC未来发展的趋势，从而体现出AFC系统在轨道交通发展中的重要作用。

二、AFC系统国内外研究现状与发展趋势

1、国外研究现状

国外的AFC系统出现于20世纪70年代，当时的AFC系统采用磁卡票方式，票据的检验以磁读写、直观打孔为主。分为两种：系统包含自动进票装置并自动读取车票信息的设备，但是由于机械设备需要大量的维护导致了系统造价非常昂贵；不包含自动进票装置的AFC系统，需要乘客把车票放进读票系统中，维护费

用降低，但是对初次使用该设备的乘客造成了很大的不便。

20世纪90年代，出现了以非接触式IC卡为车票介质的AFC系统，如在韩国汉城、法国巴黎、澳大利亚悉尼、日本东京、新加坡等地，系统在安全性、可靠性、读写速度等方面具有很大优势。目前在国外经济比较发达城市，轨道交通己经发展到比较先进的技术水平，并普遍应用到了AFC系统，且AFC的技术开发和系统集成已经比较成熟，比较有代表性的AFC生产研发公司有日本信号、欧姆龙、东芝；韩国三星、KDG、LG；美国CUBIC、GFI；澳大利亚ERG等。

AFC是集光机电于一体的系统集成项目，从自动贩售的概念中孕育发展并独立成为一套整体的机制。计算机（包含底层与应用）、工业控制、电子与微电子、光电学、钣金加工与材料工程、材料力学、芯片学、人机交互、人体工程、工业设计等行业学科共同组成了AFC的脉搏，引领着这一领域的变革。随着ARM 技术的发展和应用，早期AFC由以色列M system研发的控制单元、IO单元等逐渐被替代；随着人体工程学的发展，三辊闸逐渐被拍打门、剪式门、速通门替换；随着人机交互学与操作系统图形化的发展，TVM售票从按钮化向UI界面化转变，并逐渐关注UCD（User Centered Design）和UE（User Experience）。AFC属于IT（两个IT都是：信息技术、互联网技术），但并非是传统意义上的ICP和ISP，其实，在物联网的概念诞生之前，AFC就是将光机电一体化设备与互联网进行整合应用的系统。

2、国内研究现状

我国的轨道交通建设和发展虽然已有一百多年的历史，但AFC产业起步比较晚。2000年前后我国开始引入AFC概念，最初车站的自动售检票设备，国内企业还不能生产，基本上是来自国外。

近年来随着线网的形成和发展、轨道交通资源的大量投入，为弥补AFC系统开发能力不足的缺陷，国内开发相关系统的集成商和设备厂家应主动寻找合作机会，通过聘请国际上经验丰富的自动售检票系统设计专家，参与和指导AFC系统软件设计，在经历了国内组装、部件供应、合作开发等阶段之后,逐步建立起了实用、全面、严谨、高效的程序库， AFC系统向国产化方向发展。同时，我国政府一直号召优先使用国产轨道交通设备，提高国产比率，国家在AFC招标中要求AFC设备产品的国产化率不得低于70％。在多方的共同努力下，我国AFC系统国产化工作有了

突破性的进展，取得了令人瞩目的成果，从而大大降低了项目建设投资和系统运营成本，本土的企业也得到了迅速的发展，为我国城市轨道交通的良性发展奠定了坚实的基础。目前国内AFC系统厂家主要在上海和深圳，如上海邮通、上海华铭、上海华鸿及深圳现代等。

国内AFC的研究主要集中在产品外观、检票机类别、票据形式上。产品外观从最初的以满足功能即可，外观无特别要求，逐渐发展为流线型设计，普通钣金加工壳体过度到不锈钢拉丝壳体，不锈钢材质从1mm发展为1.5mm,2mm,2.5mm等；检票机外观从三辊闸，发展为拍打门、速通门、到目前以剪式门为主流；票据历经一维条码（热转印、热升华表面）、磁介质票（热敏打印）、二维条码、非接触卡（RFID\RFIC）等。在此基础上，国内AFC的软件开发和系统集成的研发能力也逐步加强，与国外先进的AFC系统厂家设计开发的产品，在系统功能实现、稳定性和可靠性方面具有相当强的竞争力。

3、AFC系统的结构层次

AFC系统是由售票、检票等终端设备及计算机管理、统计、控制、应用软件组成的，它涉及光、机、电、磁、计算机、无线通讯等专业领域，特别强调技术的综合性。

AFC系统的结构层次共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。

第一层：车票,是乘客所持的车费支付媒介,包括储值卡和单程票二种类型，主要研究其物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等；第二层：车站终端设备,安装在各车站的站厅,直接为乘客提供售检票服务的设备,包括车站终端设备及其运营管理;第三层：车站计算机系统,其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据；第四层：线路中央计算机系统,其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据,并将此数据传送给城市轨道交通清分系统,以及与其进行对帐；第五层：清分系统,其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC 系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通