燃气轮机结构
燃气轮机介绍
西门子 燃气轮机
,
GE 燃气轮机
,
三菱燃气轮机
,
2、燃气轮机结构组成
❖ 2.1轴流式压气机
❖ 压气机负责从周围大气中吸入空气,增压 后供给燃烧室,分轴流式压气机与离心式压 气机(应用较少),这里介绍轴流式压气机。
❖ 轴流式压气机的叶轮由叶片与叶盘组成, 工作原理如同电风扇的叶片,叶片旋转时拨 动空气,流动产生风;压气机的叶轮旋转把空 气推进气缸压缩。
❖ 理论上进入燃烧室的空气压力越高越好,实际上综合各 种因素,,压比较多为 12 至 20。燃气轮机的压气机由本身 的涡轮机带动,燃气轮机启动时,先使用外动力带动压气 机旋转,把空气压入燃烧室。燃气轮机点火后进入运转状 态,则转变至由涡轮带动压气机旋转压气。
西门子 燃气轮机
西门子 燃气轮机
西门子 燃气轮机
1、燃气轮机基本原理
❖ 电站燃气轮机循环主要性能指标:
压比:压气机出口的气体压力P2*与进口的气体压力P1* 之比值,反映工质被压缩的程度。 温比:循环最高温度t3*(燃气初温:第一级喷嘴后缘 平面处的燃气的平均滞止温度)与最低温度t1*之比值。 比功:是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气,在燃气 轮机中完成一个循环后所能对外输出的功。 单机功,率:燃气轮发电机组的输出电功率PGTG,为主要的 性能指标。 热效率:当工质完成一循环时,把外界加给工质的热量 转化成为机械功或电功的百分数。
❖ 燃气轮机定义:燃气轮机是将燃料(石油、天然 气)的能量转化为某种形式的有用功,例如机械 功或者高速喷气式动力装置的推力。
❖ 最简单的燃气轮机包括三部分:压气机、燃烧室、 涡轮。
❖压气机——压缩空气(消耗功) ❖燃, 烧室——燃料与空气燃烧(化学能转化为热能) ❖涡 轮——燃气膨胀做功,一部分功用来带动压
燃气轮机结构-燃烧室
第三章燃气轮机3.1概述(1)燃烧室功用及重要性1.保证燃机在各种工况下,将燃料化学能转换为热能,加热压气机压缩的空气,用于涡轮膨胀做功。
2.燃烧室是燃机的主要部件之一,燃机的性能、可靠性、寿命皆与它有密切关系。
(2)燃烧室的工作条件①燃烧室在高温、大负荷下工作②燃烧室在变工况下工作③燃烧室在具有腐蚀性的环境下工作④燃烧室内的燃烧过程是一个极其复杂的物理化学过程⑤燃烧室中的燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行(“空气分股”、“减速扩压”、“反向回流”)(3)燃烧室的设计要求①不同工况下,燃烧室工作应稳定②燃烧要安全③燃烧室具有最小的流体阻力④燃烧室出口温度场应能满足涡轮的要求⑤在任何使用条件下,燃烧室都应该迅速、可靠地启动点火,且联焰性好⑥工作寿命长⑦燃烧室的尺寸和质量要小⑧排气污染应能满足国家标准要求⑨检视、装拆和维修应当方便3.2三种基本类型燃烧室的结构概述(1)分管燃烧室1.结构特点管形火焰筒的外围包有一个单独的壳体,构成一个分管,沿燃气轮机周围6-16个这样的分管,各分管用传焰管连通,以传播火焰和均衡压力。
2.优点:①装拆、维修、检修方便②因各个分管的工质流量不大,调试容易,实验结果比较接近实际情况3.缺点:①装拆、维修、检修方便②因各个分管的工质流量不大,调试容易,实验结果比较接近实际情况(2)环管燃烧室1 .结构特点:若干个火焰筒均匀排列安装在同一个壳体内,相邻火焰燃烧区之间用传焰管连通。
2.优点:①适合与轴流式压气机配合,布局紧凑、尺寸小、刚性小;②气流转弯小,流体阻力小,热散失亦小;③调试比较容易,加工制造的工作量比分管小。
3.缺点:①燃烧室出口温度场沿周向不够均匀;②燃烧室的流体损失较大;③耗费的材料、工时较多;④质量较重。
(3)环形燃烧室1.结构特点:内、外壳体与环管燃烧室类似,但火焰筒却有很大差别。
在内外壳体之间的环形腔中,布置了一个呈环形的火焰筒,即火焰筒内外壁构成环形主燃区。
燃气轮机构造及其原理
燃气轮机构造及其原理燃气轮机是一种利用压缩机压缩空气混合燃料并在燃烧室内进行燃烧,从而驱动涡轮转动,最终产生推力或动力的装置。
燃气轮机的构造包括压气机、燃烧室、涡轮和辊道等部分,其主要工作原理是压缩空气、加热并燃烧混合燃料、将高温高压燃气喷向涡轮,推动涡轮旋转产生功率。
一、压气机部分压气机部分是燃气轮机的前置部分,主要功能是将大气中的空气压缩成高压气体,并将其传递到燃烧室中。
压气机通常采用多级叶轮式结构,每一级叶轮上都覆盖着叶片,在叶片的作用下,气体被一次次地压缩,最终达到一个非常高的压力。
在压力增加的气体也会受到相应的温度升高。
在压缩过程中需要对气体进行适当的冷却,以避免过热对整个系统的危害。
二、燃烧室部分燃烧室部分是燃气轮机的核心部分,主要功能是将经过压缩的空气与燃料混合并点燃进行燃烧,从而产生高温高压的燃气,这些燃气将用于驱动涡轮旋转。
