LNG是怎样进行运输的
lng首船操作流程
lng首船操作流程
LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源，越来越受到人们
的重视。
而LNG首船操作流程是指液化天然气首次装载、运输和卸
载的过程。
下面我们来详细了解一下LNG首船操作流程。
首先，LNG首船操作流程通常包括以下几个步骤：接收LNG货物、检查货物质量、装载LNG、运输LNG、卸载LNG等。
在接收LNG
货物的过程中，船舶将与LNG生产厂商或供应商进行联系，确认货
物的数量和质量，并准备好接收设备。
接着，对货物进行质量检查，确保货物符合要求，没有泄漏或污染。
接下来是装载LNG的过程，船舶将进入LNG装载区域，将船舶
与LNG装载设备连接起来，开始向船舶装载LNG。
在装载过程中，
需要严格控制温度和压力，确保LNG的安全装载。
一旦装载完成，
船舶将准备好运输LNG。
在运输LNG的过程中，船舶将按照航线规划和安全要求，前往
目的地。
在航行过程中，船舶需要密切监控LNG的温度和压力，确
保货物的安全运输。
同时，船舶上的船员需要进行定期巡航和检查，确保船舶设备正常运行。
最后是卸载LNG的过程，船舶到达目的地后，将与卸载设备连接，开始卸载LNG。
在卸载过程中，需要严格控制温度和压力，确
保LNG的安全卸载。
一旦卸载完成，船舶将完成整个LNG首船操作
流程。
总的来说，LNG首船操作流程是一个复杂而严谨的过程，需要
船舶公司和相关部门密切合作，确保LNG的安全装载、运输和卸载。
只有严格遵守操作规程和安全要求，才能保障LNG的安全运输和使用，为清洁能源的发展做出贡献。
液化天然气运输方式
液化天然气运输方式液化天然气（LNG）是指将天然气经过冷却和压缩处理后，在常温下变成液态。
与气态天然气相比，液化天然气体积更小，便于储运和运输。
下面将会进一步讨论液化天然气的运输方式。
液化天然气运输船LNG运输船是当前运输LNG的主要手段。
LNG运输船通常是双壳船，外壳与内壳之间填充了绝缘材料，以提供更好的保温效果。
LNG运输船通常被分为不同的尺寸和容量，以适应不同的运输要求。
目前，最大的LNG运输船可容纳多达266,000立方米的液化天然气。
LNG运输船的优点是，可以大规模地运输LNG，从而满足高需求量的市场需求。
此外，LNG运输船可以航行到较远的海域和较小港口，进一步扩大了运输范围。
但是，LNG运输船也存在一些挑战。
首先，LNG运输船需要特殊的设施来装卸。
其次，由于运输过程中液化天然气会升温，从而膨胀，因此需要控制船内的温度和压力，以确保安全。
LNG罐车LNG罐车是另一种运输LNG的方式。
LNG罐车通常由一艘拖车和一个LNG存储罐组成。
这种方式通常适用于短距离运输，例如从储罐场到附近的加气站。
LNG罐车的优点是，可以快速、高效地将LNG运输到目的地。
此外，LNG罐车也比LNG运输船更适合于小规模的供应，例如向工业用户和加气站提供LNG。
然而，LNG罐车的缺点也需要我们留意。
由于罐车的容积相对较小，因此运输量也比较有限。
而且，该方式需要频繁的装卸操作，因此也存在一定的安全隐患。
LNG输气管道LNG输气管道是将液化天然气输送到目的地的另一种方式。
LNG输气管道通常在陆地上铺设，将LNG从储罐场输送到工业用户、加气站或液化天然气冷能电站等设施。
LNG输气管道的优点是，可以实现LNG的长距离输送。
由于输气管道通常在地下铺设，因此不会占据其他地面空间。
此外，输气管道可以满足较大规模的LNG供应需求。
然而，LNG输气管道也存在一些潜在问题。
由于管道需要在地下铺设，因此需要考虑地形地貌、周边环境、管道安全等因素。
LNG运输与BOG回收系统
LNG运输与BOG回收系统LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，是通过降低天然气温度，使其气态转化为液态而制成的天然气产品。
由于LNG具有密度大、体积小、易于储存和运输等优势，被广泛应用于船舶、发电、城市燃气等领域。
而LNG在运输过程中，由于温度和压力的影响，会产生一定量的气态废气，即BOG（Boil-Off Gas），需要通过BOG回收系统回收利用。
LNG运输主要有海上运输和陆地运输两种方式。
海上运输中，常用的LNG船包括LNG罐船和LNG载箱船。
LNG罐船采用密闭双壳结构，中间夹有保温材料，即内罐和外罐之间空气为隔热层，以保持LNG的低温状态。
LNG载箱船则是将LNG装入标准化集装箱中，可供多种运输工具使用，运输成本更低。
LNG船在航行过程中，由于海洋的气温和波浪等因素的影响，会产生大量的BOG，这些BOG含有的天然气和其他有用能源不能被浪费。
