中国汽车工程学会团体会员管理办法
车辆工程见习工程师资格考试(汽车工程师)
关于启动2011年汽车工程师专业技术资格认证车辆工程领域见习工程师认证工作的通知各有关单位：为了提高高等院校车辆工程领域毕业生的从业适应能力，满足用人单位对人才的需求，推动高等院校车辆工程专业教育改革，我会决定启动见习工程师专业技术资格认证工作。
本项工作是我会在中国科学技术协会授权下开展汽车工程领域中国工程师专业技术资格认证工作的组成部分，对通过认证者将颁发《汽车工程师专业技术资格证书》（见习工程师级别）。
车辆工程领域见习工程师专业技术资格认证工作由我会统一领导，具体安排详见附件2，请各相关单位按要求认真做好各项工作。
附件1：《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则（见习工程师级别）》附件2：《2011年车辆工程领域见习工程师专业技术资格认证实施方案》附件3：《车辆工程领域见习工程师专业技术资格认证考试大纲》附件4：《汽车工程师专业技术资格认证申请表（见习工程师级别）》二0一一年……月……日主题词：…………附件1SAE-China R 0201.1-2011汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则（见习工程师级别）第一章总则第一条为做好汽车工程领域“中国工程师专业技术资格认证”工作，特依据《汽车工程师专业技术资格认证管理办法》制定本细则。
第二条本细则适用于见习工程师级别非持证认证工作，分为车辆工程领域（包括汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程）、汽车诊断工程领域和汽车营销工程领域三类。
见习工程师认证暂不设汽车管理工程领域认证。
第三条见习工程师级别非持证认证不受理破格认证和转系列认证。
第二章申请和认证条件第四条申请人应满足以下条件之一：1、取得大学毕业所需学分70%的在校生；2、已经完成大学本科三年级课程且所学各科成绩均合格的在校生；3、已经完成专科全部课程学习的在校生。
第五条申请条件如下：1、是中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）会员，并且持有会员登记号；2、在校期间无不良记录；3、对申请车辆工程领域和汽车诊断工程领域认证者，所学专业为车辆或相关工科、理科专业，对申请汽车营销工程领域认证者，所学专业可以放宽到经济类和管理类；4、取得《专业技术考核合格证书》（见习工程师级别），并且证书在有效期之内。
汽车工程学会标准
分技术委员会负责人（签字）：
年 月 日
制表人： 制表日期： 年 月 日
11
中 国 汽 车 工 程 学 会 标 准
T/CSAE 4－2017
中国汽车工程学会标准 （CSAE） 技术委员会工作条例
Work regulations for CSAE standard technical committee
2017-06-30 发布
2017-06-30 实施
中国汽车工程学会 发布
责任分技术委员会名称：
项目名称
申请单位 发出日期： 年 月 日 函审时间 回函截止日期： 年 月 日 函审单总数： 回函总数： 同意列入计划数： 同意修改后列入计划数： 同意暂不列入计划数：
函审意见 汇总
函审意见 结论 （包括对项目 必要性、可行性及 承担单位实力情况 的评价结论）
（三）技术委员会工作方式
1．中汽学会秘书处通过《中汽学会标准化工作通讯》，及时向技术委员会委员通报整体 工作情况，包括：国家标准化管理委员会有关政策、分技术委员会设置及工作情况、标准项目 计划和完成情况等。 2．以会议方式或书面方式，对中汽学会秘书处编制标准化战略规划、项目规划及与标准 化活动相关的政策、制度和文件等提供指导、提出建议，并对这些文件草案予以审查（附件 2： 《CSAE 标准化工作意见建议及文件审查单》）。 3．基于对企业和行业技术创新需求的了解，技术委员会委员可随时向中汽学会秘书处提 出关于建立分技术委员会和开展新的标准研制项目的建议（附件 3：《关于设立 CSAE 标准分 技术委员会和开展新的标准项目的建议》）。 4．在技术委员会工作会议上，审议中汽学会秘书处编制的标准化工作年度报告，评价标 准化年度工作绩效，并就相关政策和活动的必要调整进行研究和决策。员姓名： 建议涉及的技术领域： 建议日期：