为了达到理想的燃烧效果,燃烧室内的燃料与空气必须以适当的比例混合,并且需要在足够高的温度、压力和时间下进行燃烧,以充分释放能量。
常见的燃烧室构造包括环形燃烧室、喷嘴型燃烧室和壳体燃烧室等。
三、涡轮部分涡轮部分是燃气轮机的重要部分,主要由高压涡轮和低压涡轮构成。
在燃气通过高压涡轮和低压涡轮时,这些涡轮都会受到燃气高速流动的冲击,从而旋转产生动力。
低压涡轮主要作用是从高压涡轮中回收能量,并将其输送到输出轴上。
涡轮部分的输出轴连接到主机,提供动力。
四、辊道部分辊道部分是燃气轮机的输出部分,它主要通过喷射燃气来产生推力或者驱动风扇进行输出。
辊道是一个曲面形的导管,对于燃气准确地定向,将其高速射出来,从而产生推力或者风力。
辊道部分常用对空气流动进行控制的可调谐导向叶片和可控复合材料等技术进行设计和制造。
燃气轮机的设备构造十分复杂,由于其集电机、载荷和控制系统于一身,难度非常大,但其输出功率和效率要远远高于内燃机,特别适用于航空、船舶、发电等领域要求高功率输出和高效率的场合。
04-第4章 燃气轮机的整体结构特点
第四部分燃机结构与强度第四章燃气轮机的整体结构特点燃气轮机的整体结构特点燃气轮机的整体布置转子的支承和轴向推力燃气轮机的支架燃气轮机的支架燃气轮机的轴承和轴承座燃气透平的原理和结构现代电站燃气轮机通常采用组装式快装机组的方式,压气机、备成套安装在一个公共底盘上,形成箱装式发电机组轻、小、简便的优点。
目前电站燃气轮机的发展趋势是,选用简单循环,提高燃气初温,并使整个压气机与透平的转子连在一起组成整体转子和整体气缸的结构,组合的整体转子采用双支承的结构方案。
这就要求尽量缩短转子的轴向尺寸,以便提高转子的刚性。
目前在单轴电站燃气轮机中最常见的排列方式是:把压气机的高压端对着燃气透平高压端。
这样的结构很紧凑,气流流程短,并能平衡一部分压气机和透平的轴向推力,而且透平端或压气机端都可以作为机组功率的输出端。
当发电机由温度变化较小的压气机端驱动(冷端输出),机组工作时轴系中心稳定;透平排气采用轴向排气方式,易于与余热锅炉组合连接,且烟气流动阻力小,循环效率高。
但冷端驱动机组的压气机传递的扭矩大,转子强度要求高。
冷端输出方式普遍用于Siemens KWU、Siemens WH、Alstom的重型燃气轮机,GE公司近年推出的F、FA、H系列燃气轮机也采用这种方式。
采用透平排气端连接发电机的方式通常叫做热端输出,如GE公司的MS6001B、MS9001E系列燃气轮机采用。
4.1 燃气轮机的整体布置§4.1 燃气轮机的整体布置当燃气轮机同时采用逆流式燃烧室结构时,就更能进一步缩短机组的轴向尺寸。
又如采用单管或双管燃烧室,则燃烧室可布置在透平进气口的上方或侧面,这将使机组的外型尺寸或高温燃气管道的长度有所增加。
4.1 燃气轮机的整体布置无论采用何种布置和安装方式,都应力求紧凑合理,安全可靠,安装维修方便。
要求部件对中准确,热胀自如,冷却、隔热、保温良好;连接管道短、直;支架负荷均匀。
燃气轮机的整体结构特点燃气轮机的整体布置转子的支承和轴向推力燃气轮机的支架燃气轮机的支架燃气轮机的轴承和轴承座§6.2 转子的支承和轴向推力一、转子的支承方式对于电站单轴燃气轮机来说,转子的支承通常采用双支点或三支点的方式。
典型燃气轮机结构
典型燃气轮机结构
典型燃气轮机结构如下:
燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。
压气机有轴流式和离心式两种,轴流式压气机效率较高,适用于大流量的场合。
在小流量时,轴流式压气机因后面几级叶片很短,效率低于离心式。
功率为数兆瓦的燃气轮机中,有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级,因而在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。
燃烧室和透平不仅工作温度高,而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的热冲击,工作条件恶劣,故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。
为确保有足够的寿命,这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用空气冷却来降低工作温度。
对于一台燃气轮机来说,除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统,此外还需要配备良好的附属系统和设备,包括:起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。
V94.3A型燃机介绍
通过转子内部的冷却空气流
