桥梁顶升施工方案

目录

第一章编制依照及原则 (1)

第二章工程概略 . (1)

一、桥梁概略 (1)

二、改造后知足标准 (2)

第三章整体施工方案 (2)

一、整体施工方案 (2)

二、施工总流程图 . (4)

三、施工部署 (6)

第四章主要施工工序 (8)

一、托架系统 (8)

二、限位施工 (9)

三、控制系统 (9)

四、液压系统 (9)

八、试顶升 (15)

九、正式顶升 (15)

十、立柱连结 (17)

十一、支撑系统和液压系统拆掉 (18)

十二、恢复工作 (18)

第五章主要分部分项工程施工 (18)

一、土方工程 (18)

二、模板工程 (18)

三、钢筋工程 (19)

四、混凝土工程 (19)

第六章 PLC 液压同步顶升系统 (19)

一、同步顶升系统构成 (20)

二、系统特色 (20)

三主要技术指标 (21)

五顶升系统控制原理 . (22)

第七章顶升监测方案. (23)

一、监测目的 (23)

二、监测部位及监测内容 (24)

三、监测方案实行 (24)

四、监测组织安排 (24)

第八章应急举措 (25)

一、电脑控制系统故障办理举措 (25)

二、液压设备故障办理举措 (26)

三、顶升监测值超限办理举措 (26)

四、恶劣天气办理举措 (26)

第九章工程质量目标、创优规划及保证举措 (26)

一、质量目标 (26)

二、质量保证系统及说明. (27)

三、保证工程质量的主要技术举措. (27)

第十章安全保证系统说明及安全举措 (30)

一、安全保证系统及说明. (30)

二、保证行车安全的举措 (32)

三、保证施工安全的主要举措 (33)

四保证人身安全的主要举措 (34)

五、顶升安全防备举措 (35)

第十一章文明施工及环境保护保证举措 (36)

第十二章整体安排 (37)

一、施工暂时设备部署 . (37)

二、施工队伍及劳力安排. (37)

三、工期安排 (37)

四、机械设备使用计划 (38)

第一章编制依照及原则

一、编制依照

1、K1145+638.25 公跨铁立交桥顶升设计图（中铁第四勘探设计院）；

2、铁道部第四工程局六处京九线阜九段沈家湾立交桥完工图。

二、编制原则

1、依照国家现行的技术规范和标准。

2、充足发挥我公司专业优势，做到依赖科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，保证顶升过程中结构的稳固和安全。

3、合理优化施工方案，对铁路不影响正常行车。

4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。

第二章工程概略

一、桥梁概略

京九线 K1145+638.25 位于回龙镇 -回龙公路上的公跨铁立交桥，该桥于1994 年11月完工通行。

孔跨种类： 10+16+10m 的T梁

墩台种类： U型桥台及（×1.1m ）单柱墩

实测轨面到梁底高度：上行线：；下行线：

桥梁整表现状优秀，其东坡度为 6.48 ％，西坡度为 1.73 ％桥面为混凝土路面，桥面北侧人行道约 5米处有电线。

二、改造后知足标准

预留京九线铁路通行双层集装箱条件，依据《京九铁路电化工程施工设计

阶段公跨铁立交桥表》（铁道第四勘探设计院），桥梁底距离铁路轨面不小于7.567 米。

顶高升度：

7.567m （桥下预留最小净空） -6.608m （目前净空） =0.959m ≈96cm

为让净空足够，本次设计顶高升度为 100cm 。

第三章整体施工方案

一、整体施工方案

本桥经过利用原桥台及墩扩大基础形式作为顶升的反力基础。桥梁整体抬

高，我们采纳牛腿法作为桥墩的顶升方法，而桥台我们利用 U型顶升托架实现整体的抬高。将顶升着力点设在牛腿底面及托架底板上，再将墩柱切断后，经过整体顶升来改变桥面标高，顶升达成后连结并增强墩柱及桥台。

1、反力基础

将原桥墩基础挖出，而后依据设计图纸要求，进行加宽办理，待混凝土强

度达到设计要求后，将暂时支撑固定在上面，进行顶升。

桥台部位架设 U型托架，抱住 T梁底端，而后将千斤顶安置在U型托架底板下端，进行顶升。

2、顶升牛腿及托架系统

在距墩帽底端 98.8cm 处，安装钢牛腿（钢牛腿表示图），作为顶升墩位的顶升着力点。桥台部位在T梁底部安装 U型托架作为顶升着力点（顶升支撑部署及限位装置安装表示图）。

3、顶升控制系统：采纳 PLC 液压同步顶升控制系统，该系统已在上海音乐

厅整体顶升与平移工程，天津狮子林桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、莘奉

金高速公路（ A4 高速）颛兴路跨线钢桥顶升、上海（A5 一期）吴淞江大桥顶升工程等沪昆线电气化改造桥梁顶升工程多项抬升工程中成功运用；

4 、千斤顶采纳: 采纳 200 吨千斤顶, 顶身长度

31cm ，底座直径 23.5cm ，顶帽 12cm ，行程为 15cm

（如上图）。千斤顶均配有液压锁，可防备任何形式的

系统及管路失压，进而保证负载的有效支撑；

5、千斤顶部署：

在双侧桥台处依据设计图纸要求各部署6台千斤顶顶升部署需要，在每个桥墩的每根柱子上部署 2台千斤顶。这样桥台处可供给 1200 吨的顶升力，每个桥墩能够供给200吨的顶升力，完好知足顶升需求。再加4台备用千斤顶，全桥共需千斤顶 20台。

6、千斤顶分组：

全桥一共使用 16个千斤顶，使用一个控制系统，即16点同步，作为一个组。

7、顶升行程监测：采纳精度为0. 1mm 的位移传感器；

8、支撑系统：采纳全能杆件支撑，作为其主要支撑承力系统。

采纳φ400×400 ×15mm 专用钢垫块作为顶升过程的暂时支撑，钢垫块长度与千斤顶的行程相适应。

9、限位：上部限位由全能杆件设支撑；下部限位支架由角钢扁钢构成。设

置在每个桥墩的每个柱子上用四根角钢抱住方形柱的四个角，再用扁钢互相焊

接起来，作为限位装置。

10、柱切割：本次工程采纳链锯切割系统，链锯切割系统拥有轻巧、高效、

无粉尘、噪音低的特色，能适应各样不一样环境的切割施工，灵巧性大，合用于

不规则造型物体、大面积及大概积物体、水下切割等。