为此，LNG船需要装备BOG回收系统，回收BOG后，可以作为船用燃料、供给其它设备使用或注入到岸上天然气管道中。
陆地运输中，LNG主要通过LNG车辆进行运输。
LNG车辆采用双层罐体结构，内罐与外罐之间的空气可夹着保温材料，以保持LNG的低温状态。
由于车辆行驶时的振动和温度变化等原因，LNG车辆也会产生BOG，需要通过BOG回收系统回收利用。
BOG回收系统是LNG运输中的重要组成部分，其主要工作原理是将BOG冷却压缩，使其重新变成液态，再进行贮存或运输。
BOG回收系统的工作流程一般分为三个步骤：第一步是BOG的冷却。
BOG通过冷却方式，使其温度降低到LNG的温度，再通过深冷制冷机进行进一步的降温，使其转化为液态。
此过程会产生大量的热量，需要通过冷却水或者冷却气体进行冷却。
第二步是液态BOG的压缩。
将液态BOG压缩到LNG储罐中的压力，同时也将温度进一步降低。
此过程需要使用专用的压缩机。
第三步是液态BOG的储存。
将压缩后的液态BOG储存在LNG船或LNG车辆的储罐中，以备下一次使用。
lng铁路罐箱运输流程
LNG铁路罐箱运输是一种新兴的运输方式，将LNG充装在可移动式罐柜（亦称“罐箱”）中，通过铁路运输实现“一罐到底”多式联运。
以下是LNG铁路罐箱运输的流程：
1. 装载：在装车站将LNG装入铁路罐箱中。
装载过程中需要严格控制装载速度和压力，确保安全。
2. 运输：将装有LNG的铁路罐箱运往目的地。
在运输过程中，需要对铁路罐箱进行监测和维护，确保其安全可靠。
3. 卸载：到达目的地后，将LNG从铁路罐箱中卸载下来。
卸载过程中也需要严格控制速度和压力，确保安全。
4. 储存：将卸载后的LNG储存在接收站或储存设施中。
储存过程中需要确保LNG的安全和稳定，防止泄漏和事故发生。
需要注意的是，LNG铁路罐箱运输需要遵守相关法规和标准，确保运输过程的安全和可靠性。
同时，由于LNG的特殊性质，需要采取相应的措施和技术手段，确保整个运输过程中的安全和稳定。
LNG运输与BOG回收系统
LNG运输与BOG回收系统LNG（液化天然气）是一种被广泛运用的清洁能源，由于其高能效和环保特性，越来越多的国家和地区选择使用LNG替代传统的石油和煤炭。
在LNG的运输和储存过程中，由于液化天然气的温度极低，会产生大量的气化气体（BOG），如何有效地回收和利用BOG成为一个重要的议题。
LNG运输与BOG回收系统是针对液化天然气运输过程中产生的BOG气体进行回收利用并最大程度减少对环境造成影响的技术系统。
下面将从LNG运输的基本流程、BOG的产生原因和对环境的影响、以及BOG回收系统的设计原理和应用前景等方面进行详细介绍。
一、LNG运输的基本流程1.液化天然气的生产：LNG的生产主要是通过将天然气经过压缩、冷却等处理方式，使其温度降到负162摄氏度以下，将气态天然气转化成液态天然气。
2.液化天然气的储存：LNG储存设施主要有LNG储罐、LNG运输船等形式进行储存。
3.液化天然气的运输：LNG运输采用LNG运输船、陆上LNG罐车等方式进行运输。
4.液化天然气的卸载：LNG到达目的地之后进行卸载，进行储存或者继续进行输送。
在LNG运输的过程中，由于温度变化或者其他因素，会导致部分液化天然气发生气化使BOG气体产生。
二、BOG的产生原因和对环境的影响1.BOG的产生原因：液化天然气是一种低温低压的气体，当液化天然气处于外界的高温环境下，会产生气化现象从而释放出大量的BOG气体。
2.BOG对环境的影响：BOG气体主要是由天然气、甲烷等成分组成，含有有害的挥发性有机化合物（VOCs），对环境产生温室气体的排放和对大气层的破坏。
三、BOG回收系统的设计原理1. BOG回收系统的主要设计原理是通过一系列的冷凝、压缩、分离等处理方式，将液化天然气中产生的BOG气体进行回收利用，将其净化处理成为再次利用的液态天然气。
2. BOG回收系统一般是由冷却装置、压缩装置、分离装置、净化装置和再利用装置等组成，可以有效地将BOG气体处理成清洁的液态天然气供应出来。
lng道路运输方案
lng道路运输方案一、运输前的准备。
1. 车辆检查。
咱这LNG（液化天然气）运输啊，首先得有个靠谱的车。
就像挑马去长途跋涉一样，得好好检查运输车辆。
检查轮胎有没有气儿，可不能半道瘪了，那就跟人走着走着鞋掉了一样尴尬。
看看刹车灵不灵，这要是不灵，那可就不是闹着玩的，简直是在路上放了个不定时炸弹。
还有车辆的各种仪表，就像人的眼睛一样，得确保它们都能准确地反映车辆的状况。
2. 罐体检查。
这LNG装在罐子里，罐子要是有个好歹，那可不得了。
