电动汽车用无刷直流电机控制器检测标准

电动汽车用无刷直流电机控制器检测标准

前言

本检测标准按照国家关于电动汽车牵引电机控制器的标准和电动汽车制造厂对控制器提出的要求制定。

本检测标准包括控制器的技术要求、技术指标、实验方法和实验项目的分类。

本检测标准仅限于本公司产品的检测，未经检测的产品一律视为不合格产品，不得出厂。

1、环境条件

1.1实验环境条件：

1.1.1温度在-20℃-40℃。

1.1.2相对湿度在10%-75%之间。

1.2使用环境条件：

1.2.1当环境温度在-20℃-80℃时，控制器能按规定的定额运行。

1.2.2在相对湿度不超过100%情况下能正常工作，即控制器表面产生凝露时也可正常工作。

2、实验检查项目

2.1机械尺寸及外观检测

2.1.1按照产品的设计图纸，检查控制器外形和安装尺寸是否符合要求，外观是否整洁无损伤，表面是否贴有检验标识和铭牌，字迹内容要求清晰无误。

2.1.2控制器出线铜排表面平整，安装牢固可靠，整齐无污渍。

2.2基本性能检测

2.2.1控制器可在规定的电压和电流下正常运行。

2.2.2控制器应可以使无刷直流电机实现怠速、正反转运行、调速等基本功能的控制。

2.3各种保护功能及信号输出检测

2.3.1过温检测：当控制器在超过规定温度时自动停止运行，并在温度降低到允许值时才可以继续运行。

2.3.2过流检测：当控制器的母线或相线电流超过允许值时应能自动断电保护并发出报警信号。

2.3.3过压检测：当控制器的输入电压超过其最大输入电压时自动发出报警信号。

2.3.4欠压检测：当控制器的输入电压低于其最小输入电压时自动报警信号。

2.3.5堵转检测：在电机堵转超过规定时间时，控制器应停止对电机输出电流，并发出报警

信号。

2.3.5霍尔故障检测：当电机的位置传感器输出异常信号时，控制器应停止对电机输出电流，并发出报警信号。

2.3.5加速器信号异常检测：当控制器检测到加速踏板在上电时的信号异常时禁止对电机输出，并发出报警信号。

2.3.6刹车断电：当控制器检测到刹车信号输入时停止对电机输出。

2.3.7刹车复位：当控制器发生过温、过压、欠压、堵转、霍尔故障、加速器信号异常等故障后，检测到故障消失且有刹车信号输入后即可复位。

2.3.8速度输出信号：控制器应能根据电机转速的变化而输出对应的脉冲信号。

2.4冷态绝缘电阻和介电强度检测

2.4.1控制器的冷态绝缘电阻检测：常温放置的控制器，将其强电输入输出线短接为一个等电位点，并在此电位点与机箱接地点之间进行绝缘电阻测量，测量标准不小于50MΩ。

2.4.2控制器介电强度检测：常温放置的控制器，将其强电输入输出线短接为一个等电位点，并在此电位点与机箱接地点之间施加1000V有效值电压1分钟，且无击穿和闪络现象。2.5温升及耐久检测

2.5.1控制器在额定负载下运行规定时间的温升不超过限定值。

2.5.2控制器第一次在额定负载下无故障运行必须达到设计的时间。

2.6湿热及盐雾检测

2.6.1控制器应能承受40℃-52℃，相对湿度95%，历时48小时的恒定湿热试验，控制器应无明显的外表面质量变坏及影响正常工作的锈蚀现象。恢复到正常环境中应能继续稳定工作。

2.6.2控制器应在特定盐雾环境中历时24个小时的考核，仍能正常工作。

2.7机械强度及防水防尘检测

2.7.1控制器壳体应能承受300mmX300mm的面积上加100kg的压力而不出现明显的变形。

2.7.2控制器的防水防尘等级按IP54的防护等级检测。

2.8能量回馈及电磁兼容检测

2.8.1控制器在电机被拖动的过程中制动，产生的能量回馈到电源中，根据制动力的大小所回馈的能量也相应变化，按照相关标准进行测试。

2.8.2控制器在运行过程中产生的电磁辐射不超过国标中辐射干扰允许值，在规定的辐射环境中能够正常连续运行。

2.9标志、包装、运输、贮存

2.9.1标志包括控制器的铭牌和包装标志，控制器的铭牌的内容应包括：制造厂名、型号、编号、名称、电压和电流等参数、冷却方式、防护等级。包装标志内容应包括：产品型号、名称、编号、产品净质量及含包装质量、制造厂名及地址、向上标志、包装箱外形尺寸、包装日期。

2.9.2包装必须符合有关包装运输规定，保证产品在运输过程中不受损伤，并有防雨、防尘能力。

2.9.3随机附件包括产品合格证书、产品说明书、装箱清单、备用器件。

2.9.4在运输过程中，防止剧烈的振动、撞击和倒放，运输环境温度在-25℃-50℃范围内。

2.9.5产品不能暴晒和雨淋，应存放在温度在-25℃-50℃、相对湿度不超过80%、无腐蚀的环境中。