板翅式换热器

3 板翅式换热器应用
可逆式换热器，冷凝蒸发器，液化器， 液氮和液态空气过冷器； 在天然气的液化、分离装置，及合成氨工 业中逐步获得应用； 内燃机车散热器，汽车散热器、挖掘机 循环油冷却器和压缩机空冷器、油冷器等；
空气分离装置
石油化工
动力机械
原子能和国防工业
氢液化器和氮液化器。
序号 温度范围(℃) 1 2 3 4 5 6 7 8 -269~-253 氮气液化分离 -253~-196 氢气液化分离 -196~-162 空气分离
由解式可看出，操作时沿翅片高度温差是变化 的，在翅片整个高度上平均温差可由解式根据中值 定理求出： PL
θ cp
tanh θ "+θ ' 2 = 2 PL 2
根据翅片效率的定义，即翅片的平均温差与翅 片根部温差的比值，得：
PL tanh θ cp 2 ηf = = θ "+θ ' PL 2 2
板翅式换热器设计
Plate-fin Heat Exchanger
二零零五年七月
本章主要内容
一、绪论 二、板翅式换热器的结构 三、板翅式换热器的设计计算 四、板翅式换热器的流动阻力计算 五、板翅式换热器的强度计算 六、板翅式换热器的制造工艺
本章学习重点 （1）了解板翅式换热器的基本型式及结构 （2）能应用基本传热公式对板翅式换热器进行设计计算
轻巧，经济性好
翅片很薄，而结构很紧凑、体积小、又可用铝 合金制造，因而重量很轻(可比管壳式换热器降低 80%)，故成本低。
可靠性高
全钎焊结构，杜绝了泄漏可能性。同时，翅片兼 具传热面和支撑作用，故强度高。
灵活性及适应性大：
1）两侧的传热面积密度可以相差一个数量级以上， 以适应两侧介质传热的差异，改善传热表面利用率； 2）可以组织多股流体换热(可达12股，这意味着工 程、隔热、支撑和运输的成本消耗降低)，每股流的 流道数和流道长都可不同； 3）最外侧可布置空流道（绝热流道），从而最大 限度地减少整个换热器与周围环境的热交换。
x F ,m2 x+ y
y F ,m2 n层通道的二次传热面积 F2 = x+ y n层通道的总传热面积 F = 2( x + y) BLe n ,m2 s
2 传热设计计算 (1) 翅片效率和表面效率
1）翅片效率 取一个翅片间距的微小单元进行分析 ：
dx
δ
x
l' x o T tw t
通过一次传热面的热量 Q1 = αF1 (t w − T )
h
x
(1)当量直径 d e
4 A' 4 xy 2 xy de = = = U 2( x + y ) x + y
(2)通道横截面积A
B 对于每层单元，通道的横截面积为 A i = xy ,m2 s B 芯体的n层通道的横截面积为 A = nAi = nxy ,m2 s
(3)通道横截面积A
n层通道的一次传热面积 F1 =
板翅式换热器结构图
2 翅片作用及类型 （1）作用
翅片是板翅式换热器最基本的元件，传热主要是 依靠翅片来完成，一部分直接由隔板来完成。 而翅片传热不像隔板是直接传热，故翅片有“二 次表面”之称。 翅片除承担主要的传热任务外，还起着两隔板间 的加强作用。
（2）类型
翅片有锯齿形、平直形、多孔形等多种结构型式，可根 据不同的操作条件来选择合适的翅片型式； 翅片的扩展面和翅片对流体的扰流能力决定了热交换能 力； 因此板翅式换热器具有结构紧凑、轻巧及传热效率高等 特点。
η 0 也越大。
(2)翅片的传热方程式
翅片的传热方程和一般的换热器传热方程的差 别仅在于考虑表面效率。 热流体的传热方程式为：
Qh = α h Fohη oh (Th − t w )
Qh Th − t w = α h Fohη oh
Qc t w − Tc = α c Focηoc
冷流体的传热方程式为：
同理得：
Kc = 1
α cη oc
Foc + × α hη oh Foh 1
1 = Fec 1 1 ( + ) α c α h Feh η oc
式中：
K h -对应于热流体通道的总传热系数，W/m2•K K c -对应于冷流体通道的总传热系数，W/m2•K