通过冷却空气通道和Hirth齿之间隙的空气循环可以全面加热和冷却转子元件 优点 与只有径向传热相比(焊接转子),温度变化速度快而且更均匀 热应力小 迅速达到稳定工况, 这样叶片顶部不会碰擦,漏气损失小
V94.3A 环形燃烧室
24个组合 式燃烧器
环形燃烧室
外缸
间隔时间(EOH)2) 4,000 (8,000)3) 25,000
50,000 准备会议
小修 热燃气通道检修
75,000
扩散火焰 天然气 空气
扩散和预混燃烧方式
预混火焰 天然气
(预混火焰) 空气
天然气 (值班火焰)
均匀的天然气/空 气混合物
燃烧器
燃烧器拆除作业
静叶损坏(涂层脱落、烧蚀)
一级静叶损坏(烧蚀)
旋流燃烧器喷咀
燃烧室陶瓷隔热瓦安装
陶瓷隔热瓦小修检测
燃烧室隔热瓦腔室
燃烧室金属遮热瓦块
C冷oo却lin空g a气ir c通ha道mber
燃机空心动叶
第一级动叶安装
第2、3、4级动叶叶根结构
第四级动叶拆卸方法(沿轴向拆卸)
透平动叶模型
一级动叶根部冷却通道
动叶根部止退锁片
动叶根部止退封条
带有Hirth齿的透平叶轮
V94.3A 型燃气轮机透平空气冷却
供冷却空气
详图 "A"
A 供冷却空气
燃烧室外侧
VX4.3A 第1 级静叶片和动叶片
Poly Crista (PC)
多晶
Directionally Solidified (DS)
定向凝固
Single Cristal (SC)
单晶
燃气轮机培训课件
根据用途和功率范围,燃气轮机可分为重型、轻型、航改型等类型,不 同类型的燃气轮机在结构和性能上有所差异。
燃气轮机燃烧系统
燃烧系统概述
燃烧系统是燃气轮机的核心部分 ,负责将燃料与空气混合燃烧,
为涡轮机提供能量。
燃烧方式
根据燃料喷射和混合方式的不同 ,燃烧系统可分为扩散式、预混 式和半预混式等类型,不同的燃 烧方式对燃气轮机的性能和排放
维护保养
定期对燃气轮机进行维护保养,确保设备处于良好工作状态。
燃气轮机排放控制与环保要求
排放标准
01
了解并遵守国家和地方的排放标准,确保燃气轮机的排放符合
环保要求。
废气处理
02
采取有效的废气处理措施,降低燃气轮机废气的排放对环境的
影响。
噪音控制
03
采取降噪措施,降低燃气轮机运行时的噪音污染。
燃气轮机安全防护与消防措施
THANKS
谢谢您的观看
机械功。
燃气轮机具有高效、清洁、启动 速度快、运行稳定等特点,广泛 应用于发电、船舶、车辆、航空
和工业等领域。
燃气轮机工作原理
燃气轮机的工作原理基于 牛顿第三定律,即作用力 和反作用力相等。
在燃烧室中,燃料与压缩 空气混合并燃烧,产生高 温高压气体。
压气机从外界吸入空气, 经过压缩后送入燃烧室。
高温高压气体推动涡轮机 旋转,涡轮机通过轴将机 械功输出。
安全防护
配备必要的安全防护设施,如防护罩、安全阀等,确保操作人员 安全。
消防设施
设置消防设施,如灭火器、消防水系统等,并定期检查其有效性 。
应急预案
制定燃气轮机事故应急预案,提高应对突发事故的能力。
05
案例分析与实践操作
燃气轮机结构及用于发电的主要形式
燃气轮机结构及用于发电的主要形式燃气轮机装置是一种以空气及燃气为工质的旋转式热力发动机,它的结构与飞机喷气式发动机一致,也类似蒸汽轮机。
主要结构有三部分:1、燃气轮机(透平或动力涡轮);2、压气机(空气压缩机);3、燃烧室。
其工作原理为:叶轮式压缩机从外部吸收空气,压缩后送入燃烧室,同时燃料(气体或液体燃料)也喷入燃烧室与高温压缩空气混合,在定压下进行燃烧。
生成的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工,推动动力叶片高速旋转,乏气排入大气中或再加利用。
燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。
主要用于发电、交通和工业动力。
燃气轮机分为轻型燃气轮机和重型燃气轮机轻型燃气轮机为航空发动机的转型,如LM6000PC和FT8燃气轮机,其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高,主要用于电力调峰、船舶动力。
重型燃气轮机为工业型燃机,如GT26和PG6561B等燃气轮机,其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高,主要用于联合循环发电、热电联产。
燃气轮机用于发电的主要形式:简单循环发电:由燃气轮机和发电机独立组成的循环系统,也称为开式循环。
其优点是装机快、起停灵活,多用于电网调峰和交通、工业动力系统。
目前的最高效率的开式循环系统是GE公司LM6000PC 轻型燃气轮机,效率为43%。
前置循环热电联产或发电:由燃气轮机及发电机与余热锅炉共同组成的循环系统,它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收,转换为蒸汽或热水加以利用。