（大学生方程式赛车）FSAE项目说明报告手册
Formula SAE of China概要 愿景与使命 组织架构 赛程 大赛规则概述 首届参赛车队简介 中国大学生方程式汽车大赛前期工作第二章 大赛发起背景及国际赛事介绍中国大学生方程式汽车大赛的发起背景 国外赛事简介 中国大学生参加国外赛事介绍第三章 2010中国大学生方程式汽车大赛赛事规则 赛车总体设计要求 赛事流程、项目介绍及评分标准 第一章 中国大学生方程式汽车大赛综述目录030506091012222324293132第一章 中国大学生方程式汽车大赛综述概要■活动名称：中国大学生方程式汽车大赛■活动简称：中国FSAE■活动英文名称：Student Formula SAE Competition of China■活动英文名称缩写：FSAE of China■活动官方网站：■项目简介中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。
各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。
2010年第一届中国FSAE由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。
中国FSAE秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSAE赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。
中国FSAE致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制中国大学生方程式汽车大赛项目报告Summary Report on Formula SAE of China3造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。
中国汽车工程学会科技技术奖提名工作手册
我国汽车工程学会科技技术奖提名工作手册一、概述我国汽车工程学会科技技术奖是我国汽车工程领域的最高荣誉之一，旨在表彰和奖励在汽车工程领域取得显著成就和贡献的科技人员和科学研究团队。
提名工作手册是为了规范和规范科技技术奖的提名程序和要求，确保公平、公正、公开的评选流程，推动我国汽车工程科技的发展。
二、提名对象资格要求1. 提名对象必须是我国汽车工程学会会员，且已连续在汽车工程领域从事科学研究或技术开发工作不少于8年。
2. 提名对象在过去5年内，必须在汽车工程领域作出过显著的科技创新成果，如科研成果、专利、软件著作权等。
3. 提名对象必须具有良好的职业操守和道德风范，未受过任何科研不端的行为处罚。
三、提名程序1. 提名人填写提名申请表格，详细描述提名对象的科技创新成果，提名对象贡献的价值和意义，提名人对提名对象的推荐理由等。
并提供相关证明材料，包括成果证书、专利证书、论文发表证明等。
2. 提名申请表格需提交至我国汽车工程学会科技技术奖评选委员会办公室，经过初审合格后方可进行正式评选。
3. 评选委员会将对提名对象的科技创新成果进行深入评审，包括成果的技术水平、创新性、应用价值和社会效益等方面。
4. 最终经过评选委员会的投票表决，确定获奖名单，并进行公示和颁奖。
四、提名工作注意事项1. 提名申请表格必须填写完整、准确，并附上相关证明材料。
2. 提名人应当客观公正地评价提名对象的科技创新成果，理性提出推荐理由，并严格按照规定流程进行提名。
3. 提名对象应当配合提供相关证明材料，并积极配合评审工作。
4. 所有评选工作必须严格保密，不得泄露提名对象的相关信息。
五、总结我国汽车工程学会科技技术奖的提名工作是一个严肃而重要的环节，是对科技工作者的一种褒奖和鼓励。
希望所有的提名人和提名对象都能够严格按照规定流程进行提名，确保评选工作的公平公正，同时也希望更多的汽车工程领域的科技人员积极参与到这一荣誉的评选当中，共同推动我国汽车工程科技的发展。
中国机动车工程学会标准规定管理组织协调