要仔细检查罐体有没有裂缝啊，哪怕是小裂缝，就像小蚂蚁洞，时间长了也能把大坝弄垮。
还要检查罐体的保温层，LNG这玩意儿需要低温保存，保温层要是出问题，LNG就可能气化，那可就白忙活了。
3. 人员准备。
驾驶员得是经验丰富的老司机，就像闯荡江湖多年的大侠一样。
他得熟悉LNG的特性，知道怎么安全驾驶。
还要有押运员跟着，这押运员就像保镖一样，时刻盯着货物，防止出现意外情况。
驾驶员和押运员都得经过专业培训，就像练武之人要先学基本功一样，对LNG的安全知识、应急处理办法都得门儿清。
二、运输路线规划。
1. 路况选择。
选路线可不能随便选，要找那种路况好的路。
避开那些坑坑洼洼的破路，要是车在那种路上颠来颠去，LNG在罐子里晃荡，就像坐过山车一样，指不定就出啥问题。
尽量选择平坦、宽敞的公路，就像给我们的运输开了一条顺畅的绿色通道。
2. 危险区域规避。
要远离那些容易发生危险的地方，比如人口密集区、化工企业事故高发区之类的。
咱可不能带着LNG这个“危险分子”去凑热闹，万一出点啥事，那可就殃及无辜了。
而且还要避开一些对环境敏感的区域，像水源地啥的，LNG要是泄漏在那，那可就是破坏生态的大坏蛋了。
3. 加油站、火源区域远离。
加油站旁边可不能去，那是个易燃易爆的地方，LNG和汽油啥的凑一块儿，就像仇人见面，肯定得打起来，那就是一场大爆炸。
还有那些有火源的区域，像路边有明火作业的工地之类的，也要远远绕开，LNG要是遇到火，那可就像干柴遇到烈火，一发不可收拾。
LNG运输及船运相关知识
什么是LNG？LNG（Liquefied Natural Gas）即液化天然气：是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。
物理性质：LNG无色、无味、无毒、无腐蚀性，比重小，体积约为同量气态天然气体积的1/625。
因此它具有经济高效、安全可靠、灵活方便且清洁环保的优点。
LNG产业链一、生产、运输、销售三大环节在上游环节中，气田产出天然气，并将天然气进行简单的处理加工；在中游环节中，液化厂将处理加工后的天然气液化，由LNG船舶的运输至LNG接收站；在下游环节中，接收站将接收到的LNG进行再气化后进行销售，并最终通过管道输送给用户。
LNG产业链示意图二、LNG主要运输方式LNG的运输方式，主要有以下三种：管道运输、LNG船运输、CNG船运输。
管道运输将天然气液化后，通过长距离、大口径输气管线将LNG送往终端用户。
LNG船运输将天然气液化后，通过LNG船运送至LNG接收终端，并在终端将LNG重新气化传送给用户。
CNG船运输（Compressed Natural Gas）将天然气压缩后，装载在CNG船上的管组内，通过CNG船来运输至接受终端，并最终传递给用户。
从运输距离、投资成本、运输成本及运输量三个方面考虑，三种运输方式各有利弊，正确的选择运输方式可以降低成本，缩短时间。
三种运输方式的比较：三、LNG船舶分类及各自特点目前海上最常用的运输方式是LNG船运输。
下面将介绍LNG运输船的分类及各自的特点。
大型远洋、中小型LNG运输船等五种类型LNG船的类型主要有5种，分别是大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船、移动式LNG加注船、LNG燃料动力船以及LNG加注趸船。
大型远洋LNG运输船舱容大于10万方的LNG运输船。
特点：①运输量大②投资成本高③技术要求和可靠性要求高④只能进行LNG运输大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船舱容小于10万方，范围多在1000m3到80000m3的LNG运输船。
lng运输服务方案
lng运输服务方案随着全球贸易的不断发展和国际间物流需求的增加，LNG（液化天然气）作为一种清洁、高效的能源资源，越来越受到全球各国的重视和使用。
针对LNG的运输服务，以下是一份综合考量的运输服务方案。
1. 船运输：LNG船作为最常见的LNG运输方式，具有运输能力大、灵活性高的特点。
船舶的选型和设计需要考虑容量、航速、稳定性等因素。
a. LNG航线规划：根据全球LNG贸易需求和供应地点，设计航线网络，确保运输效率和可靠性。
同时，考虑国际海洋法律、船舶安全等方面的规范，确保航线的合法性和安全性。
b. 船舶设计和建造：根据航线规划和运输需求，设计和建造适应不同负载和运输距离的LNG船。
考虑船舶的安全性、航速、船舱的隔离和绝热装置等因素，以最大程度地降低LNG的泄漏和安全风险。
c. 船舶维护和管理：建立健全的LNG船舶维护和管理体系，确保船舶的正常运行和设备的良好状态。
