自考-船舶舾装主要知识

1概述

1、船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为船舶舾装

2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理

3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装

4、舾装工艺阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）—单元组装—分段舾装—船上舾装—动车和试验

一、舵设备

1、舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的性能：航向稳定性和回转性；航向稳定性：船舶保持既定航向，做直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力

2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动装置、舵机、转舵机构、舵

3、舵的基本参数：舵面积A—舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积A f—位于舵杆轴线之前的面积；舵的平衡系数β—β=A f/A；舵高（翼展）h—对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长）b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比λ—舵的高度h与宽度b之比值，即λ=h/b。对于非矩形舵:λt=h m/b m

4、舵剖面的几何参数：b—弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度；y1、y2—从弦线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值

5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵b按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵—舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵—舵叶面积分布于舵杆轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型

6、水动力参数：攻角α—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角，几何攻角—αg在舵叶前面无限远处的水流速度v无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角αe—局部的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角，舵的压力中心O—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点

7、单独舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。特性：a攻角α小于100~160时，升力系数C y 的变化与之间呈线性关系b当α大于上述数值时，舵叶表面的水流开始与舵分离，C y的值增加趋缓，直到α值增加到某一值时，C y值达到最大值，随后尽管α值继续增大，C y值则急剧下降

二锚设备

1、锚泊又称抛锚系留，锚设备分三种：临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备

。临时锚泊设备：供船舶在锚地、港内或遮蔽水域等待泊位或潮水时临时停泊之用；定位锚泊：在作业时需要控制船位，或在有限范围内改变船位的船舶所配置的锚泊设备（起重船、打捞船、潜水作业船）；深水系留锚泊设备：某些需要在深水进行系留徐哦也的船舶（海洋调查船、海洋测量船）2、主要部分组成：锚—入水底泥土产生抓力，平衡船舶所受的外力；锚链—连接锚和船体的链条，用于系锚并传递锚的抓力；锚链筒—从弦外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链；挚锚器—当起锚后挚锚链条或链钩可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体；挚链器—止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态；导链滚轮、导链器—导引锚链。减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚；起锚机械—抛锚与收锚用的动力机械；锚链管—引导锚链进出锚链舱；锚链舱—贮存锚链；弃锚器—平时固结锚链的末端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链3、双链轮卧式锚机—中小型船舶；单链轮卧式锚机—首部甲板宽度较大的船舶；立式绞盘—甲板面积较小或其他原因不适合采用卧式锚机时4、需设置尾部锚设备的情况：a由于停泊场所狭窄，不允许船舶在抛锚系留时绕锚泊点回转b某些作业船舶由于作业需要，同时抛艏、艉锚使船舶相对稳定c登陆舰艇抛尾锚供绞滩使用5、布设锚位的两种要求：a“全向迎浪“的形式，即锚点布设考虑能够承受从任一方来的最大环境里b单向迎浪”形式，即考虑锚点的布设对于承受有一个方向环境力较其他方向强时更为有利6、抛锚时作用于船舶的环境力：风力（风筒试验获取）、海流力（模型拖曳试验）、波浪力（纵荡、横荡、摇首）7、单一的锚链或钢丝绳可视作简单悬链线

8、锚链组成：一端是同锚连接的锚端链节，另一端是固定在锚链舱内的末端链节，两者之间是若干中间链节，链节与链节之间用肯特卸扣或连接卸扣连接。锚端链的组成：在肯特卸扣的后面连接一段普通链环，构成整个锚端链节，或在连接卸扣后配末端链环、加大链节及若干普通链环，同样构成整个锚端链节

三、系泊设备

系泊设备的布置要求：1、系泊索（1）系泊索尽可能对称于船中布置，可靠地保证负荷的良好分配（2）横缆尽量垂直于船体中心线，并尽可能靠近船首和船尾（3）缆索尽可能直接从绞车卷筒引向舷侧导缆器，尽量避免使用中间导向滚轮，即使采用导向滚轮，也应使缆索方向的改变保持最小，以降低导向滚轮上的负荷（4）所有缆索应尽可能允许从任一弦引出，并将导向滚轮的数量减少到最低限度（5）倒缆尽可能平行于船体中心线，其引出点尽量靠近船首和船尾（6）应急状态时增强系泊能力2、导缆器（1）从绞车副卷筒直接引向导缆器时，缆索的方向与卷筒轴线之间的夹角向外偏

救生设备的类型及包括的内容

救生设备的类型：救生载具、个人救生设备、视觉信号、存放、登、乘、降落与回收设备、抛绳设备、无线电救生设备及通用应急报警系统与有线广播系统。救生载具：救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；个人救生设备：救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保温用具

舾装数的力学意义：近似表示了水下湿表面积的大小，从而反映出船体所受的浮力大小，2Bh—船体水上部分正面受风面积的大小（抛锚），A/10—船体水上部分侧面受风面积的大小（系泊）。正面受力面积影响最大，水下阻力影响小，侧面受风面积影响不大

