西津水利枢纽二线船闸下引航道隔流堤长度优化试验研究
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表 明 ：由 于西 津水利 枢 纽船 闸下 引航 道 布 置
于 弯 曲河道 弯 顶附近 ，二 线船 闸下 引航道 口
门 区水流 条件将 受其 影响 较 大 ，通过 适 当加
长一 、二 线之 间 隔流堤 长度 ，调顺 下 泄 水流 方 向 ，改善一 、二 线船 闸下 引航 道 口 门区的 水流 流 态 ，使 口门 区通航 水流指 标基 本 能够 满足 规 范要 求 ，值得 相 关二 线船 闸借 鉴。
关 键 词
口门 区；通航 水流 条件 ；隔流堤 ；水工模型
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西津 水利 枢纽 工程 位于 广西 郁 江干流 上 游 ，枢纽 上距 南 宁市 １ ６ ７ ｋ ｍ，距 下游 贵港 航 运枢纽］ ０ ４ ． ３ ｋ ｍ，是 广西 郁 江综 合利 用规 划 十 个梯 级 中的 第八 个梯 级 ，其上 游 与老 １ ３ 枢 纽 相接 ，下游 与贵 港枢纽 相 连 ，是一 座 以发 电为 主 ，兼顾 航运 、灌 溉 等综 合利 用效 益的 水 利枢 纽 工程 。 西津水 利枢 纽 主要 由拦 河坝 、船 闸 、 电 厂 及开 关站 等 四部分 组成 ，船 闸位于 河槽 右 岸 的 台地上 ，泄 洪 闸位于 主 河槽 中部 ，电厂 及 开关 站位 于 主河 槽的 左岸 。船 闸为 单线 双 级 船 闸 ，设计 过 闸船 队为 ２ Ｘ １ ０ ０ ０ ｔ 级 船队 ， 年 最 大 通 过 能 力为 ６ ５ ０ 万ｔ 。工程于１ ９ ５ ８ 年 开 工 建设 ，１ ９ ６ １ 年４ 月开 始 蓄水 ， １ ９ ６ ４ 年１ ０ 月第１ 台 机组 正 式 并 网发 电 ，电站 总 装 机 容 量为２ ３ ４ ． ４ ＭＷ 。船 闸为 千 吨 级单 线 双 级 船 闸 ，上闸 室 有效 尺 度 为 １ ９ ｌ ｍ ×ｌ ５ ｍ× ４ ． ５ ｍ （ 闸 室 长 Ｘ宽 ×门槛 水 深 ， 下 同 ） ，下 闸 室有效尺 度为 １ ９ ８ ｍ ×１ ５ ｍ ×３ ｍ ，挡 水 闸 门 均 为 人 字 形 闸 门 。其 上 引 航 道 尺 寸 为 ４ ０ ｍ Ｘ ４ ． ５ ｍ （ 底宽 × 水 深 ，下 同 ） ，下 引 航道 尺寸 为４ ０ ｍ Ｘ ３ ． ０ ｍ。 二 线船 闸布 置 于 一 线 船 闸右 侧 约 １ ２ ０ ｍ 处 ，需 通 过 开 挖 山体 形 成 ， 由上 、下 游 引 航 道 和 上 、下 闸 首 及 闸 室 三 部 分 组 成 。进 出 闸 方 式 为 曲线 进 闸 直 线 出 闸 ， 引 航 道 布 置 方 式 为 不 对 称 型 ， 闸 室 有 效 尺 度 为 ２ ８ ０ ｍ ×３ ４ ｍ ×５ ． ６ ｍ ，上 Ｂ １ 航 道 底 高 程 为 ５ ２ ． ０ ｍ，下 引航 道 底高 程 为 ３ ６ ． ２ ｍ，引航 道 底宽 ７ ５ ｍ ，设 计 上 、下游 引航道 均 与一 线船 闸共 用 。
整 过渡 段 ，使研 究河 段的 水 流流态 及流 速分 布 达 到相 似 ，确定 采 用 １ ： １ ０ ０ 的正 态 比 尺 ， 模 型范 围是 从坝 轴线 上游 约 ３ ． ２ ｋ ｍ开 始 至坝 轴线 下游 约 ３ ． ３ ｋ ｍ止 ，模型 实 际模拟 了长约 ６ ． ５ ｋ ｎ的原 型河 段 。 ｉ
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ － ８ ９ ７ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ ５ ４
西津水 利枢纽二 线船 闸 下引航道隔流堤长度优化试验研究
张 绪进。赵奇志 。 周家俞。 ’
１ ． 重 庆 交通 大 学 ，重 庆 ４ ０ ０ ０ １ ６ ； ２ ． 广 西 壮 族 自治 区 交通 规 划勘 察 设 计研 究院 ， 南 宁 ５ ３ ０ ０ １ １
摘 要 本 文结 合 西津 二 线船 闸整体 水 工模 型对 一 、
二 线船 闸 下引航 道 隔流堤 长度 进 行 了试验 研 究，针 对下 引航 道原 方 案布 置和 河 型河 势及 地形 等特 点 ，进 行 了多方案对 比 试验 ，结 果
引航 道 隔流堤 长 度进 行探 讨性 研 究 。
１ ． Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｏ ￣ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ ０ ０ ７ ４，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