定期进行设备维护和检修，监测船舶状态以及提前预防和解决潜在问题。
d. 船舶运输安全：严格遵循国际安全标准，对船舶进行安全评估和监测。
建立安全培训和应急响应机制，提高船员的安全意识和应急处理能力。
2. 管道运输：除了船运输外，LNG的管道运输也是一种常见的方式。
管道运输主要应用于陆地LNG生产和消费区域之间的运输。
a. 管道网络规划：根据生产和消费区域的分布，设计和建设适应不同运输距离和需求的管道网络。
考虑管道的安全性、可靠性、运输能力以及环境保护等因素。
b. 管道建设和维护：选择合适的材料和技术，进行管道的建设和安装。
建立管道维护和管理体系，定期进行管道巡检和维修，确保管道的安全和正常运行。
c. 管道安全管理：建立管道运输安全管理体系，确保管道运输的安全性。
加强管道的监测和监控，建立泄漏报警和应急响应机制，提高对管道事故的应对能力。
3. 液化站建设：为了支持LNG运输服务，需要在生产和消费区域建设液化站，将天然气液化成LNG。
a. 液化站选址和设计：根据生产和消费需求，选址建设液化站。
lng运输船原理
lng运输船原理
Lng运输船的原理是利用低温液化天然气（LNG）的特性来实
现燃料的储存与运输。
首先，将天然气通过压缩、冷却等处理工艺将其液化成LNG。
这样，LNG在相同的压力下占据更小的体积，方便储存和运输。
然后，将液化的LNG储存于特制的储罐中。
这些储罐通常由
高强度钢材制成，内部进行保温处理，以确保LNG能够长时
间保持低温状态。
接下来，利用LNG加工设备将LNG转化为燃气。
这些设备
通常包括泵、加热器等设备，用于提高LNG的温度并将其转
化为气态。
最后，将转化为燃气的LNG供应给发动机进行燃烧。
这些发
动机通常使用LNG作为主要或部分燃料，以驱动船舶行驶。
总之，LNG运输船的原理是通过将天然气液化为LNG，然后
进行储存和运输，最后利用LNG作为燃料进行燃烧，从而实
现船舶的推进。
这种技术可以提供高效、环保的运输方式，并逐渐被广泛应用于航运行业。
天然气的运输与储存技术
天然气的运输与储存技术1. 引言天然气作为一种重要的化石燃料资源，在现代工业和生活中发挥着不可忽视的作用。
然而，天然气的运输和储存技术一直是一个重要的挑战，因为天然气本身是一种高压、易燃且易泄漏的气体。
本文将探讨天然气的运输与储存技术，重点关注安全性、效率和环保性方面的问题。
2. 天然气运输技术2.1 管道运输管道运输是目前天然气运输的主要方式。
通过将天然气压缩到高压状态，使其能够通过管道传输。
管道运输具有高效、安全和经济的特点，但也存在一些挑战，如管道泄漏和腐蚀等问题。
为了保证管道运输的安全性，需要采取一系列的安全措施，如定期检查和维护管道、使用高质量的材料和采用先进的监测技术等。
2.2 液化天然气（LNG）运输液化天然气（LNG）是将天然气冷却至-162℃以下，通过减压和冷却，将其转化为液态状态，从而方便运输和储存。
LNG运输具有高密度、长距离输送和低泄漏的优势，被广泛应用于长途海上运输。
然而，LNG运输也面临着高昂的成本和复杂的技术要求，涉及到冷却、绝缘和安全等方面的问题。
2.3 压缩天然气（CNG）运输压缩天然气（CNG）是通过将天然气压缩到高压状态，使其具备一定的储存能力和适应力，并用于短途运输和车辆燃料。
CNG运输具有低成本、低污染和安全性高的特点，被广泛应用于城市公交和货运车辆等领域。
然而，CNG运输也存在压力容器的定期检查和维护等技术挑战。
3. 天然气储存技术3.1 地下储气库地下储气库是将天然气储存在地下岩石中的一种常见方式。
其主要分为盐穴储气库、油气田储气库和人工储气库。
地下储气库具有容量大、稳定性好和安全性高的优势，但也存在地质条件和环境影响等方面的限制。
为了保证地下储气库的安全性，需要进行严格的技术评估和监测，并采取适当的可持续运营措施。
3.2 液化储气液化储气是将天然气冷却和压缩至液态状态后储存的一种方式。
液化储气具有高储存密度、低泄漏和适应性强的优势，被广泛用于临时储存和备用能源供应。
lng船基础知识
lng船基础知识：
LNG船是一种专门运输液化天然气的船舶。
以下是关于LNG船的基础知识：
1.运输方式：LNG船通过在低温下将天然气液化，然后运输到目的地。
液化后的天然
气体积比气态时小得多，因此可以更高效地运输。
2.船舶特点：LNG船具有特殊的结构和设计，以适应低温运输的要求。
例如，船舶的
货舱通常采用双层壳结构，以防止货物与外壳直接接触。
此外，船舶还配备有特殊的绝缘材料和制冷设备，以确保液化天然气在运输过程中保持低温状态。
3.安全性：由于LNG船运输的是易燃易爆的液化天然气，因此安全性是首要考虑因素。
