继电器的原理及应用

继电器的原理 及应用
触点间的联系
• 触点分类 • 继电器上的触点分为静触点和动触点,而静触点可分为常闭触
点和常开触点 • 常闭触点:是指在继电器未动作时处于闭合状态、继电器动作
时处于断开状态的触点. • 常开触点:是指在继电器未动作时处于断开状态、继电器动作
时处于闭合状态的触点. • 常开触点与常闭触点是一对状态相反的触点。
45
五角继电器
7
3 2
Fra Baidu bibliotek
吸和
3
+
1 5
四角常开继电器
45
五角继电器
8
非工作状态
30
86
线圈
87a 87
85
工作状态
30
86
87a
87
线圈 85
在正负触发电路中的安装方法：一般用于主门需要加中控马达的车型。 主机是正触发的接法：30接马达，85接负极，87接常火，87a不要，86接主机控制线 主机是负触发的接法：30接马达，85和87接常火，87a接负极，86接主机控制线 备注：此类车型电路需要通过两个继电器才能实现，两个继电器接法一样
继电器的针脚
激活线圈 激活线圈 保险电源供给 常闭触点 常开触点
ISO
DIN
1
85
2
86
3
30
4
87a
5
87
继电器
3
2
3
2
5
1
四角常开继电器
45
1
五角继电器
4
3
2
非工作状态
3
+
5
1
四角常开继电器
45
五角继电器
5
3 2
工作状态
3
+
1 5
四角常开继电器
45
五角继电器
6
3 2
断开
3
+
1 5
四角常开继电器
非工作状态
30
86
线圈
87a 87
85
工作状态
30
86
87a
87
线圈 85
在负触发电路中的安装方法： 如控制主机是负触发，就不需要接继电器，直接并入原车电路就可。 如控制主机是正触发，则需要通过继电器来转变，转变方法如下： 85接负极，86接控制线，87接负极，87a不接
非工作状态
30
86
线圈
87a 87
85
工作状态
30
86
87a
87
线圈 85
在正触发电路中的安装方法： 如控制主机的控制方式是正触发的，直接并入原车电路就可，不需要转换。 如控制主机的控制方式是负触发的，可通过继电器转换，接线方法如下： 把原车电路电路剪断，85和87接常火，87a接原车有电端，30接没电端， 86接控制线