主要用于热电联产,也有将余热锅炉的蒸汽回注入燃气轮机提高燃气轮机出力和效率。
最高效率的前置回注循环系统是GE公司LM5000-STIG120 轻型燃气轮机,效率为43.3%。
前置循环热电联产时的总效率一般均超过80%。
为提高供热的灵活性,大多前置循环热电联产机组采用余热锅炉补燃技术,补燃时的总效率超过90%。
联合循环发电或热电联产:燃气轮机及发电机与余热锅炉、蒸汽轮机或供热式蒸汽轮机(抽汽式或背压式)共同组成的循环系统,它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收转换为蒸汽,再将蒸汽注入蒸汽轮机发电,或将部分发电作功后的乏汽用于供热。
燃气轮机发电厂的工作原理、类型、及其发电厂设备构成
燃气轮机发电厂的工作原理、类型、及其发电厂设备构成(一)燃气轮机燃气轮机是将气体压缩、加热后在透平中膨胀,把热能转换为机械能的旋转式动力机械。
简单循环的燃气轮机由压气机、燃烧室、燃气透平三大部分,以及控制与保护系统、润滑油和液压油系统、空气过滤器和消声器、燃料系统、起动装置等附属设备组成。
1.工作原理单轴简单循环燃气轮机的工作原理如图1所示。
压气机从大气吸入空气,经绝热压缩,压力和温度升高;压缩后的空气进入燃烧室,与由燃料喷嘴喷射出来的燃料进行混合和燃烧,所产生的高温燃气,进入透平,经过绝热膨胀做功,推动透平转子转动将燃料的化等压加热座席冷却学能转变为机械能;膨胀做功后的燃气直接排入大气。
透平发出的功率约有2/3消耗于压气机对空气进行压缩,其余的1/3成为燃气轮机输出的机械功。
图1单轴简单循环燃气轮机的工作原理2.类型燃气轮机按结构轻重程度可分为重型和轻型两类,按循环方式可分为简单循环和复杂循环两类。
(二)燃气轮机发电厂燃气轮机发电厂采用燃气轮机或燃气-蒸汽联合循环中的燃气轮机和汽轮机驱动发电机。
目前,燃气轮机及其联合循环主要燃用液体燃料(柴油、重油、渣油和原油)或气体燃料(天然气、焦炉煤气、高炉煤气、液化石油气、炼油厂气和煤层气等),直接燃用超净水煤浆和煤粉的燃气轮机正在试验中。
整体煤气化燃气-蒸汽联合循环电厂和燃煤的增压流化床燃气-蒸汽联合循环电厂尚处于商业示范阶段。
1.燃气轮机发电厂的类型燃气轮机发电厂主要有以下几种:(1)单纯用燃气轮机驱动发电机的发电厂。
燃气轮机的循环方式可以是多种多样的,如简单循环、再热循环等。
目前大型燃气轮机的单机功率已达260MW,供电效率为35%~41.57%。
一个发电厂可以安装1台或多台燃气轮发电机组,一般用作调峰或紧急备用。
(2)用燃气轮机与汽轮机组合成的联合循环发电厂。
它可以是余热锅炉型的、有补燃的余热锅炉型的和双流体循环型的。
目前单轴式联合循环机组的单机功率已达390MW,供电效率为55%~58%。
9F燃气轮机本体结构详细介绍
〔6〕利用发电机作为启动马达,为此需要配置一套变频设备。 〔7〕PG9351(FA)型联合循环燃气轮机电站的布置图如下图。
四、主要系统介绍
1、雾化空气系统 〔1〕MS9001E
雾化空气系统的目的是将燃油滴分裂成特别小的微滴。这些变成微滴 的燃油可以快速、完全地燃烧。这种方式仅在燃烧室的喷嘴出口处完成, 为到达此目的,燃油在喷出燃油喷嘴后与雾化空气喷射器喷出的气流相 混合。不同的燃油被雾化成不同性能的燃油滴。燃油粘度增加,雾化的 难度也增加。
系统说明:
压气机排气中的一局部通过一手动碟阀HV018引至雾化空气预冷器, 该 预 冷 器 空 气 出 口 温 度 由 温 控 三 通 阀 VA32-2 掌 握 。 出 口 温 度 维 持 在 107℃〔 正 常 、 温 态 下 运 行 〕 , 三 个 温 度 开 关 〔26AA-1A,26AA1B,26AA-2〕 避 开 压 缩 机 及 下 游 部 件 因 高 温 空 气 受 损 。 26AA1A,26AA-1B装在压缩机进口前,动作值为135℃;26AA-2位于压缩机 出口,动作值191℃。任一开关探测到温度高于定值即报警,三个开关中 的两个动作燃机遮断。
热天空气湿度大,经压缩后有分散水的可能。为此特地设置了假设干 连续排污口,消退可能进入到雾化空气或清吹空气回路的分散水。全部 排污经AA7接口排解雾化空气站。
进口滤网利用可更换滤芯吸取可能进入压缩机中的颗粒、杂质,爱护 压缩机。装有压差开关63AF-1。
冷却并经过滤的空气进入雾化空气压缩机〔燃机运行时,始终保持一 台 运 行 〕 。 差 压 开 关 63AD-1A,63AD-2A,63AD-2B〔 定 值 15PSI〕 监 视雾化空气压差。一个压差开关动作时仅报警,三个中的两个开关动作 时,现运行的泵停顿,备泵启动。就地还装有压差表计用于就地监视, 包括弹簧隔离阀和试验阀。
燃气轮机课件(正式版本)
驱逐舰采用4台 机机组的发电量约 由一台1500kw燃
GT25000燃气轮机, 占3%。