船舶的设计和运营必须符合国际和国内的安全标准，以防止事故的发生。
4.建造要求：LNG船的建造需要满足一系列严格的要求。
船体结构必须能够承受低温
环境的影响，货舱的密封性和绝缘性必须良好，以防止液化天然气的泄漏。
此外，船舶还必须配备有先进的导航和控制系统，以确保航行安全。
5.运营成本：由于LNG船的建造和维护成本较高，因此其运营成本也相对较高。
这使
得LNG船通常用于长距离、高价值的货物运输。
6.未来发展：随着全球能源需求的增加和环保意识的提高，LNG运输市场预计将继续
增长。
未来，LNG船可能会采用更先进的能源系统和环保技术，以提高运营效率和降低对环境的影响。
LNG是怎样进行运输的
LNG是怎样进行运输的液化天然气的运输可以有三种方式：管道输送、车运和船运。
这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。
而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80％以上。
目前，在陆地上，由于受到管道低温输送技术、经济、气源等各方面的影响，世界上约75%的天然气仍采用常态管道输送的方式。
1、LNG管道输送应用一般来说，LNG输送管道可分为三类：非绝热管、普通绝热管、真空绝热管。
对于管道输送，迄今为止，LNG低温管线在调峰装置和LNG船装卸设施上已有应用，且低温材料与设备的应用和天然气贸易量都在逐年增加，但是尚未见到采用低温管线长距离输送LNG的实例。
最新理论研究表明，建设长距离LNG输送管道在技术上是可行的，在经济上也是合理的。
上图真空绝热管2、LNG管道输送优缺点LNG管道输送的优点主要表现在两个方面：一方面由于LNG的密度是天然气的600多倍，与常规输气管道相比，输送相同体积的天然气，LNG输送管直径要小得多。
另一方面，LNG泵站比天然气增压站的投资低，且前者的能耗比后者低若干倍。
LNG管道输送还存在一些不足，主要体现在：LNG输送管道与设备必须采用价格昂贵的镍钢和性能良好的低温绝热材料，为实现低温液体单项流动、防止液体汽化，需在管道上增建中间冷却站。
因此，管道工程的设计复杂和施工技术要求高，长距离LNG管线的初期投资较大。
3、LNG管道输送要求为了安全的输送LNG，LNG管道需满足以下要求：①满足设计温度下的低温冲击韧性，防止管系的脆裂和脆断。
②在高压条件下具备良好的机械强度，具有耐压和抗管外荷载作用的能力。
③具有良好的抗震能力。
④管道接口施工简单，并具有良好的液密性。
⑤管道切断和开口容易。
⑥运输方便。
⑦维护管理费用低廉。
（二）液化天然气的槽车运输液化天然气的槽车运输承担了将天然气液化工厂生产的LNG运送到各个使用点的任务。
天然气输送的基本方式
现有的天然气运输方式有哪些？
天然气的使用已经是非常的普及和广泛了。
那么天然气的运输方式都有哪些呢，接下来从几方面开始探讨现有的天然气运输方式
1、管道输送：管道输送这种运输方式是现有的综合考虑下来最合适的天然气运输方式，它根据高压传送到低压的方式，通过地下管道将天然气从产地运输中低压端，再送至各个用户以供使用。
管道运输是最常见的、经济高效并且相对安全的运输方式。
2、液化天然气（LNG）输送：气体状态是不容易运输的，所以有一种方式是通过将天然气冷却液化，在特殊存储条件下以液化天然气的方式进行运输。
可以选择通过船舶或者储罐汽车进行远距离长途的运输。
当天然气需要运输到没有管道的地方或者需要进行跨海运输的时候，就可以选择以液化天然气的方式进行运输。
3、天然气压缩（CNG）输送：CNG是把天然气压缩成为高压气体，并存储在专门的设备中进行运输的。
CNG与LNG相反，CNG并不能用于长途的运输而是适用于做城市之间短距离的运输。
上述的运输方式都各自有各自的特色，和不同适用的场景，虽然他们有各自的优点，但也存在着不可忽视的缺点，下面就来讲一讲
1、管道输送：管道运输作为天然气运输最优的选择方式，但是他的建设成本非常的高，并且管道的建设也会要求地理环境，后续还存在着对于管道的维修和保养也存在着较多的成本。
2、液化天然输送：LNG虽然是便于运输的。
但是涉及到的设施和运输工具的维护成本是非常高的。
且在液化和气化的过程中会有一定的能源损失。
天然气压缩输送：CNG的运输因为需要大型的储气容器或者储存设施，限制了灵活性。
1/1。
LNG运输方式及特点
LNG运输方式及特点1．根据目前世界上LNG输送的方式可分为以下几种：1.1船舶运输将天然气液化后装入专用轮船，通过海洋、河流进行全球运输，到岸后经处理，进入管网。
特点：LNG输送容量大，安全可靠。