前两式中忽略了污垢热阻和隔板的导热热阻，考虑 以上因素后，可分别表示为：
α
+r
式中： b-翅片的定性尺寸，m
α -流体给热系数，W/m2 • K
r-污垢系数，m2 • K/W
翅片的定性尺寸是指二次表面热传导的最大距 离，通道中的传热具有对称性时，在计算时可根据 下图来确定。
冷通道 热通道 冷通道
L
热通道 冷通道1 冷通道2 热通道
L2 L1
L 冷热通 b= 道间隔 2
F1 + F2 − F2 + F2η f F0 =1− F2 (1 − η f ) F0
又因：
x F2 = F0 − F1 = F0 − F0 x+ y
因此： F2 = 1 − x =
F0 x+ y
x+ y
y x+ y
所以： η 0 = 1 − y (1 − η f ) 由于 F2 / F0总是小于1，所以表面效率η 0 总是大于 翅片效率 η f。同理，翅片效率 η f越高，则表面效率
机车水冷式中冷器
风冷式换热器
压缩机风冷式油、气换热器
工程机械风冷式油换热器
风冷式气冷却器
冷凝蒸发器
机车风冷式油换热器 空分主换热器
压缩机风冷式油、气换热器
§ 3-2 板翅式换热器的结构
1 基本结构
板翅式换热器由芯体、封头、接管和支座组成。 热交换由芯体完成，因此最关键的部件是芯体。 芯体由翅片、隔板、封条和导流片组成。
错逆流
§ 3-3 板翅式换热器的设计计算
1 几何尺寸计算
δ
Le B y
δ
s
hf----翅片高度，m； δ ----翅片厚度，m； sf----翅片间距，m； B----翅片有效宽度，m； Le----翅片有效长度，m； n----通道层数； x----翅片内距x=s-δ ，m； y----翅片内高y=h- ，m
§ 3-1 绪论
1 发展概述
二十世纪三十年代，英国的马尔斯顿·艾克歇尔 瑟（Marston Excelsior）公司首次开发出铜及铜合金 制板翅式换热器，并将其用作航空发动机散热器。 此后，各种金属材料的板翅式换热器相继出现 在工程应用中，唯以铝合金材料为主。 我国是从60年代初期开始试制的。首先用于空 分制氧，制成了第一套板翅式空分设备。 近几年来，在产品结构、翅片规格、生产工艺 和设计、科研方面都有较大发展，应用范围也日趋 广泛。
优缺点－ 2 优缺点－优点 传热效率高，温度控制性好
翅片的特殊结构，使流体形成强烈湍流，从而 有效降低热阻，提高传热效率。其传热系数也比列 管式换热器高5-10倍。 传热效率与功耗比低，可精确控制介质温度。
结构紧凑
传热面积密度可高达17300 m2/m3，一般为管 壳式换热器的6-10倍，最大可达几十倍。
λ f δl '
dx
2
dx
同时这段翅片与流体之间通过对流传热得到的 热量为： 2α ' l ' dx (t − T ) 在假设传热过程稳定的前提下，有如下等式成立：
d 2t λ f δl ' 2 dx = 2α ' l ' dx(t − T ) dx
解微分 方程
sinh( PL)
θ=
Байду номын сангаас
θ " sinh( Px) + θ ' sinh[ P( L − x)]
（2）代号
各翅片均采用我国汉语拼音符号和数字统一表示： 例： PZ 平直翅片 JC 锯齿翅片 DK 多孔翅片 BW 波纹翅片
例： 65PZ2103 表示:翅高6.5mm， 节距（或翅片间距）2.1mm， 厚度0.3mm 平直翅片
3 流动形式
通道以不同方式的叠置和排列可形成不同的流 动形式
错流
逆流
•
λ -隔板的导热系数，W/m•K δ -隔板厚度，m
(3)给热系数的计算
Q = αF1 (t w − T ) + αF2η f (t w − T )
可以设想这样一个传热面 F0 = F 1 + F2 和综合的表 面效率 η 0 ，板翅式换热器的总传热方程式可以写成：
Q = αF0η 0 (t w − T )
η0 =
F1 + F2η f F0 =
Fe = F0η 0 = F1 + F2η f
Q2 = αF2 (t m − T )
换算成 t w − T
Q2 = αF2η f (t w − T )
