城市轨道交通PPT课件

最小转弯半径
编组
1.0-3.0万人次
一般要求100米
编组一般采用 每列2～4辆
3.0-7.0万人次
一般要求300米
编组一般采用 每列4～8辆
1.城市轨道交通定义
我国关于地铁与轻轨的申报条件比较
地方财政一般预 算收入
国内生产总值
城区人口
高峰小时客 流
地铁 100亿元以上
1000亿元以上 300万人以上 3万人以上
车辆
• 车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是 技术含量较高的机电设备。轨道交通车辆具有先 进性、可靠性和实用性，能满足容量大、安全、 快速、美观和节能的要求。轨道交通车辆有动车 （M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室 车和不带司机室车等多种形式。
MCP
二动二拖编组示意
T
T
MCP
3、城市轨道交通的主要组成
3.城市轨道交通线的主要组成
城市轨道交通线的主要组成
要想使一条轨道交通线正常的运营起来，必须 具备车站、区间、车辆段、控制中心、车辆以及信 号、通信、供电、环境控制等机电系统，并且要进 行精密的运输组织。
3.城市轨道交通线的主要组成
车站
车站是轨道交通线的重要组成部分，是乘 客上下车的场所，与乘客的关系大为密切， 同时又集中设置了运营中很大一部分技术设 备和运营管理系统。
3.城市轨道交通线的主要组成
通信系统是构成系统
各部门之间有机联系、实现 运输集中统一指挥、行车调 度自动化、列车运行自动化、 提高运输效率的必备工具与 手段。轨道交通通信按其用 途来分，可分为地区自动通 信、公安通信、专用通信、 有限广播、闭路电视、无线 通信以及子母钟报时系统、 会议系统、传真及计算机通 信系统；按信息传输的媒介 可分为有线通信和无线通信， 有线通信又可分为光缆和电 缆通信。轨道交通通信是既 能传输语言，又能传输文字、 数据、图像等各种信息的综 合数字通信网。
动车
拖车
拖车
动车
3.城市轨道交通线的主要组成
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力
牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受
电弓的动车。
目前国内轨道交通所使用的车辆主要有A型、B
型两种。
长
宽
高
A型车 22.1米 3米 3.8米
B型车 19米 2.8米 3.8米
A型车示 意图
B型车示 意图
3.城市轨道交通线的主要组成
2、城市轨道交通性能
（4）舒适。列车与车站均有空气调节装置， 使温度与湿度保持在最舒适的范围内。 （5）运量。轨道交通的运输能力要比地面公 共汽车大7－10倍，是任何城市交通工具所不 能比拟的。 （6）便利。车站美观明亮、环境洁净，设施 设备现代化。由于采用自动售检票系统，适应 大量乘客使用轨道交通。站厅与站台层设有督 导员与站务员，以协助乘客解决问题。轨道交 通各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地 铁非常方便、简易。 （7）环保。列车以电力作为动力，不存在空 气污染问题，因此受到各国政府的青睐。
轻轨 60亿元以上
600亿元以上 150万人以上 1万人以上
2、城市轨道交通性能
2、城市轨道交通性能
轨道交通与城市中其它交 通工具相比，除了能避免城市 地面拥挤和充分利用空间外， 还有很多优点：
（1）快速。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进， 行驶时速甚至可以超过100公里。 （2）准时。城市地面交通工具受路面交通情况或天 气的影响，但城市轨道交通却不受干扰。在交通繁 忙的高峰时间，列车间隔固定时间开出，固定时间 到达。 （3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严 格保证列车行车间隔。轨道交通供电采用双电源， 停电可能性甚微。轨道交通同样重视防火措施，设 有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控 系统，以便随时了解车站的情况。此外，各车站均 由城市轨道公安分局的警员负责治安。
• 控制中心（OCC）是轨 道交通行车调度指挥和 监督中心、电力供应和 各种设备的监控中心， 也是运营管理的基础信 息中心。在紧急情况下， 控制中心还是指挥乘客 紧急疏散和抢险救灾的 信息处理、指挥和监控 中心。控制中心建筑可 以每一条线独立建设一 个，也可以多条线路合 建。
3.城市轨道交通线的主要组成
信号设备
信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路 的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信 号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置 是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的 设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力 的设备。
OCC ATS & MMS
联联锁锁
（CLC）
ATC
轨旁 ( Mastria )
骨干网
无线 调制解调器
I/O 模块 (ZLC)
无线 调制解调器
I/O 模块 (ZLC)
备用 OCC ATS
无线 调制解调器
point转ma辙chi机ne
列车检测
ESP
无线 调制解调器
车载 ATP - ATO 天线
信 号 系 统 示 意 图
点式传输 ( 信标)
3.城市轨道交通线的主要组成
区间
• 车站与车站相连的地下空间我们称为区间， 而地面上为地面线路或高架线路。
3.城市轨道交通线的主要组成
车辆段
车辆段建造在线路的一端，它是承担车辆的大 修、架修、定修、月检、车辆停放、清洗洗刷、车 辆运用以及系统设备的综合维护保养等任务的场所。
3.城市轨道交通线的主要组成
折 返站、换乘站和终点站4种。根据轨 道和站台的位置不同主要分岛式站、 侧式站和混合站三种。
3.城市轨道交通线的主要组成
站厅层 站台层
车站通常分为站厅层和站台层，站厅层提供旅客问询、购票、 检票、进站等服务。站台层则主要提供旅客候车和上下车服务。
城市轨道交通概论 ——以苏州市为例
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
1、城市轨道交通定义 2、城市轨道交通性能 3、城市轨道交通的主要组成
1、城市轨道交通定义
1.城市轨道交通定义
广义的城市轨道交通（Urban rail transit 或 mass transit）泛指以各种形式的导轨为导向 的城市公交客运系统。如地铁、轻轨、新交通、单 轨交通、磁浮列车及索道、缆车、有轨电车、空中
客车等系统。
地铁
轻轨
单轨
磁悬浮
有轨电车
空中客车
1.城市轨道交通定义
狭义的城市轨道交通系 统是指在城市中修建的快速、 大中运量、用电力牵引、采 用钢轮钢轨的轨道交通。线 路可在地下、地面或高架上 敷设。
城市轨道交通常被用作 地铁与轻轨的通俗总称。
1.城市轨道交通定义
地铁与轻轨的运量区别
轻轨 地铁
单向最大高峰 小时客流量