1.2 管道输送将天然气液化后通过管道输送的一种方式，如西气东输二线，经处理后进入管网。
特点：输送量大，快捷、安全，不受天气、环境等影响。
缺点：管道一次大量投资高、投资回收周期长、折旧成本过高。
1.3 铁路运输通过铁路进行LNG运输，目前我国没有，只有少数发达国家利用铁路运输LNG。
1.4 公路运输目前我国已是世界上LNG陆上运输市场最发达的国家，有槽车数百辆，气化站数百座，遍布全国各省、地、市，其中新疆广汇、河北新奥、中原绿能等公司用LNG槽车把LNG从新疆运输到4000公里以外的广东、福建等地，作为国家西气东输的有效补充，建立了罐箱和管网协同的天然气市场。
特点：规避了管道一次大量投资沉淀和投资回收周期长、折旧成本过高的风险。
液化天然气的公路运输承担了将天然气液化工厂生产的LNG运送到各个使用点的任务。
随着天然气利用的日益广泛，除了区域供气、电厂、化工厂等大用户通常采用管道气供给外，对于中小用户，特别是天然气管网不及的地区，往往通过公路运输将LNG供应给各个用户(包括工厂、民用、调峰等)，因此，液化天然气的公路运输也是液化天然气供应链的重要部分。
2．LNG运输特点2.1 变化多边缘地区天然气资源的开发和分散用户的供气都面临着点多面广变化大的情况，这与液化天然气海上运输量大、稳定的情况有很大的不同，因而液化天然气的汽车运输需要发挥其灵活快捷的特点，努力适应市场的变化和需求。
逐步建立液化天然气的公路运输网，形成稳定、规范的LNG物流体系，使液化天然气的汽车运输切实成为天然气管网的补充。
2.2 安全可靠液化天然气的汽车运输是将天然气液化工厂或接收站储存的LNG载运到各地用户，LNG的载运状态一般是常压、低温。
07-LNG运输解析
2）薄膜液舱的一些部件有时会产生裂缝。 今后薄膜型液舱LNG船改进的重点将放在隔热绝缘构造上。
2020/10/9
LNG 15
第二节 LNG的海上运输
（3）SPB型LNG船
SPB型（半薄膜型）液舱是全新半薄膜液货舱，SPB是一种由合金钢板 和胶合板支持钵铝质液舱，造价也较便宜。这种液舱以聚氨脂泡沫和增强 的玻璃纤维布为绝热材料，日立公司称采用SPB系统，能使大装载量的船舶 长度缩短20m左右。
计上阀 MV—测满阀 E1—放空阀 R—规管 P1、P2—压力表 LG—液面计 B—控制气储气罐 D—放空阻火
图7.4 LNG罐式集装箱流程图
2020/10/9
LNG 9
第二节 LNG的海上运输
LNG海上运输具有以下特点： ①高风险：液化天然气的运输成本占液化天然气价格的10～30%，原油的运 输成本只占10%。原因之一是液化天然气罐船需要低温绝热材料，建造费用 高昂。另外，由于此类船舶的用途单一，经营上又缺乏灵活性，使液化天然 气船舶的投资风险比其他种类船舶更大，一般在进行投资之前都要求掌握长 期运输合同（一般在20年以上）； ②运输稳定：世界液化天然气运输大多为定向造船，包船运输，航线和港口 比较固定，并要求较为准确的班期，非计划性停泊较少，运费收入比较稳定， 一旦进入市场运费收入比较稳定，来自外界的竞争相对较小； ③竞争有序：由于世界液化天然气运输的即期市场没有出现，因此其运费主 要取决于气源地的天然气价格、运输距离以及船舶的营运成本等方面，一般 不会出现市场竞争无序的情况。
2020/10/9
LNG 21
第三节 LNG的管道输送
一、管道输送工艺
LNG运输过程注意事项
LNG运输过程注意事项简介液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的新能源，被越来越多的国家和地区采用。
随着LNG供需的不断增长，LNG运输的安全和可靠性备受关注。
本文将介绍LNG运输过程中需要注意的事项，以保障运输安全。
LNG运输形式LNG一般通过LNG船、罐车等运输方式运往目的地。
不同的运输方式会带来不同的安全系数和运输成本。
1.LNG船LNG船主要用于长距离运输和海上运输，它需要通过LNG码头将LNG装入船舱。
LNG船舱为低温密闭环境，因此在装卸LNG时需要高度的安全防范，全程监管和保障供货安全。
2.罐车罐车主要用于短距离路运，可以直接将LNG运送到目的地。
罐车的门槛低，但LNG在运输过程中需要密闭环境，严格控制温度和压力，确保罐车行驶过程中LNG不会泄漏。
LNG运输安全注意事项LNG在运输过程中，由于具有易燃、易爆、低温、毒性等特点，因此需要严格控制运输条件，确保运输过程中不发生安全事故。
下面列举了LNG运输过程中需要注意的一些事项。
1.温度和压力控制LNG需要在极低的温度和高压下运输，因此，温度和压力控制是保障LNG运输的核心。