气轮机驱动。
单台功率28670kw。
1.4 燃气轮机的优点
功率 密度 • 功大率 密度 是内 燃机 的三 倍, 汽轮
启动 速度 • 工快业
水电 消耗 • 燃少气
自动 化程 •度控高制
清洁 •环使保用
燃气 轮机 系统 最新
• 清洗压气机 • 通风冷却 • 清洁进气
17
3.2燃气轮机的控制系统
控制系统
触摸屏
3.3燃气轮机的润滑系统
19
3.3燃气轮机的润滑系统
20
3.3燃气轮机的润滑系统
油过滤器
轴承供油
3.4燃气轮机的启动系统 启动电机
3.5燃气轮机的燃料系统 启动电机
目录
01
燃气轮机概述
02
燃气轮机的结构
轮机指的
烧后产生的
轮高机温一高般压称连为 透续平流机动,的是气将 流体介体质中蕴
是设备 有的能量与机
械能相互转换
的转动机器。 1
1.1燃气轮机的定义
透平的动静叶
透平的动叶片 配合
1.2燃气轮机的用途
发电
舰船
燃机的用途
车辆
飞机
泵与风机
3
1.3燃气轮机的用途
国产最先进的055 2018年中国燃气轮 美国主战坦克M1
1.5 燃气轮机的工作原理:布雷登循环
1.5 燃气轮机的工作原理:布雷登循环
➢ 燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气轮机效率的两个主要因 素。提高燃气初温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效率显著 提高。
➢ 压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩。 ➢ 压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温
燃气轮机结构原理及影响因素与相关解决办法
燃气轮机1.燃气轮机简述燃气轮机(Gas Turbine)是以连续流动的气体为工质,把热能转换为机械功的旋转式动力机械,包括压气机、加热工质的设备(如燃烧室)、透平、控制系统和辅助设备等。
其中,压气机、燃烧室和透平为燃气轮机的三大部件。
燃气轮机动力装置是指包括燃气轮机发动机及为产生有用的动力(例如:电能、机械能或热能)所必需的基本设备。
为了保证整个装置的正常运行,除了主机三大部件外,还应根据不同情况配置控制调节系统、启动系统、润滑油系统、燃料系统等。
燃气轮机从负荷情况上划分可分为重型和轻型两类。
一般工业上用于拖动发电机组发电,或用于机械驱动的燃气轮机都是重型燃气轮机;而用于飞机发动机的燃气轮机为轻型燃气轮机。
从结构上划分,燃气轮机可分为单轴、双轴和多轴燃气轮机。
单轴燃气轮机因其压气机、透平与负载共轴,负载的转速变化规律直接影响压气机转速,使吸入压气机的空气量发生变化,甚至使压气机喘振而发生事故。
为了使负载变化规律对压气机转速的影响降低到最小程度,即负载变化规律不直接影响压气机的转速,负载转速的变化规律只能通过内部气体工质的工作过程来间接影响压气机的工况,人们设法使压气机与负载不共轴,因而产生了双轴和多轴燃气轮机。
由上可见,在实际选型时,选用单轴、双轴还是多轴燃气轮机,取决于系统中负载的变化情况。
当系统负载变化不大时,一般选用单轴燃气轮机,如大型火力发电厂用于拖动发电机的燃气轮机;当系统负荷变化较大时,可视其具体情况选用双轴或多轴燃气轮机,如石油化工工业上用于机械驱动的燃气轮机。
2.燃气轮机发展燃气轮机的发展经历了漫长的试验过程。
直至1906年,法国人阿尔芒研制成世界历史上第一台能输出功的燃气轮机,这台燃气轮机的压比只有4,效率只有3%,因而没有推广使用。
1920年,德国人霍尔茨﹒瓦特制成第一台实用的燃气轮机,其效率为13%,功率为370KW,但因按等容加热循环工作,存在重大缺陷而放弃。
随着空气动力学的发展,人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点,解决了压气机的高效率问题。
9E燃机结构与原理
图3-3所示, 温比不变时,压比从小变大,循环面积先从小 变大后从大变小,中间必然有一个最大的面积, 即最大比功,它相应的压比为比功最佳压比。
编辑ppt
33
理想简单燃气轮机循环
二、理想简单燃气轮机循环热效率 结论:图3-4所示,
理想简单燃气轮机循环热效率只与压比有关, 并随压比的增加单调增加。
编辑ppt
38
实际简单燃气轮机循环
(3)压力损失
进气压力损失: 进气压力损失系数: 进气压力保持系数: 燃烧室压力损失 燃烧室压力损失系数: 燃烧室压力保持系数: 排气压力损失: 排气压力损失系数: 排气压力保持系数: 保持系数: 压力损失使压比减小。
编辑ppt
39
实际简单燃气轮机循环 (4)工质流量的差别
结论:在燃气轮机中f值一般不超过0.02, μcl大约为0.04-0.12,因此进入透平的
燃气流量比压气机的空气流量小,导致循环比 功和循环效率减小。