中国汽车工程学会标准（CSAE）日常管理工作条例（征求意见稿）（2016年2月16日）根据《中国汽车工程学会标准管理办法（暂行）》（以下简称《管理办法》），中国汽车工程学会秘书处（以下简称中汽学会秘书处）是中国汽车工程学会标准化工作管理协调层。
中汽学会秘书处在中汽学会常务理事会授权下，全权负责中国汽车工程学会标准化工作（以下简称标准化工作）的管理和协调，中汽学会秘书处技术标准部（以下简称技术标准部）为具体归口管理部门。
为保证标准化管理和协调工作的规范性和有效性，按照《管理办法》的有关要求，制定本条例。
一、总则1、中汽学会秘书处与中汽学会标准技术委员会、分技术委员会及技术标准工作组，共同构成中汽学会标准化工作的三级工作体系，分别履行管理协调功能、咨询审查功能和标准研制功能。
2、中汽学会秘书处对标准化工作的管理协调职能，具体由中汽学会技术标准部归口。
要积极争取全国汽车标准化技术委员会和重要行业组织从战略高度给予的技术性和方向性的支持和指导，切实鼓励汽车及相关产业各相关方的广泛参与；要按照规划、计划和规章的要求，努力使三级工作体系协调一致地开展工作，推动各项工作落实；要按程序至上原则严格技术标准化工作的日常管理，确保工作规范、高效。
3、中汽学会技术标准部管理协调工作主要包括计划管理、项目管理、文件管理、标准宣贯和文本发售、对外联络等方面，主要职责为：（1）编制标准化工作的各项管理规章、制度、文件及工作规划，并经技术委员会审查；（2）进行技术标准制修订计划管理，发布标准化活动公告；（3）管理和协调技术标准项目，使其严格按照规定程序规范推进；（4）管理和协调在制修订程序、编写规则、知识产权管理等方面的具体事项以及技术标准制修订过程中出现的争议；（5）批准组建分技术委员会，对技术标准研制起草机构和审核机构进行备案，并指派项目联络员以观察员身份参加技术标准起草活动；（6）建立标准化管理数据库，对标准化活动所涉及的各类文件进行分类、整理和保存；（7）组织技术标准宣贯，进行技术标准文本发售；（8）建立与政府标准化主管机构及其他相关外部机构的联系机制。
汽车工程师专业水平评价实施要则.pdf
汽车工程师专业水平评价实施要则（暂行）第一章总则第一条为做好汽车工程师专业水平评价（简称水平评价）工作，特依据《汽车工程师专业水平评价管理办法》制定本要则。
第二条本要则适用于规范对汽车工程师的水平评价工作，所对应岗位包括但不限于科研与开发、产品设计与制造、工程设计与施工、生产技术管理、设备管理与诊断、标准与技术信息、规划与咨询、技术服务、技术教育等。
第三条现阶段水平评价分为见习、助理、中级、高级、资深五个级别。
初次申请时，申请人可根据自身条件直接申请高级及以下任一级别的水平评价；已持有《汽车工程师专业水平评价证书》（简称《评价证书》）的人员，也可根据自身条件申请高一级别的水平评价。
第四条现阶段水平评价分为汽车产品、汽车制造、汽车材料、汽车电子电器、汽车造型、汽车诊断、汽车营销、汽车管理共八个专业领域。
申请人可根据自身条件选择申请任一领域的水平评价。
第二章申请条件第五条申请人应具备以下基本条件：1.遵守中华人民共和国法律，遵守中国科学技术协会（简称中国科协）发布的《科技人员职业道德规范》。
2.是中国汽车工程学会（简称学会）个人会员。
3.所学专业为工科专业（申请汽车管理领域和汽车营销领域评价，所学专业可以放宽到经济类和管理类；申请汽车造型领域评价，所学专业可以放宽到艺术类专业）。
4.现学习专业或现从事工作与所申请专业领域相近。
第六条申请各级别水平评价应具备的学历及工作年限条件如下：1.见习级别—专科毕业生，或本科三年级以上在校生，或研究生在校生。
2.助理级别—中专学历在所申请专业领域累计工作满5年；—大专学历在所申请专业领域累计工作满2年；—本科及以上学历在所申请专业领域累计工作满1年。
3.中级级别—中专学历在所申请专业领域累计工作满9年；—大专学历在所申请专业领域累计工作满6年；—本科学历在所申请专业领域累计工作满5年；—硕士研究生学历在所申请专业领域累计工作满2年；—博士研究生学历在所申请专业领域累计工作满1年。
汽车工程师专业技术资格认证管理办法
汽车工程师专业技术资格认证管理办法为促进科技人才的成长，客观、公正、准确地评价汽车工程领域各专业科技人员的理论水平和专业能力，打破专业技术职务终身制，建立汽车专业技术人才同行评价和认可体系，为企事业单位合理地使用人才提供依据，中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）将稳步推进汽车工程领域“中国工程师专业技术资格认证”工作。