第四章拖曳设备

1.海上拖曳方式：吊拖，首拖，绑拖，顶推。拖曳设备：固定拖曳设备：拖缆机，拖勾钩，拖索拱架，拖缆滚筒，拖力眼板，拖桩，拖缆孔。活动拖曳设备：主拖缆，备用拖缆，应急拖缆，短缆，过桥缆，龙须缆，三角板，卸扣，拖曳环及回收缆。

2．非专业拖曳设备：通常在船舶的艏，艉部各设置1~2对双柱拖缆桩（或加强的带缆桩），并在船舶艏柱正上方的舷墙上设置圆形拖索孔。在艉部则利用系泊用导缆孔或设置带有滚轮和挡板的启闭式拖索孔。拖带方式：根据船级社规范按舾装数选取拖索长度，并把拖索同被拖舰艇连接起来进行拖带。专业拖曳设备：拖带方式：采用短拖索或长拖索的拖带，傍拖，正拖或倒拖。拖曳设备：拖缆，拖缆机（绞车），拖钩装置，拖索承梁，拖索限位装置和拖索导缆孔，用于倒拖，傍拖和拖出搁浅船舶所需的艏部拖桩，舷侧拖桩，艉部拖桩和艉部拖索孔（或导缆器）等。大型海洋拖船还配有龙须链。拖带方式和拖曳设备的选用：拖曳设备的选取应根据拖船和航区及其执行的拖带方式确定。海上拖航应使用拖缆机，一般不适用拖钩装置。沿海和遮蔽航区内短距离航行时，允许使用拖钩装置。

3.拖曳设备名称：拖钩装置：拖钩，拖钩弓架，拖钩托架；拖桩；拖力眼板；拖缆承梁；拖索限位装置：挡缆柱，限位器，拖索导缆孔，艉部拖索孔；拖缆机械。

第五章救生设备

1.救生艇与救生筏的名称，功能，作用：救生艇：（1）全封闭救生艇：为机动艇，设有完全罩住救生艇的刚性水米封闭盖，可保护乘员不受恶劣环境条件的伤害，并具有倾覆后自行扶正的能力。（2）具有空气维持系统的救生艇：它比普通全封闭式救生艇多了一套压缩空气与供气系统装置。主要用于运载散发有毒蒸汽或毒气的货物的化学品液体货船和气体运输船。（3）耐火救生艇：它除备有空气维持系统外，还装有喷水防火系统主要用于运载闪电不超过60度的油船，化学品液体货船和气体运输船。（4）自由降落救生艇：用于货船，油船等，不允许用于客船，具有降艇迅速的优点，但艇存放高度较高，占用过大的艉部空间。（5）部分封闭救生艇：为机动艇，它易于搭乘，但稳性较差，低温保护性能也较差。(6)开放式救生艇：结构简单，登乘方便，低温保护性差，乘客易受海浪，大风袭击或烈日暴晒的伤害，不宜在国际航行船舶上使用。布置：（1）救生艇筏应存放在尽可能靠近起居和服务处所的地方。（2）船侧降落的救生艇应存放布置距推进器尽量远的地方。（3）在安全和可行的情况下，救生艇筏应存放在尽可能靠近水面且不能突出船舶的舷外的地方。（4）所有救生艇及救助艇应配备重力式储存机械动力降落装置。救生筏：气胀式救生筏，刚性救生筏或抛投式，吊架降落式。布置：基本与救生艇相同，此外还要做到当筏从系固装置上解脱时，能用人工释放。

2，个人救生设备的种类和名称：救生圈：有包布/无包布救生圈。船舶配置的救生圈，除了带任何属具的救生圈外还应自带自亮灯和带自发烟雾的救生圈。其质量不小于4kg，其他不小于2,5kg。救生衣：成人/儿童救生衣，气胀式/非气胀式救生衣。使落水者背部拖出水面不低于120mm，身体向后倾斜与垂向夹角不小于20度。救生服：分为开式和闭式。非绝热型救生服应确保穿着者在温度为5的平静流水中历时1h，体温降低不超过2. 绝热型应确保穿着者在温度为0~2的平静流水中历时6h，体温降低不超过2。抗暴露服：用途与救生服相似，绝热性能低于救生服，具有一定的浮力和稳性，允许脸部和双手裸露，并配有救生衣和哨笛。应确保穿着者在温度为5的平静流水中第一个半小时内降温率不小于1.5·/C。保温用具：采用低导热率的防水材料制成的袋子和衣服，是穿着者保持体温，延长生命时间，以增加获救机会。

3.吊艇架的分类与要求：重力式吊艇架（吊架降落式，自由降落式）：在船上没有任何动力与电源的情况下，能依靠艇的重力作用安全，迅速放艇。储存机械动力吊艇架，人力操纵吊艇架。

第六章起货设备

1.吊货杆的类型与零部件名称：（1）轻型吊杆装置：带有单根吊货索和单根千斤索的吊货杆，带有起货滑车组和千斤