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40
实际简单燃气轮机循环 (5)机械损失 (6)工质热力性质的差别
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41
回热循环
回热循环:利用燃气透平的排气(乏气)加热 压气机出口的空气,提高它进入燃烧室温度,可 使燃烧室中加入的燃料量减少,乏气对环境放热 损失减少,从而提高循环热效率。在燃气轮机装 置中加入回热器的循环为回热循环。 结论: (1) (2) (3)
PG9171E-表示箱装式发电机组(Package Generator),MS9001系列E型,简单循环, 单轴机组,其出力约为17万hp。
编辑ppt
19
燃气轮机装置的分类和命名
三、联合循环命名规则(GE公司产品为例) 含义
燃气轮机拉杆转子结构动力学
燃气轮机拉杆转子结构动力学(最新版)目录一、燃气轮机拉杆转子结构的基本概念二、燃气轮机拉杆转子结构的动力学特性三、燃气轮机拉杆转子结构的动力学分析方法四、燃气轮机拉杆转子结构的动力学应用实例五、燃气轮机拉杆转子结构的发展前景正文一、燃气轮机拉杆转子结构的基本概念燃气轮机是一种以燃烧气体为动力的旋转式热机,广泛应用于发电、航空、船舶等领域。
其中,拉杆转子结构是燃气轮机的核心部件之一,其主要功能是将高温高压的气体能量转化为旋转动力,驱动整个燃气轮机系统运行。
拉杆转子结构由转子、拉杆和轴承等组成。
转子是燃气轮机旋转的核心部分,通常由合金钢制成,具有良好的抗高温和抗磨损性能。
拉杆则负责连接转子和外部负载,起到传递动力的作用。
轴承则支撑着整个转子系统,保证其在高速旋转过程中保持稳定。
二、燃气轮机拉杆转子结构的动力学特性燃气轮机拉杆转子结构在高速旋转过程中,会受到多种动力学因素的影响,如惯性力、气动力、热膨胀等。
这些因素使得拉杆转子结构在运行过程中具有一定的动力学特性,如振动、磨损、热弯曲等。
为了确保燃气轮机的稳定运行,需要对拉杆转子结构的动力学特性进行深入研究,包括振动特性、磨损特性、热弯曲特性等。
这些研究有助于优化拉杆转子结构的设计,提高其抗振动、抗磨损和抗热弯曲能力,从而提高燃气轮机的运行效率和使用寿命。
三、燃气轮机拉杆转子结构的动力学分析方法燃气轮机拉杆转子结构的动力学分析方法主要包括理论分析、实验研究和数值模拟等。
理论分析主要通过建立拉杆转子结构的动力学模型,分析其在不同工况下的振动特性、磨损特性和热弯曲特性等。
实验研究则通过对拉杆转子结构进行实际测试,测量其在不同工况下的振动、磨损和热弯曲等参数,为理论分析提供验证和修正。
数值模拟则是通过计算机仿真技术,模拟拉杆转子结构在不同工况下的动力学行为,为理论分析和实验研究提供辅助手段。
四、燃气轮机拉杆转子结构的动力学应用实例燃气轮机拉杆转子结构的动力学应用实例主要包括以下几个方面:1.优化拉杆转子结构设计,提高其抗振动、抗磨损和抗热弯曲能力。
燃气轮机原理结构及运行维护
60.75
NOx排放(mg/Nm3)
开启时间(点火到FSNL )
带负荷时间
25ppm 10-15min30-50( 25ppm)
从230MW到460MW仅 热态开启满负
需11.5min
荷不不小于
6min
原则25分到375MW 迅速 10分钟到
25
2.1 整体构造-总体构造
压气机
燃烧室
透平
26
2.1 整体构造-构造对比
为了使机组旳 热效率和比功 到达最大值, 还必须合理选 择最佳压比。
提升燃气轮机 机组热效率旳 措施还有采用 回热循环和燃 气-蒸汽联合循 环旳方案。
提升燃气轮机 机组比功旳种 措施还有采用 间冷循环和再 热循环。
13
1.1 基本原理-影响原因
环境温度旳影响
14
1.2 叶轮机械原理-引言
15
1.2 叶轮机械原理-对比简介
rpm 约2023
rpm
3330
t
440
t
93
m 17.3×5.8×5.8
级
17
轴流式
水平
18
拉杆轮盘
1
S109FB
~420 ~2400 3300 309.642
84 10.5×5×5
18 轴流式
水平 18.3 拉杆轮盘
1
SGT5-4000F(4)
396 1560 3240 312 130 10.8x5.2x4.9
绝热膨胀过程3→4s :面积34sp1*p2*3就是透平膨胀做功
lts
cp (T3*
T4*)
c
pT3*
(1
1
m
)
等压放热过程 4s → 1:面积4s1s1s34s则是燃气排气耗能 q2 cp (T4* T1*)
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而不需要把转子吊出来。可变进口导叶也可 以在压气机进气缸上半吊起后按径向滑出。 从2010年开始,GE的9FA燃气轮机使用的 是增强型的压气机,国内现有的31台9FA燃机 都已经升级改造完成,改造后压气机对转子0 级动叶、0-5级静叶、14-16级静叶、IGV叶片 进行叶形的重新设计,对压气机通流间隙进 行调整,使压气机运行更为安全,压比从最 初的15.4提高到现在的16.5。