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表 明 ：由 于西 津水利 枢 纽船 闸下 引航 道 布 置
于 弯 曲河道 弯 顶附近 ，二 线船 闸下 引航道 口
门 区水流 条件将 受其 影响 较 大 ，通过 适 当加
长一 、二 线之 间 隔流堤 长度 ，调顺 下 泄 水流 方 向 ，改善一 、二 线船 闸下 引航 道 口 门区的 水流 流 态 ，使 口门 区通航 水流指 标基 本 能够 满足 规 范要 求 ，值得 相 关二 线船 闸借 鉴。
关 键 词
口门 区；通航 水流 条件 ；隔流堤 ；水工模型
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西津 水利 枢纽 工程 位于 广西 郁 江干流 上 游 ，枢纽 上距 南 宁市 １ ６ ７ ｋ ｍ，距 下游 贵港 航 运枢纽］ ０ ４ ． ３ ｋ ｍ，是 广西 郁 江综 合利 用规 划 十 个梯 级 中的 第八 个梯 级 ，其上 游 与老 １ ３ 枢 纽 相接 ，下游 与贵 港枢纽 相 连 ，是一 座 以发 电为 主 ，兼顾 航运 、灌 溉 等综 合利 用效 益的 水 利枢 纽 工程 。 西津水 利枢 纽 主要 由拦 河坝 、船 闸 、 电 厂 及开 关站 等 四部分 组成 ，船 闸位于 河槽 右 岸 的 台地上 ，泄 洪 闸位于 主 河槽 中部 ，电厂 及 开关 站位 于 主河 槽的 左岸 。船 闸为 单线 双 级 船 闸 ，设计 过 闸船 队为 ２ Ｘ １ ０ ０ ０ ｔ 级 船队 ， 年 最 大 通 过 能 力为 ６ ５ ０ 万ｔ 。工程于１ ９ ５ ８ 年 开 工 建设 ，１ ９ ６ １ 年４ 月开 始 蓄水 ， １ ９ ６ ４ 年１ ０ 月第１ 台 机组 正 式 并 网发 电 ，电站 总 装 机 容 量为２ ３ ４ ． ４ ＭＷ 。船 闸为 千 吨 级单 线 双 级 船 闸 ，上闸 室 有效 尺 度 为 １ ９ ｌ ｍ ×ｌ ５ ｍ× ４ ． ５ ｍ （ 闸 室 长 Ｘ宽 ×门槛 水 深 ， 下 同 ） ，下 闸 室有效尺 度为 １ ９ ８ ｍ ×１ ５ ｍ ×３ ｍ ，挡 水 闸 门 均 为 人 字 形 闸 门 。其 上 引 航 道 尺 寸 为 ４ ０ ｍ Ｘ ４ ． ５ ｍ （ 底宽 × 水 深 ，下 同 ） ，下 引 航道 尺寸 为４ ０ ｍ Ｘ ３ ． ０ ｍ。 二 线船 闸布 置 于 一 线 船 闸右 侧 约 １ ２ ０ ｍ 处 ，需 通 过 开 挖 山体 形 成 ， 由上 、下 游 引 航 道 和 上 、下 闸 首 及 闸 室 三 部 分 组 成 。进 出 闸 方 式 为 曲线 进 闸 直 线 出 闸 ， 引 航 道 布 置 方 式 为 不 对 称 型 ， 闸 室 有 效 尺 度 为 ２ ８ ０ ｍ ×３ ４ ｍ ×５ ． ６ ｍ ，上 Ｂ １ 航 道 底 高 程 为 ５ ２ ． ０ ｍ，下 引航 道 底高 程 为 ３ ６ ． ２ ｍ，引航 道 底宽 ７ ５ ｍ ，设 计 上 、下游 引航道 均 与一 线船 闸共 用 。
整 过渡 段 ，使研 究河 段的 水 流流态 及流 速分 布 达 到相 似 ，确定 采 用 １ ： １ ０ ０ 的正 态 比 尺 ， 模 型范 围是 从坝 轴线 上游 约 ３ ． ２ ｋ ｍ开 始 至坝 轴线 下游 约 ３ ． ３ ｋ ｍ止 ，模型 实 际模拟 了长约 ６ ． ５ ｋ ｎ的原 型河 段 。 ｉ
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西津水 利枢纽二 线船 闸 下引航道隔流堤长度优化试验研究
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１ ． 重 庆 交通 大 学 ，重 庆 ４ ０ ０ ０ １ ６ ； ２ ． 广 西 壮 族 自治 区 交通 规 划勘 察 设 计研 究院 ， 南 宁 ５ ３ ０ ０ １ １
摘 要 本 文结 合 西津 二 线船 闸整体 水 工模 型对 一 、
二 线船 闸 下引航 道 隔流堤 长度 进 行 了试验 研 究，针 对下 引航 道原 方 案布 置和 河 型河 势及 地形 等特 点 ，进 行 了多方案对 比 试验 ，结 果
引航 道 隔流堤 长 度进 行探 讨性 研 究 。
１ ． Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｏ ￣ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ ０ ０ ７ ４，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
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