tm − T 翅片效率 ： η f = tw − T
可见，翅片效率就是二次传热面的实际平均传热温 差和一次传热面传热温差的比值。
在忽略金属翅片厚度方向温度梯度的前提下， 在截面和之间的翅片中，由于热传导所得到的热量 为： d 2t
热通道 冷通道1 冷通道2 冷通道3 热通道
L2 L1
两个热通道之间 b1 = L1 隔两个冷通道 b2 = L2 两个热通道 之间隔三个 b2 = L1 + L2 + L3 2 冷通道
b3 = L3
b1 = L1
L3
1）表面效率 板翅式换热器的总的传热量等于一次传热面和 二次传热面的传热量之和。 对于二股流换热器，当一个热通道和一个冷通 道间隔排列时，可以表达为：
Kh = 1 1 + 1 × Foh F δ Fh + rh + rc h + Foc Fc λ F0
α hη oh
Kc =
α cη oc
1 1
α cη oc
+
1
α hη oh
Foc Fc δ Fc × + rc + rh + Foh Fh λ F0
r 式中：c -冷流体的污垢热阻，m2•K/W rh -热流体的污垢热阻，m2 K/W
应用领域
-162~常温 乙烯精制、丙烯液化、氟里昂冷冻 车船散热器、冷却器、油冷器、空冷器、 常温~150 空调装置冷却器及回热器、地热及太阳能 利用装置的换热器及回热器 各种温度 某些化工及石油化工用换热器 100~500 核电厂反应堆用换热器（前景较好） 航天、航空及电子工业用的特殊换热器、 特殊用途 化学反应及精馏等(主要是微槽道换热器)
Qc = α c Focη oc (t w − Tc )
Q 在稳定传热情况下， h = Qc = Q ，将上两式相加得：
1 1 Th − Tc = Q ( + ) α h Fohηoh α c Focηoc
所以：
Kh =
1 1
α hη oh
+
1
α cη oc
1
×
Foh Foc
=
1 F 1 1 ( + ec ) α h α c Feh η oh
优缺点－ 2 优缺点－缺点
流道狭小，容易引起堵塞而增大压降；当换热器结 垢以后，清洗比较困难，因此要求介质比较干净。 铝板翅式换热器的隔板和翅片都很薄，要求介质对 铝不腐蚀，若腐蚀而造成内部串漏，则很难修补。 板翅式换热器的设计公式较为复杂，通道设计十分 困难，不利于手工计算；这也是限制板翅式换热器应 用的主要原因。
平直翅片特点是有很 长的带光滑壁的长方 型翅片，传热与流动 特性类似于流体在长 圆型管道中的流动。
锯齿翅片特点是流体的 流道被冲制成凹凸不平， 从而增加流体的湍流程 度，强化传热过程，故 被称为“高效能翅片”。
多孔翅片是在平直翅片 上冲出许多孔洞而成的， 常放置于进出口分配段 和流体有相变的地方。
波纹翅片是在平直翅 片上压成一定的波纹， 促进流体的湍动，波 纹愈密，波幅愈大， 其传热性能愈好。
百叶窗式翅片又称鳞 片式翅片或切断式翅 片，其特点是翅片上 冲有等距离的百叶窗 式的栅格，向内流道 凸出，起到强化传热 的作用。
板翅式换热器有钎焊式和扩散焊两种基本结合 型式。大多数热交换工况采用的是真空钎焊的铝制 板翅式换热器，对于腐蚀性较高的介质，有真空钎 焊的不锈钢板翅式换热器和钛板翅式换热器。
Q2 Q1
α -壁面与流体间的给热系数，W/m2 • K
F1-次传热面积，m2；tW-隔板表面温度；T-流体温度，K
由于沿气流方向的翅片长度大大超过翅片厚度， 所以翅片的导热可以作为一维导热处理。 根据翅片表面温度分布曲线，两端温度最高等 于隔板表面温度tW ，而随着翅片与流体的对流给热， 温度不断降低，在翅片中部趋于流体温度T。 通过二次传热面的热量 ：
PL 上式中 tanh( ) 为双曲正切函数。 2
对于两股流板翅式换热器，当一个热通道与一 个冷通道间隔排列时，根部温差对称，则 θ ' = θ " = θ 0 ， 并用定性尺寸表示，翅片效率 η f可以表示为：
θ cp tanh( Pb) ηf = = θ0 Pb
其中：
P=
2α '
λfδ
α'=
1 1