孔,流到透平前半轴与压气机转子后联轴器相应的15个轴向
孔,以从转子内部冷却透平转子的第一级和第二级动叶。
压气机转子
1.3 燃烧室 燃烧室位于压气机与透平之间,整个部件依托在压气机排 气缸上,里侧连着透平一级喷嘴,外部用螺栓固定在压气机 排气缸上,部件全部是高温合金材料制造。 主要有三项基本功能: (1)使燃气与压气机送来的一部分压缩空气,在其中进 行有效的燃烧。 (2)使由压气机送来的另一部分压缩空气与燃烧后形成 的燃烧产物均匀地掺混,将其温度降低到燃气透平进口的初 温水平,以便送到燃气透平中做功。 (3)控制氮氧化合物的生成,使透平的排气符合环保标 准的要求。 燃烧室通常有单管圆筒形、分管形、环管形和环形。GE公 司的重型燃气轮机采用的是分管形结构。
1号轴承有润滑油系统供应润滑油进行压力润滑。因为挡油 环和转子轴颈之间总的间隙大概在0.015英寸左右,间隙很 小,再有机组的润滑油油箱有较高的负压,有较大的抽吸作 用,所以只用油封,不再使用气封。
1号径向轴承是自整位可倾瓦轴承,有四个可倾瓦块,瓦块表面材料为巴 氏合金,在下半的两个瓦块,每个瓦块上都有一个顶轴油孔和一根测瓦 块金属温度的热电偶(BT-J1-1A、1B、BT-J1-2A、2B)
进气缸和压气机缸找中心工具(蝶形规)
进气缸、压气机缸找中
支撑(支腿) 9FA机组与 底座之间的支撑有2种形式, 机组选用哪种支撑形式和联 合循环机组的布置方式有关, 单轴联合循环机组燃机和汽 轮机采用的是刚性联轴器连 接,汽轮机高压缸前机箱, 在3号轴承的中心线位置用轴 向和横向键锚接到基础板上, 并用地脚螺栓压紧,构成本 机组热膨胀的绝对死点。这 种布置方式的燃机的前支撑 可微量移动,并在压气机进 气缸下部增加了复
GE公司燃机的发展
9FA燃气轮机
三 性能参数
9FA 压气机动叶级数 压气机静叶级数 压比 额定转速 简单循环出力(MW) 简单循环净效率 联合循环出力(MW) 联合循环净效率 排气流量(Kg/S) 排气温度(℃) 燃烧室数量 18 18 16.5 3000 261 37.30% 395 56.70% 657.2Kg/S 602.2 18 9FB 18 18 18.3 3000 297 38.60% 455 59.30% 665.64Kg/S 643.4 18
抽气位置
压气机转子是分布拉杆式转子,是一个由16个叶轮、2个
端轴和叶轮组件、拉杆螺栓及转子动叶组成的组件。前端装
有零级动叶片,后端装有第17级动叶片,16个叶轮各自装有 第1-16级动叶片。压气机转子和透平转子用螺栓连接。在第 16级动叶和第17级动叶之间有间隙,透平转子的内部冷却空 气从这里抽取,空气引向压气机转子后联轴器上的15个轴向
支腿类型
合导向键。在燃机进气缸和汽轮机的前机箱之间左右装有两 根可调整的、自对中的轴向连接杆,将燃机和汽轮机高压汽 缸连接成一个整体。
连杆位置
全机组只有燃机一个推力轴承,布置在燃机进气缸推力轴承 座中,推力轴承的推力面构成了该机组整个轴系的“相对死 点 ”。
对于“二拖一”或者“一拖一”多轴布置的机组,燃气轮 机和蒸汽轮机独立布置,且有独立的确保自由膨胀的滑销系 统。燃气轮机和燃机发电机直接相连,燃机机组有自己的死 点。因为没有连接杆固定,燃气轮机如果还用单轴机组形式 的前支撑,燃机和底座容易形成平行四边形,做相对的前后 移动,所以燃机的前支撑有所改变,前支撑是一块和燃机
2、联合循环设备的介绍 联合循环发电设备的配套可采用一台燃气轮机和一 台余热锅炉及一台汽轮机“一拖一”单轴的方式,也可以 采用二台燃气轮机和二台余热锅炉及一台汽轮机“二拖一” 的方式,也可以采用多托一的方式。 咱们电厂采用的是一台燃气轮机、一台余热锅炉及一台 汽轮机“一拖一”双轴的方式。 咱们电厂是常年带工业基本热负荷,同时还作为调峰机 组运行。因为需要常年供热,所以总有一台机组在运行, 如果一台机组事故停机、检修,另一台机组能够及时的满 足供热需求,所以采用一拖一双轴的方式能更好的安全运行。
內缸
EGV2、 EGV1
抽气口
进气加热 抽气口
压气机静叶在气缸上有两种固定方式 第一种是直接装配的静叶,压气机5-16级静叶为单独个体 叶片,为长方形基面的T型叶根。气缸上加工有叶根槽,静 叶一片一片地装入叶根槽中。 第二种是带有静叶持环的静叶,0-4级静叶,17级、EGV1、 EGV2一共7级静叶都是装在静叶持环内,封口用锁键固定, 通常分为数个扇形段,一个个装入气缸内。