为此，特依据中国科学技术协会《专业技术资格认证试点工作通则》有关规定，并结合汽车工程领域的具体情况制定本办法。
第一章总则第一条认证在中国科学技术协会的授权下进行，并接受政府有关部门的宏观指导。
第二条认证面向全国从事汽车（含摩托车）生产、产品开发、科研、管理、服务及相关工作的各类工程技术人员。
第三条认证实行自愿、公平、公开和公正原则，坚持服务于会员，服务于社会。
第四条认证是工程师职业体系的有机组成部分，将与工程师职业发展教育（继续教育）紧密结合，使广大会员不断增加新知识和新技能，终身接受职业教育，满足会员职业发展需要。
第五条认证实行考评结合，综合评价申请认证人员的理论水平和专业能力。
第二章认证证书和级别第六条通过认证人员将颁发《汽车工程师专业技术资格证书》（以下简称《认证证书》），有效期为五年。
第七条认证分为四个级别，分别为：见习工程师；工程师；高级工程师；资深工程师。
第八条为准确地反映持证人员的专业技术水平，体现专业能力与岗位的紧密结合，各级别认证充分考虑其专业领域，分为汽车产品工程、汽车管理工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程、汽车诊断工程和汽车营销工程。
其中：汽车产品工程认证主要针对汽车（含摩托车）整车及零部件产品开发岗位科技人员进行，包括：产品研究，产品设计（含计算机辅助开发），产品试验及相关装备开发、维护、管理等。
汽车管理工程认证主要针对汽车（含摩托车）行业和企业管理岗位科技人员进行，包括：行业管理，企事业单位经营管理，科技管理，战略（规划）和技术经济研究，统计及信息管理，标准化管理，计量管理，质量管理等。
汽车工程协会管理规章制度
汽车工程学院汽车工程协会管理制度第一章：会员管理制度第一条申请入会1、有意加入湖南工业职业技术学院汽车工程学院汽车工程协会的同学向秘书处领取申请表，申请入会。
经协会理事审批通过，并确定其符合条件者，正式成为会员。
会员将颁发会员证，会员手册。
2、会员每学年重新登记，会员有入会和退会的自由，不重新登记的会员作自动退会处理，不再享有会员待遇。
（自动）退会者，到协会秘书处说明并情况并交出会员证、除名。
第二条会员条件：1、湖南工业职业技术学院汽车工程学院在校学生。
2、对汽车工程有浓厚兴趣的同学。
3、自觉履行协会会员义务及享受会员权利。
第三条会员的权利1、免费参加协会举办的各项活动（部分与外单位或公司合作需要一定费用的项目除外）。
2、获得本协会的优先服务权。
3、有协会内部选举权和被选举权。
拥有可随时向协会提出意见、建议和投诉的权利。
4、有权利了解协会经费来源去向及财务状况。
5、自由入会、退会。
第四条会员的义务1、热爱湖南工业职业技术学院汽车工程学院汽车工程协会。
2、必须遵守协会组织者的安排。
3、必须承担协会安排的一切工作，热情参与协会组织的活动。
4、必须遵守协会所举办活动的纪律。
第五条会员考核制度（具体细节未定）第二章：内部管理制度第一条：为使社团正常运作，故修订以下内部管理制度：1、所有社员有义务高质、高效完成社团所交予的任务。
2、会员必须积极参与本协会的会议和活动，不迟到、不早退。
有事要事先请假，须向部门负责人请假并向会长申报批准方可不到；若无故不到达三次以上将视为自动退会。
3、会内干部在要求参与的会议或活动中，若事先未请假或事后一天未向考勤人员补假（补假须经会长同意），而无故不到次数达三次以上者，视为自动离职。
4、对于不遵守本协会会规或违反规章制度的会员视情节分别处以会内警告、留会察看、勒令退会、开除会籍等四种处罚。
5、会员在参加有关课程、会议及活动方面，若迟到、早退二次及请假3次计一次缺席，累计无故一次缺席予以会内警告，二次予以留会察看处分，超过三次给予勒令退会处分。
汽车工程师专业技术资格认证管理办法