在LNG装载前，应该先将LNG舱室制冷到适当的温度，并控制好舱室内的压力。
在LNG卸载的过程中，也要有严格的安全防范措施，确保卸载过程中不发生安全事故。
2.安全监管为了保证LNG运输过程中的安全，需要加强安全监管。
安全监管包括对LNG舱室内温度、压力、气态比例等参数的实时监控，以及对LNG卸载过程的严格控制。
同时，LNG航行过程中应严格遵守航行路线和航行速度，避免碰撞和其他危险情况的发生。
3.防火和泄漏保护LNG是一种易燃易爆的液体，因此需要加强对火源和泄漏的保护。
在装卸LNG时需要减少人员驻守，对装卸口和管道进行火源隔离，防止因为误操作引起的事故。
在LNG船航行过程中也需要防雷、防静电等措施来避免火灾。
4.人员防护LNG运输过程中，人员需要穿戴防护服、手套等防护装备，避免直接接触LNG导致人员冻伤、化学灼伤等事故。
天然气装车流程
天然气装车流程
操作方法
01．LNG是液化天然气的英文简称，液化天然气是要用专用车运输的。
装车的话，是外面的贮罐通过增压器给贮罐加压，使LNG 从贮罐内通过LNG运输车的进液管到运输车内。
02．这里的进液管是指车与库都有专用的接口，用软管相连。
软管的接头是卡式的，用软管接上后，开动输送泵，进行装运。
03．卸车是LNG运输车通过增压器给运输车加压，使LNG从运输车内通过运输车的出液管到外面的贮罐内。
04．LNG运输车的装卸也可以不用增压器，用低温泵。
05．LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。
装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。
卸的话，用软管，都是用泵抽的。
液化气配送运输解析
液化气配送运输解析液化气是一种普遍使用于各行各业的燃料，如今已经成为人们日常生活中不可或缺的能源之一。
然而，液化气的配送和运输过程中存在一些潜在的风险和挑战。
本文将对液化气配送运输的原理、安全措施和挑战进行解析。
一、液化气配送运输原理液化气配送运输的原理基于液化气的特性，其主要成分是液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）。
这两种类型的液化气在温度和压力下可转化为液态，便于储存和运输。
在液化气的配送过程中，需要使用特殊的压力容器，如液化气罐车或集装箱。
将液化气储存于这些容器中，然后利用运输工具，如卡车或船只，将液化气从供应站点运送到终端使用地点。
二、液化气配送运输安全措施由于液化气具有易燃易爆的特性，液化气的配送和运输必须遵循一系列的安全措施，以减少事故和意外发生的风险。
1. 车辆/容器安全：液化气罐车或集装箱必须符合国家和地区的安全标准，确保其结构和密封性能良好。
运输过程中，车辆/容器应定期进行维护和检查，确保其安全可靠。
2. 司机培训：液化气运输司机必须经过专业的培训并获得相应的驾驶证书。
他们需要熟悉液化气的特性和安全操作规程，以及应急处置的技能。
3. 安全设备：运输车辆/容器应配备必要的安全设备和报警系统，如泄漏报警装置、火源隔离系统等，以便及时发现和处理潜在的安全问题。
4. 防火措施：液化气运输过程中应避免与明火、静电和其他易燃物质接触。
车辆/容器应配备灭火设备，并进行防火隔离措施，确保液化气不会因外部因素引发火灾。
5. 事故应急响应：在液化气配送过程中，应制定有效的事故应急预案，提前进行培训并配备必要的应急救援设备。
一旦发生事故，能够及时、有效地进行应对和处置。
三、液化气配送运输的挑战液化气配送运输过程中存在一些挑战和风险，需要特别注意和解决。
1. 运输距离和时间：液化气运输时间过长和距离过远可能增加事故和安全隐患的发生概率。
因此，合理规划运输路线和准确估算运输时间非常重要。
2. 天气和环境条件：恶劣的天气条件，如暴雨、冰雪天气等，可能对液化气的配送和运输造成不利影响，增加事故的风险。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
LNG是怎样进行运输的
液化天然气的运输可以有三种方式：管道输送、车运和船运。
这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。
而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80％以上。
目前，在陆地上，由于受到管道低温输送技术、经济、气源等各方面的影响，世界上约75%的天然气仍采用常态管道输送的方式。
1、LNG管道输送应用
一般来说，LNG输送管道可分为三类：非绝热管、普通绝热管、真空绝热管。