底座连在一起的板,安装在进气缸的下部,且不可移动,它 是用螺栓和直销直接固定在压气机进气缸的下部。此位置称 为机组的死点。转子相对于静子膨胀的固定点为机组的“相 对死点”,也是位于推力轴承的推力面上。 对于咱们电厂来说,如果使用9FB燃气轮机,因为是双轴 布置,前支撑也将 会采用这种形式。
1#轴承 1#轴承位于进气缸内,轴承是支撑转子并允许转子高速转 动的承力部件,机组运行时,轴承受到转子的径向及轴向作 用力,再经过轴承座传至气缸上或者直接传至底盘上。9FA 燃气轮机有两只径向轴承用来支撑燃气轮机转子,有两只推 力轴承用来保持转子与静子的轴向位置,在单轴联合循环机 组中,燃气轮机、蒸汽轮机 和发电机共用一个推力轴承。 1号径向轴承和推力轴承两侧有挡 油环和轴承座组成迷宫式密封, 在轴承的两侧也有铝合金材质的油 封,它和轴承座的也组成迷宫式密 封。
进油口
出油口
1号轴承座的上半是一个独立的铸件用螺栓和直销固定在 轴承座的下半。
在1号轴承盖上共有4个探针和一个震动指示器,分别是检测 轴振的2个轴振探针(39VS-11、39VS-12),2个轴向位移 探针(96VC-11、96VC-12),检测瓦振的震动指示器(39V1A/1B)。
瓦振
轴振探针位置
轴向位移
1.2 压气机缸和压气机排气缸 压气机缸是压缩空气的部位,材料为球墨铸铁。压气机排 气缸材料为CrMoV或NiCrMo。压气机气缸内壁装有0-12级静 叶,压气机排气缸内壁装有13-17级静叶和两级出口导向叶 片(EGV1、EGV2),它们共同组成压气机的静子。压气机 缸有两级抽气,共8个抽气孔,允许抽出第9级和第13级前的 空气。抽出的空气除了用于冷却第二级和第三级透平喷嘴外, 还在机组启动和停机时将抽气放掉,防止压气机发生喘振。 压气机排气缸除了能容纳压气机静子的后七级外,还构成 压气机排气通道的内、外壁,同时为第一级喷嘴组件提供支 撑,与透平缸连接,并支撑燃烧室外壳。压气机排气缸内有 排气室,从排气室抽出的空气为燃料系统提供吹扫气源,为 进气加热系统提供气源,压气机防喘放气阀的控制气源也来 自排气室抽气。有一点需要注意,压气机抽气的抽气口并不 在压气机排气缸,而是在透平缸。
1.1 1#轴承及进气缸
压气机进气缸为机组的前端, 呈喇叭口状,材料为球墨铸铁。 1号轴承座和进气缸铸造在一起, 是进气缸的一部分,也是燃机
中心的第一个基准点。在线清
洗喷嘴和离线清洗喷嘴安装在 进气缸前端,进口导叶(IGV)
安装在进气缸末端。机组的2个
前支撑安装在进气缸下半。
因为支撑轴承和前支腿在进气缸上,转子和所有的缸体重量 都压在了压气机进气缸和透平排气缸上,为补偿机组水寸。
为扭叶片,动叶全部为燕尾型叶根;静叶0到4级为燕
尾型叶根并带有齿环,5到16级为T形叶根,压气机出
口有2级整流导叶。
9FA燃气轮机
压气机 进气缸
压气机缸
压气机排 气缸
透平缸
透平排 气缸
1 压气机
压气机是燃气轮机的主要部件之一,负责 从进气系统吸入空气,并将空气压缩增压, 然后连续不断地向燃烧室提供高压空气。燃 气轮机使用的压气机主要有轴流式和离心式 两种类型。轴流式压气机的气体在压气机内 沿轴向流动,优点是流量大,效率高(目前 为80%-92%);缺点是每级的增压能力低 (级压比一般为1.15-1.35)。离心式压气机 的气体在压气机内沿叶轮的径向流动,离心 式压
气机的优点是级的增压能力高(级压比可达44.5);缺点是流量小,效率低(75%-85%)。 目前世界上中小功率的燃气轮机主要是采用离心 式压气机;而大功率燃气轮机则采用轴流式压气 机。
9FA采用的是轴流式压气机,相邻的动叶和静 叶称为一级压气机,共有18级,末尾有两级导 向叶片(EGV1、EGV2)。压气机包括三段缸体, 分别是压气机进气缸、压气机缸、压气机排气缸。 它的气缸、外壳和框架都有水平中分面。当压气 机上半缸吊开时,所有静叶能按圆周方向滑出来, 以便进行检查、更换
四 9FA燃气轮机的结构
9FA燃机整体尺寸:10.5*5*5(m),重约290吨。
本体包括:进气缸、压气机缸、压气机排气缸、透平
缸、透平排气缸。轴承及轴承座包括在进气缸和透平
排气缸里,共有2个轴承,机组底座通过4个支撑和机 组相连。压气机18级,燃气透平3级,转子为分布拉 杆式转子,其首级叶顶圆周方向线速度为390m/s, 压气机最大叶顶直径为2480mm;压气机动静叶片均
万众吉利热电的燃气轮机
目前,咱们公司燃机机组有意向的是美国GE公司生产 的PG9371FB03型和上海电气生产的STG-4000F(4)型燃气
轮机。9FB型燃气轮机在结构、体积上和9FA型燃气轮机
极为相似,是在9FA型燃气轮机基础上的改进型。所以我
就9FA的一些特点和大家一起学习一下。
二 燃气轮机型号的命名方式
热电偶
顶轴油孔
径向轴承和推力轴承都可在 不吊出转子的情况下更换。
从盘车开始前,润滑油和顶 轴油就已经运行,当转子升 速到1500转时,顶轴油自动 退出。停机时,当转子转速 到1500转时,顶轴油自动启 动。