汽车工程师专业技术资格认证管理办法第一篇：汽车工程师专业技术资格认证管理办法汽车工程师专业技术资格认证管理办法为促进科技人才的成长，客观、公正、准确地评价汽车工程领域各专业科技人员的理论水平和专业能力，打破专业技术职务终身制，建立汽车专业技术人才同行评价和认可体系，为企事业单位合理地使用人才提供依据，中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）将稳步推进汽车工程领域“中国工程师专业技术资格认证”工作。
为此，特依据中国科学技术协会《专业技术资格认证试点工作通则》有关规定，并结合汽车工程领域的具体情况制定本办法。
第一章总则第一条认证在中国科学技术协会的授权下进行，并接受政府有关部门的宏观指导。
第二条认证面向全国从事汽车（含摩托车）生产、产品开发、科研、管理、服务及相关工作的各类工程技术人员。
第三条认证实行自愿、公平、公开和公正原则，坚持服务于会员，服务于社会。
第四条认证是工程师职业体系的有机组成部分，将与工程师职业发展教育（继续教育）紧密结合，使广大会员不断增加新知识和新技能，终身接受职业教育，满足会员职业发展需要。
第五条认证实行考评结合，综合评价申请认证人员的理论水平和专业能力。
第二章认证证书和级别第六条通过认证人员将颁发《汽车工程师专业技术资格证书》（以下简称《认证证书》），有效期为五年。
第七条认证分为四个级别，分别为：见习工程师；工程师；高级工程师；资深工程师。
第八条为准确地反映持证人员的专业技术水平，体现专业能力与岗位的紧密结合，各级别认证充分考虑其专业领域，分为汽车产品工程、汽车管理工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用工程、汽车诊断工程和汽车营销工程。
其中：汽车产品工程认证主要针对汽车（含摩托车）整车及零部件产品开发岗位科技人员进行，包括：产品研究，产品设计（含计算机辅助开发），产品试验及相关装备开发、维护、管理等。
汽车管理工程认证主要针对汽车（含摩托车）行业和企业管理岗位科技人员进行，包括：行业管理，企事业单位经营管理，科技管理，战略（规划）和技术经济研究，统计及信息管理，标准化管理，计量管理，质量管理等。
中国工程咨询协会会员管理办法完整篇.doc
中国工程咨询协会会员管理办法1中国工程咨询协会会员管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为充分反挥中国工程咨询协会（以下简称:中咨协会）的作用，加强行业自律，规范会员管理，维护会员合法权益，更好地为会员提供服务，根据国家发展改革委发布的《工程咨询业2010-2015年发展规划纲要》，民政部、财政部《关于调整社会团体会费政策等有关问题的通知》（民发〔2003〕95号），《中国工程咨询协会章程》和中咨协会关于发展菲迪克成员协会会员的相关规定，制订本办法。
第二条中咨协会竭诚为会员服务。
围绕"反映诉求、规范行为、提供服务"开展工作，发挥政府与会员间的桥梁纽带作用，依靠建立规范的会员网络，及时宣传行业法律法规，推广国内外先进经验，规范工程咨询行为，加强行业自律，促进工程咨询业可持续发展。
第三条中咨协会实行会员制管理。
会员分单位会员和个人会员。
理事和常务理事分别在会员和理事学选举产生，构成中咨协会理事会和常务理事会。
会员代表大会是中咨协会的最高权力机构。
理事会是会员代表大会的执行机构，闭会期间，常务理事会行使其部分职权。
第四条中咨协会1996年10月代表中国工程咨询业加入国际咨询工程师联合会（简称菲迪克，FIDIC），成为菲迪克成员协会。
凡加入中咨协会的单位会员，同时也是菲迪克成员协会会员，享受其权利，履行其义务。
第五条申请入会须经理事会或常务理事会批准，会员发展和管理的具体工作由中咨协会秘书处负责。
第二章会员第六条单位会员。
遵守中咨协会章程和FIDIC职业道德准则，经国家有关部门批准或注册，取得国家有关行政主管部门颁发的工程咨询各阶段资格证书的工程咨询机构，可申请成为中咨协会单位会员。
第七条个人会员。
遵守中咨协会章程和FIDIC职业道德准则，具备下列条件之一的，可申请成为中咨协会个人会员: （一）取得国家有关行政主管部门颁发的工程咨询各阶段注册执业资格或职业资格证书的人员；（二）具有工程咨询相关专业高级技术职务（职称）的人员；（三）从事工程咨询相关工作的境内外知名专家、学者。
中国汽车工程学会
1963年成立的学术性法人团体
01 发展历史
03 建设成就 05 文化传统
目录
