基于整车声传函的声学包评价及应用

备 了对实际车辆乘坐室声学泄漏问题 的处理能 １８６９６．２—２００２对阻抗 管中吸声系数和声阻抗
力［１】，Ｃｈａｄｗｙｃｋ Ｔ．Ｍｕｓｓｅｒ等首次将统计能量法 的测量做 了详细 的说明，袁健分别在两种不 同
收 稿 日期 ：２０１６—０２—２４ 作者简介 ：彭程 （１９８６一），男 ，湖南邵阳人 ，硕士，工程师，主要研究方向为整车声学包开发。
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交通 工程 技 术
树 ２０１６年第６期 第４－３卷
基于整车 声传 函的声 学包评价及应用
彭程 ，徐峰 ，孙敏 ，潘威 ，王 小龙
（广州 汽车集 团股份 有限公 司 汽车工程研 究院，广 东 广州 ５１１４３４）
摘要 ：利 用整车状态 下噪 声传递 的线性和互异 性原理建 立整车 声传 函的测试 方法 ，通过该方珐判定 某试
ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｌｙ ｊｕｄｇｅ ｉｆ ｔｈｅ ａｃｏｕｓｔｉｃ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｓｏｕｎｄ ｐａｃｋａｇｅ ｉｓ ｕｐ ｔｏ ｇｒLeabharlann Baiduｄｅ ｏｒ ｎｏｔ．
Ｋ ｅｙ ｗ ｏｒｄｓ： ｓｏｕｎｄ ｔｒａｎｓｍ ｉｓｓｉｏｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎ； ｓｏｕｎｄ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｓｃａｎｎｉｎｇ； ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ； ｒｅｃｉｐｒｏｃａｌ
２０１６年第６期 第４３卷
交通 工程 技术
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的边界条件下进行不安装样 品和安装样品两种 有效值 （ｄＢ），并取差值为 ：
状态的测量来对阻抗管非理想吸声末端进行 补 偿，准确 的测得了材料的隔声量 【５】，以上方法仅 适用于项 目开发前期不同材料参数 （成分 、面
—
Ｎ—Ｒ ： 。。 一 ｊ西 。。ｉ
中图分类号：ＴＢ５２
文献标志码：Ａ
ｄｏｉ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１００６—０３１６．２０１６．０６．０１０
文章编号：１００６—０３１６（２０１６）０６—００４２—０５
Ｔｈｅ ｓｏｕｎｄ ｐａｃｋａｇｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｍ ｅｔｈｏｄ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｂａｓｅ ｏｎ ｎｏｉｓｅ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｉｎ ｖｅｈｉｃｌｅ ＰＥＮ Ｇ Ｃｈｅｎｇ， Ｘ Ｕ Ｆｅｎｇ， ＳＵＮ Ｍ ｉｎ， ＰＡＮ Ｗ ｅｉ， Ｗ ＡＮ Ｇ Ｘｉａｏｌｏｎｇ
值仿真方面 ，可 以分为有限元法 （ＦＥＭ ）、有
试验 测试方法由于结果直观 、易于分析而
限边界法 （ＢＥＭ ）和统计能量法 （ＳＥＡ），如 应用更加广泛。但是声学包方面的研究多集 中
丁渭平提出了一种 “声学泄漏边界条件 ”，引 于材料本身的隔声和吸声。通用做法是利用阻
入到声振耦合分析的有 限元模型中 ，使模型具 抗 管 或 者 混 响 室测 试 材 料 吸 声 系 数 ，ＧＢ／Ｔ
（Ａｕｔｏ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１１４３４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｌｉｎｅａｒ ａｎｄ ｍｕｔｕａｌ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｎｏｉｓｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｖｅｈｉｃｌｅ，ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｍ ｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｈｅ ｓｏｕｎｄ ｔｒａｎｓｍ ｉｓｓｉｏｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｓｅｑｕｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｌｅａｋ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ·ｗｅａｋ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｐｒｉｏｒｉｔｙ ｉｍ ｐｒｏｖｅｍｅｎｔ—ｔｏｔａｌ ｏｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ，ｆｉｒｓｔ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｉｒ ｔｉｇｈｔｎｅｓｓ ｔｅｓｔ ｉｎｖｅｓｔ ｌｅａｋａｇｅ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ｕｓｉｎｇ ｓｏｕｎｄ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｓｃａｎｎｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｆｉｎｄ ｏｕｔ ｔｈｅ ｗｅａｋ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｍ ｐｒｏｖｅ ｉｔ， ｔｈｅ ｓｏｕ ｎ ｄ ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ ｐｅｒｆｏｒｍ ａｎｃｅ ａｎｄ ｎｏｉｓｅ ａｒｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ ａｆｔｅｒ ｏｐｔｉｍ ｉｚａｔｉｏｎ．Ｔｈｉｓ ｍ ｅｔｈｏｄ ｃａｎ
汽车在运行时不可避免会产生 噪声 ，从声 应 用在 车 内噪声 的分布 和部件隔 声量 分析 中
学包 的 角度 降低车 内噪声是 有效 且普 遍 的做
口］
，
邓江华介绍了声学包在早期设计阶段开发
法 。国内外学者都进行 了系统的研究 ，其 中一 和优化的主要步骤和关键技术 ，并以乘用车为
些方法已经成为控制车 内噪声的通用做法 。数 例 介 绍 了关 键 部件 的优 化 方法 ＿４Ｊ。
（３）
②测量接收端混响室的声衰减量为 ：
密度 、厚度等 ）声学性能的横 向对 比 ，隔声测 试主要利用混响室 中的隔声窗进行测试 ，可以 测试汽车零部件和平板件的隔声性能 ，邓江华
Ａ ：—０．９１２Ｖ（ＤＲ）
—
Ｃ
③计算声传递损失为 ：
（４）
通过隔 声窗研究了汽车防火墙总成在不 同泄漏 量的状 态下对声学包的影响Ｌ６Ｊ，但此种方法需 要切割汽车钣金 ，费时费力不适合工程应用 。
基于 声音传播的互异性和线性原理 ，建立 整车声传函的测试方法 ，用整车声传 函来评价 各部件 在整 车状态下 的隔声性能 ，通过 大量试 验积累数据库制定整车状态下各部件 的隔声性 能 目标 ，定量的给 出整车声学包的开发 目标 ， 使得整车声学包开发工作 目标明确 。对隔声性 能不达标的部件再采 用声强扫描法找 出隔声较 差 的位置 ，改善隔声性能最差的部位 ，从而提 升 整 个 部 件 的隔 声 性 能 。
验 样车前 围隔声性 能不 连标 。按照泄漏排查一薄弱位置优先改善一整体优化 的改善顺序 ，首先通过 气密性试
验排查 泄漏 ，然后利 用声 强扫描 法找 出隔声薄弱位置进行改善 ，优化后 的整车隔声性能和车 内噪声均改
善 明显，此 方法可以为 整车 声学包调校和评价提供思路和参考。
关键词：整车声传 函；声 强扫描 ；评价 方法 ；互异性