对于管道输送，迄今为止，LNG低温管线在调峰装置和LNG船装卸设施上已有应用，且低温材料与设备的应用和天然气贸易量都在逐年增加，但是尚未见到采用低温管线长距离输送LNG的实例。
最新理论研究表明，建设长距离LNG输送管道在技术上是可行的，在经济上也是合理的。
上图真空绝热管
2、LNG管道输送优缺点
LNG管道输送的优点主要表现在两个方面：一方面由于LNG的密度是天然气的600多倍，与常规输气管道相比，输送相同体积的天然气，LNG输送管直径要小得多。
另一方面，LNG泵站比天然气增压站的投资低，且前者的能耗比后者低若干倍。
LNG管道输送还存在一些不足，主要体现在：LNG输送管道与设备必须采用价格昂贵的镍钢和性能良好的低温绝热材料，为实现低温液体单项流动、防止液体汽化，需在管道上增建中间冷却站。
因此，管道工程的设计复杂和施工技术要求高，长距离LNG管线的初期投资较大。
3、LNG管道输送要求
为了安全的输送LNG，LNG管道需满足以下要求：
①满足设计温度下的低温冲击韧性，防止管系的脆裂和脆断。
②在高压条件下具备良好的机械强度，具有耐压和抗管外荷载作用的能力。
③具有良好的抗震能力。
④管道接口施工简单，并具有良好的液密性。
⑤管道切断和开口容易。
⑥运输方便。
⑦维护管理费用低廉。
（二）液化天然气的槽车运输
液化天然气的槽车运输承担了将天然气液化工厂生产的LNG运送到各个使用点的任务。
运输距离短、数量不大的LNG输送，可采用公路槽车运输。
用公路槽车运输深冷液体已有多年历史，国内外技术都十分成熟。
1、槽车的输液方式
LNG槽车输液方式有压力输送（自增压输送）和泵送液体
（1）压力输送
压力输送是利用在增压器汽化LNG返回储罐增压，借助压差挤压出LNG。
这种输液方式较简单，只需装上简单的管路和阀门。
（2）泵送液体
采用专门配置的泵（离心式低温泵）将LNG增压，进行槽车装卸。
这种方法的输送流量大、装卸时间短、适应性强而得到广泛应用。
2、LNG槽车技术
汽车槽车运输LNG这种低温、易燃介质，在槽车结构上，必须满足物料装卸、隔热保冷、高速行驶的要求。
最早的罐车为底盘式，载重6t。
1988年开始采用载重为8．6t的拖车型罐车。
下表列出了国外部分LNG汽车槽车的技术条件。
重为8．6t的拖车型罐车。
下表列出了国外部分LNG汽车槽车的技术条件。
3、LNG槽车的隔热
为了确保安全可靠、经济高效地运输，LNG槽车的隔热必须经济有效，而低温储罐的隔热设计决定了储罐的性能。
可以采用的隔热方式有真空粉末隔热(CF)、真空纤维隔热(CB)、高真空多层隔热(CD)等。
隔热方式的技术比较见下表。
表中的日蒸发率值是指环境温度20℃，压力为0．1MPa时的标准值。
自然升压速度为环境温度50℃时，初始充装率为90％，初始压力为0．2MPa(表压)升至终了压力为0．8MPa(表压)条件下的平均值。
4、LNG槽车行驶高速化
为适应低温储罐的需要，LNG槽车的结构有一定的特殊性。
如采用双层罐体和隔热支撑。
罐体结构相对比较复杂，隔热支撑又要兼顾减少热传递和增大机械强度的双重性，加上运输LNG的危险性，因此，对LNG槽车的行驶需要限速。
按我国修改后的JB／T6898–1997(低温液体储运设备使用安全规则》规定：最高时速在一级公路上≤60km ／h，二、三级公路为30～50km／h。
随着我国高速公路网的形成，提高了运输车辆的平均速度，低温液体槽车在高速公路上的行驶速度也提高到70～90km／h。
运行速度的提高，可以提高运输效率，LNG低温槽车的高速化是必然趋势。
（三）液化天然气的船运
多年以来，在LNG国际贸易中，主要采用专用油轮进行LNG跨洋运输。
LNG船舶是世界上技术含量最高的船舶之一。
近半个世纪来，
随着造船技术的进步，LNG油轮在数量和规模上都得到了很大发展，而增大油轮容量可降低LNG运输费用，因此LNG油轮的容量不断向大型化发展。
LNG船主要有独立球型(Moss)和薄膜型两种。
薄膜舱LNG 船是法国GTT公司的技术，在性能方面要优于MOSS型LNG船。
1、液化天然气海上运输的特点
液化天然气低温、易燃、运输量大的特点，使液化天然气海上运输也具有不同于其他海运的特点：投资风险高、产业链特性强、运输稳定。
2、LNG运输船结构特点
液化天然气运输船是专用于载运大宗LNG，除了防爆和运输安全外，尽可能降低气化率是运输这种物料的必然要求。
单船容量也不断增大，典型的LNG船尺寸见下表。
3、液化天然气运输船船型
液化天然气运输船的船型主要受储槽结构的影响。
目前所使用的LNG运输船的低温储槽结构形式可分为自支承式和薄膜式两种。
自支承式和薄膜式结构应该是液化天然气运输船的主流船型结构。