亮马台隧道检测报告2014

亮马台隧道衬砌混凝土质量检测检测报告

目录

1、前言................................................................. - 0 -

2、工程概况............................................................. - 0 -

3、检测依据............................................................. - 0 -

4、检测设备............................................................. - 0 -

5、检测的目的及测线布置................................................. - 1 -

6、检测原理............................................................. - 2 -

7、现场检测过程......................................................... - 3 -

8、结果分析............................................................. - 4 - 8.1 隧道衬砌混凝土及背后密实情况...................................... - 4 - 8.2 数据解释.......................................................... - 5 - 8.3 隧道衬砌裂纹描述.................................................. - 6 - 8.4 隧道衬砌裂缝深度检测.............................................. - 6 -

8.5 隧道衬砌混凝土强度检测............................................ - 7 -

9、地质雷达检测结果..................................................... - 8 - 9.1 隧道衬砌厚道及钢筋描述............................................ - 8 - 9.2 隧道衬砌裂纹描述................................................. - 12 - 9.3 隧道衬砌裂缝深度检测结果......................................... - 20 -

9.4 隧道衬砌混凝土强度检测结果....................................... - 23 -

10、亮马台隧道工作照及病害照........................................... - 23 -

11、检测结果汇总....................................................... - 25 -

12、附件：衬砌厚度示意图............................................... - 27 -

1、前言

亮马台隧道管理站于2014 年5 月3 日～2014 年5 月5 日采用地质雷达法、超声回

弹综合法等方法对亮马台隧道二次衬砌进行了检测。目的为检测隧道二次衬砌混凝土厚

度是否满足设计要求、衬砌背后是否存在空洞及不密实现象；二次衬砌混凝土强度是否

满足设计要求。通过目测、摄影及测量等手段调查隧道衬砌裂纹的长度、宽度以及深度。2、工程概况

亮马台隧道现管理单位为山西大同高速公路管理有限责任公司，隧道的隧址区属

内蒙古大青山山脉南部前缘，位于得大高速公路中间部位。为分离式隧道，总投资 1.55 亿元，隧道单洞总长4370 米，其中左洞入口桩号为K449+532，出口桩号为K447+304，

长度为：2222 米，右洞入口桩号为447+280，出口桩号为K449+428长度为：2148 米。

隧道净宽10.5 米；净高7.5 米；车道数为双向四车道；结构形式为端墙式圆顶三心圆拱

钢筋混凝土，洞面护墙为曲墙式复合衬砌；设计时速为100 公里/ 小时；两侧检修道宽度为1 米；紧急停车带宽度为 3 米；长度30米。亮马台隧道分为监控、供配电、通风、照明、消防五大机电系统。隧道内设有 4 个人行横洞，3 个车行横洞，在发生紧急情况时作为疏通应急通道。隧道实施24小时监控，担负监控任务的是距离隧道 1.5 公里位于古店服务区的隧道管理站，通过监控，预防和减少各种事故和突发事件的发生。

3、检测依据

本次检测依据为：

（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；

（3）《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）；

（4）《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042—94）；

（5）《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS 02-2005）；

（6）《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS 21:2000）；

（7）隧道设计图纸。

4、检测设备

1 、采用由美国GSSI公司生产的TerraSIRch SIR ～3000 地质雷达。

2、采用由美国GSSI公司生产的400Mhz地质雷达天线。

雷达检测参数设置如下：

①采样数：设置为512，采样数设置较高。

②时窗：本次检测中，时窗长度为50ns。

③扫描速率：根据探测要求，扫描速率选用50道/m。

④带通滤波：带通滤波选用100MHz~1000MH。z

⑤触发方式：连续触发，连续采集数据。

图4-1 本次检测所使用的雷达

根据检测内容，隧道衬砌质量检测使用的仪器设备见表 4.1。

表4.1 检测投入的主要仪器、设备表

序号仪器设备名称设备管理号规格及性能

1 地质雷达SIR3000/GPR 400MHz 天线

2 读数显微镜精度：0.1mm

3 直尺60cm

4 钢卷尺5m

5 皮尺30m

6 声波仪Tico

7 回弹仪Zac-30

8 相机

9 非金属超声波检测分析

NM-4B

仪

10 钻芯机

5、检测的目的及测线布置

采用地质雷达线测法，检测混凝土衬砌厚度；衬砌混凝土及背后密实情况；共检测三条测线, 分别为拱顶、左拱腰及右拱腰。