02 组织体系 04 人才培养
中国汽车工程学会（China SAE）成立于1963年，是由中国科学技术协会主管，中国汽车科技工作者自愿组 成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是世界汽车工程师学会联 合会（FISITA）常务理事；此外，中国是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。
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4、组织开展汽车产业科技发展战略研究，积极参与中国国家科技政策、法规制定工作，承担经济建设项目论 证、可行性研究和评估工作。
5、在会员中开展科技成果评价、科技项目评估和专业技术人员水平评价工作，按照规定经批准表彰奖励优秀 科技工作者，举荐人才。
6、接受政府委托开展职称评审、工程教育专业认证等工作。
7、开展科技咨询服务，促进科技成果的转化，组织开展知识产权服务工作，推进汽车知识产权强国战略。
据2023年4月学会官网显示，中国汽车工程学会有分支机构55个，学生会员48862人、普通会员26583人、高 级会员137人、会土67人。
发展历史
1963年，中国汽车工程学会的前身是中国机械工程学会汽车工程分会，该分会成立于长春。 1985年3月，经中华人民共和国国家经济体制改革委员会批准成为全国性学会，同年加入中国科学技术协会。 1991年9月，经民政部批准成为社团法人。 2001年9月18至19日，中国汽车工程学会第六届全国会员代表大会在北京举行。 2006年11月17日，中国汽车工程学会第七届全国会员代表大会在北京举行。 2012年4月27日，中国汽车工程学会七届常务理事会七次会议在北京召开，62名常务理事或代表出席了会议， 参加“2012年全国汽车工程学会秘书长工作会议”的代表列席了会议； 12月1日，中国汽车工程学会第八次全 国会员代表大会暨中国汽车工程学会八届一次理事会扩大会议在北京举行。 2017年5月18日，中国汽车工程学会科技奖励工作委员会于北京召开七届一次理事会全体会议。各常务理事 单位、理事单位代表近50人参加会议。 2019年6月2日，中国汽车工程学会发布关于IEEE限制正常学术交流事件的郑重声明。 2021年12月3日，中国汽车工程学会入选中国特色一流学会拟支持学会名单。
《电动汽车出行碳减排核算方法》-编制说明
《电动汽车出行碳减排核算方法》团体标准编制说明一、工作简况1.1任务来源《电动汽车出行碳减排核算方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。
文件号中汽学函【2021】171号，任务号为2021-41。
本文件由中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会牵头提出，由国汽(北京)汽车科技研究院有限公司、南京领行科技股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国船级社质量认证公司、北京绿色交易所、金诺碳投环保科技（北京）有限公司、北汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、杭州优行科技有限公司、环球车享汽车租赁有限公司、华为技术有限公司、北京百度智行科技有限公司、万帮数字能源股份有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心等单位共同参与编制。
1.2编制背景与目标1.2.1推动我国电动汽车高速发展，汽车行业实现双碳目标汽车行业碳排放总量控制是我国实现碳中和愿景的重要方面，电动汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放，将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。
在能耗管理标准法规和双积分政策的推动下，汽车生产端对节能减排实施了严格管控。
而汽车全生命周期碳排放的决定性部分在于使用环节，开发电动汽车出行碳减排核算规范有利于构建从生产端到使用端完整的低碳循环体系，推动我国电动汽车高速发展，促进汽车行业早日实现双碳目标。
