汽车液压及液力传动实验指导书

汽车液压与液力传动实验指导书

主编：韩旭炤高峰袁启龙侯晓莉张宝峰

西安理工大学机仪学院

2011年8月

目录

实验一、液压元件拆装及性能实验 (1)

实验二、节流调速系统性能实验 (5)

实验三、液压基本回路实验 (11)

实验四、自动变速器控制过程演示 (15)

实验一液压元件拆装及性能实验

一、实验目的与要求

1、了解常用外啮合齿轮泵的结构特点。

2、通过对外啮合齿轮泵的拆装，加深对齿轮泵结构特点和工作原理的认识。

3、深入理解直动式溢流阀、先导式溢流阀的工作原理。

4、掌握溢流阀静态特性的测试原理和测试方法，分析溢流阀的静态性能。

二、实验内容

（一）外啮合齿轮泵的拆装

1、实验工具及材料

内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、CB-B型齿轮泵

2、拆卸步骤

1）切断电动机电源,并在电气控制箱上贴好“设备检修, 严禁合闸” 的警告牌。

2）关闭管路上吸、排截止阀。

3) 旋开排出口上的螺塞，将管路及泵内的油液放出，然后拆下吸、排管路。

4) 用内六角扳手将输出轴侧的端盖螺丝拧松（拧松之前在端盖与泵体的结合处作上记

号）并取出螺丝。

5）用螺丝刀轻轻沿端盖与泵体的结合面处将端盖撬松,注意不要撬太深, 以免划伤密封面, 因密封主要靠两密封面的加工精度及泵体密封面上的卸油槽来实现。

6）将端盖拆下，取出主、从动齿轮，注意将主、从动齿轮与对应位置做好记号。

7）用煤油或轻柴油将拆下的所有零部件进行清洗并放于容器内妥善保管, 以备检查和测量。

3、安装步骤

1）将啮合良好的主、从动齿轮两轴装入左侧（非输出轴侧）端盖的轴承中,安装时应按拆卸所作记号对应装入,切不可装反。

2）上右侧端盖,拧紧螺丝,拧紧时应一边拧紧一边转动主动轴，并对称拧紧,以保证端面间隙均匀一致。

3）安装联轴节,将电动机装好,调整同轴度,保证转动灵活。

4）连接好齿轮泵的吸、排油管,再次用手转动是否灵活。

4、主要零件分析

1）泵体的两端面开有封油槽，该槽与吸油口相通，用来防止泵体内油液从泵体与泵盖结合处外泄，泵体与齿顶圆的径向间隙为0.13～0.16 mm。

2) 前后端盖内侧开有卸荷槽，用来消除困油，端盖上吸油口大，压油口小，用来减小

作用在轴和轴承上的径向不平衡力。

3）两个齿轮的齿数与模数都相等，齿轮与端盖间轴向间隙为0.03～0.04 mm，轴向间隙不可调节。

（二）溢流阀静态性能实验

1、实验器材

液压教学实验台 1台

2、实验装置液压系统原理图

图1-1 溢流阀静态性能试验原理图

3、实验内容及步骤

1）调压范围的测定溢流阀调定压力由弹簧的预紧力决定，改变弹簧压缩量就可以改变溢流阀的调定压力。

具体步骤：如图1-1所示，把溢流阀1完全打开，将被试阀2关闭。启动油泵4，运行半分钟后，调节溢流阀1，使泵出口压力升至7MPa，然后将被试阀2完全打

开，使油泵4的出口压力降至最低值。随后调节被试阀2的手柄，从全开至全闭，再从全闭至全开，观察压力表5、6的变化是否平稳，并观察调节所得的稳定压力

的变化范围（即最高调定压力和最低调定压力差值）是否符合规定的调节范围。

2）溢流阀的启闭特性测定溢流阀的启闭特性是指溢流阀控制的压力和溢流流量之间的变化特性，包括开启特性和闭合特性。被试溢流阀包括直动式溢流阀和先

导式溢流阀两种。

①先导式溢流阀的启闭特性

p（如5MPa），打开溢具体步骤：关闭溢流阀1，将被试阀2调定在所需压力值

k

流阀1，使通过被试阀2的流量为零。调整直动式溢流阀1使被试先导式溢流阀2

入口压力升高。当流量计7稍有流量显示时，开始针对被试阀2每一个调节增大

的入口压力值，观察通过流量计7对应的流量，开启实验完成后，再调整直动式

溢流阀1，使其压力逐级降低，针对被试阀2每一个调节减小的入口压力值观察通

过流量计7的流量。

②直动式溢流阀的启闭特形

把元件1与元件2位置互换，按①的步骤和方法再进行直动式溢流阀的启闭特性

实验。

3）绘制直动式、先导式溢流阀的启闭特性曲线（压力流量特性曲线）。

4）实验完成后，打开溢流阀，将电机关闭，待回路中压力为零后拆卸元件，清理好元件并归类放入规定抽屉内。

三、思考题

1、齿轮泵的卸荷槽的作用是什么？

2、齿轮泵的密封工作区是指哪一部分？

3、齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径？为了减小泄漏，该泵采取了什么措施？

4、简述齿轮泵的“困油”现象，说明该泵是如何消除困油现象的？

5、溢流阀的作用有哪些？

6、简述先导式溢流阀的特点及应用场合。

7、何谓溢流阀的压力-流量特性，通过实验，分析说明直动式溢流阀和先导式溢流阀

压力-流量特性的异同。

8、图1-1中二位三通电磁换向阀的作用是什么，为什么本实验中要处于常闭状态？

四、实验数据记录表

2、先导式溢流阀启闭特性数据

3、直动式溢流阀启闭特性数据

实验二节流调速系统性能实验

一、实验目的与要求

1、学会测定各种调速系统的性能，并作出速度—负载特性曲线。

2、通过实验，分析比较三种节流调速系统的性能。

3、通过实验，分析比较采用节流阀和调速阀的调速系统性能。

二、实验内容

节流调速系统按其节流元件的安放位置不同，可分为三种形式：进油路节流调速系统，回油路节流调速系统和旁油路节流调速系统。节流元件可以是普通节流阀，也可以采用调速阀。在溢流阀压力调定的情况下，当其节流元件的结构形式和液压缸（或液压马达）的尺寸大小决定后，液压缸的工作速度v（或液压马达的转速n）与节流阀的通流面积A T、负载F的大小有关。即：

v（或n） = f (A T、F) (2.1) 式2.1表示节流调速系统的静特性。

当负载F一定时，

v（或n） = f (A T) (2.2) 式2.2表示节流调速系统的速度特性。

当节流口通流截面积A T 一定时，

v（或n） = f (F) (2.3) 式2.3表示节流调速系统的负载特性。

本实验就是对采用普通节流阀的进油路节流调速、回油路节流调速、旁油路节流调速以及采用调速阀的进油路节流的各种调速系统，调定其节流元件的通流面积A T后，改变负载F，测定马达的转速n。如以负载F为横坐标，以液压马达转速n为纵坐标，就能得到一组各种调速回路的速度—负载特性曲线，从而比较它们的性能。

三、实验原理

图2-1为节流调速液压系统的实验原理图。图中，节流阀4用于进油路节流调速回路，节流阀5用于回油路节流调速回路，节流阀6用于旁油路节流调速回路，调速阀7用于采用调速阀的进油路节流调速回路。马达9的负载由泵10提供，其负载压力P5由溢流阀13调节；液压泵11是泵10的供油泵，供油压力由溢流阀12调节；系统各处的压力由压力