红山公司GCU-100型动态电子轨道衡在我公司的使用

车辆总重 ，适合铁 路运营 车辆称 重 。相 对而 言 ， 转 向架 计 量 轨 道 衡 称 量 轨 的 长 度 越 长 ，准 确 度 越 高 ，稳 定 性 越 好 ，所 以 国外 轨 道 衡 称 量 轨 长 度 有 的在 ４ ｍ以上 ，如前联邦德 国波菲斯特公 司称重轨 长 度 是 ４０ ｍ； 德 国 申 克 公 司 称 重 轨 长 度 是 ．８ ４ ８ 。但在大秦线上有一种 Ｃ ０车型 ，这种运煤 ．ｍ ３ ８ 专用车辆 ，采用铝合 金车体 ，减轻 了车辆 自重 ，
２ 个问题是偶然出现 ，有可能是外来 因素对信号的 干扰造成 的，如室 内用电设备 、对讲机 、手机等 。 此外 ，雷 电 、感 应 电也 可能造 成错 判 和误判 。 二 、Ｃ８ ０车 型 称 重 问题 — — 转 向架 轨 道 衡 计
量称 量轨 长 度的 确定 红 山公 司单 台 面 轨 道 衡 转 向架 计 量 称 量 轨 长 度是 ３８ ． ｍ， 即一 个 转 向架 称 一 次 ，二 次 相加 得 出
线 和换 线 。加 装 的 信 号 放 大 器 放 置 在 铁 路 专 用 密 封 铁 箱 ，避 免 受 潮 ，影 响轨 道 衡 使 用 效 果 。这 ２ 台轨 道 衡 ，２０ ０ ８年 ８月 投 入 使 用 ， 由于 所 有 的信 号 线 和 电 源 线 互 不 干 扰 ，所 以轨 道 衡 性 能 稳 定 ，
载重 ８ｔ ８ １。Ｃ ０车 型在 ３８ 的 台 面上 称 不 出数 据 ， ． ｍ 这 是 因为 Ｃ ０车 型 ３根 轴 的长 度 也 是 ３８ ８ ．ｍ，和 称 量 轨 一 样 长 ，在 一 定 时 间 内 ３根 轴 同 时 压 在 称 量 轨 上 ，不 能 称 出数 据 ，必 须 改 成 ３ ｍ。２ ０ ． ７ ０ ８年 ９
毫 警
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百度文库
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管 的 办 法 ，采 用 直 经 ８ｒｍ无 缝 钢 管 ，数 据 线 全 ０ ａ 程用 钢 管 防 护 。特 别 注 意用 于 现 场 照 明 ，潜水 泵 、
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视频监控等 电源线要单独 预埋 穿线管 。每 隔 ４ ｍ ０ 建一座井 ，直径 １ ｍ见方 ，便于维修人员下去穿 ． ３
月 ，秦港铁运负责机车拖运 的秦港 二 、三两个煤 炭装卸公 司 ，有 了 Ｃ ０车型 ，特别是二公 司 Ｃ ０ ８ ８
车 型 达 到 ６ ％ ，为 保 证 Ｃ ０车 型 过 衡 称 重 ，必 须 ０ ８
运行正常 ，出现 问题 的概率大大降低 ，使用 至今 只 出现过 ２次 问题 。
１ ．矿 石 １ 线 轨道 衡 过衡 速度 错 判 问题 １ ２１ ０ ０年 １ ２ 月 １日，２ ０节 空 车 回 皮 ，实 际 过 衡 速 度 是 ８ ｍｈ ｌｋ ／， 但 显 示 器 显 示 的 是 ｋ ／—Ｏ ｍｈ
４ ｋ ／一 ５ｍｈ ５ ｍｈ ５ ｋ ／。为保证所称量数据的准确 ，重新 称 量 ，两 次 称 量 数 据 十分 接 近 ，证 明 只 是 过 衡 速
度 错判 。
２ ．矿石 １ 轨道 衡 丢车 问题 ０线
２１ ００年 ４月 １ ３日 ，４ ０节 空 车 回皮 ，过衡 速 度 正 常 ，称 量 结 果 丢 车 一 节 ，只称 出 ３ ９节 车 皮 。 察看 波 形 ，发现 丢 车 的波峰 高 出正 常波 峰一 倍 多 。 经会 同厂 家技 术人 员分 析 ，认 为 上述 ２台衡 出现 的