1.2.2为汽车行业积极参与碳市场提供坚实基础相比现有的汽车出行类核算规范，本核算规范涵盖了所有电动汽车的车型和出行场景，适用范围更广。
本核算规范不仅聚焦电动汽车出行碳减排核算方法学的编制，更注重该方法学日后的应用，为汽车行业积极参与碳市场打造坚实基础，对电动汽车碳资产核算、碳交易、碳普惠等环节提供科学有效的支持。
针对电动汽车出行和使用特征，结合电动汽车的产品类型、运行情况、能源消耗及其他相关数据进行编制完善，为测算电动汽车出行的实际减碳量提供依据，并为日后参与CCER项目开发进行衔接准备。
同时符合国情与时俱进，减排主体除商用企业外，还纳入个人用户，结合普惠制碳减排，提升核算规范使用频次和影响力，碳减排收益效果更加显著。
中国汽车工程学会标准专家组工作条例
技术职称相对应的职务； 组长、副组长应在相关技术领域及在标准化管理上能力较强，行业知名
度较高。 （3）专家组原则上由中国汽车工程学会分支机构专家组成（详见《中国汽 车工程学会标准（CSAE）日常管理工作条例》），填写《CSAE 标准专家组专家 登记表》（附件 4）（同《中国汽车工程学会标（CSAE）日常管理工作条例》附 件 4），由中国汽车工程学会秘书处批准和备案。对暂无分支机构的专业领域或 因客观原因分支机构无法承担相关工作的，由中国汽车工程学会秘书处主持组建 并备案。
河南省汽车工程学会团体会员入会申请表
编号：
单名称
地址
邮政编码
电话
传真
团体类别
□企业□事业□科研□院校其他______
单位
人员现状
职工总数：________人（其中：工程技术人员____人，助理工程师____人，工程师____人，高工____人，正高工____人。）
是否有博士后工作站：□有□无（进站博士人数：________人）
姓名
职称/职务
联系电话及手机
学会工作负责人
学会工作联系人
学会任职
每年认交会费金额
______________元
申请单位简介（产品、专利、获科技奖情况等）：
申请单位签章：
单位负责人签章：
年月日
学会审批意见：
签章：
年月日
是否已是中国汽车工程学会团体会员
是□否□
是否愿加入中国汽车工程学会
是□否□
填表人：填表时间：年月日
中国汽车工程学会
不同的学科在技能的要求上是不同 的。 倒是有一种现象在各个学科中都会 有，即大多数研究者都会把这些技能当做 理所当然的事情， 学科组在讨论科研时， 博士生导师在布置课题时，往往不涉及或 很少涉及这些事，似乎博士生天生就该知 道这些事。
接受这样一个建议对你肯定有好处： 一定要详细了解你的领域内所有的工具 手段。 你对技能方面的了解越全面，你就 能够工作得越好。
·科学共同体介绍·
中国汽车工程学会
中国汽车工程学会（Society of Automotive Engineers of China）的前身是中国机械工程学 会汽车工程分会，1963 年成立于长春。 1985 年 3 月，经国家体改委批准成为全国性学会，同时 加入中国科学技术协会。 1983 年与美国、日本、 韩国、澳大利亚、印度尼西亚等过的汽车工程学 会共同发起组织太平洋地区国际汽车工程会议 （APRC）。 1984 年加入国际汽车工程学会联合 会（FISITA），担任常务理事。1991 年 9 月学会经 民政部批准为社团法人。
科技导报 2012，3hief's Thoughts）
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中国汽车工程学会团体会员管理办法
一、目的
1. 为更好地团结广大学会会员，更好地为团体会员提供服务，特依据《中国汽车工程学会章程》、《中国汽车工程学会组织工作细则》有关规定制定本办法。
2. 本办法适用于中国汽车工程学会团体会员的管理。
二、团体会员的资格及注册
1. 凡申请成为学会团体会员的单位应符合以下条件：
（1）承认《中国汽车工程学会章程》；
（2）是在中国境内合法设立的独立法人机构及所属非独立法人科研开发、教育机构；
（3）资信良好，无违法经营行为；
2. 下列单位不具备入会资格：
（1）被所在地区或上级管理机关认定有违约行为或不良信用记录者；
（2）曾有严重损害本会利益行为者；
（3）其他被认为不具备入会资格者。
3. 学会秘书处和经授权的专业分会、省级地方学会可受理团体会员入会申请，申请单位可自行选择在任何一个受理机构提交注册申请。
4. 团体会员入会申请的审批由学会秘书处负责。
5. 凡申请成为学会团体会员的单位，应按以下程序办理注册手续。
（1）从受理机构索取或从中国汽车工程学会网站（）下载《中国汽车工程学会团体会员申请表》。
（2）填写并向受理机构递交《中国汽车工程学会团体会员申请表》，必要时应按要求提供相关的身份文件。
（3）受理机构进行初审，并将初审合格单位的申请文件呈送学会秘书处审批。
（4）学会秘书处向被批准入会的单位发出《中国汽车工程学会团体会员批准通知书》。
（5）申请单位在收到《中国汽车工程学会团体会员批准通知书》之日起一个月内按本办法将应交纳的会费汇至学会指定财务帐户，由学会财务部门开据会费收缴专用发票。
（6）由学会秘书处发放《中国汽车工程学会团体会员证书》和《中国汽车工程学会团体会员服务卡》，并通报入会受理机构，在学会网站上公布会员单位名单。
6. 《中国汽车工程学会团体会员证》实行有效期管理，有效期为五年。
三、团体会员的管理和服务
1. 团体会员单位享有《中国汽车工程学会章程》所规定的全部权利，并应认真执行学会理事会、常务理事会的各项决议，履行《中国汽车工程学会章程》所规定的全部义务。
2. 学会秘书处和所有办理入会手续的受理机构应认真做好以下管理和服务工作：
（1）建立健全会员档案，保持与团体会员单位的经常性联系；
（2）按照收费与服务对等的原则制订年度服务计划，并以适当方式公布，认真落实；
（3）保证团体会员单位或其派出人员参加学会活动时的优先权和优惠权；（4）积极为团体会员单位的生产和科研活动提供帮助。
3. 团体会员单位可根据需要选派人员参加学会秘书处和分支机构组织的任何一项活动，不受入会申请受理机构的限制。
4. 团体会员单位参加活动时，凭学会下发的《中国汽车工程学会团体会员服务卡》享受优先权和优惠权。
活动举办机构可以在优惠幅度方面有所差异。
5. 团体会员不能按规定的时间或数额交纳会费的，学会秘书处有权决定减少服务项目和内容，累计三年不按规定交纳会费的将停止服务。
本单位派出人员参加学会活动时不享受优先权和优惠权，不拥有被选举权。
6. 团体会员有退会的自由，在出现以下情况之一时视为自动退会：
（1）向学会秘书处书面提交退会申请的；
（2）连续五年不按规定交纳会费的。
（3）《中国汽车工程学会团体会员证》到期不及时办理更换手续的。
7. 团体会员在出现以下情况之一时，学会秘书处有权决定取消其会籍。
（1）从事违反国家法律、法规活动的；
（2）因违法经营等行为受到政府有关方面查处的；
（3）从事损害学会声誉、违反学会宗旨活动的。
8. 团体会员自动退会或被取消会籍当日起停止服务。
退会会员如要求恢复会员身份需重新办理入会手续。
四、团体会员会费的收取和管理
1. 学会团体会员的会费按以下标准收取：
副理事长单位：5万元/年；
常务理事单位：3万元/年；
理事单位：5000元/年；
团体会员单位： 2000元/年；
个人会员： 60元/年。
政府、社团单位的团体会员不收会费，学校与事业单位年会费减半。
2. 如遇法人单位和其所属机构同时成为学会团体会员时，应分别交纳会费。
3. 团体会员单位按年度交纳会费。
交费时间为每年5月31日前。
上半年批准的新会员首次交纳会费按年度应交会费全额收取，下半年批准的新会员首次交纳会费按年度应交会费的50%收取。
4. 团体会员单位也可根据各自情况申请一次交纳多年会费，但一次最多不得超过五年。
5. 当团体会员单位选择一次交纳多年时，如遇本单位推荐人员增补为学会副理事长，应自次年起按“有本单位推荐的人员担任学会副理事长的”交纳会费。
如遇本单位经营状况变化，会费不补不退。
6. 团体会员会费应全额向学会秘书处交纳，会员交纳的会费中的40%由学会秘书处统一调配使用，60%下拨会员入会申请受理机构使用。
7. 受理机构在取得学会秘书处下拨的会费后，应按《中国汽车工程学会组织工作细则》第十三条规定管理和使用，并确保专款专用。
五、其他
1. 本办法自中国汽车工程学会常务理事会批准之日起实施。
2. 在本办法实施过程中，如遇所依据文件调整，凡与该文件有冲突的，按调整后的文件执行。
3. 本办法由中国汽车工程学会秘书处负责解释。